Automatické rozdelenie okamihu - čo sa deje s touto vetou?
Z nejakého dôvodu sa mnohí domnievajú, že vozidlo s pohonom všetkých kolies je vozidlo, ktoré neustále otáča všetky kolesá a držia sa cesty. Preto sa údajne nebojí zavesenia, pošmyknutia a iných problémov, kvôli ktorým môže „obyčajné“auto uviaznuť „z modrej“. Ale to je, mierne povedané, trochu zle. Alebo skôr nie vôbec.
Ak nezohľadníte trenie a iné straty, potom je jedna vec istá: okamih na vysunutom kolese vozidla s pohonom všetkých kolies je vždy nula. Bez ohľadu na dostupnosť spojok, diferenciálov, výdajných stojanov atď. Ak napríklad pri pohone všetkých kolies Niva jedno koleso zamrzne vo vzduchu, nebude sa zhýbať (pokiaľ nie je samozrejme uzamknutý stredový diferenciál). Ak chcete ísť, musíte blokovať tento rozdiel. Pravda, na osi so zamrznutým kolesom zostane moment stále nula, ale na druhej osi bude mať každé koleso polovicu sily motora.
Je dôležité pochopiť, že aj keď si namiesto osi s uzamknutým diferenciálom predstavujete pár kolies vypožičaných od železničného vozňa, potom, keď jedno z kolies visí, okamih na tom okamžite zmizne, ale na druhom zostane, aj keď dizajn je jasne monolitický! V tom však nie je nič prekvapujúce. Musíte len pochopiť, že polovica, ktorá leští asfalt, sa opotrebuje, zatiaľ čo druhá zostane v pôvodnom stave, pretože visí vo vzduchu, aj keď sa otáča. To isté sa deje na náprave s uzamknutým diferenciálom.