„Listy šťastia“pre porušovateľov chodcov - je najvyšší čas!
Každý vodič súhlasí s tým, že moderní chodci, mierne povedané, sa stali drzými. Opakovane sme si všimli, že človek so zaseknutou kapucňou, smartfónom v ruke, slúchadlami v ušiach a niekedy aj s kočíkom, inštinkt sebazáchovy niekde zmizol. Ten, ktorý ho po tisíce rokov prinútil vyhýbať sa kontaktom s obrovskými príšerami - od tigrov so šabľami až po viac tonové automobily. A ak si len nedávno uvedomil chodec, že cesta bola podobná hraničnému pásu, z ktorého sa ani nemôžete vrátiť, dnes, podobne ako Krylovova Moska, odvážne zavrčal na svojich motorizovaných príbuzných.
Prečo sa chodci cítili nesmrteľní? Stalo sa to na pozadí univerzálneho a univerzálneho znehodnocovania moderných vlastníkov ciest - vodičov. Platené parkoviská a autobahny, bezpečnostné kamery, dopravné zápchy, poistenie všetkých pruhov, rastúce ceny pohonných hmôt, nové pokuty, nesprávne predstavené znaky … Porovnajte to všetko s voľným životom chodcov, ktorí za nič neplatia - a to v podstate iba na vine. Prirodzene, takáto situácia vyvoláva pocit nadradenosti nad tými, ktorí vždy nesú vinu za všetko. A tam, kde je nadradenosť, skôr či neskôr sa prebudí priepustnosť. A nezvyčajné matky odvážne roznášajú detské kočíky na vozovke - sú presvedčené, že musia mať povolené prejsť!
Pokiaľ ide o krátkozrakosť a zlé správanie takýchto chodcov, povedala veľa - neochota sa opakovať. Ale je tu ešte jedna zábavná okolnosť …
Asi pred sto rokmi boli majiteľmi ulíc chodci. Pozrite sa na staré fotografie - davy ľudí a vzácne vozidlá. Ale potom bolo zhora prijaté silné rozhodnutie: dať ulicu autám! Okrem toho sme išli k demolácii krásnych chrámov a veží s bránami. Píly s osami sa zaoberali stromami … Dokonca aj všadeprítomné mestské električky boli pre niekoho zbytočné: zjavne tiež zasahovali do nadchádzajúceho fenoménu automobilu. A iba chodci, poháňaní nespokojným pípnutím vodiča na chodníkoch, si zachovali genetickú pamäť, ktorá kedysi k nim patrilo mesto!
Súvisiace materiály
Nedostatok peňazí - choďte pešo. Tvrdý názor prehliadača
Dnes už je jasné, že stávka na rozšírenie osobnej dopravy v mestách bola chybná. Hlavné mesto Kolumbie sa zvyčajne uvádza ako príklad zo svetovej praxe. Starosta mesta Bogota naraz dokázal za pár rokov vytvoriť úplne nové mestské prostredie s vynikajúcim systémom verejnej dopravy, pešej zóny, parky, námestia a cyklistické chodníky. Prístup bol jednoduchý: dobré mesto je mesto, v ktorom ľudia chcú byť na ulici. A malo by to byť dobré nielen pre ženy v Maybachu, ale aj pre občanov s nízkou úrovňou príjmu. Preto bola absolútna priorita poskytnutá verejnej doprave a nie súkromnej doprave.
Zdá sa, že sa tiež snažíme nasledovať túto cestu - aspoň v hlavnom meste. Výrazne rozširuje chodníky, vybavuje pešie zóny a pomaly vytlačuje autá na okraj. Je pravda, že na rozdiel od vzdialeného hlavného mesta mafie stále dlhujeme, ako ďaleko je to k jasne fungujúcej verejnej doprave …