Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto

5 Najkrehkejších AKP: Nehádajte Sa S Nimi

2024

Obsah:

Video: 5 Najkrehkejších AKP: Nehádajte Sa S Nimi

Video: 5 Najkrehkejších AKP: Nehádajte Sa S Nimi
Video: 45 Sipag Buto AKP UMC 45th Anniversarry Akrho Song LongLive! 2024, Marec
5 Najkrehkejších AKP: Nehádajte Sa S Nimi
5 Najkrehkejších AKP: Nehádajte Sa S Nimi
Anonim
Image
Image

Automatické Lada XRAY - variátor alebo nie? Odpoveď na AvtoVAZ Prevodovka je po motore druhou najdrahšou jednotkou v aute. Pohodlie a samotná možnosť ovládania automobilu, ako aj náklady na predaj vašej lastovičky závisia od jej spoľahlivosti.

Neexistujú žiadne skutočne zlé automatické prevodovky. Renomované firmy (a iné nie sú schopné zabezpečiť masívny predaj svojich automobilov na našom trhu) nemôžu úprimne povedané zlé mechanizmy! Je to tak, že pri vytváraní niektorých jednotiek sa niektoré prevádzkové funkcie úplne nezohľadnili. Napríklad skutočnosť, že niekto pôjde do lesa na križovatke pozdĺž trate, ktorú zanechal drevený dopravca, že začne s každým semaforom na osobnom rozpočte ako naposledy, a tak ďalej …

Taktiež poznamenávam, že zvážime najbežnejšie stroje na našom trhu. Keďže je obrovský, znamená to, že určité percento vlastníkov bolo nešťastných a zvyšujú „deviatu šachtu“na fórach, ktoré si sťažujú na zlý prenos. Zároveň mnohí majitelia rovnakých áut jazdia a radujú sa: nevedia o poruchách alebo dokonca o tých fórach a kluboch.

7-stupňová robotická DSG (DQ200)

Najproblematickejšou zo všetkých prevodoviek Volkswagen je 7-stupňová DQ200 s dvoma suchými spojkami. Ona sa objavila v roku 2006. Položili jednotku na mnoho automobilov Volkswagen, Audi, Škoda a Seat.

Golf, Jetta, Octavia, Passat, Ibiza, Leon - to zďaleka nie je úplný zoznam modelov, na ktorých koncern predstavil „koncového robota“. Navrhnuté DSG7 naraz na oveľa spoľahlivejšiu a vynaliezavejšiu prevodovku s dvoma mokrými spojkami. Hlavné sťažnosti týkajúce sa skrinky s dvoma suchými spojkami boli drsné, trhané radenie prevodov, vibrácie a rýchle opotrebenie spojkových diskov. Najhoršie výsledky zároveň vykázali sedemrýchlostné boxy vydané pred začiatkom roka 2014.

Роботизированная коробка передач конструктивно сложнее в сравнении с механической и очень проста по сравнению с гидромеханической коробкой
Роботизированная коробка передач конструктивно сложнее в сравнении с механической и очень проста по сравнению с гидромеханической коробкой

Robotická prevodovka je konštrukčne zložitejšia v porovnaní s manuálnou prevodovkou a veľmi jednoduchá v porovnaní s hydromechanickou prevodovkou. Robotická prevodovka je konštrukčne zložitejšia v porovnaní s manuálnou prevodovkou a veľmi jednoduchá v porovnaní s hydromechanickou prevodovkou.

Pri konštrukcii sa používajú dva primárne hriadele, z ktorých každý je poháňaný vlastným spojkovým diskom. 1-3-5-7 prevody na jednom prevodovom hriadeli, 2-4-6 na druhom prevodovom stupni. Zaradenie ozubených kolies a spojok sa riadi mechatronikou.

Súvisiace materiály

Image
Image

Čo sa deje s DSG - vredy a reklamné kampane

Výhodou oproti tradičným automatickým prevodovkám je to, že prevody nie sú zaradené postupne. Pritom sú súčasne zapnuté dva susedné prevody a iba okamžité vypnutie jedného a rýchly štart druhého vedie k tomu, že prakticky nedochádza k prerušeniu toku energie, pretože obe spojky sa na chvíľu zapnú. Preto sú prvé problémy. Táto skrinka je navrhnutá pre plynulé zrýchlenie a nie je pripravená na roztrhaný spôsob pohybu veľkých miest.

Dizajnéri sa snažili naučiť skrinku prispôsobiť sa štýlu jazdy vodiča. Štýl je však často ovplyvňovaný dopravnými podmienkami. Ak vozidlo ovládajú dvaja vodiči s rôznymi temperamentmi, potom na krátku cestu elektronika jednoducho nemá čas sa prispôsobiť.

Problémy s takým DSG zvyčajne začínajú na 60 000 - 80 000 kilometroch. Veľmi málo DSG dosahuje 100 000 km bez opravy. Najčastejšie sa vyskytuje opotrebenie spojky a poruchy mechatroniky. Oprava jednotky bude stáť približne 100 000 rubľov a viac.

Po modernizácii v roku 2014 sa boxy na našich cestách stali húževnatejšími, ale ja by som si nekúpil auto s podobnou jednotkou - ani nové, ani ojazdené. A neodporúčam vám.

Hydra-matický GM 6T30 / 6T40

V Rusku sa Hydra-matic GM 6T30 / 6T40 nachádzajú na vozidlách Chevrolet Cruze, Aveo, Cobalt, ako aj na modeloch Opel Astra J, Mokka, Antara.

Hydra-matic GM 6T30/6T40 - относительно современный 6-ступенчатый гидромеханический автомат, но, к сожалению, недостаточно надежный
Hydra-matic GM 6T30/6T40 - относительно современный 6-ступенчатый гидромеханический автомат, но, к сожалению, недостаточно надежный

Hydra-matic GM 6T30 / 6T40 je relatívne moderný 6-stupňový hydromechanický automat, ale nanešťastie nie je dostatočne spoľahlivý. Hydra-matic GM 6T30 / 6T40 je relatívne moderný 6-stupňový hydromechanický automat, ale nanešťastie nie je dostatočne spoľahlivý.

Prvé zvony, ktoré naznačujú poruchu prevodoviek tohto typu, môžu znieť už pri behu presahujúcom 30 000 km. Jednotka má dosť nespoľahlivé solenoidy, ktoré regulujú prívod pracovnej tekutiny pod tlakom do ovládačov. Teleso ventilu môže byť také náhodné na takú malú vzdialenosť.

Súvisiace materiály

Image
Image

Automatické skrinky: vrodené choroby

K prehriatiu došlo v boxoch od prvej šarže, menič momentu sa zlomil, majiteľ musel vymeniť spojky. Došlo k mechanickému poškodeniu všetkých vnútorných častí škatule, čo spôsobilo rovnomerné praskliny v častiach tela. A jednotka je náchylná k prehriatiu, takže majitelia často inštalovali ďalší radiátor. Oprava jednotky nie je lacná. Náklady na prácu (s podrobnosťami) začínajú na 20 000 rubľov.

Až v roku 2014 sa jednotka dostala na prijateľnú úroveň spoľahlivosti. Pri kúpe ojazdeného vozidla s takým agregátom je potrebné vykonať testovaciu jazdu a podľa možnosti diagnostiku boxu od odborníkov. Aj pokojný štýl jazdy nechráni túto jednotku pred poškodením. Z osobnej skúsenosti: Musel som preskúmať Chevrolet Cruze s prevodovkou, ktorú ovláda veľmi pokojný vodič. O 60 000 km začali problémy: chvenie pri radení prevodových stupňov.

Hydromechanický DP0 / DP2

Mnoho motoristov postihnutých rozmarmi štvorstupňovej hydromechanickej prevodovky DP0 považuje jej dizajn za pomstu Francúzov za Waterloo.

DP0 разработана в самом конце прошлого века для установки на многие автомобили Renault. Лучше всего мы знаем машины, на которых его ставили в Европе, - это Logan и Sandero начиная с первого поколения
DP0 разработана в самом конце прошлого века для установки на многие автомобили Renault. Лучше всего мы знаем машины, на которых его ставили в Европе, - это Logan и Sandero начиная с первого поколения

DP0 bol vyvinutý na samom konci minulého storočia pre inštaláciu na mnohých autách Renault. Najlepšie na tom je, že poznáme stroje, na ktorých bolo nainštalované v Európe - to sú Logan a Sandero od prvej generácie. DP0 bol vyvinutý na samom konci minulého storočia pre inštaláciu na mnohých autách Renault. Najlepšie na tom je, že poznáme stroje, na ktorých bolo nainštalované v Európe - to sú Logan a Sandero od prvej generácie.

Ďalšia škatuľka s názvom AL4 bola nainštalovaná na viacerých modeloch koncernu Peugeot a Citroen. Príkladom sú Peugeot 306, 307, 308, 407, 408, ako aj Citroen C3, C4, C5.

Súvisiace materiály

Image
Image

Automaton Loganov, Duster, Kaptyurov - všetky jeho nedostatky

Box bol modernizovaný v roku 2009, index jednotiek sa zmenil na DP2. Pre vozidlá s pohonom všetkých kolies vytvorili modifikáciu DP8, ktorá sa vyznačuje prítomnosťou uhlovej prevodovky, ktorá prenáša krútiaci moment cez hnací hriadeľ na zadné kolesá.

Dorestylingové skrine boli známe svojou nespoľahlivou konštrukciou meniča krútiaceho momentu a ventilmi s nízkymi zdrojmi a solenoidmi tela ventilov. Stroj má veľa potenciálne nespoľahlivých spojení, z ktorých je možný únik kvapaliny. Auto s DP0 nie je jasné a predvídateľné správanie. Škatuľa je hlúpa, zmätená v rýchlostiach a vôbec nie je vhodná pre fanúšikov, aby sa pohybovali po ceste. Okrem toho je v dôsledku malého počtu prevodových stupňov (iba 4) priemerná spotreba paliva automobilu s takouto skriňou pomerne veľká. Okrem toho, pri vysokých zaťaženiach spôsobených častými prudkými zrýchleniami alebo pri šmyku v blate, jednotka zlyhá. Súčasne s popálením trecích spojok je pravdepodobné nadmerné opotrebenie puzdier hriadeľa.

Opravy bez odstránenia jednotkových nákladov nie viac ako 8 000 rubľov. Plný kapitál - najmenej 50 000 rubľov. Horná hranica je ale cena zmluvnej skrinky, ktorá zvyčajne stojí najviac 55 000 rubľov, dokonca celkom čerstvá as prevodovkou na pohon zadných kolies.

Medzitým na redakčnom vozidle Nissan Almera zaberala skrinka DP2 120 000 km bez problémov as minimálnym opotrebením. Takže raz za čas to nie je potrebné.

CVT Jatco JF011E

Nie všetci motoristi v krajine uprednostňujú najobľúbenejší variátor - Jatco JF011E. Inštalujú ich do svojich vozidiel Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep a Suzuki.

Вариатора Jatco JF011E поначалу очень боялись, но с годами привыкли и хорошо изучили его слабые стороны
Вариатора Jatco JF011E поначалу очень боялись, но с годами привыкли и хорошо изучили его слабые стороны

Najskôr sa variátor Jatco JF011E veľmi bál, ale v priebehu rokov si naň zvykli a jeho slabiny si dobre preštudovali. Najskôr sa variátor Jatco JF011E veľmi bál, ale v priebehu rokov si naň zvykli a jeho slabiny si dobre preštudovali. Súvisiace materiály

Image
Image

Dá sa opraviť variátor? A koľko to stojí?

Za ideálne možno považovať jazdné vlastnosti automobilu s CVT. Vodič je neustále k dispozícii v optimálnom prevodovom pomere, čo vám umožní plne využiť výkon motora. To sa dosahuje vďaka použitiu iba niekoľkých krokov (ozubených kolies) iba dvoch kónických klzných kladiek s kovovým pásom medzi nimi. Použitím buď malého priemeru hnacej remenice a veľkého priemeru hnacej remenice alebo spätnej kombinácie so všetkými medzipolohami poskytujeme hladkú zmenu prevodového pomeru medzi hnacou kladkou a hnacou hriadeľom bez porušenia krútiaceho momentu.

Oceľový pás, ktorý je súčasťou mnohých dosiek a pások, je dobrý pre každého, ale spôsobuje problémy. Hneď ako začne prekĺzavať po povrchu kužeľových kladiek, poškodzuje bočné povrchy svojich dosiek a škrabancov alebo dokonca zdvíhacie kladky. Šmyk je možný pri veľkom zaťažení nevyhrievaného variátora, ako aj pri príliš ostrom spôsobe jazdy a pri nesprávnom riadiacom tlaku, ktorý vytvára čerpadlo. Toto čerpadlo môže zlyhať kvôli chybnému redukčnému ventilu. Príčinou väčšiny problémov sú nečistoty a opotrebované výrobky v pracovnej tekutine. Z toho vyplýva záver: tekutinu vo variátore je potrebné vymieňať častejšie s výmenou filtrov - odporúčam netahať za výmenu a robiť to maximálne 60 000 km.

Oprava variátora stojí asi 80 000 - 100 000 rubľov. Oprava s výmenou niektorých opotrebiteľných prvkov je asi 50 000 rubľov a zmluvná jednotka bude stáť 35 000 - 50 000 rubľov.

VAZovskaya AMT - robotická prevodovka s jednou spojkou

AVTOVAZ začal vyrábať automatickú prevodovku ako modifikáciu konvenčnej mechaniky, vybavenej iba elektrickým radením a spojkou. Krabica sa volala AMT a bola prezentovaná ako prielom v domácom automobilovom priemysle. Najpredávanejšie z domácich automobilov - Lada Vesta takmer od samého začiatku výroby začala byť touto prevodovkou vybavená.

Коробка АМТ - первый опыт ВАЗа в создании машин с двумя педалями. Ну а каким получается первый блин, все знают
Коробка АМТ - первый опыт ВАЗа в создании машин с двумя педалями. Ну а каким получается первый блин, все знают

AMT box - prvé skúsenosti VAZ s výrobou automobilov s dvoma pedálmi. Ako to dopadne prvý palacinka, každý vie. AMT box - prvé skúsenosti VAZ s výrobou automobilov s dvoma pedálmi. Ako to dopadne prvý palacinka, každý vie.

Prvých kupujúcich automobilov s takýmito jednotkami bolo nepríjemné prekvapenie správaním vozidla. Automobil zle zrýchľuje, neklesá o stupeň alebo dva v pravý čas, je premyslený a umožňuje vám pri zastavení sa vrátiť späť. Jednoducho povedané, ľahkosť obsluhy takého boxu je veľmi priemerná. Možno teda bude aspoň spoľahlivosť časovo testovanej jednotky na úrovni? Nie. Jednotka sledovala veľmi rýchle opotrebenie spojkového mechanizmu. Charakteristickou chybou bolo škaredé zapojenie spojky, sprevádzané vibráciami a nárazmi. To naznačuje, že otrokárska jednotka trpela nekonečným prehrievaním.

Súvisiace materiály

Image
Image

Aktualizácia AMT robota VAZ. Teraz o ňom vieme všetko!

Spojka úvodníka Vesta sa zmenila s najazdeným 20 000 km. Druhá sada slúžila 18 000 km. Dvojnásobné nahradenie relatívne zložitej a nákladnej jednotky takým nízkym počtom najazdených kilometrov je nadmerné množstvo, ale pretože som presvedčený, že jednotka sa dostala do kategórie najhorších automatických prevodoviek celkom zaslúžene.

Spojková súprava stojí 4 500 - 650 500 rubľov a jej výmena je od 4 000 rubľov za garáže do 10 500 rubľov pre úradníkov. V porovnaní s nákladmi na opravu zahraničných vozidiel je to lacné, ale je tu ešte mínus: bez ťažnej spojky sa nedá bez ťažného alebo ťažného vozidla.

Teraz nasadili AMT 2.0 na Lada, ktorý sa správa trochu lepšie, a preto jeho uzly natoľko rýchlo neopotrebuje. Priebeh porúch v zostávajúcich prvkoch prevodovky AMT nie je väčší ako v prípade konvenčnej manuálnej prevodovky VAZ. Radenie prevodových stupňov a uvoľnenie spojky slúži dlhú dobu.

Odporúčaná:

Nový

Konkurencia Expertov: Kto Je Pomalší - Kalina Alebo „sedem“?

Novinkou v rámci súťaže automobilových odborníkov sú brzdové systémy Lada Kalina a VAZ-2107. Výherca - cena: kombinované zariadenie ParkCity CMB 800

Čítajte Viac
Ako Získať CTP „v Naturáliách“? Pokyny Pre Majiteľov Automobilov

28. apríla 2017 sa začnú uplatňovať nové pravidlá pre náhradu poistného za povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla pre obete nehôd. Ako získať povinné poistenie motorových vozidiel v naturáliách, hovorí právnik Sergei Smirnov

Čítajte Viac
Program špeciálnej Podpory Lexus RX V Apríli

Až v apríli 2017 ponúkajú predajcovia spoločností Toyota Bank a Lexus v Rusku výhodnú pôžičku pre kupujúcich crossoveru Lexus RX s mesačnou platbou menej ako 50 tisíc rubľov. za mesiac pre všetky úrovne orezania

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • I. Ostrov Man - Nielen Trať
    2024

    Malý ostrovček je dlhý 48 km, najširší 24 km. Ale je toho toho dosť. Tmavé rašeliniská, zalesnené priehlbiny, piesočné pláže, osamelé hrady, starobylé mestá … A stopa najslávnejšieho závodu všetkých čias. Presne povedané, TT tohto roku nie je stovkou, ale 89.

  • Sid Dvadsať Sekúnd
    2024

    Už tradične sa oslavuje začiatok ďalšieho modelu automobilu zábavnou pyrotechnikou. Spustenie montážnej linky KIA-Sid v Kaliningrade sa uskutočnilo bez špeciálnej pumpy; Z významných hostí boli prítomní iba prezident spoločnosti KIA Motors Slovakia, generálny riaditeľ spoločnosti Avtotor a skupina manažérov a odborníkov oboch podnikov.

  • Univerzity Evgeny Chudakov
    2024

    Články v článku „Za volantom“pre Chudakova v skutočnosti neboli hlavnou vecou. Dostatok ďalších závažných aktivít: práca v USA na teórii auta, účasť na pokusoch a behoch, výučba. Ale od prvého čísla časopisu Evgeni Alekseevič ľahko a ochotne napísal veľa pre rastúcu komunitu ruských motoristov.

  • Kratšie Ako Britva
    2024

    YAMAHA YZF-R1, športové kolo YAMAHA YZF-R1, športové kolo Z toho, čo bolo otupené. Nový kráľ „literárnych“motocyklov sa ukázal byť bezchybne atleticky sofistikovaný, rýchly, agilný a tiež „oblečený“. Presvedčený a presvedčený o svojej bezpodmienečnej nadradenosti v každom zápase, povýšený vzhľad ázijských šikmých svetlometov.

  • Ruka Je Pán
    2024

    V hromadnej výrobe sú obľúbené tri typy automatov - hydromechanické, variátory a tzv. Roboty. ZÁKLADNÁ POLOŽKA Prvý z nich je nepochybne klasikou žánru. V zásade to vyzerá takto: prevodové pomery sa menia, brzdia potrebné trecie spojky v planétových kolesách (v skutočnosti je niekoľko nezávislých jednostupňových prevodoviek, z ktorých každá je ovládaná vlastnou spojkou, zostavených do jedného krytu).

  • Čí Pneumatiky Sú V Aute
    2024

    „NAŠE“A „NIE NAŠE“ Zatiaľ čo domáce spoločnosti stále velia segmentu pneumatík pre nákladné vozidlá, osobné automobily (ktoré sa v skutočnosti stali predmetom nášho výskumu) sú oveľa komplikovanejšie a zaujímavejšie. Tu sú široko zastúpení ruskí výrobcovia, ktorí sa snažia udržať a rozširovať svoje postavenie na trhu, ako aj zahraničné spoločnosti, ktoré často ponúkajú výrobky vysokej kvality za rozumné ceny.

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň