Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto

Všetky Problémy S Motorom Volkswagen 1.6 - Znalosť „jazdy“

2024

Obsah:

Video: Všetky Problémy S Motorom Volkswagen 1.6 - Znalosť „jazdy“

Video: Všetky Problémy S Motorom Volkswagen 1.6 - Znalosť „jazdy“
Video: Тот самый двигатель, который стучит поршнями. 1.6 MPI с Volkswagen Polo (CFNA) 2024, Marec
Všetky Problémy S Motorom Volkswagen 1.6 - Znalosť „jazdy“
Všetky Problémy S Motorom Volkswagen 1.6 - Znalosť „jazdy“
Anonim
Image
Image

Počítanie „koní“: ľudové autá na elektrickom stojane

Tento motor bol inštalovaný na mnohých vozidlách Volkswagen, vrátane modelov Škoda a Seat. Má nepopierateľné výhody a niekoľko nevýhod.

Okamžite je možné poznamenať, že motor 1, 6 MPI je daňovo nevýhodný. V ideálnom prípade by jeho výkon mal byť mierne pod 100 hp. - aspoň na papieri. Poznámka pre výrobcu: ak nie je možné udržať sto konských síl, pre ruského kupujúceho je lepšie ponúknuť motor s výkonom viac ako 120 koní. Koreňania prešli aspoň druhou cestou. Nemci po výbere prvej cesty vyvinuli modifikáciu, ktorá sa zdeformovala na 85 koní. Taký motor je označený ako CFNB, ale problémom je, že dynamika zrýchlenia takýchto strojov nie je vôbec pôsobivá. Motor nemá na vačkových hriadeľoch vstupný trakt s premenlivou dĺžkou a fázové radenie. Preto je nedostatok sily.

Hlavnou nevýhodou motora VW 1.6 MPI

Všetky základné časti motora, blok a jeho hlava, sú odlievané zo zliatiny hliníka.

В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы
В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы

Do bloku valcov sa nalievajú tenkostenné liatinové vložky. Do bloku valcov sa nalievajú tenkostenné liatinové vložky.

Prítomnosť rukávov zvyšuje náklady na opravu motora. Napríklad pri generálnej oprave motora liatinovým blokom stačí valce vyvŕtať na opravnú veľkosť. A v prípade CFNA ide o prestavbu - odstránenie starého rukávu, zalisovanie nového a jeho mechanické spracovanie. Práca je zložitejšia a vyžaduje si vyššiu kvalifikáciu účinkujúcich.

Súvisiace materiály

Image
Image

Volkswagen Polo Sedan s najazdených kilometrov: úplný zoznam otázok

Medzitým majú tieto motory nepríjemnú vlastnosť - klepanie skupiny piestov motora. Motor CFNA, predovšetkým v našej krajine, je známy pre sedan Volkswagen Polo a od začiatku jeho výroby (od roku 2011) sa vyskytla podobná chyba.

Túto záležitosť znásobuje skutočnosť, že prvé kópie sedanu Volkswagen Polo boli vybavené piestami starého dizajnu, ktoré sa mohli začať zraziť dokonca s dosahom 10 000 - 15 000 km. Všetko samozrejme záviselo od prevádzkových podmienok. Aj keď napríklad Polo, ktorý v našej redakcii pôsobil čoskoro, začal hmatateľne klepať na piest iba na 60 000 km. Takýto vysoký zdroj bol zabezpečený včasným servisom s použitím vysoko kvalitných mazív a hlavne dlhých ciest.

Samotné klepanie sa prejavuje predovšetkým na nevyhrievanom motore. Klepanie znamenalo príliš veľkú vôľu medzi piestom a stenou valca. Veľká medzera spôsobuje progresívne opotrebenie piestu a (v menšej miere) valca. Keď sa zahrieva, medzera sa zmenšuje, klepanie sa zastaví a opotrebovanie sa spomaľuje. To znamená, že čím viac naštartuje studený motor, tým väčšie je opotrebenie. Motor naozaj nemá rád veľmi krátke, ale časté výlety po meste, medzi ktorými sa mu podarí úplne vychladnúť. Motory automobilov uložené v teplých garážach žijú dlhšie.

Cо временем на юбке поршня образуются вот такие задиры
Cо временем на юбке поршня образуются вот такие задиры

Postupom času sa tieto blchy tvoria na piestovej sukni. Postupom času sa tieto blchy tvoria na piestovej sukni.

Prvé piesty, ktoré často začali klepať v nízkych rozsahoch, boli označené ako EM. Modernizované piesty ET sa inštalujú od polovice roka 2013. Predajcovia sa veľmi zdráhajú túto vadu uznať a nie vždy súhlasia so záručnými opravami.

Existujú nejaké plusy?

Tam je. A veľa. Uvádzame hlavné:

Kľukový hriadeľ a jeho hlavné ložiská a ložiská ojníc sú dlhé zdroje. Je možné, že je to dané dobre vyváženou konštrukciou hriadeľa

Коленчатый вал снабжен восемью противовесами
Коленчатый вал снабжен восемью противовесами

Kľukový hriadeľ je vybavený ôsmimi protizávažiami. Kľukový hriadeľ je vybavený ôsmimi protizávažiami.

Pohon časovania je zabezpečený spoľahlivou lamelárnou (prevodovou) viacradovou reťazou. Ak neexistujú fázové radiče, nie je nič zvláštne prelomiť. Zdroj reťazca je asi 200 000 km

Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем
Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем

Pohon reťazového vačkového hriadeľa s tlmičom, napínacou pätkou a hydraulickým napínačom. Pohon reťazového vačkového hriadeľa s tlmičom, napínacou pätkou a hydraulickým napínačom.

Ventily sú poháňané výkyvnými ramenami s valčekmi, ktoré znižujú trenie

Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ
Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ

Hlava valca s odstráneným krytom ukazuje neobvyklú konštrukciu motora, keď sú vačkové hriadele umiestnené v kryte hlavy valca. Hlava valca s odstráneným krytom ukazuje neobvyklú konštrukciu motora, keď sú vačkové hriadele umiestnené v kryte hlavy valca.

Úprava vôle ventilov nie je potrebná kvôli použitiu hydro-ložísk vahadla. A tu nemecký motor kladie čepele kórejských konkurentov, ktorí potrebujú nákladnú a nákladnú úpravu medzier v pohone ventilov s výmenou alebo brúsením tlačných tyčí

Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков
Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков

Vačkové hriadele sú umiestnené v kryte hlavy valcov. Po jeho odstránení sa otvára veľmi pohodlný prístup na opravu - výmena hydraulických podpier alebo tesnení drieku ventilu. Vačkové hriadele sú umiestnené v kryte hlavy valcov. Po jeho odstránení sa otvára veľmi pohodlný prístup na opravu - výmena hydraulických podpier alebo tesnení drieku ventilu.

Nekritické nedostatky

Súvisiace materiály

Image
Image

Najvýnosnejšie motory s kapitalkou - hodnotenie „Za volantom“

Hydraulický napínač reťaze nemá západkový mechanizmus, ktorý je určený na zabránenie návratu posunovača. Preto, ak je reťaz, rovnako ako jej napínač a tlmič, vážne opotrebovaná, je možné, že reťaz preskočí cez zuby ozubeného kolesa. Môže k tomu dôjsť napríklad pri parkovaní automobilu na silnom svahu - ak vodič nevloží vozidlo do parkovacej brzdy, ale do rýchlostného stupňa. V tomto prípade sa kľukový hriadeľ môže trochu otočiť, hydraulický napínač sa stlačí a reťaz vyskočí.

Katalyzátor je nainštalovaný vo výfukovom potrubí. Neboli vykonané žiadne úpravy dĺžok výfukových potrubí. Všetky toky sú kombinované a spadajú do konvertora. Zároveň je spoľahlivosť jednotky katalyzátora výrazne vyššia ako spoľahlivosť kórejských spolužiakov. Ale oceľ nevydrží.

Нередки трещины стального корпуса выпускного коллектора
Нередки трещины стального корпуса выпускного коллектора

Trhliny v oceľovom telese výfukového potrubia sú časté. Trhliny v oceľovom telese výfukového potrubia sú časté.

Výfukové potrubie sa niekedy musí variť. A niektorí majitelia automobilov to menia na „pavúk“, čím pripravujú výfukový systém prevodníka. Je to spôsobené vysokými nákladmi na pôvodnú jednotku. Nový zberateľ stojí najmenej 68 000 rubľov.

Pri každej údržbe sa odporúča skontrolovať pomocný hnací remeň a skúsenosti musia byť vymenené každých 75 000 až 90 000 km. Okrem toho sa to musí robiť spolu s výmenou valcov a čerpadla chladiva.

údržba

Údržba motora je jednoduchá. Náhradné oleje potrebujú o niečo menej ako štandardný štvorlitrový kanister. A zdá sa, že zatiaľ nikto nenatrhol závitový otvor na vypúšťanie oleja v oceľovej panvici.

Масляный фильтр легкодоступен
Масляный фильтр легкодоступен

Olejový filter je ľahko prístupný. Olejový filter je ľahko prístupný.

Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера - «на 18»
Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера - «на 18»

Kľúč na vypúšťaciu skrutku oleja je potrebný v exotickej veľkosti - „pri 18“. Kľúč na vypúšťaciu skrutku oleja je potrebný v exotickej veľkosti - „pri 18“.

Pomerne komplikovaná konštrukcia vymeniteľného prvku vzduchového filtra vedie k relatívne vysokým nákladom na tento spotrebný materiál.

Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой
Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой

Filtračný prvok sa predáva kompletný s veľkým rámom. Filtračný prvok sa predáva kompletný s veľkým rámom.

zistenie

Motor 1.6 MPI (CFNA) zanecháva dvojitý pocit. Na jednej strane má veľmi jednoduché, spoľahlivé a pohodlné riešenia v mnohých konštrukčných prvkoch. Na druhej strane - nepríjemný, frustrujúci majiteľ zaklopal studený motor. Mnoho motorov však prebehne do 400 000 km a potom je možná generálna oprava - relatívne drahá, ale podľa štandardnej schémy platnej pre mnoho moderných motorov.

Двигатель 1.6 МРI (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - масляный фильтр; 2 - крышка маслозаливной горловины; 3 - указатель уровня масла; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - катушки зажигания; 6 - дроссельный узел; 7 - корпус распределительных валов; 8 - головка блока цилиндров; 9 - распределитель охлаждающей жидкости; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 12 - крышка дополнительного термостата; 13 - управляющий датчик концентрации кислорода; 14 - блок цилиндров; 15 - маховик; 16 - катколлектор; 17 - поддон картера; 18 - компрессор кондиционера; 19 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 20 - генератор
Двигатель 1.6 МРI (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - масляный фильтр; 2 - крышка маслозаливной горловины; 3 - указатель уровня масла; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - катушки зажигания; 6 - дроссельный узел; 7 - корпус распределительных валов; 8 - головка блока цилиндров; 9 - распределитель охлаждающей жидкости; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 12 - крышка дополнительного термостата; 13 - управляющий датчик концентрации кислорода; 14 - блок цилиндров; 15 - маховик; 16 - катколлектор; 17 - поддон картера; 18 - компрессор кондиционера; 19 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 20 - генератор

Motor 1, 6 MPI (pohľad spredu v smere pohybu vozidla): 1 - olejový filter; 2 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 3 - ukazovateľ hladiny oleja; 4 - snímač polohy vačkového hriadeľa; 5 - zapaľovacie cievky; 6 - škrtiaca klapka; 7 - kryt vačkového hriadeľa; 8 - hlava valca; 9 - rozdeľovač chladiacej kvapaliny; 10 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 11 - alarm alarmu nízky tlak oleja; 12 - kryt prídavného termostatu; 13 - kontrolný senzor koncentrácie kyslíka; 14 - blok valca; 15 - zotrvačník; 16 - zberateľ; 17 - olejová vaňa; 18 - kompresor klimatizácie; 19 - remeň pohonu pomocných jednotiek; 20 - generátor Motor 1, 6 MPI (pohľad spredu v smere pohybu vozidla): 1 - olejový filter; 2 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 3 - ukazovateľ hladiny oleja; 4 - snímač polohy vačkového hriadeľa; 5 - zapaľovacie cievky; 6 - škrtiaca klapka; 7 - kryt vačkového hriadeľa; 8 - hlava valca; 9 - rozdeľovač chladiacej kvapaliny; 10 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 11 - alarm alarmu nízky tlak oleja; 12 - kryt prídavného termostatu; 13 - kontrolný senzor koncentrácie kyslíka; 14 - blok valca; 15 - zotrvačník; 16 - zberateľ; 17 - olejová vaňa; 18 - kompresor klimatizácie; 19 - remeň pohonu pomocných jednotiek; 20 - generátor

Вид на двигатель сзади по направлению движения автомобиля: 1 - крышка основного термостата; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - распределитель охлаждающей жидкости; 4 - дроссельный узел; 5 - рым; 6 - катушки зажигания; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - указатель уровня масла; 9 - топливная рампа; 10 - корпус распределительных валов; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - клапан системы вентиляции картера; 13 - головка блока цилиндров; 14 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 - крышка привода ГРМ; 18 - труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - пробка сливного отверстия; 22 - впускной трубопровод; 23 - клапан продувки адсорбера; 24 - маховик
Вид на двигатель сзади по направлению движения автомобиля: 1 - крышка основного термостата; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - распределитель охлаждающей жидкости; 4 - дроссельный узел; 5 - рым; 6 - катушки зажигания; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - указатель уровня масла; 9 - топливная рампа; 10 - корпус распределительных валов; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - клапан системы вентиляции картера; 13 - головка блока цилиндров; 14 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 - крышка привода ГРМ; 18 - труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - пробка сливного отверстия; 22 - впускной трубопровод; 23 - клапан продувки адсорбера; 24 - маховик

Pohľad zozadu na motor v smere vozidla: 1 - kryt hlavného termostatu; 2 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 3 - distribútor chladiacej kvapaliny; 4 - škrtiaca klapka; 5 - oko; 6 - zapaľovacie cievky; 7 - snímač polohy vačkového hriadeľa; 8 - ukazovateľ hladiny oleja; 9 - palivovú koľajnicu; 10 - kryt vačkového hriadeľa; 11 - uzáver plniaceho otvoru oleja; 12 - ventilový ventilový systém kľukovej skrine; 13 - hlava valca; 14 - remeň pohonu pomocných jednotiek; 15 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 16 - remenica pohonu pomocných jednotiek; 17 - časový rozvrh; 18 - potrubie na prívod chladiva do čerpadla; 19 - blok valca; 20 - olejová vaňa; 21 - vypúšťacia zátka; 22 - prívodné potrubie; 23 - adsorbér preplachovacieho ventilu; 24 - zotrvačník Pohľad zozadu na motor v smere pohybu vozidla: 1 - kryt hlavného termostatu; 2 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 3 - distribútor chladiacej kvapaliny; 4 - škrtiaca klapka; 5 - oko; 6 - zapaľovacie cievky; 7 - snímač polohy vačkového hriadeľa; 8 - ukazovateľ hladiny oleja; 9 - palivovú koľajnicu; 10 - kryt vačkového hriadeľa; 11 - uzáver plniaceho otvoru oleja; 12 - ventilový ventilový systém kľukovej skrine; 13 - hlava valca; 14 - remeň pohonu pomocných jednotiek; 15 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 16 - remenica pohonu pomocných jednotiek; 17 - časový rozvrh; 18 - potrubie na prívod chladiva do čerpadla; 19 - blok valca; 20 - olejová vaňa; 21 - vypúšťacia zátka; 22 - prívodné potrubie; 23 - adsorbér preplachovacieho ventilu; 24 - zotrvačník

Technické špecifikácie

typ benzín, štvortakt, štvorvalec, radový
umiestnenia vpredu, priečne
Pracovný objem, cm 3 1598
Počet ventilov 16
Načasovanie viacradová reťaz
Vývrt × zdvih, mm 76, 5 × 86, 9
Kompresný pomer 10.5

Menovitý výkon, kW (h.p.)

pri frekvencii otáčania kľukového hriadeľa, min -1

77, 0 (105)

5250

Maximálny krútiaci moment, N ∙ m

pri frekvencii otáčania kľukového hriadeľa, min -1

153

3800

Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa pri voľnobehu, min -1 600-750

Všetky problémy s motorom Volkswagen 1.6 - znalosť „jazdy“

Foto: Stanislav Krasilnikov / TASS a „Za volantom“

Odporúčaná:

Nový

Chrysler Java

VO SVETE MOTOROV Materiály pre stĺpce boli pripravené Alexejom Vorobyov-Obukhovom a Michailom Gzovským "Chrysler JAVA" Chrysler java Koncept Java sa dá bezpečne nazvať najkompaktnejším automobilom, aké kedy vyvinula americká spoločnosť Chrysler.

Čítajte Viac
Jarred

MARKET skúška SPRÁVNE … Čo sa stane, keď sú brzdové doštičky prehriate, to už povedal časopis (pozri ЗР, 1998, č. 7). A ako sa cítia kolesá? Maxim SACHKOV, Alexander BUDKIN Spomeňte si na zhrnutie tohto článku. Pokus o vykonanie dvadsiatich po sebe idúcich cyklov zrýchlenia a brzdenia od 120 km / h do úplného zastavenia na VAZ 2109 3, okrem iných problémov, viedol k zahrievaniu brzdových doštičiek na 170 až 270 ° C (v závislosti od materiálu, z ktorého sú vyrobené).

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Kamery Na Snímanie Videa Sa Stali Prostriedkom Zisku
    2024

    Regionálne úrady zmenili inštaláciu videokamier na nahrávanie do miestneho rozpočtu. Nemajú vplyv na bezpečnosť cestnej premávky

  • Nečitateľné číslo Povedie K Pokutovému Parkovaniu
    2024

    Duputat Vyacheslav Lysakov ponúka poslať na parkovisko autá s nečitateľnými číslami

  • Štatistika: Nič Stagnácia?
    2024

    Ročné hodnotenie ukazuje, že v roku 2012 vzrástli tržby 400 najväčších ruských spoločností o 10,4%. Prečítajte si viac v článku

  • Blondínky Budú Trénované Na Zvládanie Trakčnej Rovnováhy
    2024

    Autoškoly sa rozpadli zavedením nových programov. Vyučovanie profesionálov je nadbytočná a povinná služba. Cena korupcie práv sa zvýši

  • Tajomstvo Majstra: Záplatovanie
    2024

    Čo môžete urobiť sami a s akými problémami je lepšie kontaktovať špecialistov? Podrobnosti v článku

  • S Humorom O Rekordéri
    2024

    Motoristi spravidla nemajú humor. Najmä v prípadoch trestných činov a následných pokút. Skutočne nejde o smiech, keď musíte zaplatiť značné sumy za najmenší dohľad na ceste. Výrobcovia videorekordérov - zariadení, ktoré často pomáhajú vyhnúť sa zbytočným nákladom - sa však domnievajú, že trochu humoru v ceste sa nikdy neublíži. Rovnako ako v reklame na tie isté pomocné zariadenia

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň