Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto

Počítanie „koní“: ľudové Autá Na Elektrickom Stojane

2024

Obsah:

Video: Počítanie „koní“: ľudové Autá Na Elektrickom Stojane

Video: Počítanie „koní“: ľudové Autá Na Elektrickom Stojane
Video: Nepřímá úměrnost 2024, Marec
Počítanie „koní“: ľudové Autá Na Elektrickom Stojane
Počítanie „koní“: ľudové Autá Na Elektrickom Stojane
Anonim
Image
Image

Koľko „koní“je v motore s efektívnym zdanením? Skúšobný stojan

Ako sa líšia oficiálne špecifikácie od skutočných? Testovali sme už autá z hraničnej daňovo výhodnej kategórie do 250 hp na vynaliezavosť. Výsledky sa ukázali byť odlišné: niekto čestne rozdal deklarovanú moc a niekto to nevydržal. Ale jedna vec sú pomerne silné autá, ktoré v žiadnom prípade netrpia nedostatkom trakcie a celkom ďalšia vec - ľudová.

Autá sme teda ľahšie kontrolovali. Pretože ich sila je menšia, strata každého „koňa“je veľmi viditeľná. To isté platí pre krútiaci moment.

Takže, tu je náš test päť. V rozpočtovom segmente sú Lada XRAY Cross a jeho konkurenčný relatívny Renault Logan Stepway. V golfovej triede získava Kia Ceed tretej generácie dynamiku. Upútali sme našu pozornosť a jedného z vodcov v tábore crossovers - aktualizovaná Nissan X Trail.

Čínsky crossover Haval H6 nie je medzi spolužiakmi najobľúbenejší na ruskom trhu, ale skôr čerstvý. O skutočnej sile „Číňanov“, najmä pri preplňovaní, hovoria v každej garáži. Tak to vyskúšajte!

Image
Image

Rauway stádo

Merania robíme spolu s našimi dobrými priateľmi z dielne AGP Motorsport - na modernom dynamometri Dynomax 5000 AWD s bežiacimi bubnami, ktorý je určený pre akýkoľvek typ pohonu. Pred jazdou autami do bubnov, pár slov o skúšobnom postupe.

Súvisiace materiály

Image
Image

Najvýnosnejšie motory s kapitalkou - hodnotenie „Za volantom“

Teraz všetci výrobcovia merajú výkon na zotrvačníku motora so všetkými pomocnými zariadeniami. Samozrejme nemôžeme motor odstrániť z každého automobilu. Je zrejmé, že výkon na skúšobnej stolici „z kolies“počas zrýchlenia pri priamom prevodovom stupni z 1 500 - 2 000 ot / min na maximálne otáčky bude výrazne menší ako čistý výkon na zotrvačníku. Pretože prenosové straty sú nevyhnutné. To je dôvod, prečo každý moderný stánok môže výsledky prepočítať, berúc do úvahy všetky straty.

Ďalší koeficient automaticky používaný na skúšobnom stave sa týka skúšobných podmienok. Podľa predpisu EHK OSN č. 85 a ISO 1585 by okolitá teplota mala byť +25 ° C, atmosférický tlak - 99 kPa.

Stojan zároveň vykazuje chybu, ktorá nepresahuje 5%. Ako ukazujú naše skúsenosti, táto chyba nie je vždy v prospech motoristu. Ak sa však získané údaje zmestia do týchto percent, veríme, že výkon a krútiaci moment motora sú uvedené úprimne.

Aby sa posilnili výsledky stojanu, vykonáme merania dynamiky, to znamená, zrýchlenie z pokojového stavu na 100 km / h

ČISTÉ A Hrubé

Ako sa meria výkon motora pri zostavovaní technických údajov o novom aute? Výrobcovia kedysi pracovali s hrubým alebo tzv. Laboratórnym výkonom, - odstránení z motora bez prídavných zariadení. Je zrejmé, že v tomto prípade sú ukazovatele vyššie, ale tieto údaje nemajú nič spoločné so skutočnou návratnosťou „na kolesách“. Preto sa takéto merania postupne opustili v prospech čistého výkonu nameraného na zotrvačníku motora so všetkým pomocným zariadením.

stand-up

Prvý, kto vstúpi do bicích, je kríž Lada XRAY s motorom VAZ 21179 s objemom 1, 8 litra. Séria kompenzácií dáva najlepší výsledok s výkonom 118 k. s deklarovanými 122 silami. Vzhľadom na chybu merania môžeme predpokladať, že motor VAZ čestne poskytuje deklarovaný výkon. Krútiaci moment však nedosiahol údaje výrobcu, časť newtonmetrov roztrúsených neznámym smerom: 152 N · m oproti 170 N · m v tabuľke charakteristík továrne.

Лада XRAY. Перед замерами определяем потери в трансмиссии - иначе точных данных не получить. Для этого проводим холостой выкат автомобиля на прямой (или близкой к прямой) передаче
Лада XRAY. Перед замерами определяем потери в трансмиссии - иначе точных данных не получить. Для этого проводим холостой выкат автомобиля на прямой (или близкой к прямой) передаче

Lada XRAY. Pred meraním určíme stratu v prenose - inak nie je možné získať presné údaje. Za týmto účelom vykonávame jedno uvedenie vozidla do prevádzky v priamom (alebo takmer priamom) prevode. Lada XRAY. Pred meraním určíme stratu v prenose - inak nie je možné získať presné údaje. Za týmto účelom vykonávame jedno uvedenie vozidla do prevádzky v priamom (alebo takmer priamom) prevode.

Результаты замеров на динамометрическом стенде мы решили подкрепить замерами разгонной динамики до 100 км/ч с помощью измерительного комплекса VBOX Racelogic
Результаты замеров на динамометрическом стенде мы решили подкрепить замерами разгонной динамики до 100 км/ч с помощью измерительного комплекса VBOX Racelogic

Rozhodli sme sa potvrdiť výsledky meraní na stojane dynamometra pomocou meraní dynamiky zrýchlenia do 100 km / h pomocou meracieho systému VBOX Racelogic. Rozhodli sme sa potvrdiť výsledky meraní na stojane dynamometra pomocou meraní dynamiky zrýchlenia do 100 km / h pomocou meracieho systému VBOX Racelogic.

Замеры динамики подтвердили старое правило: машину разгоняет не мощность, а крутящий момент. Те автомобили, что недобрали в моменте на стенде, хуже других выступили и в разгоне до 100 км/ч
Замеры динамики подтвердили старое правило: машину разгоняет не мощность, а крутящий момент. Те автомобили, что недобрали в моменте на стенде, хуже других выступили и в разгоне до 100 км/ч

Meranie dynamiky potvrdilo staré pravidlo: automobil zrýchľuje nie výkon, ale krútiaci moment. Tie autá, ktoré nemali dostatok času na stánku, boli horšie ako ostatné, akcelerovali na 100 km / h. Meranie dynamiky potvrdilo staré pravidlo: automobil zrýchľuje nie výkon, ale krútiaci moment. Tie autá, ktoré nemali dostatok času na stánku, boli horšie ako ostatné, akcelerovali na 100 km / h.

Nasledujú tri zahraničné autá ruskej zostavy: Renault Logan Stepway s motorom 1, 6 konských síl 1, 6, nasledovaný hatchbackom Kia Ceed s motorom rovnakého objemu, ale s kapacitou 128 koní. a Nissan X Trail s pohonom všetkých kolies s 2, 5-litrovým motorom s výkonom 171 koní Výsledky meraní sa ukázali ako uhlíková kópia - každému chýbalo päť alebo šesť „koní“. Situácia je však iná s krútiacim momentom: Renault a Kia priniesli výsledky podobné oficiálnym údajom, zatiaľ čo Nissan X Trail „Newtons“chýbal.

Renault Logan. Как мы ни старались, двигатель Логана так и не выдал 113 л.с. Хотя крутящий момент практически повторил заводские данные. Интересно, что бóльшая его часть доступна уже после 2000 об/мин. Правда, на средних оборотах есть небольшой провал, что ощуща­ется и при разгоне
Renault Logan. Как мы ни старались, двигатель Логана так и не выдал 113 л.с. Хотя крутящий момент практически повторил заводские данные. Интересно, что бóльшая его часть доступна уже после 2000 об/мин. Правда, на средних оборотах есть небольшой провал, что ощуща­ется и при разгоне

Renault Logan. Bez ohľadu na to, ako sme to vyskúšali, motor Logan nedal 113 koní. Aj keď krútiaci moment takmer zopakoval výrobné údaje. Zaujímavé je, že väčšina je k dispozícii po 2 000 otáčkach za minútu. Je pravda, že pri stredných rýchlostiach nastane malá porucha, ktorá sa prejavuje pri zrýchľovaní. Renault Logan. Bez ohľadu na to, ako sme to vyskúšali, motor Logan nedal 113 koní. Aj keď krútiaci moment takmer zopakoval výrobné údaje. Zaujímavé je, že väčšina je k dispozícii po 2 000 otáčkach za minútu. Je pravda, že pri stredných rýchlostiach nastane malá porucha, ktorá sa prejavuje pri zrýchľovaní.

Kia Ceed. Графики момента и мощности Сида подтверждаются субъективными ощущени­ями - эластичность неплоха, а подхват на высоких оборотах находит отражение во внешней скоростной характеристике. После 5000 об/мин наблюдается всплеск мощности и момента
Kia Ceed. Графики момента и мощности Сида подтверждаются субъективными ощущени­ями - эластичность неплоха, а подхват на высоких оборотах находит отражение во внешней скоростной характеристике. После 5000 об/мин наблюдается всплеск мощности и момента

Kia Ceed. Grafy Sidovho momentu a sily sú potvrdené subjektívnymi pocitmi - elasticita nie je zlá a snímanie pri vysokých rýchlostiach sa odráža v charakteristike vonkajšej rýchlosti. Po 5 000 otáčkach za minútu dochádza k prudkému nárastu sily a krútiaceho momentu. Kia Ceed. Grafy Sidovho momentu a sily sú potvrdené subjektívnymi pocitmi - elasticita nie je zlá a snímanie pri vysokých rýchlostiach sa odráža v charakteristike vonkajšej rýchlosti. Po 5 000 otáčkach za minútu dochádza k prudkému nárastu sily a krútiaceho momentu.

Nissan X Trail. Самый мощный в тестовой пятерке, X Trail, больше всех недобрал в крутящем моменте. Причем его пик был достигнут на 2500 об/мин, а дальше характеристика пошла вниз, да еще и с периодическими провалами. Это сказалось и на динамике - в спринте до 100 км/ч кроссовер уступил заявленному заводом показателю больше секунды
Nissan X Trail. Самый мощный в тестовой пятерке, X Trail, больше всех недобрал в крутящем моменте. Причем его пик был достигнут на 2500 об/мин, а дальше характеристика пошла вниз, да еще и с периодическими провалами. Это сказалось и на динамике - в спринте до 100 км/ч кроссовер уступил заявленному заводом показателю больше секунды

Nissan X Trail. Najsilnejším v teste 5, X Trail, bol najhorší náraz. Okrem toho bol jeho vrchol dosiahnutý pri 2500 ot./min. A potom sa charakteristika znížila, dokonca aj pri periodických poruchách. To ovplyvnilo dynamiku - pri sprinte do 100 km / h sa crossover podaril ukazovateľovi deklarovanému rastlinou na viac ako sekundu. Nissan X Trail. Najsilnejším v teste 5, X Trail, bol najhorší náraz. Okrem toho bol jeho vrchol dosiahnutý pri 2500 ot./min. A potom sa charakteristika znížila, dokonca aj pri periodických poruchách. To ovplyvnilo dynamiku - pri sprinte do 100 km / h sa crossover podaril ukazovateľovi deklarovanému rastlinou na viac ako sekundu.

Na dezert - Haval. Do píšťaly čínskej turbíny H6 točí bubny a … Skeptici sa hanbia! Výkon je veľmi blízko k deklarovanému, ako aj k okamihu: 206 Nm oproti 210 Nm v „pase“. Ukazuje sa, že ten, o ktorom sme najviac pochybovali, bol najúprimnejší zo všetkých.

Haval H6. На мощностном стенде удивил китайский Haval H6, в честности которого мы сомневались больше всего. Если верить паспортным данным, «полка» максимального момента тянется от 2500 до 4000 об/мин. На деле это не совсем так: момент не имеет выраженной «полки» и достигает пика на довольно высоких 4000 об/мин
Haval H6. На мощностном стенде удивил китайский Haval H6, в честности которого мы сомневались больше всего. Если верить паспортным данным, «полка» максимального момента тянется от 2500 до 4000 об/мин. На деле это не совсем так: момент не имеет выраженной «полки» и достигает пика на довольно высоких 4000 об/мин

Haval H6. Na veľtrhu ma prekvapil čínsky Haval H6, o čestnosti, o ktorej sme najviac pochybovali. Ak veríte údajom v cestovnom pase, „polica“s maximálnym krútiacim momentom sa pohybuje od 2 500 do 4 000 ot / min. V skutočnosti to nie je úplne pravda: okamih nemá výraznú „poličku“a dosahuje vrchol pri dosť vysokých 4 000 ot./min. Haval H6. Na veľtrhu ma prekvapil čínsky Haval H6, o čestnosti, o ktorej sme najviac pochybovali. Ak veríte údajom v cestovnom pase, „polica“s maximálnym krútiacim momentom sa pohybuje od 2 500 do 4 000 ot / min. V skutočnosti to nie je úplne pravda: okamih nemá výraznú „poličku“a dosahuje vrchol pri dosť vysokých 4 000 ot./min.

Dôležitosť okamihu

Ako sa porovnávajú výsledky laboratórnych bicích s realitou? Skutočne zrýchľuje auto, nie výkon, konkrétne krútiaci moment? Algoritmus dynamického merania je štandard: všetci „ďalší“spotrebitelia, ktorí negatívne ovplyvňujú zrýchlenie (predovšetkým kompresor klimatizácie), sú deaktivovaní. Okná sú zatvorené. Cesta by mala byť dokonale rovná k obzoru a rovná. Hmotnosť - obrubník. Pri meraní pracovníkov v továrni však spravidla používajte autá v minimálnych konfiguráciách: čím menej ďalšieho vybavenia, tým ľahšie je auto. Sme „spokojní“s testovacími prípadmi, ktoré sú zvyčajne plné možností, a preto sú ťažšie.

Súvisiace materiály

Image
Image

Ladenie čipov: ako zničiť auto?

Bohužiaľ, nie je nič porovnávať výsledok „čínskeho“. Údaje o maximálnej rýchlosti H6 a jeho dynamike jednoducho neexistujú. Zrýchlili sme prechod na 100 km / h za 12, 5 sekundy. Vzhľadom na výkon a jednu a pol tony pohotovostnej hmotnosti sa jedná o očakávaný priemerný štatistický výsledok.

Lada bol síce bližšie ako ostatní k deklarovanej moci, ale bol ďaleko od továrne 10, 9 sekundy. Merací systém VBOX Racelogic zaznamenal 12, 67 sekundy zrýchlenia z pokojového stavu na 100 km / h. Toto je najväčší nesúlad s deklarovanými údajmi v dnešnej spoločnosti.

Optimisti tiež pracujú vo Renaulte: „papier“sme nemohli dostať 12 sekúnd až stovky, bez ohľadu na to, ako sme sa snažili. V skutočnosti Logan Stepway stráca sľuby a pol sekundy: jeho výsledok je 13, 48. Rozdiel je menší ako u Lada, rovnako ako nedostatok krútiaceho momentu.

Viac ako sekundu v porovnaní s „továrňou“prešiel Nissan.

Kia Ceed je najpresnejšia zo všetkých: 12 skutočných sekúnd oproti jedenástim a pol v továrenských údajoch.

Porovnanie výsledkov merania s údajmi z pasu

Maximálny výkon

krútiaci moment

továrenské údaje

merania na stánku

továrenské údaje

merania na stánku

HAVAL H6

143 h.p. (105 kW)

pri 5600 ot./min

133 h.p. (98 kW)

pri 5500 ot./min

210 Nm

pri 2500 - 4500 ot./min

207 Nm

pri 3900 ot./min

KIA CEED

127, 5 h.p. (93, 8 kW)

pri 6300 ot./min

116 h.p. (85 kW)

pri 6450 ot./min

154, 6 Nm

pri 4850 ot./min

142, 5 Nm

pri 5400 ot./min

NISSAN X-TRAIL

171 h.p. (126 kW)

pri 6000 ot./min

157, 3 h.p. (109, 4 kW)

pri 6525 ot./min

233 Nm

pri 4000 ot./min

194, 4 Nm

pri 2550 ot./min

PRÍPRAVA RENAULT LOGAN

113 h.p. (83 kW)

pri 5500 ot./min

101, 5 h.p. (75 kW)

pri 5611 ot./min

152 Nm

pri 4000 ot./min

145, 8 Nm

pri 4100 ot./min

LADA XRAY CROSS

122 h.p. (90 kW)

pri 6050 ot./min

117, 5 h.p. (86 kW)

pri 5750 ot./min

170 Nm

pri 3700 ot./min

152 Nm

pri 5150 ot./min

* * *

Zrátané a podčiarknuté: nikto nevyhlásil výkon uvedený v našej skúške. Ukazuje sa, že preplatíme štát za daň z kapacity, ktorá tam nie je! To však neznamená, že budete musieť platiť dynamikou, pretože v prvom rade auto nezrýchľuje silu, ale krútiaci moment. S ním je v súčasnosti päť vecí o niečo lepších.

Najzaujímavejšie výsledky poskytli Lada a Kia. Prvý potvrdil kapacitu štítku, ale nedostatok krútiaceho momentu ovplyvnil zrýchlenie viac ako iné. V spoločnosti Kia je opak pravdou - nedostatok energie, ale vďaka čestnému krútiacemu momentu sa Ceed dostal najbližšie k deklarovaným dynamickým parametrom.

ÚDAJE VÝROBCU

HAVAL H6

KIA CEED

NISSAN X-TRAIL

PRÍPRAVA RENAULT LOGAN

LADA XRAY CROSS

Pohotovostná / brutto hmotnosť

1650/2240 kg 1364/1800 kg 1623/2070 kg 1154/1611 kg 1300/1650 kg

Zrýchlenie 0 - 100 km / h

ND 11, 5 c 10, 5 s 12, 1 s 10, 9 s

Najvyššia rýchlosť

184 km / h 192 km / h 190 km / h 170 km / h 180 km / h
ENGINE

typ

benzín benzín benzín benzín benzín

umiestnenia

vpredu, priečne vpredu, priečne vpredu, priečne vpredu, priečne vpredu, priečne

Konfigurácia / počet ventilov

P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16

Pracovný objem

1497 cm3 1591 cm3 2488 cm3 1598 cm3 1774 cm3

energie

105 kW / 143 k

pri 5600 ot./min

93, 8 kW / 127, 5 HP pri 6300 ot./min

126 kW / 171 k

pri 6000 ot./min

83 kW / 113 k

pri 5500 ot./min

90 kW / 122 h.p.

pri 6050 ot./min

krútiaci moment

210 Nm pri 2200 - 4500 ot./min

154, 6 Nm

pri 4850 ot./min

233 Nm

pri 4000 ot./min

152 Nm

pri 4000 ot./min

170 Nm

pri 3900 ot./min

PREVODOVKA

Typ pohonu

predné predné plne predné predné

prevodovka

A6 A6 CVT CVT M5

Redaktori ďakujú spoločnosti AGP Motorsport za pomoc pri príprave materiálu.

Počítanie „koní“: ľudové autá na elektrickom stojane

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.