Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto

Renault Arkana Bez Maskovania: šoková Cena

2024

Obsah:

Video: Renault Arkana Bez Maskovania: šoková Cena

Video: Renault Arkana Bez Maskovania: šoková Cena
Video: Renault Arkana - стоит ли она своих денег? 2024, Marec
Renault Arkana Bez Maskovania: šoková Cena
Renault Arkana Bez Maskovania: šoková Cena
Anonim
Image
Image

Renault Arkana: úplne prvá skúšobná jazda

Buďme úprimní. Milujeme autá Renault pre ich nezničiteľné pozastavenie, bezproblémové jednotky, lacné náhradné diely a ľahostajnosť zlodejov automobilov. Čo ešte potrebuje šetrný človek? Oh! Predaj bez problémov. Dobre, tiež v prasacej banke.

Navrhovať? Ovládateľnosť? Dynamika? To všetko zostalo niekde v Európe, keď boli na vozidlách Dacia zavesené štítky Renault a začali sa aktívne propagovať, a to aj v Rusku. Neexistuje žiadne prekvapujúce Espace s nami. Nie je to naša krv vzrušujúca účelná Megan RS. O oživenom dvojdverovom Alpine A110 je lepšie si pamätať.

Logan, Sandero, Duster, Kaptur … Na rozdiel od pochybností, radenie nižších hodnôt prinieslo šťavnaté výsledky: Renault je stabilne na vrchole ruského trhu - štvrtý po Lade, Hyundai a Kia. Objavil sa však zjavný problém: Rusi si zvykli na to, že Renault je lacný automobil, ktorý súťaží s Grantom a „shnivy“. Keď sa objavili skutočné európske Koleos, nebolo ľahké vysvetliť zákazníkom, prečo by mal byť Renault platený rovnako ako za Kia Sorento Prime.

У Арканы в топ-версии Edition One - красный чип-ключ с черной полосой. У машин попроще - белый. У базовых - обычный, со складным жалом
У Арканы в топ-версии Edition One - красный чип-ключ с черной полосой. У машин попроще - белый. У базовых - обычный, со складным жалом

Arcana v hornej verzii edície One má červený čipový kľúč s čiernym pruhom. Jednoduchšie autá - biele. Na základni - obvyklé, so sklopným žihadlom. Arcana v hornej verzii edície One má červený čipový kľúč s čiernym pruhom. Jednoduchšie autá - biele. Na základni - obvyklé, so sklopným žihadlom.

Obrovská priepasť medzi „populárnym“Renaultom a drahým Coleosom by mala zapojiť Arkanu. A koniec koncov, všetko je s ňou: francúzsky dizajn, prepracovaný interiér, nový hnací agregát a spotrebný podvozok s viac „asfaltovým“nastavením.

Materiály o Arkane na našich webových stránkach a na kanále „Za volantom“na YouTube zhromaždili viac ako dva milióny zobrazení! Captura ani nesnívala o takom horúcom príjme. Keď sa však ceny zverejnili 23. mája, ľudia boli v depresii: jeden a pol milióna za červené auto v „uvítacej“verzii edície One …

Predajte za 180 minút

По шасси Arkana унифицирована с Дастером лишь на 55%. Рулевое управление теперь с электроусилителем, который закреплен не на рейке, а на рулевой колонке. На всех машинах - шины Bridgestone Dueler размерности 215/60 R17, но на базовых версиях стоят штампованные пятиспицевые колеса с красивыми колпаками под литье, а на дорогих - легкосплавные колёса
По шасси Arkana унифицирована с Дастером лишь на 55%. Рулевое управление теперь с электроусилителем, который закреплен не на рейке, а на рулевой колонке. На всех машинах - шины Bridgestone Dueler размерности 215/60 R17, но на базовых версиях стоят штампованные пятиспицевые колеса с красивыми колпаками под литье, а на дорогих - легкосплавные колёса

Podľa podvozku je Arkana zjednotená s Dusterom iba o 55%. Riadenie je teraz poháňané elektrickou energiou, ktorá nie je namontovaná na koľajnici, ale na stĺpiku riadenia. Na všetkých automobiloch - pneumatikách Bridgestone Dueler s rozmermi 215/60 R17, ale v základných verziách sú vyrazené päťlúčové kolesá s krásnymi krytkami na odlievanie a na drahých kolesách z ľahkých zliatin. Podľa podvozku je Arkana zjednotená s Dusterom iba o 55%. Riadenie je teraz poháňané elektrickou energiou, ktorá nie je namontovaná na koľajnici, ale na stĺpiku riadenia. Na všetkých automobiloch - pneumatikách Bridgestone Dueler s rozmermi 215/60 R17, ale v základných verziách sú vyrazené päťlúčové kolesá s krásnymi krytkami na odlievanie a na drahých kolesách z ľahkých zliatin.

Задние тормоза - барабанные, дастеровские. Работают надежно, изнашиваются медленно. Тем, кто считает такое решение каменным веком, люди из Renault обещают внедрить ­дисковые. Когда? Нескоро
Задние тормоза - барабанные, дастеровские. Работают надежно, изнашиваются медленно. Тем, кто считает такое решение каменным веком, люди из Renault обещают внедрить ­дисковые. Когда? Нескоро

Zadné brzdy sú bubon, prachovka. Pracujú spoľahlivo, opotrebujú sa pomaly. Tí, ktorí takéto rozhodnutie považujú za kamennú, ľudia z Renault sľubujú predstaviť disk. Kedy? Nie tak rýchlo. Zadné brzdy sú bubon, prachovka. Pracujú spoľahlivo, opotrebujú sa pomaly. Tí, ktorí takéto rozhodnutie považujú za kamennú, ľudia z Renault sľubujú predstaviť disk. Kedy? Nie tak rýchlo.

Компоновочно подвеска не отличается от каптюровской, но передний стабилизатор жестче на 30%, а задний - на 55%. Угловая жесткость подвески выше на 24%
Компоновочно подвеска не отличается от каптюровской, но передний стабилизатор жестче на 30%, а задний - на 55%. Угловая жесткость подвески выше на 24%

Usporiadanie odpruženia sa nelíši od Kaptyurovskaya, ale predný stabilizátor je tuhší o 30% a zozadu - o 55%. Uhlová tuhosť suspenzie je o 24% vyššia. Usporiadanie odpruženia sa nelíši od Kaptyurovskaya, ale predný stabilizátor je tuhší o 30% a zozadu - o 55%. Uhlová tuhosť suspenzie je o 24% vyššia.

Французам придется убедить покупателей, что турбомотор TCe 150 совместной с концерном Daimler разработки не менее надежен, чем старый 2-литровый атмосферник. На Аркане моторчик объемом всего 1, 3 литра развивает 150 сил и агрегатируется только с вариатором Jatco JF016E, который известен по кроссоверу Koleos и рассчитан на 250 Н·м
Французам придется убедить покупателей, что турбомотор TCe 150 совместной с концерном Daimler разработки не менее надежен, чем старый 2-литровый атмосферник. На Аркане моторчик объемом всего 1, 3 литра развивает 150 сил и агрегатируется только с вариатором Jatco JF016E, который известен по кроссоверу Koleos и рассчитан на 250 Н·м

Francúzi budú musieť presvedčiť kupujúcich, že turbo motor TCe 150 v spojení s koncernom Daimler nie je o nič menej spoľahlivý ako starý ašpirovaný 2-litrový motor. V Arkane vyvíja motor s objemom iba 1, 3 litra 150 síl a agreguje sa iba s variátorom Jatco JF016E, ktorý je známy pre Koleosov prechod a je navrhnutý pre 250 N · m. Francúzi budú musieť presvedčiť kupujúcich, že turbo motor TCe 150 v spojení s koncernom Daimler nie je o nič menej spoľahlivý ako starý ašpirovaný 2-litrový motor. V Arkane vyvíja motor s objemom iba 1, 3 litra 150 síl a agreguje sa iba s variátorom Jatco JF016E, ktorý je známy pre Koleosov prechod a je navrhnutý pre 250 N · m.

Prvých sto áut bolo predaných za 180 minút. Online. S predplatenou. Bohatí Moskovčania? Vôbec nie. Objednávky prišli z 25 miest Ruska. Počas prvých troch dní bolo predaných 260 áut! Jeden a pol milióna rubľov!

Presnejšie povedané - 1 milión 419 tisíc pre verziu s pohonom predných kolies (predstavovali asi 30% z 260 predaných) a 1 milión 499 tisíc pre pohon všetkých kolies (70% predaja). Moc drahé. Ale - úplná výplň. Motor s výkonom 150 koní, variátor Jatco JF016E, vyhrievanie všetkého a všetkého (vrátane trysiek volantu a ostrekovačov čelného skla), všestranné kamery a systém kontroly mŕtveho pásma, šesť airbagov, LED svetlomety a oveľa viac.

Všetkým online kupujúcim, ktorí sa rozhodli kúpiť slepo - bez toho, aby uvideli živé auto, dodá získaná Arcana do domu. Dokonca aj mimo Uralu.

У Арканы колесная база на 50 мм больше, чем у Дастера. Профиль кузова совсем другой
У Арканы колесная база на 50 мм больше, чем у Дастера. Профиль кузова совсем другой

Arkana má o 50 mm väčší rázvor kolies ako Duster. Profil tela je úplne iný! Arkana má o 50 mm väčší rázvor kolies ako Duster. Profil tela je úplne iný!

Nie prachovka

Súvisiace materiály

Image
Image

Renault Arkana alebo Haval F7: Ktorý crossover je výhodnejší?

Bol som jedným z prvých, ktorý sa stretol s Arkanou, a do značnej miery som cestoval - aj keď v predprodukčných autách. Rozumiem tým, ktorí sa rozhodli kúpiť online: krása! A nič spoločné s Dusterom. Jediným vypožičaným vonkajším detailom sú kryty vonkajších spätných zrkadiel z nového európskeho prachovky (budeme ich mať neskôr) a plniaci a zrkadlový prvok je nový.

Sklonený profil v tvare kupé - odkaz na módny prémiový segment prekrížených kupé. Medzi „populárnymi“ešte nie sú žiadne - hoci čoskoro bude prepustený Haval F7x ruského zhromaždenia (je o niečo väčší a drahší). Šikmá strecha zaberá časť kufra: takmer okamžite pod zadným oknom je pevná polica. Pod ňou - 409 litrov miesta v automobiloch s pohonom všetkých kolies (so zadným viacprvkom) a 508 litrov v pohone predných kolies (s torzným lúčom). Pre každodenné potreby - viac ako. Ak však chcete nosiť chladničky na bicykle, je lepšie vziať si vyššiu kapturu.

Крупные циферблаты приборов с цветным дисплеем между ними вызывают лишь один вопрос: зачем так много рисок?
Крупные циферблаты приборов с цветным дисплеем между ними вызывают лишь один вопрос: зачем так много рисок?

Veľké číselníky prístrojov s farebným displejom medzi nimi vyvolávajú iba jednu otázku: Prečo existuje toľko rizík? Veľké číselníky prístrojov s farebným displejom medzi nimi vyvolávajú iba jednu otázku: Prečo existuje toľko rizík?

Arkana в топ-исполнении оснащена камерами по кругу. Передняя камера, например, очень помогает на бездорожье и в тесном дворе
Arkana в топ-исполнении оснащена камерами по кругу. Передняя камера, например, очень помогает на бездорожье и в тесном дворе

Arkana v najvyššom výkone je vybavená kamerami v kruhu. Napríklad predná kamera veľa pomáha na cestách av stiesnenom dvore. Arkana v najvyššom výkone je vybavená kamerami v kruhu. Napríklad predná kamera veľa pomáha na cestách av stiesnenom dvore.

На машинах попроще - простые крутилки и кондиционер, в топе - однозонный климат-контроль и рукоятки с дисплеями
На машинах попроще - простые крутилки и кондиционер, в топе - однозонный климат-контроль и рукоятки с дисплеями

Na strojoch je to jednoduchšie - jednoduché zvraty a klimatizácia v hornej časti - jednozónová klimatizácia a rukoväte so zobrazením. Na strojoch je to jednoduchšie - jednoduché zvraty a klimatizácia v hornej časti - jednozónová klimatizácia a rukoväte so zobrazením.

Интерьер перекликается с нутром Дастера второго поколения, который появится у нас чуть позже. Руль регулируется и по вылету: диапазона 40 мм мне хватает едва-едва, но это лучше, чем ничего
Интерьер перекликается с нутром Дастера второго поколения, который появится у нас чуть позже. Руль регулируется и по вылету: диапазона 40 мм мне хватает едва-едва, но это лучше, чем ничего

Interiér sa odráža vo vnútri Dusteru druhej generácie, ktorý sa u nás objaví o niečo neskôr. Volant je tiež nastaviteľný na dosah: dosah 40 mm je pre mňa sotva dosť, ale je lepší ako nič. Interiér sa odráža vo vnútri Dusteru druhej generácie, ktorý sa u nás objaví o niečo neskôr. Volant je tiež nastaviteľný na dosah: dosah 40 mm je pre mňa sotva dosť, ale je lepší ako nič. Súvisiace materiály

Image
Image

Renault Arkana: ceny začínajú na 999 tisíc

Interiér je kombináciou už známych riešení niektorých európskych renesancií. Naozaj sa mi páčili predĺžené dýzy ventilačného systému (podobné tým, ktoré sa nachádzajú v Duster, ktorý sa predáva na Strednom východe) a guľaté gombíky na reguláciu klimatizácie na špičkových strojoch: otáčajú sa iba krúžky a jadrá sa zobrazujú s jasnou a jasnou grafikou. Displeje sú navyše tlačené: stredové stlačené - a je zapnutá recyklácia.

Ale plast je všade tvrdý. Mäkké vložky - iba na obloženie dverí a stroje v základnej verzii a budú tvrdé. Podsvietenie (osem farieb) - iba v bohatých verziách.

Nakoniec sú vypínače na vyhrievanie predných sedadiel (dvojstupňové) usporiadané ľudsky - v dlhej rade klávesov nad klimatizačnou jednotkou. A nastavenie volantu podľa dosahu (do 40 mm) vám umožní pohodlne sedieť aj s mojou výškou 186 cm. Tesnenie dverí je položené a na prahoch - musia zostať vždy čisté.

Крайняя слева кнопка включает систему мониторинга слепых зон
Крайняя слева кнопка включает систему мониторинга слепых зон

Tlačidlo úplne vľavo zapne monitorovací systém slepých uhlov. Tlačidlo úplne vľavo zapne monitorovací systém slepých uhlov.

Шайба управления трансмиссией - как на других Renault, и алгоритм тот же
Шайба управления трансмиссией - как на других Renault, и алгоритм тот же

Podložka na riadenie prenosu je ako pri iných Renaultoch a algoritmus je rovnaký. Podložka na riadenie prenosu je ako pri iných Renaultoch a algoritmus je rovnaký.

Image
Image

Všeobecne platí, že bohatší ako Captura, nehovoriac o Dusterovi. Jediná vec, ktorá ma prekvapila, bola skromná zásoba priestoru v chrbte. Od automobilu s rázvorom dlhším ako je Octavia, môžete očakávať viac. A o nízkych dverách môžete čuchať - starajte sa o svoju hlavu.

Arkana jazdí presne tak, ako to vyzerá - mladistvý. Inžinierom sa podarilo vziať si so 150 silným turbomotorom a CVT. Koľko som tlačil, dostal som toľko. A prečo existuje manuálne prepínanie pseudoobvodov?

Передние сиденья хороши по форме, но слишком мягкие (на товарных машинах обещают набивку пожестче). Между ними - подлокотник с боксом
Передние сиденья хороши по форме, но слишком мягкие (на товарных машинах обещают набивку пожестче). Между ними - подлокотник с боксом

Predné sedadlá majú dobrý tvar, ale sú príliš mäkké (na úžitkových vozidlách sľubujú vycpávanie tvrdšie). Medzi nimi je lakťová opierka s boxom. Predné sedadlá majú dobrý tvar, ale sú príliš mäkké (na úžitkových vozidlách sľubujú vycpávanie tvrdšie). Medzi nimi je lakťová opierka s boxom.

Сзади не слишком просторно для машины с колесной базой 2721 мм (у Октавии 2686 мм): при росте 186 см я сажусь с небольшим запасом в коленях. Потолок не давит. Есть подлокотник и одноступенчатый обогрев, но нет лыжного лючка
Сзади не слишком просторно для машины с колесной базой 2721 мм (у Октавии 2686 мм): при росте 186 см я сажусь с небольшим запасом в коленях. Потолок не давит. Есть подлокотник и одноступенчатый обогрев, но нет лыжного лючка

Chrbát nie je príliš priestranný pre auto s rázvorom 2721 mm (pre Octavia 2686 mm): s výškou 186 cm si sadnem s malým okrajom do kolien. Strop sa netlačí. K dispozícii je lakťová opierka a jednostupňové vyhrievanie, ale nie je tu žiadny poklop. Chrbát nie je príliš priestranný pre auto s rázvorom 2721 mm (pre Octavia 2686 mm): s výškou 186 cm si sadnem s malým okrajom do kolien. Strop sa netlačí. K dispozícii je lakťová opierka a jednostupňové vyhrievanie, ale nie je tu žiadny poklop.

Nálepka na klapke benzínovej nádrže hovorí, že musíte naplniť 95. benzín. Neznepokojujte sa. Doteraz bol laso certifikovaný iba pod „deväťdesiatpäťou“, ale motor bol pôvodne navrhnutý pre „deväťdesiat sekundu“- statočne!

Spoľahlivosť? Inžinieri tvrdia, že turbo motor je rovnako spoľahlivý ako dvojlitrový aspirátor. Neveríte? Aj ja. Verím po jazde 100 000 - 150 000 km.

Naši ľudia by uprednostnili klasický automatický stroj pred variátorom, Francúzi ho však nemajú - v Európe majú iba roboty. Tí, ktorí neveria vo svetlú budúcnosť malých turbodúchadiel, vezmú Arkanu 1.6.

Koľko

Изящная Arkana совсем немного уступает Каптюру в проходимости. Углы въезда и съезда те же, под стальной защитой картера - 205 мм
Изящная Arkana совсем немного уступает Каптюру в проходимости. Углы въезда и съезда те же, под стальной защитой картера - 205 мм

Elegantná Arkana je trochu horšia ako Capture v priamosti. Uhly vstupu a výstupu sú rovnaké, s oceľovou kľukovou skriňou - 205 mm. Elegantná Arkana je trochu horšia ako Capture v priamosti. Uhly vstupu a výstupu sú rovnaké, s oceľovou kľukovou skriňou - 205 mm.

Рядом с кнопкой открывания пятой двери - камера заднего вида и два плафона освещения номерного знака. Рукоятка закрывания только одна (под правую руку), но очень удобная
Рядом с кнопкой открывания пятой двери - камера заднего вида и два плафона освещения номерного знака. Рукоятка закрывания только одна (под правую руку), но очень удобная

Vedľa tlačidla na otváranie piatych dverí je kamera s výhľadom zozadu a dve osvetlenie poznávacej značky. Zatváracia rukoväť je iba jedna (pod pravou rukou), ale veľmi pohodlná. Vedľa tlačidla na otváranie piatych dverí je kamera s výhľadom zozadu a dve osvetlenie poznávacej značky. Zatváracia rukoväť je iba jedna (pod pravou rukou), ale veľmi pohodlná.

Takže ceny. Ideme zhora nadol.

O pol kroku pod verziou Edition One je Arkana 1.3 TCe 150 v jednoduchších verziách - jej cena začína na 1 229 999 rubľov.

Ešte nižší je Arkana s motorom 1.6 Capturodaster (114 k), pohonom všetkých kolies a šesťstupňovou manuálnou. To je 1 169 999 rubľov.

Pohon predného kolesa Arkana 1.6 s logan CVT JF015E je ocenený na 1 049 999 rubľov. Vo verzii s pohonom všetkých kolies táto verzia nebude.

Nakoniec Arkana 1.6 s päťstupňovou manuálnou a prednou nápravou. Cena stroja v konfigurácii Life je 999 tisíc rubľov! Áno, toto je Arkana s obvyklým kondeya, s jednoduchou „balalajkou“namiesto 8-palcových multimédií bez hmlových svetlometov. S dôverou však prepichne svet pomocou LED svetlometov a predajcovia značiek Kreta, Kashkaya, Vitara a ďalších prechodov zo segmentu by sa teraz mali nervózne vyľakať. To je šok.

Багажник большой по площади, но невысокий. У полноприводных машин пол сделан вровень с порогом (объем багажника 409 л), а у переднеприводных он заметно ниже (508 л)
Багажник большой по площади, но невысокий. У полноприводных машин пол сделан вровень с порогом (объем багажника 409 л), а у переднеприводных он заметно ниже (508 л)

Chobot je veľký, ale nízky. Vo vozidlách s pohonom všetkých kolies je podlaha zarovnaná s prahom (objem kufra 409 litrov), zatiaľ čo v prípade vozidiel s prednými kolesami je viditeľne nižšia (508 litrov). Chobot je veľký, ale nízky. Vo vozidlách s pohonom všetkých kolies je podlaha zarovnaná s prahom (objem kufra 409 litrov), zatiaľ čo v prípade vozidiel s prednými kolesami je viditeľne nižšia (508 litrov).

Запасное колесо - на 16 дюймовом диске, поэтому считается временным. По диаметру оно полностью совпадает с 17 дюймовыми, но поуже на 10 мм
Запасное колесо - на 16 дюймовом диске, поэтому считается временным. По диаметру оно полностью совпадает с 17 дюймовыми, но поуже на 10 мм

Rezervné koleso je na 16 palcovej jednotke, preto sa považuje za dočasné. V priemere sa úplne zhoduje so 17 palcami, ale užšími o 10 mm. Rezervné koleso je na 16 palcovej jednotke, preto sa považuje za dočasné. V priemere sa úplne zhoduje so 17 palcami, ale užšími o 10 mm.

Image
Image
Elegantný, priestranný, s dobrým krížom
Image
Image
Interiér má skromnejší vzhľad

Renault Arkana bez maskovania: šoková cena!

Odporúčaná:

Nový

Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Úverové Hry
    2024

    V Zafire môžete ľahko zmeniť priestor odstránením sedadiel, zavesením a odstránením rôznych sietí, vreciek a podobne, pekných maličkostí, aby ste sa mohli zúčastniť interaktívneho systému riadenia vozidla, v ktorom sú cestovanie aj bezpečnosť pod kontrolou.

  • Sparťan
    2024

    Fanúšikovia značky bezpochyby spomínajú na slávnu sériu Subaru Impreza - WRX S204, vydanú v roku 2005 v množstve 600 kópií. V porovnaní s bežnými STi mala táto špeciálna séria množstvo inovácií - veľká turbína IHI s dvojitým špirálovým obežným kolesom, ďalší olejový chladič, upravený ovládací program, zavesenie vytvorené v spojení s Yamahou, „vedrá“z Recara, predný spojler z uhlíkových vlákien, zadný difúzor pod zadnou časťou nárazník, 18-palcové disky BBS. Výkon motora - 320

  • Zvyšok - Trúbka
    2024

    Keď sa blížia nasledujúce sviatky, internetové vyhľadávacie nástroje začínajú pre používateľov starostlivo vyberať „miesta nezvyčajného odpočinku“, „víkendy s twistom“a ďalšie víkendové potešenia bez televízie a hostiny. Môžu sviatky spôsobiť zvláštne rozruch.

  • Do Konca Sveta
    2024

    Do Cote d'Azur? V máji až júni by to bolo pekné, ale začiatkom septembra som už nechcel znova niečo do pekla - v Moskve nás stále trápilo teplo. Nie, choďte na západ k oceánu - je tam chladnejšie a pláže sú omnoho lepšie. Prenajali si auto v Paríži - vybrali si Citroen Berlingo.

  • Barin Dorazil
    2024

    V čase stagnácie sa vystrašený hlas vyhlasovateľa rozhlasovej stanice Hlas Ameriky občas prešiel cez tlmiče disidentov: „Podľa informácií získaných od nezávislého moskovského novinára Viktora Louisa …“Jeho meno nepovedalo nič širokej sovietskej verejnosti, ale v moskovských kruhoch.

  • Kvapká Na Pána
    2024

    Podobné experimenty sme už urobili raz. Potom (ЗР, 2007, č. 9) pôsobila ako škodlivá znečisťujúca látka obyčajná trus vtákov. Výsledky boli v prospech ochranných lakov. Môžu však odolať rovnako zákernému nepriateľovi farby - benzínu? Testovací program je už známy: