Renault Arkana: úplne prvá skúšobná jazda
Buďme úprimní. Milujeme autá Renault pre ich nezničiteľné pozastavenie, bezproblémové jednotky, lacné náhradné diely a ľahostajnosť zlodejov automobilov. Čo ešte potrebuje šetrný človek? Oh! Predaj bez problémov. Dobre, tiež v prasacej banke.
Navrhovať? Ovládateľnosť? Dynamika? To všetko zostalo niekde v Európe, keď boli na vozidlách Dacia zavesené štítky Renault a začali sa aktívne propagovať, a to aj v Rusku. Neexistuje žiadne prekvapujúce Espace s nami. Nie je to naša krv vzrušujúca účelná Megan RS. O oživenom dvojdverovom Alpine A110 je lepšie si pamätať.
Logan, Sandero, Duster, Kaptur … Na rozdiel od pochybností, radenie nižších hodnôt prinieslo šťavnaté výsledky: Renault je stabilne na vrchole ruského trhu - štvrtý po Lade, Hyundai a Kia. Objavil sa však zjavný problém: Rusi si zvykli na to, že Renault je lacný automobil, ktorý súťaží s Grantom a „shnivy“. Keď sa objavili skutočné európske Koleos, nebolo ľahké vysvetliť zákazníkom, prečo by mal byť Renault platený rovnako ako za Kia Sorento Prime.
Arcana v hornej verzii edície One má červený čipový kľúč s čiernym pruhom. Jednoduchšie autá - biele. Na základni - obvyklé, so sklopným žihadlom. Arcana v hornej verzii edície One má červený čipový kľúč s čiernym pruhom. Jednoduchšie autá - biele. Na základni - obvyklé, so sklopným žihadlom.
Obrovská priepasť medzi „populárnym“Renaultom a drahým Coleosom by mala zapojiť Arkanu. A koniec koncov, všetko je s ňou: francúzsky dizajn, prepracovaný interiér, nový hnací agregát a spotrebný podvozok s viac „asfaltovým“nastavením.
Materiály o Arkane na našich webových stránkach a na kanále „Za volantom“na YouTube zhromaždili viac ako dva milióny zobrazení! Captura ani nesnívala o takom horúcom príjme. Keď sa však ceny zverejnili 23. mája, ľudia boli v depresii: jeden a pol milióna za červené auto v „uvítacej“verzii edície One …
Predajte za 180 minút
Podľa podvozku je Arkana zjednotená s Dusterom iba o 55%. Riadenie je teraz poháňané elektrickou energiou, ktorá nie je namontovaná na koľajnici, ale na stĺpiku riadenia. Na všetkých automobiloch - pneumatikách Bridgestone Dueler s rozmermi 215/60 R17, ale v základných verziách sú vyrazené päťlúčové kolesá s krásnymi krytkami na odlievanie a na drahých kolesách z ľahkých zliatin. Podľa podvozku je Arkana zjednotená s Dusterom iba o 55%. Riadenie je teraz poháňané elektrickou energiou, ktorá nie je namontovaná na koľajnici, ale na stĺpiku riadenia. Na všetkých automobiloch - pneumatikách Bridgestone Dueler s rozmermi 215/60 R17, ale v základných verziách sú vyrazené päťlúčové kolesá s krásnymi krytkami na odlievanie a na drahých kolesách z ľahkých zliatin.
Zadné brzdy sú bubon, prachovka. Pracujú spoľahlivo, opotrebujú sa pomaly. Tí, ktorí takéto rozhodnutie považujú za kamennú, ľudia z Renault sľubujú predstaviť disk. Kedy? Nie tak rýchlo. Zadné brzdy sú bubon, prachovka. Pracujú spoľahlivo, opotrebujú sa pomaly. Tí, ktorí takéto rozhodnutie považujú za kamennú, ľudia z Renault sľubujú predstaviť disk. Kedy? Nie tak rýchlo.
Usporiadanie odpruženia sa nelíši od Kaptyurovskaya, ale predný stabilizátor je tuhší o 30% a zozadu - o 55%. Uhlová tuhosť suspenzie je o 24% vyššia. Usporiadanie odpruženia sa nelíši od Kaptyurovskaya, ale predný stabilizátor je tuhší o 30% a zozadu - o 55%. Uhlová tuhosť suspenzie je o 24% vyššia.
Francúzi budú musieť presvedčiť kupujúcich, že turbo motor TCe 150 v spojení s koncernom Daimler nie je o nič menej spoľahlivý ako starý ašpirovaný 2-litrový motor. V Arkane vyvíja motor s objemom iba 1, 3 litra 150 síl a agreguje sa iba s variátorom Jatco JF016E, ktorý je známy pre Koleosov prechod a je navrhnutý pre 250 N · m. Francúzi budú musieť presvedčiť kupujúcich, že turbo motor TCe 150 v spojení s koncernom Daimler nie je o nič menej spoľahlivý ako starý ašpirovaný 2-litrový motor. V Arkane vyvíja motor s objemom iba 1, 3 litra 150 síl a agreguje sa iba s variátorom Jatco JF016E, ktorý je známy pre Koleosov prechod a je navrhnutý pre 250 N · m.
Prvých sto áut bolo predaných za 180 minút. Online. S predplatenou. Bohatí Moskovčania? Vôbec nie. Objednávky prišli z 25 miest Ruska. Počas prvých troch dní bolo predaných 260 áut! Jeden a pol milióna rubľov!
Presnejšie povedané - 1 milión 419 tisíc pre verziu s pohonom predných kolies (predstavovali asi 30% z 260 predaných) a 1 milión 499 tisíc pre pohon všetkých kolies (70% predaja). Moc drahé. Ale - úplná výplň. Motor s výkonom 150 koní, variátor Jatco JF016E, vyhrievanie všetkého a všetkého (vrátane trysiek volantu a ostrekovačov čelného skla), všestranné kamery a systém kontroly mŕtveho pásma, šesť airbagov, LED svetlomety a oveľa viac.
Všetkým online kupujúcim, ktorí sa rozhodli kúpiť slepo - bez toho, aby uvideli živé auto, dodá získaná Arcana do domu. Dokonca aj mimo Uralu.
Arkana má o 50 mm väčší rázvor kolies ako Duster. Profil tela je úplne iný! Arkana má o 50 mm väčší rázvor kolies ako Duster. Profil tela je úplne iný!
Nie prachovka
Súvisiace materiály
Renault Arkana alebo Haval F7: Ktorý crossover je výhodnejší?
Bol som jedným z prvých, ktorý sa stretol s Arkanou, a do značnej miery som cestoval - aj keď v predprodukčných autách. Rozumiem tým, ktorí sa rozhodli kúpiť online: krása! A nič spoločné s Dusterom. Jediným vypožičaným vonkajším detailom sú kryty vonkajších spätných zrkadiel z nového európskeho prachovky (budeme ich mať neskôr) a plniaci a zrkadlový prvok je nový.
Sklonený profil v tvare kupé - odkaz na módny prémiový segment prekrížených kupé. Medzi „populárnymi“ešte nie sú žiadne - hoci čoskoro bude prepustený Haval F7x ruského zhromaždenia (je o niečo väčší a drahší). Šikmá strecha zaberá časť kufra: takmer okamžite pod zadným oknom je pevná polica. Pod ňou - 409 litrov miesta v automobiloch s pohonom všetkých kolies (so zadným viacprvkom) a 508 litrov v pohone predných kolies (s torzným lúčom). Pre každodenné potreby - viac ako. Ak však chcete nosiť chladničky na bicykle, je lepšie vziať si vyššiu kapturu.
Veľké číselníky prístrojov s farebným displejom medzi nimi vyvolávajú iba jednu otázku: Prečo existuje toľko rizík? Veľké číselníky prístrojov s farebným displejom medzi nimi vyvolávajú iba jednu otázku: Prečo existuje toľko rizík? |
Arkana v najvyššom výkone je vybavená kamerami v kruhu. Napríklad predná kamera veľa pomáha na cestách av stiesnenom dvore. Arkana v najvyššom výkone je vybavená kamerami v kruhu. Napríklad predná kamera veľa pomáha na cestách av stiesnenom dvore. |
Na strojoch je to jednoduchšie - jednoduché zvraty a klimatizácia v hornej časti - jednozónová klimatizácia a rukoväte so zobrazením. Na strojoch je to jednoduchšie - jednoduché zvraty a klimatizácia v hornej časti - jednozónová klimatizácia a rukoväte so zobrazením. |
Interiér sa odráža vo vnútri Dusteru druhej generácie, ktorý sa u nás objaví o niečo neskôr. Volant je tiež nastaviteľný na dosah: dosah 40 mm je pre mňa sotva dosť, ale je lepší ako nič. Interiér sa odráža vo vnútri Dusteru druhej generácie, ktorý sa u nás objaví o niečo neskôr. Volant je tiež nastaviteľný na dosah: dosah 40 mm je pre mňa sotva dosť, ale je lepší ako nič. Súvisiace materiály
Renault Arkana: ceny začínajú na 999 tisíc
Interiér je kombináciou už známych riešení niektorých európskych renesancií. Naozaj sa mi páčili predĺžené dýzy ventilačného systému (podobné tým, ktoré sa nachádzajú v Duster, ktorý sa predáva na Strednom východe) a guľaté gombíky na reguláciu klimatizácie na špičkových strojoch: otáčajú sa iba krúžky a jadrá sa zobrazujú s jasnou a jasnou grafikou. Displeje sú navyše tlačené: stredové stlačené - a je zapnutá recyklácia.
Ale plast je všade tvrdý. Mäkké vložky - iba na obloženie dverí a stroje v základnej verzii a budú tvrdé. Podsvietenie (osem farieb) - iba v bohatých verziách.
Nakoniec sú vypínače na vyhrievanie predných sedadiel (dvojstupňové) usporiadané ľudsky - v dlhej rade klávesov nad klimatizačnou jednotkou. A nastavenie volantu podľa dosahu (do 40 mm) vám umožní pohodlne sedieť aj s mojou výškou 186 cm. Tesnenie dverí je položené a na prahoch - musia zostať vždy čisté.
Tlačidlo úplne vľavo zapne monitorovací systém slepých uhlov. Tlačidlo úplne vľavo zapne monitorovací systém slepých uhlov. |
Podložka na riadenie prenosu je ako pri iných Renaultoch a algoritmus je rovnaký. Podložka na riadenie prenosu je ako pri iných Renaultoch a algoritmus je rovnaký. |
Všeobecne platí, že bohatší ako Captura, nehovoriac o Dusterovi. Jediná vec, ktorá ma prekvapila, bola skromná zásoba priestoru v chrbte. Od automobilu s rázvorom dlhším ako je Octavia, môžete očakávať viac. A o nízkych dverách môžete čuchať - starajte sa o svoju hlavu.
Arkana jazdí presne tak, ako to vyzerá - mladistvý. Inžinierom sa podarilo vziať si so 150 silným turbomotorom a CVT. Koľko som tlačil, dostal som toľko. A prečo existuje manuálne prepínanie pseudoobvodov?
Predné sedadlá majú dobrý tvar, ale sú príliš mäkké (na úžitkových vozidlách sľubujú vycpávanie tvrdšie). Medzi nimi je lakťová opierka s boxom. Predné sedadlá majú dobrý tvar, ale sú príliš mäkké (na úžitkových vozidlách sľubujú vycpávanie tvrdšie). Medzi nimi je lakťová opierka s boxom.
Chrbát nie je príliš priestranný pre auto s rázvorom 2721 mm (pre Octavia 2686 mm): s výškou 186 cm si sadnem s malým okrajom do kolien. Strop sa netlačí. K dispozícii je lakťová opierka a jednostupňové vyhrievanie, ale nie je tu žiadny poklop. Chrbát nie je príliš priestranný pre auto s rázvorom 2721 mm (pre Octavia 2686 mm): s výškou 186 cm si sadnem s malým okrajom do kolien. Strop sa netlačí. K dispozícii je lakťová opierka a jednostupňové vyhrievanie, ale nie je tu žiadny poklop.
Nálepka na klapke benzínovej nádrže hovorí, že musíte naplniť 95. benzín. Neznepokojujte sa. Doteraz bol laso certifikovaný iba pod „deväťdesiatpäťou“, ale motor bol pôvodne navrhnutý pre „deväťdesiat sekundu“- statočne!
Spoľahlivosť? Inžinieri tvrdia, že turbo motor je rovnako spoľahlivý ako dvojlitrový aspirátor. Neveríte? Aj ja. Verím po jazde 100 000 - 150 000 km.
Naši ľudia by uprednostnili klasický automatický stroj pred variátorom, Francúzi ho však nemajú - v Európe majú iba roboty. Tí, ktorí neveria vo svetlú budúcnosť malých turbodúchadiel, vezmú Arkanu 1.6.
Koľko
Elegantná Arkana je trochu horšia ako Capture v priamosti. Uhly vstupu a výstupu sú rovnaké, s oceľovou kľukovou skriňou - 205 mm. Elegantná Arkana je trochu horšia ako Capture v priamosti. Uhly vstupu a výstupu sú rovnaké, s oceľovou kľukovou skriňou - 205 mm.
Vedľa tlačidla na otváranie piatych dverí je kamera s výhľadom zozadu a dve osvetlenie poznávacej značky. Zatváracia rukoväť je iba jedna (pod pravou rukou), ale veľmi pohodlná. Vedľa tlačidla na otváranie piatych dverí je kamera s výhľadom zozadu a dve osvetlenie poznávacej značky. Zatváracia rukoväť je iba jedna (pod pravou rukou), ale veľmi pohodlná.
Takže ceny. Ideme zhora nadol.
O pol kroku pod verziou Edition One je Arkana 1.3 TCe 150 v jednoduchších verziách - jej cena začína na 1 229 999 rubľov.
Ešte nižší je Arkana s motorom 1.6 Capturodaster (114 k), pohonom všetkých kolies a šesťstupňovou manuálnou. To je 1 169 999 rubľov.
Pohon predného kolesa Arkana 1.6 s logan CVT JF015E je ocenený na 1 049 999 rubľov. Vo verzii s pohonom všetkých kolies táto verzia nebude.
Nakoniec Arkana 1.6 s päťstupňovou manuálnou a prednou nápravou. Cena stroja v konfigurácii Life je 999 tisíc rubľov! Áno, toto je Arkana s obvyklým kondeya, s jednoduchou „balalajkou“namiesto 8-palcových multimédií bez hmlových svetlometov. S dôverou však prepichne svet pomocou LED svetlometov a predajcovia značiek Kreta, Kashkaya, Vitara a ďalších prechodov zo segmentu by sa teraz mali nervózne vyľakať. To je šok.
Chobot je veľký, ale nízky. Vo vozidlách s pohonom všetkých kolies je podlaha zarovnaná s prahom (objem kufra 409 litrov), zatiaľ čo v prípade vozidiel s prednými kolesami je viditeľne nižšia (508 litrov). Chobot je veľký, ale nízky. Vo vozidlách s pohonom všetkých kolies je podlaha zarovnaná s prahom (objem kufra 409 litrov), zatiaľ čo v prípade vozidiel s prednými kolesami je viditeľne nižšia (508 litrov).
Rezervné koleso je na 16 palcovej jednotke, preto sa považuje za dočasné. V priemere sa úplne zhoduje so 17 palcami, ale užšími o 10 mm. Rezervné koleso je na 16 palcovej jednotke, preto sa považuje za dočasné. V priemere sa úplne zhoduje so 17 palcami, ale užšími o 10 mm.
Elegantný, priestranný, s dobrým krížom | Interiér má skromnejší vzhľad |
Renault Arkana bez maskovania: šoková cena!