Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto

Všetky Problémy Motorov Renault - Odborná Analýza „Za Volantom“

2024

Obsah:

Všetky Problémy Motorov Renault - Odborná Analýza „Za Volantom“
Všetky Problémy Motorov Renault - Odborná Analýza „Za Volantom“
Anonim

Dizajnové prvky

Motory radu K4M / K7M boli vyvinuté v minulom storočí pre inštaláciu na vozidlách triedy B a C Renault B-Nissan. Automobily s týmito motormi sú prevádzkované na všetkých kontinentoch a sú uznávané pre svoju spoľahlivú a nenáročný dizajn.

Двигатель К4М устанавливался в том числе на полноприводные версии Renault Duster. Тяговых характеристик мотора достаточно
Двигатель К4М устанавливался в том числе на полноприводные версии Renault Duster. Тяговых характеристик мотора достаточно

Motor K4M bol nainštalovaný aj vo verziách Renault Duster s pohonom všetkých kolies. Postačujúce sú trakčné vlastnosti motora. Motor K4M bol nainštalovaný aj vo verziách Renault Duster s pohonom všetkých kolies. Postačujúce sú trakčné vlastnosti motora.

Celý rad motorov má rovnaký liatinový blok valca, valce sa vyvŕtajú priamo v bloku. Nevyžadujú sa žiadne náboje. Rozdiel v charakteristikách umožňuje použitie dvoch typov hláv valcov - osem (K7M) a šestnásť ventilov (K4M). Zároveň je zjednotený veľký počet častí motorov, čo znižuje výrobné náklady. Pohon načasovania jedno-hriadeľových a dvoj-hriadeľových motorov sa vykonáva pomocou remeňa.

Motor pre krajiny tretieho sveta

Motory série K sú ošetrovateľmi pracovných koní s minimálnou, ale kvalitnou starostlivosťou o 300 000 - 400 000 km bez väčších opráv. Ich vlastnosti však zďaleka nie sú dokonalé. Objem litrov podobných motorov od mnohých iných výrobcov je výrazne vyšší. Napríklad motoristi kórejských značiek Hyundai a Kia na svojom motore série G4FC odstránia z toho istého výtlaku 123 alebo viac koní.

Двигатель К7М был лучшим мотором для дорестайлингового Логана первого поколения. И все же двигатели рабочим объемом 1, 4 л были недостаточно мощными даже для этой машины
Двигатель К7М был лучшим мотором для дорестайлингового Логана первого поколения. И все же двигатели рабочим объемом 1, 4 л были недостаточно мощными даже для этой машины

Motor K7M bol najlepším motorom pre dorestyling Logan prvej generácie. Avšak motory s pracovným objemom 1, 4 litra neboli dostatočne výkonné ani pre tento stroj. Motor K7M bol najlepším motorom pre dorestyling Logan prvej generácie. Avšak motory s pracovným objemom 1, 4 litra neboli dostatočne výkonné ani pre tento stroj.

Ďalšou nevýhodou motorov Renault je ich nespokojnosť. Je pravda, že je to čiastočne umožnené použitím mechanických prevodoviek s relatívne krátkymi prevodovými stupňami - charakteristickým znakom automobilov Renault. Toto riešenie umožňuje vodičom, aby nespadli z moderného dynamického toku s relatívne nízkymi výkonovými charakteristikami motora. Ako alternatíva k mechanike sa používa zastaralý štvorstupňový automat, ktorý tiež neprispieva k hospodárnej jazde.

Zažite „šoférovanie“

Súvisiace materiály

Image
Image

Nissan Almera po 120 000 km: stále trénuje! V redakcii na dlhú skúšku navštívilo veľa automobilov s motorom tejto série. Spomeňte si aspoň na sedan spoločnosti Nissan Almera s platformou Logan, ktorý sme po najazdených 120 000 km kompletne demontovali, aby sme zhodnotili stav kľúčových komponentov a zostáv vozidla. Podrobná správa je tu. Stručne povedané, motor našej Almery potvrdil názov spoľahlivej a nenáročnej jednotky. A to napriek skutočnosti, že časť jeho najazdených kilometrov auto nezranilo na plyn, ale na plyn.

V našom redakčnom parku je aj Lada Largus so šestnásťventilovým ventilom K4M a manuálnou prevodovkou. O motore, ktorý prekonal 125 000 km, môžem povedať len dobre. Výkonná rovnomerná trakcia začínajúca takmer na voľnobehu. Nemôžem ani uveriť, že ide o šestnásť ventilov, - takáto charakteristika na spodnej časti je zvyčajne vlastná osemventilovému motoru s väčším pracovným objemom. Je pravda, že pri vysokých rýchlostiach sa motor otáča kyslo a nemá zmysel otáčať ho nad 5000 ot / min. Spotreba paliva v mestskom cykle dosahuje 11, 7 l / 100 km.

Výrobca predpisuje použitie 95. benzínu na Largus a umožňuje 92. na Almere s podobným motorom. Náš experiment s používaním 92. benzínu na Larguse ukázal, že aj pri tankovaní v značkovej čerpacej stanici motor v určitých režimoch detonuje. Preto odporúčame postupovať podľa pokynov výrobcu.

Konštruktívne prepočty motorov K7M / K4M:

  • Vysoká spotreba paliva naznačuje zastaralou konštrukciu hlavy valca bez fázových radičov a nastaviteľnej dĺžky vstupnej cesty. Modifikácia s fázovou reguláciou na vstupe existuje, produkuje 115 koní, ale na našom trhu je veľmi málo bežná.
  • Po zlomení rozvodového remeňa sa ventily stretnú s piestami
  • Nedostatok hydraulických kompenzátorov v ôsmich ventilových motoroch. V dôsledku toho je potrebné upraviť ventily. Aj keď pri prevádzke v dobrom oleji sa potreba blíži k 100 000 km
  • Motor je dosť hlučný a vibračne zaťažený, čo je nezvyčajné pri konštrukciách s liatinovými blokmi.
  • Vyskytuje sa, že voľnobežné otáčky plávajú - je to známka nadmerného rastu s vrstvou nečistôt a sadzí regulátora voľnobežných otáčok. Opakovane sa mi podarilo tento problém prepláchnuť regulátorom na ôsmich a šestnástich ventiloch.
  • Neúspešná konštrukcia odlučovača oleja: kanály sa odlievajú priamo do krytu ventilu. Navyše, mnoho labyrintových kanálov je utesnených iba tmelom. Postupom času to spôsobuje únik motorového oleja a odstránenie takéhoto úniku vyžaduje veľa pozornosti a svedomitosti.
Один из недостатков двигателя К4М, который проявляется при самостоятельном обслуживании, - неудобно размещенный масляный фильтр. Доступ к нему ограничен расположенным рядом генератором
Один из недостатков двигателя К4М, который проявляется при самостоятельном обслуживании, - неудобно размещенный масляный фильтр. Доступ к нему ограничен расположенным рядом генератором

Jednou z nevýhod motora K4M, ktorý sa prejavuje samoobsluhou, je nepohodlne umiestnený olejový filter. Prístup k nemu je obmedzený blízkym generátorom. Jednou z nevýhod motora K4M, ktorý sa prejavuje samoobsluhou, je nepohodlne umiestnený olejový filter. Prístup k nemu je obmedzený blízkym generátorom.

Bežné poruchy motorov K7M / K4M:

Súvisiace materiály

Image
Image

Lada Largus z parku ZR: veľká údržba

  • Pri motore s ôsmimi ventilmi sa pomerne často pozoroval únik tesnenia predného kľukového hriadeľa. Pri oprave musíte odstrániť rozvodový remeň a vykonať množstvo zložitých prác
  • Problémy so zapaľovacou cievkou (trhliny izolácie a trhliny), dýzy alebo zapaľovacie sviečky. Výsledkom je orezávanie motora.
  • Porucha snímača polohy kľukového hriadeľa
  • Nedostatočne spoľahlivý termostat, ako aj únik oleja z výmenníka tepla v telese termostatu. Môže to spôsobiť, že olej prenikne do chladiacej kvapaliny alebo môže vytekať.
  • Ozubený remeň začne kĺzať z remeníc, keď je vôľa čerpadla, ohnutý čap valca alebo opotrebenie valivého ložiska. Preto pri výmene pásu je lepšie vymeniť všetky tieto prvky, čo stojí až 9000 rubľov iba pre materiály (vrátane nemrznúcej zmesi).

opraviteľnosť

Vďaka liatinovému bloku je motor veľmi odolný voči prehriatiu a často „odpúšťa“malé porušenia teploty. Pri použití vysokokvalitného motorového oleja opotrebenie valca dosahuje jednu desatinu milimetra, dokonca aj pri jazde niekoľko stotisíc kilometrov. Stlačenie je znížené hlavne v dôsledku opotrebovania a koksovania piestnych krúžkov. A potom spotreba oleja v dôsledku opotrebovaných krúžkov na stieranie oleja prekračuje rozumné limity, ako v zásade na každom veľmi opotrebovanom motore.

Pri generálnej oprave môžete nainštalovať nepriľnavé (ladiace) piesty pod veľkosťou opravy, do ktorej bol blok premrhaný. Odhadované náklady na úplnú a kvalitnú generálnu opravu motorov K4M / K7M sú približne 100 000 rubľov. Zároveň je možné zmluvný motor kúpiť nie viac ako 50 000 rubľov. Ale cena nového motora je astronomická 300 000 - 400 000 rubľov, v závislosti od jeho modifikácie. Väčšina automobilov je lacnejšia v čase, keď je potrebná výmena motora.

Súvisiace materiály

Image
Image

8 hlavných mylných predstáv o motoroch VAZ - odpoveď odborníka Pomerne drahá bude prestávka ozubeného remeňa. V prípade ôsmich ventilových motorov existuje iba jedno odporúčanie - výmena za 60 000 km podľa predpisov. Ale s K4M je táto otázka zložitá. Napríklad v pokynoch pre vydavateľa Almera je interval výmeny pásov 60 000 km. Ale v pokynoch pre Largusa s podobným motorom - raz za 120 000 km. Prísne dodržiavame predpisy výrobcu. Ozubený remeň na Larguse bol prvýkrát vymenený pri behu necelých 120 000 km. Zároveň bol predchádzajúci pás vo vynikajúcom stave. Almera utratila dva pásy za rovnakú jazdu.

Odporúčanie majiteľom lode Largus je jednoduché: Pokiaľ je vozidlo v záruke, je potrebné dodržať postup výmeny. A po uplynutí záručnej doby by ste mali často monitorovať stav rozvodového remeňa a pri najmenšej pochybnosti ho zmeniť.

Даже на снятом двигателе К4М осмотр ремня ГРМ затруднен из-за кожухов. Зато ремень надежно защищен от воздействия грязи
Даже на снятом двигателе К4М осмотр ремня ГРМ затруднен из-за кожухов. Зато ремень надежно защищен от воздействия грязи

Aj s odstráneným motorom K4M je ťažké skontrolovať rozvodový remeň kvôli krytom. Pás je však spoľahlivo chránený pred znečistením. Aj s odstráneným motorom K4M je ťažké skontrolovať rozvodový remeň kvôli krytom. Pás je však spoľahlivo chránený pred znečistením.

При замене ремня привода ГРМ следует заменить и другие детали, влияющие на возможность обрыва ремня, включая насос охлаждающей жидкости
При замене ремня привода ГРМ следует заменить и другие детали, влияющие на возможность обрыва ремня, включая насос охлаждающей жидкости

Pri výmene rozvodového remeňa by ste mali vymeniť ďalšie časti, ktoré majú vplyv na možnosť zlomenia remeňa, vrátane čerpadla chladiacej kvapaliny. Pri výmene rozvodového remeňa by ste mali vymeniť ďalšie časti, ktoré majú vplyv na možnosť zlomenia remeňa, vrátane čerpadla chladiacej kvapaliny.

Rad motorov K4M / K7M je morálne zastaraný, ale jeho skromné vlastnosti sú kompenzované relatívne vysokou spoľahlivosťou a udržiavateľnosťou motorov.

Špecifikácie motora

model

K7M

K4M

typ Benzín, štvortakt, štvorvalec, radový
Zdvih cm3 1598
Počet ventilov 16
Vývrt × zdvih, mm 79, 5 × 80, 5
Kompresný pomer 9.5 9.8

Maximálny výkon, l. a.

pri frekvencii otáčania kľukového hriadeľa, min-1

84-87

5500

102–115 (s fázovým posunovačom)

5750

Maximálny krútiaci moment, N ∙ m

pri frekvencii otáčania kľukového hriadeľa, min-1

124

3000

148

3750

Energetický systém Distribuované vstrekovanie paliva
Palivo (oktán) Bezolovnatý benzín s oktánovým číslom najmenej 95%
Zapaľovací systém Elektronická súčasť systému riadenia motora
Normy toxicity Euro 4 alebo Euro 5

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.