dokumentácia
Meno: Stanislav Sheptala
Vek 35 rokov
Pozícia: špecialista, oddelenie pohybu produktov, METRO Cash & Carry
Auto: Datsun na DO1, 6 MT (87 HP), výbava Dream III
Stav najazdených kilometrov: 45 000 km
Používa sa majiteľom: od roku 2016
„Datsun jazdím viac ako dva roky. Získané na konci roku 2016 od autorizovaného predajcu. Predtým v rôznych časoch vlastnili Citroen C3 (2011) a BMW 1 Series (2008). Keď vznikla otázka na kúpu nového automobilu, uvedomil som si, že potrebujem viac rozpočtu. Moja žena a ja máme vlastný dom, v ktorom sme práve začali rozsiahlu rekonštrukciu. Nechcel som sa dostať do pôžičky - nejde o finančnú situáciu. V rukách sme mali 550 000 rubľov a dokázali sme túto sumu splniť.
Priestranný kufor a iné buchty
V podstate som hľadal auto s nulovým počtom najazdených kilometrov. Chcel som odísť najmenej prvé tri roky s minimálnymi investíciami. Dlho som hľadal takúto možnosť v predajniach automobilov a vybral som si medzi Hyundai Solaris, Kia Rio a Lada Vesta. Nakoniec si však vybral Datsun na DO. Rozhodujúcim faktorom bola cena. Okrem toho nie je náchylný na údržbu a má veľmi priestranný kufor (objem 530 litrov. - poznámka „Za volantom“). Okamžite som prišiel na to, že s takýmto strojom nebudeme mať žiadne otázky o tom, ako prepravovať stavebné materiály. A nemýlil som sa.
Z jeho výhod si môžem všimnúť aj veľkú svetlosť (174 mm) a prekvapivo mäkké odpruženie. Toto je obzvlášť viditeľné po BMW. Stroj dobre prehltne akékoľvek hrbole a jamy a vďaka vysokému pristátiu sa cítim sebaisto aj v teréne. Na predchádzajúcich strojoch ste o tom mohli len snívať.
S manželkou často cestujeme do zahraničia. Na jednom z týchto výletov išiel do Datsunu šesť mesiacov po jeho zakúpení. Konečným cieľom našej trasy bola Česká republika. Prešli sme Bieloruskom v Poľsku. Okrem toho navštívili Rakúsko a Nemecko. Na ceste nikdy vozidlo nezlyhalo, ani jediný náznak poruchy. Pred cestou som sa rozhodol hrať bezpečne a dať do kufra liter oleja. Túto nádobu ešte nepotrebujem.
Auto je pomerne nenáročné na údržbu. Zatiaľ je môj produkt Datsun v záruke a zaoberám sa hlavne olejom a spotrebným materiálom. Niekoľkokrát reagovalo na pozvania servisných stredísk na diagnostiku. S prístrojom som neurobil nič viac. Na tieto manipulácie sa ročne vynakladá 10 000 rubľov. Podľa predpisov musí byť údržba vykonávaná každých 15 000 kilometrov, ale snažím sa riadiť vozidlo po 10 000. Dokonca možno o niečo skôr.
Musím si urobiť priestor
Súvisiace materiály
Datsun mi-DO: tri roky a 60 000 km
Pred nákupom som si prečítal veľa tlačených a online článkov o Datsun on-DO, recenzoval rôzne recenzie videa. Úprimne negatívne recenzie na auto som nenašiel. Po chvíli, ako majiteľ, môžem ešte upozorniť na niekoľko nedostatkov.
Najprv na nepohodlných sedadlách v Datsun. Aj keď vývojári tvrdia, že prešli kvalitatívnymi zmenami v porovnaní s tými, ktoré sú nainštalované v grantovej platforme, sedadlá stále nie sú dosť dobré. A cestujúci sediaci za nimi budú jedinečne preplnení. Jedná sa o druh platby za priestranný kmeň.
Ďalším nepríjemným momentom je zlá kvalita laku. Čipy sa začali objavovať po prvom roku prevádzky. Slabé stránky - prahy a veko kufra. Takže teraz každú sezónu je potrebné vykonať audit a niekde odtieňovať.
Tvrdý plast a tlmené svetlomety
Do zoznamu mínusov by som zaradil aj tvrdý plastový interiér. Samozrejme, rozumiem všetkému: auto je rozpočtované a za túto cenu by sa nemalo očakávať žiadne slabé náznakov prémiovej triedy. Napriek tomu by som bol rád, keby bol plast mäkší. Pretože v priebehu času sa určite bude cítiť - začne sa vrzať a klepať na jamy. Tento jav sa nepovažuje za záručný prípad, preto musíte panel sami rozobrať a prilepiť. Na to ešte nemám dosť času.
Jas žiaroviek diaľkových a stretávacích svetiel (v kombinácii s údajom Datsun on-DO) tiež zostáva veľmi požadovaný. V štandardnom svetlomete je osvetlenie H4. Určite nie je dostatok svetla, najmä pri jazde po diaľnici.
Všetky negatívne a pozitívne aspekty v prevádzke vozidla, som už vyjadril zákaznícky servis Datsun Rusko. Čas od času s nimi zavolám a naozaj dúfam, že recenzie a želania vodičov vylepšia auto. Niekoľkokrát ma zaujímali odborníci, keď sa plánuje restyling, ale zatiaľ sa o tom nič nepočulo.
Príjemná daň
Čo sa týka spotreby, poviem to: pre mňa je to celkom prijateľné, ale rád by som, aby auto „jedlo“ešte menej. V meste sa pohybuje okolo 9 - 10 litrov na sto, asi 6-6, 5 po diaľnici. Hovoril som s majiteľmi Grantov - majú rovnakú situáciu.
Nemôžem pridať pár slov o motore. Mám pod kapotou motor s 8 ventilmi VAZ-11186 s výkonom 87 koní. Má veľmi peknú dopravnú daň - platím iba asi 800 rubľov ročne. Je pravda, že na minci je otočená strana: motor je hlučný - to pri voľnobehu, to pri jazde.