dokumentácia
Názov: Daria Kazakova
Vek 27 rokov
Mesto: Sukhum, Abcházsko
Pozícia: manažér nákupu šrotu (momentálne na materskej dovolenke)
Auto: Nissan X-Trail, crossover, 2, 5 (171 hp) SE +
Stav najazdených kilometrov: 40 000 km
Dlhé drôty
„Práva som dostal, keď som mal osemnásť rokov. Od tej chvíle som vlastnil širokú škálu automobilov, od malých automobilov, ako je Peugeot 107, až po hatchbacky - napríklad cross-country Volvo V40. Posledným autom je len moja láska. Všetko, čo sa mi vo Volvo páčilo, sa mi páčilo: pohodlné, bezpečné a veľmi dynamické auto, ktoré „urobilo“takmer akéhokoľvek súpera na trati. S príchodom jej dcéry však musela auto opustiť kvôli tomu, že existuje veľmi malý kmeň. Vážne, je to prakticky preč. Takže, bez ohľadu na to, ako mi to bolo ľúto, museli sme sa rozlúčiť.
Je potrebné poznamenať, že naše rozdelenie s Volvo bolo ťažké. Práca môjho manžela zahŕňa časté sťahovanie, nielen z mesta do mesta - z krajiny do krajiny. To sa stalo vtedy. Bývali sme v Murmansku a mysleli sme len na predaj, keď sme zistili, že sa čoskoro musíme presťahovať do Abcházska. Táto správa nás prekvapila. Je zrejmé, že predaj automobilu za dobré peniaze bude nereálny, pretože spoločnosť Volvo v Abcházsku nerozumie a neakceptuje. Pre jasnosť: v roku a pol, v ktorom žijem v krajine, som videl autá tejto značky niekoľkokrát zo sily.
Výmena je chúlostivá záležitosť
A tak išiel môj manžel do Abcházska a ja som zostal v Rusku, aby som predal Volvo. Rozhodol som sa to urobiť v Krasnodare, kde žijú moji rodičia, a tak som z Murmanska jazdil autom sám. Približne tri týždne sa na Avito oznamovalo oznámenie o predaji - nie jediný hovor. Uvedomil som si, že takým tempom môžete viesť Volvo ďalších sto rokov a rozhodol som sa v rámci programu trade-in zaradiť autá. Najprv som sa obrátil na oficiálneho predajcu Kia - uvažovali sme o kúpe Kia Sorento. Manažéri nedôverou skontrolovali moje auto a odfrkli si niečo ako: „Sakra, Volvo … vtedy ho nemôžete predať.“V dôsledku toho sa auto, ktorého trhová hodnota v tom čase predstavovala približne milión rubľov, odhadovalo na 680 tisíc rubľov a ponúkol sa, že zaplatí za Sorento „len niečo“pol milióna. Táto suma je pre nás pôsobivá, ale v podstate sme nechceli získať úver.
Poďme na druhú stranu - išiel som do Nissan Center. Úprimne povedané, uplácali mi obchodnou zľavou 200 tisíc. Pridajte k tomu skutočnosť, že moje auto už bolo ohodnotené na 868 tisíc a dostanete pohon všetkých kolies Nissan X-Trail v konfigurácii SE + s dopami vo forme kamery pre spätný pohľad, parkovacích senzorov a ďalších „dobrôt“. Príplatok bol menší ako milión a úplne nás to hodilo. Mimochodom, musel som rozmiestniť 20 tisíc samostatne za jediný v celom rozsahu platenú farbu „biela perla“. Salón ma ubezpečil, že je to najúspešnejší náter, vôbec na ňom nie sú čipy. Ja, naivný, som uveril.
Kúpil som X-Trail a bezpečne som sa so svojou dcérou presunul do Abcházska. Prvý rok s autom neboli vôbec žiadne problémy. Prevádzkovali sme to opatrne, na cestách sme vychádzali iba raz, keď sme boli na dovolenke v Soči a museli sme zavolať na piesočnatú pláž. Musíme vzdať hold X-Trail: potom sa pohon všetkých kolies ukázal ako veľmi hodný.
Hood dym
O rok neskôr, jeden pekný deň, pod kapotou som začal zaklopať. Musím priznať, že nie som zámočník alebo automechanik, a preto som nemohol sám určiť jeho pôvod. Večer zhromaždil manžel radu susedných roľníkov. Po dlhej kontrole bol vydaný rozsudok: s autom je všetko zlé. Čo presne nie je jasné, ale preto, že je potrebné viesť vozidlo k úradníkovi. Nasledujúce ráno vypadol z kapoty dym. Ukázalo sa, že nie je možné odkladať.
Potom začne zábava. Moje auto je v záruke, ale úlovok spočíva v tom, že v Abcházsku neexistuje jediné servisné stredisko Nissan. Najbližší je v Soči a trvá asi tri hodiny.
Máte len šťastie …
Majitelia Nissanu vedia, že majú špeciálny asistenčný program pre cestnú asistenciu Nissan. Na ceste sa pokazil - stlačíte špeciálne tlačidlo SOS v aute a odťahovací vozík vás privezie na opravu. Skutočne výhodná vec … ak nežijete v Abcházsku - jednej z mála krajín, kde takýto program nefunguje.
Zavolal som podpornú službu. Milá operátorka mi odporučila, aby som na vlastné náklady dodal Adlerovi auto (na sekundu to je viac ako 120 km), a potom ma vyzdvihnú na odťahovacom prostriedku spoločnosti a odvezú sa do Soči (vzdialenosť 29 km. - Poznámka ZR). Prirodzene som to neurobil a objednal som odťahovacie vozidlo v Abcházsku. Výlet do Soči ma stál 20 000 rubľov. Netreba dodávať, že mi tieto peniaze nikto nekompenzoval. Všetko, čo som dostal, boli súcitné tváre služobného personálu a veta: „Len si nemal šťastie, že si sa pokazil v Abcházsku.“Diagnostika ukázala, že som mal kompresor klimatizácie. Nahradili mi to so zárukou, ale je tu jedna nepríjemná nuansa - tri týždne som bol bez auta. Takto som musel čakať na náhradné diely.
Výmena kompresora, môžem povedať, vydychovaná. Myslím, že čierny pruh je u konca. Aké som sa mýlil. Trvá to dosť dlho a môj volant sa začal vrzať. Rozhodol som sa, že to nie je nezmysel, nech vŕzgajú - ide auto? Po vŕzganí začalo divoké klepanie na zadnú nápravu. Doslova na každú ranu. Potom som sa už bál a išiel som k oficiálnemu predajcovi v Novorossijsku (vtedy sme boli s manželom na dovolenke). Ukázalo sa, že pod náhradnými zadnými tichými blokmi. Na notoricky známe tri týždne je potrebné znova čakať na detaily, ale nezostalo nám toľko času - manžel sa musel vrátiť do Abcházska. Takže sme od decembra a jazdíme s klopaním.
Ahoj znova
Ale to nie je všetko. Ďalšia nočná mora sa začala 6. januára, Štedrý deň. Môj priateľ a ja sme navštívili kostol, a keď sme sa chystali vrátiť, auto odmietlo auto naštartovať. Najprv sme sa rozhodli, že batéria je vybitá. „Zapálené“z blízkeho automobilu - účinok je nulový. Pokúsili sme sa vložiť batériu niekoho iného do kľúča imobilizéra. Opäť je to zbytočné … už dlho nebudem popisovať, ako ma ťahač na 20 000 rubľov opäť priviedol k mojim „priateľom“z automobilového centra Nissan v Soči. Ukázalo sa, že môj štartér letel (pozor!). Auto a pol roka … Komentáre nie sú potrebné. Zdá sa, že je to nejaký druh výrobného manželstva, pretože som nikdy nepočul, že k takémuto rozpadu došlo pri takom smiešnom kilometre - 38, 5 tisíc km.
Čakali sme na detail - všetko sa zdalo byť predvídateľné, ale nie - štyri týždne. Samozrejme: prečo skladovať súčiastky v Moskve, ak si ich môžete priamo objednať z Amsterdamu? Priatelia navrhli, aby sa nestrácala čas a neopravovala sa v nejakej remeselníckej službe v Abcházsku, ale myslím si, že keďže auto je nové a nestojí päť kopeckov, mali by pod kapotou vyliezť iba úradníci. Pretože nie je známe, ktorá inštalácia Sharash sa pre mňa objaví a čo tam opravia. Zletie zo záruky - bude to vidieť ďalej. Mimochodom, teraz už bolo auto opravené. Našťastie, zatiaľ čo ideme potichu.
Unholy police a nechutné Shumka
Teraz niečo o nedostatkoch v dizajne Nissan X-Trail. Jeden z nich je v kufri. Ihneď urobím rezerváciu: osobne nevidím konkrétny problém, ale viem, že môj manžel je veľmi rozzúrený policami umiestnenými v kufri po stranách. Nie je jasné, kto ich vynašiel a prečo. Nemôžete na nich dať nič, čo by stálo za to, ale jedia slušné miesta (hovoríme o výliskoch na bočných stenách na usporiadanie dvojúrovňovej podlahy. - Poznámka ZR). Myslím, že keby ich výrobca odstránil, kmeň by sa stal oveľa priestrannejším a funkčnejším. Vyzeralo by to ako maličkosť, ale práve z nich sa vytvára celý obraz.
V X-Trail som bol úplne nespokojný so zvukovou izoláciou. Najmä po Volvo. Mnoho fór o tom píše a viem, že táto vec je opraviteľná. Tento problém by sme sa, samozrejme, mali zaoberať, ale viete, za posledný rok stačili dobrodružstvá a bez Šumky. Faktom však zostáva, že je to zlé z továrne.
Zdravá spotreba
Podľa predpisov musí byť AI-92 naplnená do X-Trail, ale tankujeme výlučne s 95., pretože má lepšiu kvalitu. Veľkou výhodou tohto vozidla je jeho hospodárna spotreba. Na diaľnici ide 7-8 litrov na 100 km, v meste asi 10-12. Vždy sa snažím tankovať plnú nádrž, pretože v Abcházsku nikdy neviete, ako skoro znova dostanete normálne tankovanie. Je to s nimi tesné - buď naše Rosnefť, alebo niektoré nejasné miestne spoločnosti. Ale benzín je lacnejší. Litra rovnakej 95. náklady stojí 44 rubľov.
Túžba po Volvo
Na salón nemám vôbec žiadne sťažnosti, úplne mi to vyhovuje. Napriek tomu, že samotné auto je veľké, je dosť kompaktné a nemusím preukazovať zázraky vyvažovania, napríklad, aby som dostal veci zo zadného sedadla.
Moja matka, ktorá cestuje s dieťaťom hlavne vzadu, sa veľmi páči skutočnosti, že predné sedadlá sú nižšie ako zadné. Cestujúci tak majú dobrý výhľad a nemajú pocit, že sedí v bunkri.
Sedadlá v X-Trail sú opäť nepríjemné. Stačí stráviť tri hodiny za volantom a chrbát už bolí. S Volvo neboli také problémy vôbec - prinajmenšom celé dni.
Trochu znepokojujúce je, samozrejme, nedostatok takého „vybavenia“, ako sú elektricky nastaviteľné sedadlá, vyhrievaný volant (na severe je to nevyhnutne potrebné), ako aj automatické brzdenie pred prekážkou (hovoríme o systéme City Safety v automobiloch Volvo. - Poznámka ЗР), Mimochodom, nevylučujem, že Volvo sa opäť stane našim ďalším autom. Kúpime však už tak priestranný model XC60. To všetko sú však len plány do budúcnosti. Myslím, že ďalšie dva roky odídem do Nissanu.
Bod varu
V desaťbodovej stupnici som dal X-Trail sedem. Ozýva sa, že auto sa často pokazí. Navyše, tieto problémy sú veľmi vážne a vozidlo trvalo deaktivujú. Celý môj život spočíva v cestovaní. Takže pre mňa nie je auto iba dopravným prostriedkom, je to môj motorový dom. Môžem jazdiť s vrzajúcim volantom as klepaním v odpružení - iba keby bolo auto na cestách. A tu je úplne nepochopiteľné, odkiaľ pochádzajú také poruchy na novom zahraničnom aute. Možno som naozaj dostal továrenské manželstvo, pretože všetky predchádzajúce autá slúžili, ako sa hovorí, verne. Čakacia doba na náhradné diely od autorizovaného predajcu samozrejme neprináša optimizmus. Prepáčte, chlapci, ale už štyri týždne už je príliš veľa. “