Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto

Ako Ušetriť Na Oprave Tela - čiastočne Zabudnutá Cesta

2024

Video: Ako Ušetriť Na Oprave Tela - čiastočne Zabudnutá Cesta

Video: Ako Ušetriť Na Oprave Tela - čiastočne Zabudnutá Cesta
Video: Ako ušetriť polovicu 2024, Marec
Ako Ušetriť Na Oprave Tela - čiastočne Zabudnutá Cesta
Ako Ušetriť Na Oprave Tela - čiastočne Zabudnutá Cesta
Anonim
Image
Image

Lokálne technológie na opravu karosérie: Sleight of Hand

Cínovanie je nanášanie roztavenej cínovej zliatiny na kovový povrch. V minulosti to bol jediný spôsob, ako utesniť zvary na karosérii. Ale s rozvojom technológií pre kulturistiku a príchodom moderných materiálov, predovšetkým tmelov, sa konzervovanie presunulo do kategórie špecifických opravárenských služieb.

Na rozdiel od obnovenia vzácnych automobilov, keď musí byť z nosa zachovaná krv z nosa, na konvenčných strojoch dôjde k oprave s cieľom nahradiť poškodené časti alebo stráviť ich časti. A ak je prístup k zvarom z oboch strán, tmel ich utesní nie horšie ako cín. Pri veľmi silnej (viac ako 1 mm) vrstve sa však riziko praskania zvyšuje, či už ide o zvarovú zónu alebo narovnaný zub. Telo koniec koncov „hrá“a nikto nie je v bezpečí pred ďalším vonkajším mechanickým nárazom. Okrem toho sa akýkoľvek tmel zmenšuje.

Cín nemá tieto nedostatky. Je omnoho silnejšia, ale zároveň plastová, poskytuje teda vyššie mechanické spojenie s povrchom dielca. Okrem vyrovnávania cín posilňuje kov, oslabuje po odstránení hrdze alebo obliekaní závažných jamiek. Vo väčšine prípadov však výhody konzervovania prevyšuje vysoká cena práce a nevhodnosť zabezpečenia takej vysokej kvality opráv. Existujú však výnimky.

Ремонтируемую зону зачищают до металла, а затем кистью наносят пасту. Она состоит из олова, кислоты и флюса. Основная задача пасты - создание адгезионного слоя, на который хорошо ляжет расплавленный оловянный сплав. Кислота снимает с поверхности металла оксидную пленку, которую невозможно убрать при механической обработке, а флюс предотвращает ее повторное появление при нагреве в ходе дальнейших работ
Ремонтируемую зону зачищают до металла, а затем кистью наносят пасту. Она состоит из олова, кислоты и флюса. Основная задача пасты - создание адгезионного слоя, на который хорошо ляжет расплавленный оловянный сплав. Кислота снимает с поверхности металла оксидную пленку, которую невозможно убрать при механической обработке, а флюс предотвращает ее повторное появление при нагреве в ходе дальнейших работ

Opravená plocha sa vyčistí na kov a potom sa pomocou kefy nanesie pasta. Skladá sa z cínu, kyseliny a tavidla. Hlavnou úlohou pasty je vytvoriť adhéznu vrstvu, na ktorej bude roztavená zliatina cínu dobre ležať. Kyselina odstraňuje oxidový film z kovového povrchu, ktorý sa nedá odstrániť počas obrábania, a tok bráni jeho opätovnému objaveniu sa počas zahrievania počas ďalších prác. Opravená plocha sa vyčistí na kov a potom sa pomocou kefy nanesie pasta. Skladá sa z cínu, kyseliny a tavidla. Hlavnou úlohou pasty je vytvoriť adhéznu vrstvu, na ktorej bude roztavená zliatina cínu dobre ležať. Kyselina odstraňuje oxidový film z kovového povrchu, ktorý sa nedá odstrániť počas obrábania, a tok bráni jeho opätovnému objaveniu sa počas zahrievania počas ďalších prác.

Пасту обжигают горелкой (используют автоген или газовый баллон с насадкой) и снимают ее излишки. Важно не допускать перегрева, иначе почерневшую пасту придется полностью снять и нанести новый слой. Затем поверхность протирают кислотой, чтобы убрать остатки флюса, вышедшего на поверхность
Пасту обжигают горелкой (используют автоген или газовый баллон с насадкой) и снимают ее излишки. Важно не допускать перегрева, иначе почерневшую пасту придется полностью снять и нанести новый слой. Затем поверхность протирают кислотой, чтобы убрать остатки флюса, вышедшего на поверхность

Pasta sa vypáli horákom (použite autogén alebo plynový valec s dýzou) a odstráňte jej prebytok. Je dôležité zabrániť prehriatiu, inak bude nutné čiernu pastu úplne odstrániť a naniesť novú vrstvu. Potom sa povrch utrie kyselinou, aby sa odstránili zvyšky toku, ktorý prišiel na povrch. Pasta sa vypáli horákom (použite autogén alebo plynový valec s dýzou) a odstráňte jej prebytok. Je dôležité zabrániť prehriatiu, inak bude nutné čiernu pastu úplne odstrániť a naniesť novú vrstvu. Potom sa povrch utrie kyselinou, aby sa odstránili zvyšky toku, ktorý prišiel na povrch.

Мастер разогревает оловянный стержень и поверхность крыла для наплавления. Применяют сплавы олова двух видов: с содержанием свинца и без него. С оловянно-свинцовыми стержнями работать проще благодаря широкому температурному диапазону плавления. У бессвинцового олова он гораздо ýже - при малейшем перегреве металл начинает течь. Сплавы без свинца применяются из экологических соображений: при шлифовке наплавленного слоя выделяется вредоносная свинцовая пыль
Мастер разогревает оловянный стержень и поверхность крыла для наплавления. Применяют сплавы олова двух видов: с содержанием свинца и без него. С оловянно-свинцовыми стержнями работать проще благодаря широкому температурному диапазону плавления. У бессвинцового олова он гораздо ýже - при малейшем перегреве металл начинает течь. Сплавы без свинца применяются из экологических соображений: при шлифовке наплавленного слоя выделяется вредоносная свинцовая пыль

Kapitán ohrieva cínovú tyč a povrch krídla na spojenie. Používajú sa dva typy zliatin cínu: s olovom a bez olova. Práca s cínovými olovenými tyčami je ľahšia kvôli širokému teplotnému rozsahu tavenia. S cínom bez obsahu olova je omnoho užší - pri najmenšom prehriatí začne kov stekať. Zliatiny bez olova sa používajú z dôvodov životného prostredia: pri brúsení nanesenej vrstvy sa uvoľňuje škodlivý olovený prach. Kapitán ohrieva cínovú tyč a povrch krídla na spojenie. Používajú sa dva typy zliatin cínu: s olovom a bez olova. Práca s cínovými olovenými tyčami je ľahšia kvôli širokému teplotnému rozsahu tavenia. S cínom bez obsahu olova je omnoho užší - pri najmenšom prehriatí začne kov stekať. Zliatiny bez olova sa používajú z dôvodov životného prostredia: pri brúsení nanesenej vrstvy sa uvoľňuje škodlivý olovený prach.

Наплавленные куски олова повторно разогревают и выравнивают покрытие деревянным или металлическим шпателем
Наплавленные куски олова повторно разогревают и выравнивают покрытие деревянным или металлическим шпателем

Uložené kúsky cínu sa znovu zohrievajú a vyrovnávajú sa s drevenou alebo kovovou špachtľou. Uložené kúsky cínu sa znovu zohrievajú a vyrovnávajú sa s drevenou alebo kovovou špachtľou.

Так выглядит промежуточный этап работы. Как бы грамотно ни действовал мастер, слой наплавленного олова получается неравномерным и требует механической обработки
Так выглядит промежуточный этап работы. Как бы грамотно ни действовал мастер, слой наплавленного олова получается неравномерным и требует механической обработки

Takto vyzerá stredná fáza práce. Bez ohľadu na to, ako zručne pôsobí pán, vrstva uloženého cínu je nerovnomerná a vyžaduje si obrábanie. Takto vyzerá stredná fáza práce. Bez ohľadu na to, ako zručne pôsobí pán, vrstva uloženého cínu je nerovnomerná a vyžaduje si obrábanie.

При первоначальной грубой обработке шлифовальной машинкой используют крупнозернистые круги
При первоначальной грубой обработке шлифовальной машинкой используют крупнозернистые круги

Pri počiatočnom hrubom spracovaní brúskou sa používajú hrubozrnné kruhy. Pri počiatočnom hrubom spracovaní brúskou sa používajú hrubozrnné kruhy.

В дальнейшем место ремонта обрабатывают кузовным напильником. Чем качественнее поработает мастер, тем меньше финишного выравнивания поверхности ляжет на плечи маляра. А это не только потраченное на работы время, но и толщина слоя шпаклевки. На финише поверхность протирают кислотой, чтобы убрать флюс, который содержится в оловянном стержне. Иначе не избежать коррозии
В дальнейшем место ремонта обрабатывают кузовным напильником. Чем качественнее поработает мастер, тем меньше финишного выравнивания поверхности ляжет на плечи маляра. А это не только потраченное на работы время, но и толщина слоя шпаклевки. На финише поверхность протирают кислотой, чтобы убрать флюс, который содержится в оловянном стержне. Иначе не избежать коррозии

V budúcnosti bude miesto opravy spracované pomocou súboru karosérie. Čím lepšie bude pán pracovať, tým menšie bude zarovnanie povrchu na pleciach maliara. A to nie je len čas strávený prácou, ale aj hrúbka vrstvy tmelu. Na konci je povrch utretý kyselinou, aby sa odstránil tok, ktorý je obsiahnutý v plechovej tyči. Inak sa nedá vyhnúť korózii! V budúcnosti bude miesto opravy spracované pomocou súboru karosérie. Čím lepšie bude pán pracovať, tým menšie bude zarovnanie povrchu na pleciach maliara. A to nie je len čas strávený prácou, ale aj hrúbka vrstvy tmelu. Na konci je povrch utretý kyselinou, aby sa odstránil tok, ktorý je obsiahnutý v plechovej tyči. Inak sa nedá vyhnúť korózii!

Cínovanie je vynikajúcou alternatívou k nákladnej výmene sklenených rámov postihnutých silnou hrdzou. Cín vytvára vrstvu kovu, čím udržuje potrebnú tuhosť. Cínovanie tiež ušetrí peniaze, ak sa na stĺpiky prenesie vážna hrdza.

Ďalšou možnosťou je uloženie zadného krídla. Jeho nahradenie alebo strávenie postihnutej časti často vedie k značnému množstvu (drahý náhradný diel a vysoké náklady na prácu).

Jedným z typických prípadov je výskyt priechodných dier na krídle po práci so spotterom pri úprave závažných záhybov. Je lepšie ich zalepiť cínom a musia tiež čo najviac vyrovnať povrch, aby mohli použiť tenšiu konečnú vrstvu tmelu.

Состояние отремонтированной зоны крыла после лужения. Далее деталь отдадут в окраску. Хорошо видно, насколько ровнее стала поверхность. Отчетливо различимы зоны родного металла (темные) и покрытого оловом (светлые). Работы под ключ с лужением обошлись в 40 тысяч рублей. При одном только шпаклевании цена снизилась бы до 25 тысяч. Однако получился бы слишком толстый слой шпаклевки, которая вскоре потрескается - и придется всё переделывать. На продажу - сойдет, а для себя имеет смысл переплатить за лужение и в итоге сэкономить
Состояние отремонтированной зоны крыла после лужения. Далее деталь отдадут в окраску. Хорошо видно, насколько ровнее стала поверхность. Отчетливо различимы зоны родного металла (темные) и покрытого оловом (светлые). Работы под ключ с лужением обошлись в 40 тысяч рублей. При одном только шпаклевании цена снизилась бы до 25 тысяч. Однако получился бы слишком толстый слой шпаклевки, которая вскоре потрескается - и придется всё переделывать. На продажу - сойдет, а для себя имеет смысл переплатить за лужение и в итоге сэкономить

Stav opravenej oblasti krídla po konzervovaní. Ďalej bude časť venovaná vyfarbeniu. Môžete jasne vidieť, o koľko hladší sa povrch stal. Zóny z prírodného kovu (tmavé) a potiahnuté cínom (svetlo) sú zreteľne rozlíšiteľné. Práca na kľúč s konzervovaním stála 40 tisíc rubľov. S pouhým tmelením by cena klesla na 25 tisíc. Vrstva tmelu by však bola príliš hrubá, čo by čoskoro praskla a musela by sa prepracovať. Na predaj - urobí to, ale má zmysel preplatiť za konzervovanie pre seba a následne ušetriť. Stav opravenej oblasti krídla po konzervovaní. Ďalej bude časť venovaná vyfarbeniu. Môžete jasne vidieť, o koľko hladší sa povrch stal. Zóny z prírodného kovu (tmavé) a potiahnuté cínom (svetlo) sú zreteľne rozlíšiteľné. Práca na kľúč s konzervovaním stála 40 tisíc rubľov. S pouhým tmelením by cena klesla na 25 tisíc. Vrstva tmelu by však bola príliš hrubá, čo by čoskoro praskla a musela by sa prepracovať. Na predaj - urobí to, ale má zmysel preplatiť za konzervovanie pre seba a následne ušetriť. Súvisiace materiály

Image
Image

Oprava rozpočtu tela, alebo Ako sme obnovili Kalinu po puči

* * *

Z dôvodu vysokých nákladov na prácu sa pocínovanie nevyžaduje pri bežných opravách karosérie. Zvyčajne to stojí dvakrát až trikrát drahšie ako tmelenie. Dôvody sú zrejmé: vysoké náklady na materiál, zvýšená zložitosť procesu, kvalifikácia kapitána. Túto metódu si však treba pamätať. Niekedy sa ukáže, že ide o skutočnú spásu. Cínovanie bude dobrou alternatívou, ak bude rozhodujúca kvalita a dlhodobá záruka na opravy. Inými slovami, keď to musíte urobiť raz a naozaj na dlhú dobu.

Ďakujeme službe Bestkr (www.bestkr.ru) za pomoc pri príprave materiálu.

Ako ušetriť na oprave tela - čiastočne zabudnutá cesta

Odporúčaná:

Nový

Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Úverové Hry
    2024

    V Zafire môžete ľahko zmeniť priestor odstránením sedadiel, zavesením a odstránením rôznych sietí, vreciek a podobne, pekných maličkostí, aby ste sa mohli zúčastniť interaktívneho systému riadenia vozidla, v ktorom sú cestovanie aj bezpečnosť pod kontrolou.

  • Sparťan
    2024

    Fanúšikovia značky bezpochyby spomínajú na slávnu sériu Subaru Impreza - WRX S204, vydanú v roku 2005 v množstve 600 kópií. V porovnaní s bežnými STi mala táto špeciálna séria množstvo inovácií - veľká turbína IHI s dvojitým špirálovým obežným kolesom, ďalší olejový chladič, upravený ovládací program, zavesenie vytvorené v spojení s Yamahou, „vedrá“z Recara, predný spojler z uhlíkových vlákien, zadný difúzor pod zadnou časťou nárazník, 18-palcové disky BBS. Výkon motora - 320

  • Zvyšok - Trúbka
    2024

    Keď sa blížia nasledujúce sviatky, internetové vyhľadávacie nástroje začínajú pre používateľov starostlivo vyberať „miesta nezvyčajného odpočinku“, „víkendy s twistom“a ďalšie víkendové potešenia bez televízie a hostiny. Môžu sviatky spôsobiť zvláštne rozruch.

  • Do Konca Sveta
    2024

    Do Cote d'Azur? V máji až júni by to bolo pekné, ale začiatkom septembra som už nechcel znova niečo do pekla - v Moskve nás stále trápilo teplo. Nie, choďte na západ k oceánu - je tam chladnejšie a pláže sú omnoho lepšie. Prenajali si auto v Paríži - vybrali si Citroen Berlingo.

  • Barin Dorazil
    2024

    V čase stagnácie sa vystrašený hlas vyhlasovateľa rozhlasovej stanice Hlas Ameriky občas prešiel cez tlmiče disidentov: „Podľa informácií získaných od nezávislého moskovského novinára Viktora Louisa …“Jeho meno nepovedalo nič širokej sovietskej verejnosti, ale v moskovských kruhoch.

  • Kvapká Na Pána
    2024

    Podobné experimenty sme už urobili raz. Potom (ЗР, 2007, č. 9) pôsobila ako škodlivá znečisťujúca látka obyčajná trus vtákov. Výsledky boli v prospech ochranných lakov. Môžu však odolať rovnako zákernému nepriateľovi farby - benzínu? Testovací program je už známy: