„Developer je osoba, ktorá chce postaviť dom v lese. Ekológ je niekto, kto už má dom v lese. “
Z webu
Bitky s motoristami o životné prostredie medzi vodičmi nikdy nevyvolali nadšenie. Ale chodili dlho. Dokonca aj v minulom storočí, keď nikto o európskych normách nepočul, sa na cestách objavili hliadky s analyzátormi plynu. Rovnako láskavo sem zatlačte stroj - teraz zmeráme, čo sa deje v jej výfukovom potrubí. A ak niečo nie je v poriadku, potom čakajte ťažkosti …
Ľudia sa hnevali, skrútili skrutky na karburátoroch, platili peniaze … Ale hlboko dole som pochopil: autá naozaj smrdia (zvlášť cudzinci). Niekto sa pustil do odhaľujúceho muhleza, odpojil vetraciu hadicu kľukovej skrine - nechajte ju zapáchať „dole“. Éra zahraničných automobilov a katalyzátorov však už bola na ceste.
Muži s analyzátormi plynov, ktorí sú schopní otáčať kvalitnými a kvantitatívnymi skrutkami, pomaly zmizli ako trieda. Nešikovná časť populácie zvládla procesy prelomenia neutralizátorov pomocou páčidla a inštaláciu elektronického trompe l'oeil, vydávaním potrebných čísel. Potom vypukol celosvetový škandál.
A nie s nami, ale v prosperujúcich USA a potom v Európe.
Európa a euro - odkiaľ to pochádza?
„ Najefektívnejším spôsobom odstránenia toxického odpadu je revízia klasifikácie netoxického odpadu.“
2. pravidlo ochrany životného prostredia (zo siete)
Odkiaľ pochádzajú tieto eurá? Boli predvídateľní: lekári už dávno hovorili o škodlivosti, ktorú výfukový plyn v automobile poškodzuje naše zdravie, alebo skôr o škaredých veciach, ktoré obsahuje, ako sú uhľovodíky (CH), oxid uhoľnatý (CO), oxidy dusíka (NO x) a častice sadzí. Ak sú tieto škaredé veci skutočne škodlivé, musíte ich počet znížiť.
Zatiaľ je všetko logické. Ale do akej miery znížiť? Dokonca aj najhlúpejší technik vie, že nie je možné znížiť emisie na nulu, v zásade, ak máte čo do činenia so spaľovacím motorom. Kľúčovým slovom je „spaľovanie“. Zloženie samotného paliva je dosť zložité a vo vzduchu je okrem kyslíka plný dusíka - najbežnejšieho plynu v našej atmosfére. Výsledkom je vytvorenie všetkých druhov chemických kombinácií. Poznamenávam, že aj keď sa horí čistý vodík, ale nie v čistom kyslíku, konkrétne vo vzduchu zeme, oxidy dusíka sa stále objavia.
Kde teda niečo redukovať? Namiesto inžinierov rozhodovali environmentalisti. Odhadli počet automobilov, prezreli si adresár s maximálnymi prípustnými koncentráciami (MPC) všetkých druhov škaredých vecí vo vzduchu a uviedli, že poznajú príspevok auto-výfukových plynov k poškodeniu vzduchu. Potom prišli s normami a obliekli ich do podoby zákona.
Automobilky sa zašklebil, ale potichu prepadol: kam ísť. Postupne všetky stroje získavali katalyzátory, senzory, elektronické pedále, kontrolné programy atď. Cena vyskočila a dynamika sa spomalila: počítače sa bezmyšlienne nalievali palivo do spaľovacích komôr bez toho, aby sa obracali na senzory. Pomaly zavedené Euro-4. Zastavilo by sa to tu, ale …
Urea zasiahla hlavu
„Čistenie územia od znečistenia vedie k rovnocennému znečisteniu iného územia.“
3. pravidlo ochrany životného prostredia (zo siete)
Razvodilovo začal so zavedením Euro-5 a -6 - najmä pre dieselové motory.
Inžinieri sa pýtali úradníkov: ako to urobiť? Zamávali - práce, hovoria … Na začiatok spustili najrôznejšie triky, ako napríklad ďalšie nádrže s močom (ospravedlňujeme sa - s močovinou), ako aj filtre častíc s nevyhnutným periodickým dohorením v prevodníku. Taký úplne nový stroj jazdí po diaľnici a zrazu - raz: za mrakom… A čo ste chceli: dodatočné spaľovanie je obohatením zmesi a zvýšením ďalších emisií a spotreby paliva.
Ale čo najrôznejšie kontroly inteligentných stojanov? Inžinieri sa na seba pozreli a rýchlo našli „riešenie“. Nakoniec, keď počítač prikáže stroju, nie je ťažké vybudovať kontrolný program tak, aby inteligentné vozidlo samo zistilo, kde je diaľnica a kde sú bubny stojanu! Inými slovami, pochopil som, kde môžete cítiť nepríjemný zápach a kde by ste mali byť trpezliví. Ekológom a funkcionárom sa ukázali ideálne výsledky testov na lavičkách a na autobahnoch sa autá úspešne zotavili a naplno zapáchali. Nemci boli prví, ktorí upadli do klamstva (a najprv do USA: úspešne sa dostali do línie boja proti konkurentom!). Termín „dieselgate“v histórii spadol - niekto bol vyhodený, ponižovaný, pokutovaný a dokonca uväznený. Ale pretože vzduch nebol čistý, rozhodli sa vystreliť … všetky výtvory Rudolfa Diesela!
Idiotstvo verdiktu proti nafte veľa pobúrilo. Čítame nápisy: „Bláznivé MAC pre NOx - opravte to!“, „Uložte naše pracovné miesta!“, „Okamžite zastavte všetky zákazy áut“, „Zastavte úlohy zelených vrahov!“. Idiotstvo verdiktu proti nafte veľa pobúrilo. Čítame nápisy: „Bláznivé MAC pre NOx - opravte to!“, „Uložte naše pracovné miesta!“, „Okamžite zastavte všetky zákazy áut“, „Zastavte úlohy zelených vrahov!“.
Vysvetlili ľuďom, že vinník bol nájdený a musí byť zničený ako trieda. Európski starostovia a ďalší starostovia, jeden po druhom, začali vyhlasovať, že na civilizovaných miestach nie sú povolené dieselové motory. Masový laik si musel pamätať na ďalší obraz nepriateľa. Náhle sa však ukázalo, že toto sadze nespôsobuje žiadne veľké škody, a to s pomerne veľkými časticami … Neviditeľný štrk, ktorý z výfukových plynov benzínových ICE s priamym vstrekovaním paliva vznikol, sa náhodou nazýva nanosized. A ak tento odpad prenikne do pľúcneho tkaniva, pripravte sa na stretnutie s onkológom …
Význam je jasný: hovoria o šetrení nafty! Význam je jasný: hovoria o šetrení nafty!
Dane, spotrebné dane a iná lož
Nemci boli opäť v centre pozornosti. Nemecký „Spiegel“uviedol, že Daimler, BMW, Porsche, Audi a Volkswagen sa konkrétne rozhodli „odovzdať“dieselové motory do tichého obchodu s benzínovými automobilmi, ktoré sú ešte škodlivejšie. Veselí ekológovia našli nové „nebezpečenstvo“- oxid uhličitý (CO 2). Ten, ktorý veľkoryso vydýchame 20-krát za minútu. Je to, samozrejme, škodlivé nielen pre nás, ale aj pre klímu. Je to ako by od toho začalo globálne otepľovanie, tajfúny, tornáda, tsunami, sucho a dážď, teplo a mráz. Stručne povedané, je potrebné znížiť spotrebu uhľovodíkových palív.
A ako na to nútite laika? Veľmi jednoduché: dane a spotrebné dane. To sú peniaze …
To, čo z toho vyplýva v praxi, môže objasniť monsieur Macron. Po mnoho desaťročí zostali ceny nafty a plynu vo Francúzsku relatívne nízke. Hospodársky program Monsieur Macron však zahŕňa zvýšenie daní z nich presne s cieľom motivovať ľudí, aby prešli na alternatívne zdroje energie. Prečítajte si o elektrických vozidlách! Preto za posledných 12 mesiacov cena nafty vo Francúzsku vzrástla o 23% a benzínu - o 15%. V súčasnosti tam stoja asi 1, 5 EUR za liter, ale očakávalo sa, že 1. januára 2019 sa ceny plynu zvýšia o ďalších 2, 9 EUR a ceny nafty o 6, 5 EUR za liter. Jednou zo súčastí tohto rastu je práve environmentálna daň z emisií skleníkových plynov.
Pravda je však taká, že vo Francúzsku existuje veľa „člnov“, ktoré žijú v lacných predmestiach a každý deň chodia do Paríža pracovať a späť. Takéto zvýšenie je pre nich citlivé a dokonca aj nákup elektromobilu je príliš ťažký. Nakoniec sa však Francúzi obliekli do žltých vest a šli zničiť všetko okolo. A tí istí Nemci teraz poškriabajú aj ich vodnice - bez ohľadu na to, ako sa im rozšírili. Pretože tieto vesty nikto nepotrebuje vo svojej vlastnej krajine. Je lepšie nechať ich riadiť dieselový motor, ako rozbiť mestá a zložiť úrady!
A absolútne neprimerane sa objavilo vyhlásenie stoviek pľúcnych lekárov, ktorí povedali (s číslami v rukách), že v skutočnosti neexistuje dokázaná príčinná súvislosť medzi obsahom oxidov dusíka a sadze na jednej strane a pľúcnou onkológiou na strane druhej. Tento obsah navyše už 30 rokov neustále klesá a onkológia rastie. Rovnaká onkológia tak môže byť výsledkom čohokoľvek - fajčenie, mizerné jedlo, emisie lodných dieselových motorov, metánový výfuk kráv atď.
Podľa správy pulmonológov sa teda emisie v priebehu rokov znížili (celkovo vo všetkých zdrojoch). Zaujímajú nás častice s veľkosťou 2, 5 a 10 mikrónov (PM sú častice sadzí) a NOx. Zrejme neustále klesali po všetky roky. Čo ešte potrebujete, lekári sa pýtajú? Podľa správy pulmonológov sa teda emisie v priebehu rokov znížili (celkovo vo všetkých zdrojoch). Zaujímajú nás častice s veľkosťou 2, 5 a 10 mikrónov (PM sú častice sadzí) a NOx. Zrejme neustále klesali po všetky roky. Čo ešte potrebujete, lekári sa pýtajú?
Takže - opäť, environmentálne lži? Alebo dobre navrhnutý podvod, ktorý pripravuje masové vedomie na nevyhnutnosť opustenia ICE? A hovorte tomu, čo chcete - podstata tohto sa nezmení. V každom prípade je hlavné počasie v mozgu obyvateľstva spôsobené tzv. Falošnými správami. Predseda Bavorskej pozemkovej komisie strany nedávno uviedol, že „zákazy na základe falošných správ sú dôkazom totalitného myslenia. Je pikantné, že ich najčastejšie požadujú ochranári životného prostredia, ktorí vždy presne vedia, čo môžu ostatní robiť lepšie ako oni. “
Moderné falošné správy však získali takú silu, že je takmer nemožné sa s nimi vysporiadať. Mnohí rečníci to budú navyše považovať za pokus o slobodu prejavu. A súčasný laik vo všeobecnosti miluje hororové príbehy. Je geneticky schopný vnímať ďaleko od akýchkoľvek informácií - je veľmi žiaduce, aby bol zjednodušený až na hranicu a nútil ho myslieť. A keď je pred ním maľovaný obraz nepriateľa, nemá žiadne otázky. Nepriateľom môžu byť dieselové motory a zle vychované kravy, ktoré uvoľňujú metánový výfuk, a dokonca aj homo sapiens sám, ktorý vydáva 20 000 výdychov za deň. A každý výdych predstavuje 0, 04 g CO2.
Teraz to vynásobte 7 miliardami - alebo koľko z nás je na tejto planéte?
Nafta - áno! Proti svojvôle! Pre naftu! Nafta - áno! Proti svojvôle! Pre naftu!