„AWD dáva menší krútiaci moment ako 4WD.“
Stanovisko jedného internetového „experta“
Množstvo geniálnych skratiek, ako sú AWD, 4WD, ako aj čiastočný úväzok 4WD, full-time 4WD, 4x4, 4matic a ďalšie skratky, je dobrým reklamným krokom, ktorý inšpiruje majiteľa automobilu, že sa pri kúpe automobilu nemýlil, a vybral si „najvyššieho“. Zároveň však takéto štítky, žiaľ, často nemajú jednoznačný výklad. Tí, ktorí neveria, môžu napísať do vyhľadávacieho panela, povedzme, AWD a 4WD - dostanete sa do divočiny, z ktorej sa ani nemôžete dostať von. O technickej gramotnosti je vo všeobecnosti lepšie nie koktat.
Medzitým, hlavné typy automobilov, nazývané pohon všetkých kolies, sú tri (ak sa nedostanete hlboko do tých veľmi džunglí s „chaldekmi“, asymetrickými diferenciálmi atď.). Typickí predstavitelia „trojice“sú na nižšie uvedenej fotografii.
UAZ Patriot. Pohon zadnej nápravy je trvalý. Pohon prednej nápravy - plug-in; Neexistuje žiadny stredový rozdiel. UAZ Patriot. Pohon zadnej nápravy je trvalý. Pohon prednej nápravy - plug-in; Neexistuje žiadny stredový rozdiel. |
Lada 4x4. Pohon na obidvoch osiach je trvalý, existuje rozdiel medzi súpravami kolies. Lada 4x4. Pohon na obidvoch osiach je trvalý, existuje rozdiel medzi súpravami kolies. |
Renault Duster. Pohon prednej nápravy je trvalý. Choďte dozadu - spojený pomocou spojky. (Schémy spätného chodu sú známe aj vtedy, keď je hlavná hnacia náprava vzadu a predná časť je spojená spojkou …) Renault Duster. Pohon prednej nápravy je trvalý. Choďte dozadu - spojený pomocou spojky. (Opačné schémy sú známe aj vtedy, keď je hlavná hnacia náprava vzadu a predná časť je spojená spojkou …) |
Súvisiace materiály
Všetko o rozdieloch: Krútiaci moment pravdy
A tu je pre mnohých prvá funkcia - nečakaná. Z pohľadu pedanta je titul vozidla s pohonom všetkých kolies zo špecifikovanej trojice skutočne hodný iba pre vozidlo Togliatti! Koniec koncov, iba jej pohon všetkých štyroch kolies pracuje v 100% prípadov, zatiaľ čo vo zvyšku je to vo všeobecnosti funkcia plug-in: UAZ často jazdí na pohone zadných kolies Lada a Duster - ako pohon ôsmich predných kolies VAZ „osem“.
Druhá funkcia je tiež zábavná - málokto o tom vie. Aj keď sú nápravy vypnuté (predná časť UAZ a zadná časť Duster), stále sa točí veľa prevodových prvkov na týchto automobiloch! Na vozidle UAZ sa budú otáčať nápravy prednej nápravy a kĺbového hriadeľa, na Duster - pohon zadných prevodoviek a zadných kolies, ako aj univerzálny kĺb. A to je hlučnosť a spotreba paliva aj v režime jedného pohonu.
Teraz - o najzložitejších: ako sú okamihy distribuované na týchto strojoch. Zvážte niekoľko situácií. Súčasne sa domnievame, že chýba trenie a iné straty, zaťaženie kolies je rovnaké, pozdĺžne a priečne závažia sú rovnaké a podmienky priľnavosti pneumatík k poťahu sú rovnaké, pokiaľ nie je uvedené inak.
Auto jazdí po rovnej ceste v kruhu
Súvisiace materiály
Prečo je Shniva lepšia ako Duster alebo mechanické blokovanie proti elektromagnetickej spojke
UAZ Patriot. Ak predná náprava nie je pripojená, momenty na jej zadných kolesách sú rozložené rovnomerne a na predných momentoch chýbajú. Ak pripojíte prednú nápravu, momenty sa na každej osi rozdelia rovnomerne, ale rozloženie pozdĺž osí bude závisieť od zaťaženia a trakcie. Pri suchom asfalte to povedie k skutočnosti, že predné a zadné kolesá sa navzájom začínajú kĺzať, pretože nie je nikto, kto by vyrovnával svoje momenty: neexistuje stredový diferenciál.
Lada 4x4. Ak stredový diferenciál nie je zablokovaný, momenty na všetkých štyroch kolesách sú rovnaké. Preto nedôjde k žiadnemu skĺznutiu. Ak uzamknete stredový diferenciál, potom, podobne ako na UAZ, sa pri jazde po dobrej ceste v rohu objaví relatívny sklz predných a zadných kolies.
Renault Duster. Pri jazde v režime blokovania spojka pevne spája zadnú nápravu, čo môže viesť k pošmyknutiu na dobrom povrchu.
Hnacie koleso visí vo vzduchu
UAZ Patriot. Ak predná náprava nie je pripojená, stroj sa zastaví. Keď je most pripojený, celý okamih z motora prejde na „nezávislú“os a auto pôjde ďalej.
Lada 4x4. Po odblokovaní diferenciálu sa stroj zastaví. Ak zablokujete stredový diferenciál, pôjde to ďalej.
Renault Duster. Keď je volič 2WD v polohe, vozidlo sa zastaví. V polohe Auto alebo Lock spojka spojí zadnú nápravu a bude sa naďalej pohybovať.
Spoločné pravdy
- Symetrický diferenciál vždy vyrovnáva momenty: stred - na nápravách, krížová náprava - na kolesách.
- Uzamknutý diferenciál medzi nápravami v skutočnosti premení nápravu vozidla na analógový systém dvojkolesia železničného vozňa. Avšak aj tak je moment na vysunutom kolese nula.
- Na vyslanom kolese je moment vždy nula, bez ohľadu na prítomnosť alebo neprítomnosť rozdielov.
Čo je moje meno?
Súvisiace materiály
Hodnotenie pohonu všetkých štyroch kolies: Testovanie valčekom
A odkiaľ pochádzajú všetky tieto AWD a ďalšie 4WD. Zavolala som kolegovi v továrni na automobily - podľa môjho potešenia potvrdzuje, čo som si prišiel k sebe. Povedzme, že takéto označenia ako celok nie sú technicky legislatívne, ale čisto marketingové, podmienečné. V živote sa preto môžu vyskytnúť výnimky. V zásade sú však disky typu AWD „mono disky“, ktoré majú schopnosť pripojiť druhú os pohonu. A 4WD sú, povedzme, stroje s trvalo pripojenými nápravami s vopred určeným počiatočným rozdelením krútiaceho momentu medzi nápravy (napríklad 50 až 50, ktoré majú schopnosť blokovať stredový diferenciál).
Všeobecne platí, že ak sa z času na čas potrebujete len dostať z snehu, potom ktorákoľvek z vyššie uvedených schém s náznakom pohonu všetkých kolies výrazne prekročí obvyklé hodnoty „4 po 2“. A väčšina to potrebuje. Tí, ktorí sa pripravujú na skutočné terénne výkony, stále žijú v paralelnom vesmíre, a preto nepotrebujú žiadne vysvetlenie.
Veľa šťastia všetkým na akejkoľvek ceste!
AWD, 4WD, 4x4 - ZR našiel najviac pohonu všetkých štyroch kolies. Odpoveď vás prekvapí