Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto

Editorial Lada Kalina: Občianske Poruchy

2024

Obsah:

Video: Editorial Lada Kalina: Občianske Poruchy

Video: Editorial Lada Kalina: Občianske Poruchy
Video: ВСЕ ЕЩЁ ХОТИТЕ КАЛИНУ? Тогда мы идём к ВАМ!!! 2024, Marec
Editorial Lada Kalina: Občianske Poruchy
Editorial Lada Kalina: Občianske Poruchy
Anonim

Kaline sa podarilo vyraziť asi 65 000 km. Počas tejto doby došlo k mnohým poruchám. Zameriavame sa na tých, ktorí nijako nesúvisia s účasťou na amatérskych súťažiach. Dlhodobá prítomnosť Kalina oboch generácií vo svete motoristického športu akejkoľvek úrovne pomôže oddeliť muchy od kotletiek. Ako rozhodcovia budú pôsobiť aj opravári s bohatými skúsenosťami so servisom civilných automobilov.

Редакционная Калина достойно выдерживает нагрузки на гоночных трассах и часто приятно удивляет своей стойкостью. А вот в повседневной жизни она частенько огорчает. Парадокс
Редакционная Калина достойно выдерживает нагрузки на гоночных трассах и часто приятно удивляет своей стойкостью. А вот в повседневной жизни она частенько огорчает. Парадокс

Editorial Kalina primerane vydrží zaťaženie pretekárskych tratí a často príjemne prekvapí svojou odolnosťou. Ale v každodennom živote sa často rozčuľuje. Paradox! Editorial Kalina primerane vydrží zaťaženie pretekárskych tratí a často príjemne prekvapí svojou odolnosťou. Ale v každodennom živote sa často rozčuľuje. Paradox!

V predchádzajúcej sérii

Súvisiace materiály

Image
Image

Datsun mi-DO z parku ZR: presný rýchlomer a nepresné hodiny Pri civilných poruchách sa zdalo, že naša Kalina prerazila okamžite po medzníku 50 000 km. Najskôr odkvapkáva radiátor. Táto bolesť je známa už v prvej generácii Kalina. Majitelia týchto strojov aktívne používajú techniku, ktorá uľahčuje proces výmeny radiátora: vystrihnite a potom spájkujte okno v plášti kachlí. Avšak pre Kalinu druhej generácie to nie je použiteľné - bude musieť úplne rozobrať predný panel kabíny.

O niečo neskôr boli gumené držiaky na pripevnenie výfukového systému veľmi unavené. V dôsledku prehýbania potrubia došlo k prasknutiu švu rúrky na výstupe rezonátora. Je pozoruhodné, že systém „secla“výlučne počas zrýchlenia „na podlahu“. Žuvačky boli aktualizované a potrubné pripojenie bolo oparené.

Potom pri náraze drobných nepravidelností došlo k nárazom. Je veľmi pravdepodobné, že sa zdroj v skrinke riadenia skrýval. Ukázalo sa však, že ide o oslabené upevnenie kardanového hriadeľa riadenia. To sa nestalo na ohnivej gule, dokonca ani na milovníkov pretekov!

Из-за провисших резиновых подушек крепления выхлопной системы соединение трубы с резонатором на его выходе стало похоже на шарнирное
Из-за провисших резиновых подушек крепления выхлопной системы соединение трубы с резонатором на его выходе стало похоже на шарнирное

Spojením rúrky s rezonátorom na jej výstupe sa kvôli prehnutým gumovým upevneniam výfukového systému stal záves. Spojením rúrky s rezonátorom na jej výstupe sa kvôli prehnutým gumovým upevneniam výfukového systému stal záves.

Незатянутый рулевой карданчик люфтит очень специфически. Ощупывание соединений при покачивании руля убеждает в том, что стучит именно рейка, пока не проверишь затяжку гайки
Незатянутый рулевой карданчик люфтит очень специфически. Ощупывание соединений при покачивании руля убеждает в том, что стучит именно рейка, пока не проверишь затяжку гайки

Voľný radiaci mechanizmus riadenia je veľmi špecifický. Pocit kĺbov pri kývnutí volantom presvedčí, že koľajnica klepa, až kým neoveríte tesnosť matíc. Voľný radiaci mechanizmus riadenia je veľmi špecifický. Pocit kĺbov pri kývnutí volantom presvedčí, že koľajnica klepa, až kým neoveríte tesnosť matíc.

Prevodovka bola najviac rozrušená. Pri behu iba 53 000 km vyhoreli krúžky synchronizátora druhého prevodu a polovica tela jednotky praskla namiesto otvoru na vypúšťanie oleja. Okrem toho jednotka začala v chlade v neutrálnom smere výrazne rachotať. Ukázalo sa, že tieto vredy sú bežné aj u automobilov, ktoré fungujú v bežných každodenných podmienkach.

Из-за слишком тонких стенок корпуса коробки передач он трескается в месте сливного отверстия для масла даже при легкой перетяжке пробки. С 2015 года на конвейере начали ставить модернизированный агрегат. У него опасная зона усилена дополнительными ребрами жесткости
Из-за слишком тонких стенок корпуса коробки передач он трескается в месте сливного отверстия для масла даже при легкой перетяжке пробки. С 2015 года на конвейере начали ставить модернизированный агрегат. У него опасная зона усилена дополнительными ребрами жесткости

V dôsledku príliš tenkých stien skrinky prevodovky praskne namiesto otvoru na vypúšťanie oleja, a to aj pri ľahkom vytiahnutí zátky. Od roku 2015 začali na dopravník stavať modernizovanú jednotku. Má nebezpečnú zónu zosilnenú ďalšími výstuhami. V dôsledku príliš tenkých stien skrinky prevodovky praskne namiesto otvoru na vypúšťanie oleja, a to aj pri ľahkom vytiahnutí zátky. Od roku 2015 začali na dopravník stavať modernizovanú jednotku. Má nebezpečnú zónu zosilnenú ďalšími výstuhami.

Na našej Kaline bola oprava škatule znížená na minimum, hoci tvrdo zasiahla aj vo vrecku. Teraz sa jednotka cíti dobre, musíme sa však vyrovnať s periodickým rachotom. Viac informácií o problémoch s prevodovkou a inými komponentmi nájdete v predchádzajúcej veľkej správe.

Износ колец синхронизатора второй передачи при езде задним ходом - виной всему неудачная конструкция вилки
Износ колец синхронизатора второй передачи при езде задним ходом - виной всему неудачная конструкция вилки

Opotrebenie synchronizačných krúžkov druhého prevodového stupňa pri cúvaní je zodpovedné za neúspešnú konštrukciu vidlice. Opotrebenie synchronizačných krúžkov druhého prevodového stupňa pri cúvaní je zodpovedné za neúspešnú konštrukciu vidlice.

Nehýb sa

Po vyriešení celej hromady problémov opísaných vyššie jej Kalina dala pokojný život len pár týždňov a znova chcela do svojho zdravia vložiť peniaze.

Jedného krásneho dňa, približne po 54 000 km behu po odbočení vľavo, sa všetky smerové svetlá na ľavej strane zatvorili do konštantnej žiary. Takáto porucha bola spočiatku hlúpa. V teréne som sa dlho snažil nájsť relé smerových svetiel, ale márne. Po preskúmaní podobných príznakov na fórach rýchlo identifikoval príčinu smiešneho incidentu. V elektrickej riadiacej jednotke tela (umiestnenej v kabíne) vyhorel jeden z dvoch takzvaných „kľúčov“, ktorý je zodpovedný za prácu smerových svetiel na príslušnej doske. Bohužiaľ, nie je k dispozícii samostatné relé. Ukázalo sa, že problém je bežný pre Kalinu a súvisiace granty vydané pred rokom 2015. Na novších počítačoch je nainštalovaná inovovaná jednotka.

На фото слева лицевая часть платы блока управления кузовной электрикой. За работу поворотников отвечают два так называемых «ключа» (микросхемы по центру), каждый контролирует свой борт. По обратной стороне платы (фото справа) стало понятно, что один из них подгорел гораздо сильнее другого
На фото слева лицевая часть платы блока управления кузовной электрикой. За работу поворотников отвечают два так называемых «ключа» (микросхемы по центру), каждый контролирует свой борт. По обратной стороне платы (фото справа) стало понятно, что один из них подгорел гораздо сильнее другого

Na fotografii vľavo je predná doska plošných spojov riadiacej jednotky tela. Za prácu smerových svetiel sú zodpovedné dve takzvané „kľúče“(mikroobvody v strede), z ktorých každý ovláda svoju vlastnú dosku. Na zadnej strane dosky (fotografia napravo) sa ukázalo, že jedna z nich horí oveľa silnejšie ako druhá. Na fotografii vľavo je predná doska plošných spojov riadiacej jednotky tela. Za prácu smerových svetiel sú zodpovedné dve takzvané „kľúče“(mikroobvody v strede), z ktorých každý ovláda svoju vlastnú dosku. Na zadnej strane dosky (fotografia napravo) sa ukázalo, že jedna z nich horí oveľa silnejšie ako druhá.

Каталожный номер блока управления кузовной электрикой отличается в зависимости от комплектации автомобиля. Для редакционной Калины в исполнении «Люкс» его индекс - 21900-3840080-20. Это номер старого блока, а модифицированный имеет цифру «60» на конце
Каталожный номер блока управления кузовной электрикой отличается в зависимости от комплектации автомобиля. Для редакционной Калины в исполнении «Люкс» его индекс - 21900-3840080-20. Это номер старого блока, а модифицированный имеет цифру «60» на конце

Katalógové číslo elektrickej riadiacej jednotky karosérie sa líši v závislosti od výbavy vozidla. Pre vydavateľa Kalinu, ktorý hrá Lux, je jeho index 21900-3840080-20. Toto je číslo starého bloku a modifikovaný blok má na konci číslo „60“. Katalógové číslo elektrickej riadiacej jednotky karosérie sa líši v závislosti od výbavy vozidla. Pre vydavateľa Kalinu, ktorý hrá Lux, je jeho index 21900-3840080-20. Toto je číslo starého bloku a modifikovaný blok má na konci číslo „60“.

Zostávalo na rozhodnutí: kúpiť upravenú jednotku (náklady asi 6 000 rubľov) alebo opraviť tú starú. Podľa recenzií na fóre nájdete „kľúče“osobitne a znova ich spájkujete, ale na tento účel budete musieť modul odstrániť a toto je celé epické.

Rovnováhu v prospech nového bloku prikláňajú správy, ktoré údajne spôsobili nefunkčnosť modulu pred reformou, došlo k požiarom vozidiel. Nechcel som to riskovať. Okrem toho nie sú k dispozícii žiadne podrobné informácie o rozsahu zmien, ktoré sa vykonali na jednotke počas jej modernizácie. Možno si zachránila aj ďalšie problémy, ktoré by sa teoreticky mohli objaviť v budúcnosti. Posledným bodom vo výbere bol obvod smerových svetiel na pravej strane, keď ma vyššia sila prinútila ísť chybným autom. Zároveň kabína jasne cítila horiace káble. Našťastie som už vedel, ktorá poistka musí byť vytiahnutá z priestoru pre cestujúcich, aby bolo možné vypnúť povstalecký modul a dostať sa na miesto určenia.

Примерно так выглядит обстановка в салоне при замене блока кузовной электрики. Вынуть его удалось за один час, а вот на сборку я потратил вдвое больше времени, нервы были уже на пределе
Примерно так выглядит обстановка в салоне при замене блока кузовной электрики. Вынуть его удалось за один час, а вот на сборку я потратил вдвое больше времени, нервы были уже на пределе

Situácia v kabíne vyzerá takto pri výmene bloku elektriny tela. Podarilo sa im to vyhodiť za hodinu, ale ja som strávil dvakrát toľko času na zhromaždení, moje nervy už boli na hranici limitu. Situácia v kabíne vyzerá takto pri výmene bloku elektriny tela. Podarilo sa im to vyhodiť za hodinu, ale ja som strávil dvakrát toľko času na zhromaždení, moje nervy už boli na hranici limitu.

Oficiálne proces výmeny modulu zahrnuje odstránenie predného panela. Je umiestnená veľmi zle: v hĺbkach panelu za blokom kabínových relé a poistiek. Niekoľko vlastníkov však už veci uľahčilo (bez odstránenia predného panela) a zverejnilo podrobné správy na fórach. Táto operácia je stále veľmi časovo náročná a vyžaduje si veľkú trpezlivosť.

Состояние порогов при пробеге в 65 000 км. На фото - левая сторона автомобиля, справа дела обстоят немного хуже
Состояние порогов при пробеге в 65 000 км. На фото - левая сторона автомобиля, справа дела обстоят немного хуже

Stav prahov s najazdených kilometrov 65 000 km. Na fotografii - na ľavej strane vozidla, napravo, je situácia trochu horšia. Stav prahov s najazdených kilometrov 65 000 km. Na fotografii - na ľavej strane vozidla, napravo, je situácia trochu horšia.

Bližšie k 60 000 km sa stal zrejmý problém s prahmi odlupovania. Ukázalo sa, že toto je tiež bežná bolesť. Okrem toho sa tiahne od predchádzajúcej generácie automobilov. Hranice môžu ušetriť iba včasná inštalácia pokročilejších blatníkov. V tomto prípade je žiaduce prilepiť pancierový film v pieskovacej zóne.

A nedávno sa tlačidlo na ovládanie centrálneho zámku v bloku na dverách vodiča začalo periodicky držať v stlačenej polohe. V tomto prípade sa správa veľmi zvláštne. Tlačidlo plní stlačenie a ďalej sa nijako neprejavuje, hoci zostáva v zapustenej polohe. K opätovnej činnosti dôjde až po prepnutí palubnej elektroniky do režimu spánku. To znamená, že ak zavriete auto pomocou uviaznutého tlačidla pomocou mechanického kľúča, elektronika po 20 minútach sám otvorí zámky. Je oveľa horšie, ak dáte auto na alarm z výroby. V tomto prípade Kalina po rovnakom časovom období začne zvracať srdcový roh kvôli spontánnemu otvoreniu zámkov.

Момент залипания кнопки управления центральным замком хорошо ощущается тактильно. Чтобы вернуть ее в нормальное положение, надо подцепить ее с краю, дабы немного расшевелить
Момент залипания кнопки управления центральным замком хорошо ощущается тактильно. Чтобы вернуть ее в нормальное положение, надо подцепить ее с краю, дабы немного расшевелить

Okamžité stlačenie ovládacieho tlačidla centrálneho zámku je hmatateľné. Ak ju chcete vrátiť do svojej normálnej polohy, musíte ju trochu zdvihnúť od okraja, aby ste trochu premiešali. Okamžité stlačenie ovládacieho tlačidla centrálneho zámku je hmatateľné. Ak ju chcete vrátiť do svojej normálnej polohy, musíte ju trochu zdvihnúť od okraja, aby ste trochu premiešali.

Aby som sa vysporiadal s lepkavým gombíkom, musel som demontovať kryt dverí vodiča a vybrať blok kľúča zvnútra. Vonkajšia inšpekcia prekvapivo neodhalila žiadne nedostatky. Je pozoruhodné, že mimo puzdra sa tlačidlo v bloku pohybuje bez hryzenia a nelepí sa. Avšak stojí za to vrátiť všetko na svoje miesto, pretože sa problém znova prejavuje. Z vizuálneho hľadiska je blok v puzdre normálny, nie je zdeformovaný a nič ho nepriťahuje v oblasti tvrdého tlačidla. Okrem toho je táto chyba čisto náhodná. Teplota cez palubu a v kabíne, ako aj vlhkosť nehrajú žiadnu úlohu - dnes tlačidlo funguje bezchybne a zajtra sa spontánne lepia. Zatiaľ nie je jasné, čo s tým urobiť, bez toho, aby ste museli minúť ďalšie peniaze: vymeňte blok, kryt alebo všetko spolu.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.