Lada Vesta z parku ZR Lada Vesta z parku ZR Súvisiace materiály
Lada Vesta z parku ZR: bolesť "päťdesiat dolárov"
V posledných dňoch decembra 2017 oslávila naša spoločnosť Vesta svoje dvojročné obdobie. Počas novoročných sviatkov, napriek neobvykle skromnému počtu najazdených kilometrov na zimnú dovolenku, si vozidlo vyžiadalo pozornosť z dvoch dôvodov. Ktorý z nich? O tom trochu neskôr a pred tým trochu zázemie. Ako si čitatelia pamätajú na osud redakčného časopisu Lada, pamätajú si, že pred tretím MOT sa hladina oleja v motore prudko znížila. Do tej miery, že sa celý liter spotreboval na doplnenie. Potom som všetko odpísal kvôli starnutiu oleja, ale po jeho výmene som spravil niekoľkokrát týždenne kontrolu hladiny oleja mierkou. Namiesto Elf Evolution SXR 5W30 teraz v motore pracuje polosyntetický Rosneft Maximum 5W40.
MOT Vesta absolvoval beh 46 200 km a hladina oleja v motore sa nezmenila asi 3 000 km. Ale potom sa zvýšila spotreba. K značke 52 200 km na počítadle kilometrov klesol zo stredu na minimum prijateľné. Po pridaní pol litra pokračujem v pozorovaní.
Pri 3000 km hladina oleja na mierke klesla zo stredu na minimálnu značku. A to je druhýkrát v rade: trend. Pri 3000 km hladina oleja na mierke klesla zo stredu na minimálnu značku. A to je druhýkrát v rade: trend.
Samozrejme, ešte nedošlo k žiadnej katastrofe. Spotreba je nízka, motor nevykazuje žiadne príznaky choroby a chuť do jedla vzrástla v primeraných medziach kvôli nástupu zimy. Inými slovami, je nepravdepodobné, že pri otvorení motora zistíme vážnu poruchu a je smiešne ísť k predajcovi s takou katastrofou: olej opúšťa limity, ktoré povolil výrobca. Ďalšia vec je, že VAZ, ktoré sa snaží najazdiť viac ako 50 000 km, by nemalo v zásade spotrebovávať ropu. Tento problém sa prejavil na motoroch VAZ s pracovným objemom 1, 8 litra a závod dokončil svoju konštrukciu (hlava valca, systém vetrania kľukovej skrine, niektoré komponenty). Máme však niečo časovo testované 1.6. Záver? Je príliš skoro na to, aby sa im to podarilo, ale objavila sa obava z motora.
Výsledok 20-minútovej cesty do práce: úbohý -2 ° C na ulici a teplota nemrznúcej zmesi nestúpla nad 70 ° C. Výsledok 20-minútovej cesty do práce: úbohý -2 ° C na ulici a teplota nemrznúcej zmesi nestúpla nad 70 ° C.
S miernym mrazom až do -5 ° C som chodil s nastavením ohrievača, ako na ľavej fotografii. Túto zimu - ako na obrázku vpravo. Problém s termostatom je zrejmý. S miernym mrazom až do -5 ° C som chodil s nastavením ohrievača, ako na ľavej fotografii. Túto zimu - ako na obrázku vpravo. Problém s termostatom je zrejmý.
Už som sa sťažoval predajcovi na šípku chôdze na ukazovateli teploty chladiacej kvapaliny a nie na jeden. Verdikt bol rovnaký vo všetkých prípadoch: termostat pracuje normálne a pri čítaní zariadenia je povolená chyba. Túto zimu (ktorá sa dá ťažko pomenovať podľa teploty a množstva snehu a zimy) mi však opäť ulovil indikátor. Predtým na teplom aute ukazoval od 80 do 95 stupňov. Teraz je šípka v pohybe presne na 70. Hore - iba pri stojacom motore. Najprv, rovnako ako predtým, som to vzal za chybu zariadenia. Ale potom som si všimol, že som nevedome nastavil nastavenie kachlí na ostatných: rýchlosť ventilátora bola vyššia, teplota bola vyššia. To je určite problém s termostatom. V blízkej budúcnosti ju budeme kontaktovať s predajcom.
Dodatočné zastávky batožinového priestoru v zime nemôžu veko nadvihnúť. Dodatočné zastávky batožinového priestoru v zime nemôžu veko nadvihnúť.
Nástavce plynových kufrov dodávané na jar 2017 sa nevyplácali. Keď bolo vonku teplo, po odomknutí zámku, podľa očakávania, zdvihli veko kufra do hornej polohy. Len čo teplota klesla na nulu, všetok užitočný efekt zmizol. Tlmiče boli pre našu klímu príliš slabé. Plynové uzávery odsávača pár, taký problém nie je známy, pracujú s istotou.
Podsvietenie rádia niekedy spontánne zmení jas. Podsvietenie rádia niekedy spontánne zmení jas.
Na pravej strane sa obloženie stĺpika riadenia rozdelilo. Nefunguje to, aby sa vrátil do normálneho stavu: západka sa odlomila. Tento detail sa však nikto nedotkol! Na pravej strane sa obloženie stĺpika riadenia rozdelilo. Nefunguje to, aby sa vrátil do normálneho stavu: západka sa odlomila. Tento detail sa však nikto nedotkol! |
Nelogické riešenie: na zriedkavo používanom ovládaní dosahu svetlometov je podsvietenie, ale na kľúči na otváranie kufra, ktorý je oveľa viac požadovaný, nie je. Nelogické riešenie: na zriedkavo používanom ovládaní dosahu svetlometov je podsvietenie, ale na kľúči na otváranie kufra, ktorý je oveľa viac požadovaný, nie je. |