Časy, keď bola Volga túžbou po sne každého motoristu, sú dávno preč. Som z generácie, ktorá takmer nenašla tú sovietsku éru. Keď na začiatku 2000-tych rokov jeden z jeho spolužiakov prišiel do tried na GAZ 31029, otvorene sa mu zasmiali. A to nie je v samotnej Volge, ale v skutočnosti, že to nebolo od tej doby. Potom mi to nezapadalo: prečo bola výroba Volhy (modely 31105 a 3102) obmedzená až v roku 2008?
Aj dnes sa GAZ v mysliach mnohých motoristov zdá byť sovietskym dedičstvom, ktoré prežilo iba nejaký zázrak. Ktorý z nich? Existuje dôvod na pochopenie: GAZ oslávila svoje 85. výročie a dnes je to 86. výročie!
PREHĽAD29. januára 1932 bola v jednej z budov automobilového závodu zmontovaná prvá kamión GAZ-AA. Skôr sa to nazývalo neskôr, keď bolo mesto premenované na Gorky, a pôvodne sa na mriežke objavilo meno NAZ-AA. Dnes v rovnakých stenách existuje niekoľko dopravníkových vetiev, ktoré zhromažďujú GAZelle (Business and Next), veľký trávnik a Mercedes-Benz Sprinter Classic. 29. januára 1932 bola v jednej z budov automobilového závodu zmontovaná prvá kamión GAZ-AA. Skôr sa to nazývalo neskôr, keď bolo mesto premenované na Gorky, a pôvodne sa na mriežke objavilo meno NAZ-AA. Dnes v rovnakých stenách existuje niekoľko dopravníkových vetiev, ktoré zhromažďujú GAZelle (Business and Next), veľký trávnik a Mercedes-Benz Sprinter Classic. GAZ je kľúčovým podnikom holdingu GAZ Group, ktorý zahŕňa trinásť podnikov v Rusku (Ural, LiAZ, PAZ, KavZ, UMP a ďalšie) a montážne strediská v Turecku a Kazachstane. Hlavným akcionárom skupiny GAZ je ruský strojársky holding, ktorý je súčasťou priemyselnej skupiny Basic Element, najväčšej diverzifikovanej priemyselnej skupiny v našej krajine. Najpredávanejším autom v Rusku v segmente LCV je GAZelle Next. Vo svojej výrobe zamestnáva 880 ľudí, ktorí pracujú v jednej smene. Denne sa vyrobí 295 automobilov. Na porovnanie: v roku 2013, keď sa objavila spoločnosť GAZelle Next, bolo denne zhromaždených viac ako 500 automobilov. |
Kam prúdil Volga?
Súvisiace materiály
Volha. Všetko tečie …
Keď bola krajina pokrytá kapitalizmom, bolo potrebné prispôsobiť sa novej realite. Koncom roku 1997 uzavrel Gazovtsy dohodu s Fiatom o vytvorení spoločného podniku Nižný Novgorod Motors, ktorého kapacita by umožnila výrobu viac ako 100 tisíc osobných automobilov ročne. Prípravy na výrobu boli v plnom prúde, ale v predvolenom nastavení z roku 1998 sa pochoval ambiciózny projekt. Na začiatku dvetisíciho GAZ to bolo na pokraji bankrotu - av tomto stave sa dostal pod kontrolu základného prvku Olega Deripasku. Nový investor predĺžil agóniu Volgy, ale nie dlho.
Nejde o nový model Volga s indexom GAZ 3111 - v roku 2004 sa už nevyrábal kvôli pomalému dopytu a nízkej kvalite výroby. Ďalší pokus: v roku 2006 spoločnosť GAZ Group za báječných 150 miliónov dolárov získala starú montážnu linku od koncernu Daimler-Chrysler, ktorý produkoval sedan Chrysler Sebring. Čoskoro v obrátenej podobe a pod menom Volga Siber sa začal zhromažďovať v Nižnom Novgorode. Predchádzajúcej kríze však zabránila, alebo trh neakceptoval „americkú“Volhu, ale veci sa nezmenili: od roku 2008 do roku 2010 bolo vyrobených iba 8700 automobilov.
583 robotov pracuje na zváraní telies GAZelle. 583 robotov pracuje na zváraní telies GAZelle.
Lakovňa Eisenmann bola pôvodne určená pre Mercedes Sprinters. Teraz tiež maľujú telo GAZelle. Robotické manipulátory vymaľujú kritické miesta a tie oblasti, ktoré sú skryté obkladovými panelmi, sú natreté ručne. Lakovňa Eisenmann bola pôvodne určená pre Mercedes Sprinters. Teraz tiež maľujú telo GAZelle. Robotické manipulátory vymaľujú kritické miesta a tie oblasti, ktoré sú skryté obkladovými panelmi, sú natreté ručne. |
Gazely majú plastové krídla a všetky kovové panely (okrem strechy) sú galvanizované a kataforeticky upravené na štyri minúty. Gazely majú plastové krídla a všetky kovové panely (okrem strechy) sú galvanizované a kataforeticky upravené na štyri minúty. |
Po ďalšom debakle sa Gazovtsy rozhodol opustiť výrobu automobilov a sústrediť sa na úžitkové vozidlá. Chuť do jedla naviac zohriala úspešná Gazela, ktorá sa zhromažďuje od roku 1994. A aby sa nenarušila ďalšia hospodárska kríza (trh s úžitkovými vozidlami na ňu reaguje najrýchlejšie), pustili sa do zmluvnej montáže automobilov iných značiek. Dnes spoločnosť GAZ zbiera automobily Volkswagen Jetta, Škoda Yeti a Octavia. Čoskoro sa k tomuto zoznamu pripojí crossover Škoda Kodiaq. Väčšina územia závodu, ktoré má rozlohu asi 600 hektárov, však zaberá výroba komponentov.
Nie freeloader, ale partner
Ako dodávateľ montážnych prác závisí GAZ v menšej miere od momentálneho dopytu po automobiloch: koľko bolo objednané - toľko sa vyrobí, takže si ho prosím vyzdvihnite. Hlavnou vecou je zabezpečenie správnej kvality. V spoločných podnikoch sa skutočne vyrába aj veľa komponentov pre gazely. Pamätáte si na stále bežiace gazelové radiátory? Vytvorenie spoločného podniku s T. RAD (japonským výrobcom a hlavným dodávateľom radiátorov pre Toyota) umožnilo tento problém vyriešiť.
Systém riadenia kvality pre dopravník GAZelle bol v tom čase vypožičaný od spoločnosti Toyota - dokonca aj počas uvedenia spoločnosti Cyber na trh. Niečo neskôr prevzala spoločnosť Daimler: Mercedes-Benz Sprinter Classic sa montuje v tej istej dielni na ďalšom riadku. Okrem toho sa na audit náhodne vyberajú každý deň dve autá. Autá kontrolujú a potom na nich jazdia asi 80 km, odhaľujúc cudzí hluk a ďalšie možné problémy. Zistené nedostatky sa odstraňujú metódou „dopravníka“, takže rovnaké nedostatky sa nevyskytujú na iných strojoch.
Spoločný podnik s belgickou spoločnosťou Bosal poskytuje všetkým vetvám dopravníkov GAZ časti výfukového systému. Spoločný podnik s belgickou spoločnosťou Bosal poskytuje všetkým vetvám dopravníkov GAZ časti výfukového systému.
Na konci pracovného dňa všetci predajcovia každý deň zasielajú informácie o opravách do centrály GAZ. Pracovníci továrne to analyzujú a ak sa objaví nejaká závažná nová chyba, idú k predajcovi, aby problém preštudovali.
Lekcia s Volgou však ukázala, že kvalita zostavy sama o sebe nestačí. Auto sa musí zhodovať s časom. Napríklad, zatiaľ čo vývoj a uvedenie na trh celokovovej karosérie GAZelle Next prebiehali, spustili, ako sa zdalo, dočasný model: rámový autobus na podvozku toho istého krku. Okrem toho ponúkli verziu so štandardným plynovým vybavením a dvojpalivový (plynový / plynový) motor EvoTech A275 s pracovným objemom 2, 7 litra. Auto sa na trh zmestilo tak dobre, že sa stále kupuje.
Do budúcnosti
Začiatkom tohto roka sa GAZelle Next objaví v predaji s celkovou hmotnosťou 4, 6 t (štandard - 3, 5 t). Okrem novej zadnej nápravy a zvýšeného rázvoru kolies sa zaujímajú aj kotúčové brzdy na všetkých kolesách a elektronický systém riadenia stability. Je pravda, že modifikácia s ESP bude uvedená do predaja najskôr v druhom štvrťroku 2018.
Nový podvozok umožní v tomto roku vytvoriť dodávku s kapacitou 15, 5 m³ a verziu pre cestujúcich s 20 sedadlami - aby mohli súťažiť za rovnakých podmienok s Sprinterom. Ale verzia so strednou alebo nízkou strechou v blízkej budúcnosti pravdepodobne neuvidíme, rovnako ako pohon všetkých kolies Next.
Každé piate vozidlo je vybavené plynovým zariadením. Každé piate vozidlo je vybavené plynovým zariadením. |
Modernizované GAZelle Business a GAZelle Next so samostatným predným zavesením sú viac ako jedenkrát namontované na jednej dopravnej linke. Zatiaľ je pomer 40:60 v prospech druhého. Modernizované GAZelle Business a GAZelle Next so samostatným predným zavesením sú viac ako jedenkrát namontované na jednej dopravnej linke. Zatiaľ je pomer 40:60 v prospech druhého. |
A na konci roka sa na GAZelle objaví dvojlitrový turbodiesel Volkswagen - teraz sa umiestňuje na VW Crafter. Gazovtsi plánuje odstrániť 150 hp z dieselového motora Spárované s ním bude fungovať 6-stupňová manuálna prevodovka. Nemecký dieselový motor je zreteľne ľahší a ekonomickejší ako súčasný Cummins ISF2 a spĺňa normy Euro 6 (Cummins ťahá iba za Euro 4), čo rozšíri vývozné dodávky.
Sortiment stredne tonážnych vozíkov doplní v blízkej budúcnosti Next Lawn (celková hmotnosť 10 ton) vzduchovým odpružením, čo mu umožní „drep“o 200 mm na uľahčenie nakladania.
V tomto roku spoločnosť Nižný Novgorod Motors začne s výrobou 6-stupňovej automatickej prevodovky vlastnej konštrukcie, ktorá je navrhnutá pre krútiaci moment až 800 N · m. Stroj je prispôsobený pre plynové vozidlá zo segmentu stredne veľkých nákladných vozidiel s motorom YaMZ 534.
GAZelle Next sa chystá na predaj s celkovou hmotnosťou 4, 6 t - so zvýšeným rázvorom kolies a kotúčovými brzdami v kruhu. GAZelle Next sa chystá na predaj s celkovou hmotnosťou 4, 6 t - so zvýšeným rázvorom kolies a kotúčovými brzdami v kruhu.
Po prehliadke montážnych obchodov sa korešpondent továrenských novín opýtal, čo ma najviac prekvapilo. Keby som pravidelne navštevoval GAZ a sledoval jeho vzostupy a pády v období po perestrojke, povedal by som, že to zasiahlo všetkých. Ale nemal som takú príležitosť. A to, čo som už videl … Celkom by to mala byť moderná výroba.
Ale Volga je stále škoda.
FOTBALOVÉ KRYTINYAž do roku 2014 nebol GAZ prakticky zastúpený v segmente medzimestských a turistických autobusov. Ale najmä pre olympijské hry v Soči bola vyrobená veľká dávka takýchto strojov: GolAZ 5291 Cruise a GolAZ 5251 Voyage. Oba modely sú založené na podvozku Scania. Dopyt po nich zostal aj po olympiáde. Napríklad na svetový pohár FIFA v roku 2018 bola pripravená ďalšia dávka plavieb. |