Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto

Nové Dopravné Značky - Komentár Od Sp

2024

Video: Nové Dopravné Značky - Komentár Od Sp

Video: Nové Dopravné Značky - Komentár Od Sp
Video: Ako spravne chápať dopravné značky na ceste popod Strečno v smere od Žiliny. 2024, Marec
Nové Dopravné Značky - Komentár Od Sp
Nové Dopravné Značky - Komentár Od Sp
Anonim
Image
Image

Nečitateľné postavy a znaky: ako vyhrať bitku s neviditeľným

Podľa ruských dopravných pravidiel viac ako tristo aktívnych dopravných značiek. Ukazuje sa, že to nestačí - je potrebné zvýšiť počet znakov o štvrtinu. Predbežný štandard bol zavedený na tri roky, do 1. novembra 2020. Ak sa navrhované inovácie ukážu ako užitočné, dokument sa stane trvalým - budú vykonané zmeny v GOST.

Experiment sa uskutočňuje v troch regiónoch: v Moskve, Petrohrade a Sevastopole. Právo (ale nie povinnosť) zavádzať nové značky majú regionálne orgány a vlastníci ciest.

Moskva túto iniciatívu určite prevezme, hoci cesty hlavného mesta sú už zavesené s dopravnými značkami, ktoré sú nad mieru. Vodiči často nedokážu vnímať všetky informácie - a dostali sme „desiatky ďalších“znakov! Väčšina „plechoviek“je intuitívnych, niektoré však nemožno pochopiť bez náznaku. Nie je experiment bezpečnosti na cestách príliš cool?

Предварительный стандарт разрешает применять знаки, у которых длина стороны или диаметр круга - 400 и 500 мм, но лишь на небольших улицах с низким лимитом скорости. Действующий ГОСТ предусма­тривает минимум 600 мм. Предполагается, что переулки будут выглядеть опрятнее, а при скорости 40-50 км/ч информативность не пострадает
Предварительный стандарт разрешает применять знаки, у которых длина стороны или диаметр круга - 400 и 500 мм, но лишь на небольших улицах с низким лимитом скорости. Действующий ГОСТ предусма­тривает минимум 600 мм. Предполагается, что переулки будут выглядеть опрятнее, а при скорости 40-50 км/ч информативность не пострадает

Predbežná norma umožňuje použitie značiek, ktorých dĺžka boku alebo priemer kruhu je 400 a 500 mm, ale iba na malých uliciach s nízkym rýchlostným limitom. Súčasný GOST poskytuje minimálne 600 mm. Predpokladá sa, že uličky budú vyzerať krajšie a pri rýchlosti 40 - 50 km / h nebude informativita trpieť. Predbežná norma umožňuje použitie značiek, ktorých dĺžka boku alebo priemer kruhu je 400 a 500 mm, ale iba na malých uliciach s nízkym rýchlostným limitom. Súčasný GOST poskytuje minimálne 600 mm. Predpokladá sa, že uličky budú vyzerať krajšie a pri rýchlosti 40 - 50 km / h nebude informativita trpieť.

Знак «Движение в обратном направлении» предлагается устанавливать на перекрестках, где «движение в иных направлениях, кроме обратного, запрещено». Всей редакцией пытались вспомнить, попадалось ли где-нибудь в мире хоть одно такое место. Не вспомнили. Но для этого уникального явления «мыслители» не поленились придумать аж два дорожных знака
Знак «Движение в обратном направлении» предлагается устанавливать на перекрестках, где «движение в иных направлениях, кроме обратного, запрещено». Всей редакцией пытались вспомнить, попадалось ли где-нибудь в мире хоть одно такое место. Не вспомнили. Но для этого уникального явления «мыслители» не поленились придумать аж два дорожных знака

Značka „Pohyb v opačnom smere“sa navrhuje umiestniť na križovatkách, kde „je zakázaná premávka v iných smeroch ako opačný“. Celý redakčný personál sa pokúsil spomenúť si, či existuje niekde na svete aspoň jedno také miesto. Nepamätajte si. Ale pre tento jedinečný jav neboli „myslitelia“príliš leniví na to, aby prišli s dvoma dopravnými značkami. Značka „Pohyb v opačnom smere“sa navrhuje umiestniť na križovatkách, kde „je zakázaná premávka v iných smeroch ako opačný“. Celý redakčný personál sa pokúsil spomenúť si, či existuje niekde na svete aspoň jedno také miesto. Nepamätajte si. Ale pre tento jedinečný jav neboli „myslitelia“príliš leniví na to, aby prišli s dvoma dopravnými značkami.

Этот знак запрещает выезд на перекресток в случае затора. Его введение лишено смысла. Пункт 13.2 ПДД прямо запрещает это действие, а пунктом 12.13.1 КоАП установлена ответственность за нарушение запрета: 1000 рублей. А ведь еще и вафельная разметка внедрена. Для кого же знак? Для обезьян?
Этот знак запрещает выезд на перекресток в случае затора. Его введение лишено смысла. Пункт 13.2 ПДД прямо запрещает это действие, а пунктом 12.13.1 КоАП установлена ответственность за нарушение запрета: 1000 рублей. А ведь еще и вафельная разметка внедрена. Для кого же знак? Для обезьян?

Táto značka zakazuje ísť na križovatku v prípade dopravnej zápchy. Jeho zavedenie nemá zmysel. Ustanovenie 13.2 SDA výslovne zakazuje túto činnosť a článok 12.13.1 zákona o správnych deliktoch stanovuje zodpovednosť za porušenie zákazu: 1 000 rubľov. Zavádza sa však aj označenie oblátok. Pre koho je znamenie? Pre opice? Táto značka zakazuje ísť na križovatku v prípade dopravnej zápchy. Jeho zavedenie nemá zmysel. Ustanovenie 13.2 SDA výslovne zakazuje túto činnosť a článok 12.13.1 zákona o správnych deliktoch stanovuje zodpovednosť za porušenie zákazu: 1 000 rubľov. Zavádza sa však aj označenie oblátok. Pre koho je znamenie? Pre opice?

Знаки запрета остановки и стоянки предлагается дополнить стрелками, обозначающими зону действия. А вешать их будут не перпендикулярно дороге, а вдоль нее - на стенах и заборах. В Европе такое решение достаточно популярно, но нам оно не кажется удобным. Если новые знаки заменят нынешние, водителям станет сложнее - сразу не углядишь! Если же дополнят, то знаков ­станет чрезмерно много
Знаки запрета остановки и стоянки предлагается дополнить стрелками, обозначающими зону действия. А вешать их будут не перпендикулярно дороге, а вдоль нее - на стенах и заборах. В Европе такое решение достаточно популярно, но нам оно не кажется удобным. Если новые знаки заменят нынешние, водителям станет сложнее - сразу не углядишь! Если же дополнят, то знаков ­станет чрезмерно много

Zákazové značky zastavenia a parkovania sa navrhujú doplniť šípkami označujúcimi oblasť pokrytia. A nebudú visieť kolmo na cestu, ale pozdĺž nej - na stenách a plotoch. V Európe je toto riešenie celkom populárne, ale nezdá sa nám to vhodné. Ak nové značky nahradia súčasné, pre vodičov bude ťažšie - to môžete okamžite uhádnuť! Ak budú doplnené, príznaky budú príliš veľké. Zákazové značky zastavenia a parkovania sa navrhujú doplniť šípkami označujúcimi oblasť pokrytia. A nebudú visieť kolmo na cestu, ale pozdĺž nej - na stenách a plotoch. V Európe je toto riešenie celkom populárne, ale nezdá sa nám to vhodné. Ak nové značky nahradia súčasné, pre vodičov bude ťažšie - to môžete okamžite uhádnuť! Ak budú doplnené, príznaky budú príliš veľké.

Указатели, предупрежда­ющие о конце полосы, немного модернизировали. Укороченная стрелка подчеркивает, что при перестроении нужно уступить дорогу едущим без смены ряда. Реальной пользы никакой
Указатели, предупрежда­ющие о конце полосы, немного модернизировали. Укороченная стрелка подчеркивает, что при перестроении нужно уступить дорогу едущим без смены ряда. Реальной пользы никакой

Výstražné značky na konci pruhu boli mierne vylepšené. Skrátená šípka zdôrazňuje, že pri zmene jazdného pruhu musíte dať prednosť cestujúcim bez toho, aby ste museli meniť jazdný pruh. Neexistuje žiadny skutočný prínos. Výstražné značky na konci pruhu boli mierne vylepšené. Skrátená šípka zdôrazňuje, že pri zmene jazdného pruhu musíte dať prednosť cestujúcim bez toho, aby ste museli meniť jazdný pruh. Neexistuje žiadny skutočný prínos.

Для «повышения эффективности работы трамваев» предусмотрен знак «Выделенная трамвайная полоса». Сейчас трамвайные пути нередко отделяют сплошной линией разметки, запрещая тем самым движение машин по рельсам. Поскольку разметку не всегда видно (особенно зимой), будут вешать знаки - причем, как показывает пример автобусных полос в Москве, без чувства меры, каждые 150 метров
Для «повышения эффективности работы трамваев» предусмотрен знак «Выделенная трамвайная полоса». Сейчас трамвайные пути нередко отделяют сплошной линией разметки, запрещая тем самым движение машин по рельсам. Поскольку разметку не всегда видно (особенно зимой), будут вешать знаки - причем, как показывает пример автобусных полос в Москве, без чувства меры, каждые 150 метров

Na „zvýšenie účinnosti električky“sa uvádza označenie „Špecializovaný jazdný pruh“. V súčasnosti sú električkové trate často oddelené pevnou značkovacou čiarou, čím sa znemožňuje pohyb vozidiel po koľajniciach. Pretože označenia nie sú vždy viditeľné (najmä v zime), značky sa zavesia - a ako príklad autobusových pruhov v Moskve ukazuje, bez zmyslu pre proporcie, každých 150 metrov. Na „zvýšenie účinnosti električky“sa uvádza označenie „Špecializovaný jazdný pruh“. V súčasnosti sú električkové trate často oddelené pevnou značkovacou čiarou, čím sa znemožňuje pohyb vozidiel po koľajniciach. Pretože označenia nie sú vždy viditeľné (najmä v zime), značky sa zavesia - a ako príklad autobusových pruhov v Moskve ukazuje, bez zmyslu pre proporcie, každých 150 metrov.

Подсказки о направлениях движения общественного транспорта тоже ни к чему. Если автобусы едут на перекрестке в «эксклюзивном» порядке, то их проезд регулируется отдельным светофором. Их водители свой маршрут знают, а остальным информация на отдельном знаке не нужна - и так глаза разбегаются
Подсказки о направлениях движения общественного транспорта тоже ни к чему. Если автобусы едут на перекрестке в «эксклюзивном» порядке, то их проезд регулируется отдельным светофором. Их водители свой маршрут знают, а остальным информация на отдельном знаке не нужна - и так глаза разбегаются

Tipy na smery verejnej dopravy sú tiež zbytočné. Ak autobusy jazdia na križovatke „výhradne“, potom je ich prejazd regulovaný samostatným semaforom. Ich vodiči poznajú svoju trasu, ale ostatní nepotrebujú informácie o samostatnom značení - a tak majú oči rozšírené. Tipy na smery verejnej dopravy sú tiež zbytočné. Ak autobusy jazdia na križovatke „výhradne“, potom je ich prejazd regulovaný samostatným semaforom. Ich vodiči poznajú svoju trasu, ale ostatní nepotrebujú informácie o samostatnom značení - a tak majú oči rozšírené.

Принципиально новые знаки информируют о съезде и окончании параллельной проезжей части. Сейчас эти ситуации без проблем регулируют знаки «Главная дорога», «Уступи дорогу» и «Движение прямо и направо». На экспериментальных указателях приоритет еще надо рассмотреть, а рисунок сложен для мгновенного восприятия
Принципиально новые знаки информируют о съезде и окончании параллельной проезжей части. Сейчас эти ситуации без проблем регулируют знаки «Главная дорога», «Уступи дорогу» и «Движение прямо и направо». На экспериментальных указателях приоритет еще надо рассмотреть, а рисунок сложен для мгновенного восприятия

Zásadne nové značky informujú o východe a konci paralelnej vozovky. Teraz sú tieto situácie ľahko regulované značkami „Hlavná cesta“, „Choďte po ceste“a „Pohybujte sa doprava a doprava“. Na experimentálnych ukazovateľoch je potrebné vziať do úvahy prioritu a vzorec je pre okamžité vnímanie zložitý. Zásadne nové značky informujú o východe a konci paralelnej vozovky. Teraz sú tieto situácie ľahko regulované značkami „Hlavná cesta“, „Choďte po ceste“a „Pohybujte sa doprava a doprava“. Na experimentálnych ukazovateľoch je potrebné vziať do úvahy prioritu a vzorec je pre okamžité vnímanie zložitý.

Знаки направления движения по полосам предлагается отпустить в вольное плавание. Рисовать на них можно будет любые конфигурации, соответствующие конкретному перекрестку. Это логично, ведь не все пересечения стандартны. Новшество формальное: оно узаконивает то, что дорожники делают уже давно. То же самое можно сказать и о знаках начала полосы
Знаки направления движения по полосам предлагается отпустить в вольное плавание. Рисовать на них можно будет любые конфигурации, соответствующие конкретному перекрестку. Это логично, ведь не все пересечения стандартны. Новшество формальное: оно узаконивает то, что дорожники делают уже давно. То же самое можно сказать и о знаках начала полосы

Znaky smeru pohybu v jazdných pruhoch sa navrhujú na uvoľnenie do voľného štýlu. Bude možné z nich čerpať akékoľvek konfigurácie zodpovedajúce konkrétnemu križovatke. Je to logické, pretože nie všetky križovatky sú štandardné. Inovácia je formálna: legitimizuje to, čo pracovníci cestnej premávky dlhodobo robia. To isté sa dá povedať o príznakoch začiatku pruhu. Znaky smeru pohybu v jazdných pruhoch sa navrhujú na uvoľnenie do voľného štýlu. Bude možné z nich čerpať akékoľvek konfigurácie zodpovedajúce konkrétnemu križovatke. Je to logické, pretože nie všetky križovatky sú štandardné. Inovácia je formálna: legitimizuje to, čo pracovníci cestnej premávky dlhodobo robia. To isté sa dá povedať o príznakoch začiatku pruhu.

Знак «Парковка» будет применяться аж в 22 различных вариациях. Перенос дополнительной информации на основное полотно и, как следствие, отказ от отдельных табличек - благо. Но зачем нам по два знака для обозначения платной стоянки и количества машиномест и одиннадцать знаков, регламентирующих способ парковки? Законопроект перепутали с альбомом для рисования?
Знак «Парковка» будет применяться аж в 22 различных вариациях. Перенос дополнительной информации на основное полотно и, как следствие, отказ от отдельных табличек - благо. Но зачем нам по два знака для обозначения платной стоянки и количества машиномест и одиннадцать знаков, регламентирующих способ парковки? Законопроект перепутали с альбомом для рисования?

Parkovacia značka bude použitá v 22 rôznych variantoch. Prenos ďalších informácií na hlavné plátno a v dôsledku toho odmietnutie jednotlivých dosiek je požehnaním. Prečo však potrebujeme dve značky na označenie plateného parkovania a počet parkovacích miest a jedenásť značiek upravujúcich spôsob parkovania? Bill sa zmiešal so skicárom? Parkovacia značka bude použitá v 22 rôznych variantoch. Prenos ďalších informácií na hlavné plátno a v dôsledku toho odmietnutie jednotlivých dosiek je požehnaním. Prečo však potrebujeme dve značky na označenie plateného parkovania a počet parkovacích miest a jedenásť značiek upravujúcich spôsob parkovania? Bill sa zmiešal so skicárom?

Еще одна формальность - прописанные требования к светоотражающей рамке вокруг знака «Пешеходный переход». Ее применение будет разрешено только на нерегулируемых переходах, а также на дорогах без освещения и в местах с плохой видимостью. Учитывая количество ДТП с пешеходами, мы считаем разумным не ограничивать применение рамок, а сделать их обязательными для всех зебр
Еще одна формальность - прописанные требования к светоотражающей рамке вокруг знака «Пешеходный переход». Ее применение будет разрешено только на нерегулируемых переходах, а также на дорогах без освещения и в местах с плохой видимостью. Учитывая количество ДТП с пешеходами, мы считаем разумным не ограничивать применение рамок, а сделать их обязательными для всех зебр

Ďalšou formalitou sú predpísané požiadavky na reflexný rám okolo nápisu „Crosswalk“. Jeho použitie bude povolené iba na neregulovaných križovatkách, ako aj na cestách bez osvetlenia a na miestach so zlou viditeľnosťou. Vzhľadom na počet nehôd s chodcami považujeme za rozumné neobmedzovať používanie rámov, ale stanoviť ich ako povinné pre všetky zebry. Ďalšou formalitou sú predpísané požiadavky na reflexný rám okolo nápisu „Crosswalk“. Jeho použitie bude povolené iba na neregulovaných križovatkách, ako aj na cestách bez osvetlenia a na miestach so zlou viditeľnosťou. Vzhľadom na počet nehôd s chodcami považujeme za rozumné neobmedzovať používanie rámov, ale stanoviť ich ako povinné pre všetky zebry.

Информация о диагональном пешеходном переходе водителям, конечно, жизненно необходима! Вспомним о знаке, запрещающем выезд на перекресток при заторе, и получим, что на некоторых перекрестках Москвы станет как минимум на два указателя больше. С таким подходом никаких столбов для них не хватит
Информация о диагональном пешеходном переходе водителям, конечно, жизненно необходима! Вспомним о знаке, запрещающем выезд на перекресток при заторе, и получим, что на некоторых перекрестках Москвы станет как минимум на два указателя больше. С таким подходом никаких столбов для них не хватит

Informácie o diagonálnom prechode pre vodičov sú samozrejme dôležité! Spomeňte si na znamenie zakazujúce výjazd na križovatku počas dopravných zápch a uvidíme, že na niektorých križovatkách Moskvy budú najmenej dve ďalšie značky. S týmto prístupom pre nich nestačí žiadny stĺp. Informácie o diagonálnom prechode pre vodičov sú samozrejme dôležité! Spomeňte si na znamenie zakazujúce výjazd na križovatku počas dopravných zápch a uvidíme, že na niektorých križovatkách Moskvy budú najmenej dve ďalšie značky. S týmto prístupom pre nich nestačí žiadny stĺp.

Подсказки «Уступи всем, и можно направо» уже висели на столичных улицах в ходе эксперимента, который закончился в 2014 году. Авторы идеи из центра Probok.net сочли его результаты успешными, ЦОДД - неудачными. В ПДД соответству­ющие поправки так и не появились, но знак уже проталкивают в официальные документы
Подсказки «Уступи всем, и можно направо» уже висели на столичных улицах в ходе эксперимента, который закончился в 2014 году. Авторы идеи из центра Probok.net сочли его результаты успешными, ЦОДД - неудачными. В ПДД соответству­ющие поправки так и не появились, но знак уже проталкивают в официальные документы

Počas experimentu, ktorý sa skončil v roku 2014, už viseli na uliciach hlavného mesta tipy „Vzdaj sa všetkým a máš pravdu“. Autori myšlienky z centra Probok.net považovali jej výsledky za úspešné, dátové centrum - neúspešné. Zodpovedajúce zmeny a doplnenia sa neobjavili v pravidlách premávky, ale značka sa už tlačí do úradných dokladov. Počas experimentu, ktorý sa skončil v roku 2014, už viseli na uliciach hlavného mesta tipy „Vzdaj sa všetkým a máš pravdu“. Autori myšlienky z centra Probok.net považovali jej výsledky za úspešné, dátové centrum - neúspešné. Zodpovedajúce zmeny a doplnenia sa neobjavili v pravidlách premávky, ale značka sa už tlačí do úradných dokladov.

Знаки «Направление движения на следующем перекрестке» предлагают вешать, если до пересечения остается не более 200 метров и «специализация» полос на нем иная, нежели на том, на котором водитель находится в данный момент. Идея, может, и полезная, но знаков станет еще больше! Да и нынешние знаки на синем фоне вполне решают все проблемы - если правильно расположены
Знаки «Направление движения на следующем перекрестке» предлагают вешать, если до пересечения остается не более 200 метров и «специализация» полос на нем иная, нежели на том, на котором водитель находится в данный момент. Идея, может, и полезная, но знаков станет еще больше! Да и нынешние знаки на синем фоне вполне решают все проблемы - если правильно расположены

Značky „Smer premávky na nasledujúcej križovatke“sa navrhujú zavesiť, ak na križovatke nezostalo viac ako 200 metrov a „špecializácia“jazdných pruhov na nej sa líši od tej, na ktorej sa vodič v súčasnosti nachádza. Táto myšlienka môže byť užitočná, ale bude existovať ešte viac znakov! Áno, a súčasné značky na modrom pozadí úplne vyriešia všetky problémy - ak sú správne umiestnené. Značky „Smer premávky na nasledujúcej križovatke“sa navrhujú zavesiť, ak na križovatke nezostalo viac ako 200 metrov a „špecializácia“jazdných pruhov na nej sa líši od tej, na ktorej sa vodič v súčasnosti nachádza. Táto myšlienka môže byť užitočná, ale bude existovať ešte viac znakov! Áno, a súčasné značky na modrom pozadí úplne vyriešia všetky problémy - ak sú správne umiestnené.

Пять видов табличек дополнительной информации (ограничение ширины, глухие переходы, парковка экскурсионных автобусов, ограничение по местам и времени) в реальной жизни имеют настолько узкое и редкое применение, что их необходимость под большим вопросом. Если рисовать знаки под каждую эксклюзивную ситу­ацию, которая теоретически может сложиться, то счет указателям в Правилах пойдет на тысячи
Пять видов табличек дополнительной информации (ограничение ширины, глухие переходы, парковка экскурсионных автобусов, ограничение по местам и времени) в реальной жизни имеют настолько узкое и редкое применение, что их необходимость под большим вопросом. Если рисовать знаки под каждую эксклюзивную ситу­ацию, которая теоретически может сложиться, то счет указателям в Правилах пойдет на тысячи

Päť typov značiek pre dodatočné informácie (obmedzenia šírky, slepé prechody, parkovanie pre okružné autobusy a obmedzenia miest a času) v skutočnom živote sú také úzke a zriedkavé, že ich potreba je veľkou otázkou. Ak nakreslíte znamenia pre každú exkluzívnu situáciu, ktorá sa teoreticky môže vyskytnúť, potom bude návrh zákona smerovať k tisíckam znakov v pravidlách! Päť typov značiek pre dodatočné informácie (obmedzenia šírky, slepé prechody, parkovanie pre okružné autobusy a obmedzenia miest a času) v skutočnom živote sú také úzke a zriedkavé, že ich potreba je veľkou otázkou. Ak nakreslíte znamenia pre každú exkluzívnu situáciu, ktorá sa teoreticky môže vyskytnúť, potom bude návrh zákona smerovať k tisíckam znakov v pravidlách!

Image
Image

Maxim Kadakov, šéfredaktor časopisu „Za volantom“:

- Vo večerných hodinách ste sa zastavili v obchode s potravinami a pokladňa vám dá zmenu v hodnotách 175 a 350 rubľov a hovorí: „Vezmite to, vezmite, toto sú nové experimentálne peniaze v našom meste“.

Brad? Niečo podobné bolo ponúknuté motoristom z Moskvy, Petrohradu a Sevastopolu: tzv. Predbežný národný štandard bude platiť tri roky na území týchto miest, čo znamená zavedenie až 76 nových značiek a značiek.

V skutočnosti sa štandardy používajú pri výrobe zásadne nových druhov výrobkov alebo pri organizácii nových technologických procesov. Iniciátormi rozvoja predštandardov môžu byť nielen ministerstvá a vedecké ústavy, ale aj súkromné kancelárie a jednotlivci. Je však jedna vec, ktorá ponúka originálnu technológiu na spracovanie určitého množstva železa, a celkom iná je, že na hlavy vodičov vyhodí takmer osem desiatok nových značiek, ktoré sa vyvinuli nejasne z miesta, kde vzniklo stredisko riadenia dopravy.

Pre vodiča existuje iba jeden zákon - pravidlá cestnej premávky. Na autoškolách sa neštudujú žiadne predbežné normy a pri skúškach sa na ne nežiadajú. A ak je v našej krajine automobil stále považovaný za zdroj zvýšeného nebezpečenstva, chcel by som poznať názor skutočne autoritatívnych organizácií, napríklad dopravnej polície alebo RosdorNII: ak ste v posledných rokoch museli prejsť nejakou inováciou, musíte prejsť siedmimi kruhmi pekla, prečo sa teraz v dávkach vyvíjajú nové znaky - ľahké a ľahké?

Súvisiace materiály

Image
Image

Dopravné značky: malé, ale päť?

Väčšina navrhovaných značiek samozrejme nie je nič viac ako neškodné informačné tabule. Ale existujú vážne veci. Vezmite aspoň znamenie so zelenou šípkou „Preskočte všetkých a môžete mať pravdu.“Ak dopravný policajt stojí na križovatke, bude mu podľa platných pravidiel alebo podľa dočasného štandardu udelená pokuta za odbočku na červenú (aj keď pod značkou)? Ak podľa SDA, potom pár takýchto zákrut - a stratíte svoje práva! A ako sa vám páči kombinácia čiernych a modrých pruhov? Ak v dôsledku tohto „experimentu“zomrie aspoň jedna osoba - napríklad ak vodič nezistil smer premávky v jazdných pruhoch - kto odpovie? Stavím sa, že vodič!

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.