Nečitateľné postavy a znaky: ako vyhrať bitku s neviditeľným
Podľa ruských dopravných pravidiel viac ako tristo aktívnych dopravných značiek. Ukazuje sa, že to nestačí - je potrebné zvýšiť počet znakov o štvrtinu. Predbežný štandard bol zavedený na tri roky, do 1. novembra 2020. Ak sa navrhované inovácie ukážu ako užitočné, dokument sa stane trvalým - budú vykonané zmeny v GOST.
Experiment sa uskutočňuje v troch regiónoch: v Moskve, Petrohrade a Sevastopole. Právo (ale nie povinnosť) zavádzať nové značky majú regionálne orgány a vlastníci ciest.
Moskva túto iniciatívu určite prevezme, hoci cesty hlavného mesta sú už zavesené s dopravnými značkami, ktoré sú nad mieru. Vodiči často nedokážu vnímať všetky informácie - a dostali sme „desiatky ďalších“znakov! Väčšina „plechoviek“je intuitívnych, niektoré však nemožno pochopiť bez náznaku. Nie je experiment bezpečnosti na cestách príliš cool?
Predbežná norma umožňuje použitie značiek, ktorých dĺžka boku alebo priemer kruhu je 400 a 500 mm, ale iba na malých uliciach s nízkym rýchlostným limitom. Súčasný GOST poskytuje minimálne 600 mm. Predpokladá sa, že uličky budú vyzerať krajšie a pri rýchlosti 40 - 50 km / h nebude informativita trpieť. Predbežná norma umožňuje použitie značiek, ktorých dĺžka boku alebo priemer kruhu je 400 a 500 mm, ale iba na malých uliciach s nízkym rýchlostným limitom. Súčasný GOST poskytuje minimálne 600 mm. Predpokladá sa, že uličky budú vyzerať krajšie a pri rýchlosti 40 - 50 km / h nebude informativita trpieť. |
Značka „Pohyb v opačnom smere“sa navrhuje umiestniť na križovatkách, kde „je zakázaná premávka v iných smeroch ako opačný“. Celý redakčný personál sa pokúsil spomenúť si, či existuje niekde na svete aspoň jedno také miesto. Nepamätajte si. Ale pre tento jedinečný jav neboli „myslitelia“príliš leniví na to, aby prišli s dvoma dopravnými značkami. Značka „Pohyb v opačnom smere“sa navrhuje umiestniť na križovatkách, kde „je zakázaná premávka v iných smeroch ako opačný“. Celý redakčný personál sa pokúsil spomenúť si, či existuje niekde na svete aspoň jedno také miesto. Nepamätajte si. Ale pre tento jedinečný jav neboli „myslitelia“príliš leniví na to, aby prišli s dvoma dopravnými značkami. |
Táto značka zakazuje ísť na križovatku v prípade dopravnej zápchy. Jeho zavedenie nemá zmysel. Ustanovenie 13.2 SDA výslovne zakazuje túto činnosť a článok 12.13.1 zákona o správnych deliktoch stanovuje zodpovednosť za porušenie zákazu: 1 000 rubľov. Zavádza sa však aj označenie oblátok. Pre koho je znamenie? Pre opice? Táto značka zakazuje ísť na križovatku v prípade dopravnej zápchy. Jeho zavedenie nemá zmysel. Ustanovenie 13.2 SDA výslovne zakazuje túto činnosť a článok 12.13.1 zákona o správnych deliktoch stanovuje zodpovednosť za porušenie zákazu: 1 000 rubľov. Zavádza sa však aj označenie oblátok. Pre koho je znamenie? Pre opice? |
Zákazové značky zastavenia a parkovania sa navrhujú doplniť šípkami označujúcimi oblasť pokrytia. A nebudú visieť kolmo na cestu, ale pozdĺž nej - na stenách a plotoch. V Európe je toto riešenie celkom populárne, ale nezdá sa nám to vhodné. Ak nové značky nahradia súčasné, pre vodičov bude ťažšie - to môžete okamžite uhádnuť! Ak budú doplnené, príznaky budú príliš veľké. Zákazové značky zastavenia a parkovania sa navrhujú doplniť šípkami označujúcimi oblasť pokrytia. A nebudú visieť kolmo na cestu, ale pozdĺž nej - na stenách a plotoch. V Európe je toto riešenie celkom populárne, ale nezdá sa nám to vhodné. Ak nové značky nahradia súčasné, pre vodičov bude ťažšie - to môžete okamžite uhádnuť! Ak budú doplnené, príznaky budú príliš veľké. |
Výstražné značky na konci pruhu boli mierne vylepšené. Skrátená šípka zdôrazňuje, že pri zmene jazdného pruhu musíte dať prednosť cestujúcim bez toho, aby ste museli meniť jazdný pruh. Neexistuje žiadny skutočný prínos. Výstražné značky na konci pruhu boli mierne vylepšené. Skrátená šípka zdôrazňuje, že pri zmene jazdného pruhu musíte dať prednosť cestujúcim bez toho, aby ste museli meniť jazdný pruh. Neexistuje žiadny skutočný prínos. |
Na „zvýšenie účinnosti električky“sa uvádza označenie „Špecializovaný jazdný pruh“. V súčasnosti sú električkové trate často oddelené pevnou značkovacou čiarou, čím sa znemožňuje pohyb vozidiel po koľajniciach. Pretože označenia nie sú vždy viditeľné (najmä v zime), značky sa zavesia - a ako príklad autobusových pruhov v Moskve ukazuje, bez zmyslu pre proporcie, každých 150 metrov. Na „zvýšenie účinnosti električky“sa uvádza označenie „Špecializovaný jazdný pruh“. V súčasnosti sú električkové trate často oddelené pevnou značkovacou čiarou, čím sa znemožňuje pohyb vozidiel po koľajniciach. Pretože označenia nie sú vždy viditeľné (najmä v zime), značky sa zavesia - a ako príklad autobusových pruhov v Moskve ukazuje, bez zmyslu pre proporcie, každých 150 metrov. |
Tipy na smery verejnej dopravy sú tiež zbytočné. Ak autobusy jazdia na križovatke „výhradne“, potom je ich prejazd regulovaný samostatným semaforom. Ich vodiči poznajú svoju trasu, ale ostatní nepotrebujú informácie o samostatnom značení - a tak majú oči rozšírené. Tipy na smery verejnej dopravy sú tiež zbytočné. Ak autobusy jazdia na križovatke „výhradne“, potom je ich prejazd regulovaný samostatným semaforom. Ich vodiči poznajú svoju trasu, ale ostatní nepotrebujú informácie o samostatnom značení - a tak majú oči rozšírené. |
Zásadne nové značky informujú o východe a konci paralelnej vozovky. Teraz sú tieto situácie ľahko regulované značkami „Hlavná cesta“, „Choďte po ceste“a „Pohybujte sa doprava a doprava“. Na experimentálnych ukazovateľoch je potrebné vziať do úvahy prioritu a vzorec je pre okamžité vnímanie zložitý. Zásadne nové značky informujú o východe a konci paralelnej vozovky. Teraz sú tieto situácie ľahko regulované značkami „Hlavná cesta“, „Choďte po ceste“a „Pohybujte sa doprava a doprava“. Na experimentálnych ukazovateľoch je potrebné vziať do úvahy prioritu a vzorec je pre okamžité vnímanie zložitý. |
Znaky smeru pohybu v jazdných pruhoch sa navrhujú na uvoľnenie do voľného štýlu. Bude možné z nich čerpať akékoľvek konfigurácie zodpovedajúce konkrétnemu križovatke. Je to logické, pretože nie všetky križovatky sú štandardné. Inovácia je formálna: legitimizuje to, čo pracovníci cestnej premávky dlhodobo robia. To isté sa dá povedať o príznakoch začiatku pruhu. Znaky smeru pohybu v jazdných pruhoch sa navrhujú na uvoľnenie do voľného štýlu. Bude možné z nich čerpať akékoľvek konfigurácie zodpovedajúce konkrétnemu križovatke. Je to logické, pretože nie všetky križovatky sú štandardné. Inovácia je formálna: legitimizuje to, čo pracovníci cestnej premávky dlhodobo robia. To isté sa dá povedať o príznakoch začiatku pruhu. |
Parkovacia značka bude použitá v 22 rôznych variantoch. Prenos ďalších informácií na hlavné plátno a v dôsledku toho odmietnutie jednotlivých dosiek je požehnaním. Prečo však potrebujeme dve značky na označenie plateného parkovania a počet parkovacích miest a jedenásť značiek upravujúcich spôsob parkovania? Bill sa zmiešal so skicárom? Parkovacia značka bude použitá v 22 rôznych variantoch. Prenos ďalších informácií na hlavné plátno a v dôsledku toho odmietnutie jednotlivých dosiek je požehnaním. Prečo však potrebujeme dve značky na označenie plateného parkovania a počet parkovacích miest a jedenásť značiek upravujúcich spôsob parkovania? Bill sa zmiešal so skicárom? |
Ďalšou formalitou sú predpísané požiadavky na reflexný rám okolo nápisu „Crosswalk“. Jeho použitie bude povolené iba na neregulovaných križovatkách, ako aj na cestách bez osvetlenia a na miestach so zlou viditeľnosťou. Vzhľadom na počet nehôd s chodcami považujeme za rozumné neobmedzovať používanie rámov, ale stanoviť ich ako povinné pre všetky zebry. Ďalšou formalitou sú predpísané požiadavky na reflexný rám okolo nápisu „Crosswalk“. Jeho použitie bude povolené iba na neregulovaných križovatkách, ako aj na cestách bez osvetlenia a na miestach so zlou viditeľnosťou. Vzhľadom na počet nehôd s chodcami považujeme za rozumné neobmedzovať používanie rámov, ale stanoviť ich ako povinné pre všetky zebry. |
|
Informácie o diagonálnom prechode pre vodičov sú samozrejme dôležité! Spomeňte si na znamenie zakazujúce výjazd na križovatku počas dopravných zápch a uvidíme, že na niektorých križovatkách Moskvy budú najmenej dve ďalšie značky. S týmto prístupom pre nich nestačí žiadny stĺp. Informácie o diagonálnom prechode pre vodičov sú samozrejme dôležité! Spomeňte si na znamenie zakazujúce výjazd na križovatku počas dopravných zápch a uvidíme, že na niektorých križovatkách Moskvy budú najmenej dve ďalšie značky. S týmto prístupom pre nich nestačí žiadny stĺp. |
Počas experimentu, ktorý sa skončil v roku 2014, už viseli na uliciach hlavného mesta tipy „Vzdaj sa všetkým a máš pravdu“. Autori myšlienky z centra Probok.net považovali jej výsledky za úspešné, dátové centrum - neúspešné. Zodpovedajúce zmeny a doplnenia sa neobjavili v pravidlách premávky, ale značka sa už tlačí do úradných dokladov. Počas experimentu, ktorý sa skončil v roku 2014, už viseli na uliciach hlavného mesta tipy „Vzdaj sa všetkým a máš pravdu“. Autori myšlienky z centra Probok.net považovali jej výsledky za úspešné, dátové centrum - neúspešné. Zodpovedajúce zmeny a doplnenia sa neobjavili v pravidlách premávky, ale značka sa už tlačí do úradných dokladov. |
Značky „Smer premávky na nasledujúcej križovatke“sa navrhujú zavesiť, ak na križovatke nezostalo viac ako 200 metrov a „špecializácia“jazdných pruhov na nej sa líši od tej, na ktorej sa vodič v súčasnosti nachádza. Táto myšlienka môže byť užitočná, ale bude existovať ešte viac znakov! Áno, a súčasné značky na modrom pozadí úplne vyriešia všetky problémy - ak sú správne umiestnené. Značky „Smer premávky na nasledujúcej križovatke“sa navrhujú zavesiť, ak na križovatke nezostalo viac ako 200 metrov a „špecializácia“jazdných pruhov na nej sa líši od tej, na ktorej sa vodič v súčasnosti nachádza. Táto myšlienka môže byť užitočná, ale bude existovať ešte viac znakov! Áno, a súčasné značky na modrom pozadí úplne vyriešia všetky problémy - ak sú správne umiestnené. |
|
Päť typov značiek pre dodatočné informácie (obmedzenia šírky, slepé prechody, parkovanie pre okružné autobusy a obmedzenia miest a času) v skutočnom živote sú také úzke a zriedkavé, že ich potreba je veľkou otázkou. Ak nakreslíte znamenia pre každú exkluzívnu situáciu, ktorá sa teoreticky môže vyskytnúť, potom bude návrh zákona smerovať k tisíckam znakov v pravidlách! Päť typov značiek pre dodatočné informácie (obmedzenia šírky, slepé prechody, parkovanie pre okružné autobusy a obmedzenia miest a času) v skutočnom živote sú také úzke a zriedkavé, že ich potreba je veľkou otázkou. Ak nakreslíte znamenia pre každú exkluzívnu situáciu, ktorá sa teoreticky môže vyskytnúť, potom bude návrh zákona smerovať k tisíckam znakov v pravidlách! |
Maxim Kadakov, šéfredaktor časopisu „Za volantom“:
- Vo večerných hodinách ste sa zastavili v obchode s potravinami a pokladňa vám dá zmenu v hodnotách 175 a 350 rubľov a hovorí: „Vezmite to, vezmite, toto sú nové experimentálne peniaze v našom meste“.
Brad? Niečo podobné bolo ponúknuté motoristom z Moskvy, Petrohradu a Sevastopolu: tzv. Predbežný národný štandard bude platiť tri roky na území týchto miest, čo znamená zavedenie až 76 nových značiek a značiek.
V skutočnosti sa štandardy používajú pri výrobe zásadne nových druhov výrobkov alebo pri organizácii nových technologických procesov. Iniciátormi rozvoja predštandardov môžu byť nielen ministerstvá a vedecké ústavy, ale aj súkromné kancelárie a jednotlivci. Je však jedna vec, ktorá ponúka originálnu technológiu na spracovanie určitého množstva železa, a celkom iná je, že na hlavy vodičov vyhodí takmer osem desiatok nových značiek, ktoré sa vyvinuli nejasne z miesta, kde vzniklo stredisko riadenia dopravy.
Pre vodiča existuje iba jeden zákon - pravidlá cestnej premávky. Na autoškolách sa neštudujú žiadne predbežné normy a pri skúškach sa na ne nežiadajú. A ak je v našej krajine automobil stále považovaný za zdroj zvýšeného nebezpečenstva, chcel by som poznať názor skutočne autoritatívnych organizácií, napríklad dopravnej polície alebo RosdorNII: ak ste v posledných rokoch museli prejsť nejakou inováciou, musíte prejsť siedmimi kruhmi pekla, prečo sa teraz v dávkach vyvíjajú nové znaky - ľahké a ľahké?
Súvisiace materiály
Dopravné značky: malé, ale päť?
Väčšina navrhovaných značiek samozrejme nie je nič viac ako neškodné informačné tabule. Ale existujú vážne veci. Vezmite aspoň znamenie so zelenou šípkou „Preskočte všetkých a môžete mať pravdu.“Ak dopravný policajt stojí na križovatke, bude mu podľa platných pravidiel alebo podľa dočasného štandardu udelená pokuta za odbočku na červenú (aj keď pod značkou)? Ak podľa SDA, potom pár takýchto zákrut - a stratíte svoje práva! A ako sa vám páči kombinácia čiernych a modrých pruhov? Ak v dôsledku tohto „experimentu“zomrie aspoň jedna osoba - napríklad ak vodič nezistil smer premávky v jazdných pruhoch - kto odpovie? Stavím sa, že vodič!