LiAZ LiAZ
Od polovice roku 2000 sa spoločnosť LiAZ, člen skupiny GAZ, postupne inovovala. Teraz v Likine vyrobte pätnásť základných modelov a asi šesťdesiat ich úprav. Posledným vývojom sú mestské nízkopodlažné autobusy, ktoré úplne zodpovedajú európskym požiadavkám. Okrem tradičných 12 metrov LiAZ 5292 sa vyrábajú aj autá s dĺžkou 9, 5 m (LiAZ 4292) až 18, 75 m (kĺbová LiAZ 6213).
Prístrojová doska vyzerá moderne, aj keď je funkčná. Prístrojová doska vyzerá moderne, aj keď je funkčná. |
Mestská estetika
Krásny mestský autobus je vlastne rovnakými „malými architektonickými formami“, ktoré zdobia naše ulice. Boli prípady, keď LiAZ neboli do očí obzvlášť príjemné. A nejde o vylepšenia dizajnu - farba sa odlupovala, v paneloch karosérie, na schodoch a dokonca aj na podlahe sa objavili diery. Teraz je všetko iné. Zvárané telo každého autobusu sa podrobuje kataforetickému plneniu v ôsmich úplne ponorených vaniach. Bočné steny - z oceľových plechov s obojstrannou galvanizáciou; sú napnuté predhriatím a potom zvárané. Ukázalo sa to veľmi hladko, bez priehlbín a bublín, krásne a odolné. Okrem toho sú na moderných LiAZ oblúky kolies vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, takže závod zaručuje neprítomnosť korózie karosérie počas dvanástich rokov.
Kreslá - odolné voči vandalom, dovážané alebo domáce. Je ťažké poškodiť plastové panely v interiéri a dá sa ľahko čistiť a umývať. Kreslá - odolné voči vandalom, dovážané alebo domáce. Je ťažké poškodiť plastové panely v interiéri a dá sa ľahko čistiť a umývať.
Okuliare dodávajú lycianským autobusom moderný vzhľad. Táto technológia tiež zvyšuje tuhosť tela. Podnebie je regulované klimatizáciou a nezávislými ohrievačmi. Kreslá - odolné voči vandalom, dovážané alebo domáce. Je ťažké poškodiť plastové panely krásneho interiéru a ľahko sa čistí a umýva. Vďaka nízkej podlahe môžu do kabíny ľahko vstúpiť aj starší cestujúci. Nárazy sú skryté vzduchovým odpružením.
Naša sila
Väčšina LiAZ je vybavená motormi YaMZ 536 s príslušenstvom pre zbernicu. Väčšina LiAZ je vybavená motormi YaMZ 536 s príslušenstvom pre zbernicu. Súvisiace materiály
Nové turbodiesely YaMZ: závisť, Európa Motory pre autobusy vyrábané v Likine-Dulyovo vyrába spoločnosť YaMZ. Tieto motory sú výsledkom spoločnej práce Jaroslavla a rakúskej spoločnosti AVL. Šesťvalec YaMZ 536 s pracovným objemom 6, 65 l vyvinie výkon 240 až 3 31 k, štvorvalec YaMZ 534 s objemom 4, 3 l produkuje 190 až 210 hp
V novembri 2016 boli na dopravník umiestnené motory YMoslav 534 CNG a YaMZ 536 CNG (od 150 do 312 k). Skratka CNG znamená stlačený zemný plyn. Oba motory nie sú náchylné na prehrievanie a nájdu uplatnenie na nákladných vozidlách a autobusoch určených špeciálne pre prevádzku v meste.
Palivový systém je spoločná koľajnica Bosch, vstrekovací tlak je 1800 bar (s možnosťou zvýšenia na 2000 bar). Na splnenie environmentálnych noriem Euro 4 a Euro 5 boli motory vybavené systémami recirkulácie výfukových plynov chladenými kvapalinou (EGR). Z hľadiska efektívnosti sú motory rodiny YaMZ 530 schopné konkurovať zahraničným motorom, zatiaľ čo sú lacnejšie o 20 - 30%. Deklarovaný zdroj nafty „fours“nie je menší ako 700 000 km, „šestky“- 900 tisíc.
Nové motory výrazne znížili hluk a vibrácie v zadnej časti autobusu v porovnaní s predchádzajúcimi motormi Cummins a Caterpillar.
LiAZ LiAZ
Prepnúť
Importujú sa automatické prevodovky na nové LiAZ - elektronicky riadené ZF EcoLife alebo Allison Transmission T2100 alebo T270. Obidve šesťstupňové, s blokovaním meniča krútiaceho momentu v každom prevodovom stupni. Menič krútiaceho momentu sa tiež používa ako retardér a je integrovaný do systému prevádzkovej brzdy, ktorý umožňuje chrániť vankúšiky. Ďalším strojom je 4-stupňová Voith Diwa D 864. Dovážané skrinky výrazne zvyšujú cenu autobusu, ale skupina GAZ už pracuje na vlastnej rodine automatov s meničmi krútiaceho momentu.
Na spodnom podlaží Likin sú nainštalované vedúce portálové mosty ZF so zložitými finálnymi pohonmi. Schematicky sú podobné armádnym mostom UAZ a terénnych vozidiel Benz Unimog. Takéto mosty vám umožňujú spustiť podlahu z výšky 405 mm od zeme na 205 mm - samozrejme pomocou vhodných pneumatík.
Zobrazia sa mosty domáceho portálu? Dúfame, že ich prepustenie bude zvládnuté v Čuvashii, v závode na výrobu autoagregátu Kanashsky, ktorý je súčasťou skupiny GAZ.
LiAZ-429260-60 4 x 2 |
LiAZ-529265 4 × 2 |
LiAZ-621365 6 × 2 |
Dĺžka / šírka / výška |
||
9500/2500/2938 mm | 12 400/2500/2880 mm | 18 750/2500/2880 mm |
Polomer otáčania |
||
8, 9 m | 11, 0 m | 12, 2 m |
Pohotovostná / brutto hmotnosť |
||
n.d./13 150 kg | 10 500/18 000 kg | 15 730/28 000 kg |
Prípustné zaťaženie prednej / zadnej nápravy |
||
4200/8950 kg | 6500/11500 kg | 7100/9700/11 200 kg |
Kapacita cestujúcich / počet sedadiel |
||
75 osôb / 18 + 1 | 108 osôb / 28 + 1 | 193 osôb / 33 + 1 |
motor |
||
YaMZ-534030 (Euro-5), 4, 43 I; 210 h.p. pri 2300 ot./min.; 730 Nm pri 1300 - 1600 ot./min |
YaMZ-53633 (Euro-5), 6, 65 I; 276 h.p. pri 2300 ot./min.; 1250 Nm pri 1300 - 1600 ot./min | YaMZ-53613 (Euro-5), 6, 65 1; 310 h.p. pri 2300 ot./min.; 1221 Nm pri 1300 - 1600 ot./min |
Dodávka paliva |
||
180 l | 220 l + 70 l | 220 l + 220 l |
prevodovka |
||
hnacia náprava - ZF AV110, portál, s centrálnym kužeľovým prevodom; prevodovka - ZF 6AP-1000B, A6 s GMP | hnacia náprava - ZF AV133, portál, s centrálnym kužeľovým prevodom, s koncovými pohonmi s dvojitým prietokom; prevodovka - ZF 6AP-1400B, A6 s GMP | |
podvozok |
||
predné zavesenie - nezávislé, pneumatické, s dvoma vzduchovými valcami, v závislosti od zadného zavesenia, so štyrmi vzduchovými valcami; brzdy - pneumatické, dvojokruhové, kotúčové, s ABS as ASR; pneumatiky - 265/70 R19.5 | pneumatické, s dvoma vzduchovými valcami, v závislosti od zavesenia, so štyrmi vzduchovými valcami; brzdy - pneumatické, dvojokruhové, kotúčové, s ABS as ASR; pneumatiky - 275/70 R22.5 | pneumatické, s dvoma vzduchovými valcami, v závislosti od zavesenia, so štyrmi vzduchovými valcami; brzdy - pneumatické, dvojokruhové, kotúčové, s ABS as ASR; pneumatiky - 275/70 R22.5 |