Metóda merania
Najprv pár slov o spôsobe merania hluku. Na tento účel používame profesionálny zvukomer. Zariadenie je umiestnené v strede kabíny, to znamená za prednými sedadlami v úrovni opierok hlavy. Vodič zrýchli na určitú rýchlosť, povedzme, až na 80 km / h, na chvíľu ju udržuje a zariadenie nastavuje hladinu hluku v kabíne. Potom pokračujeme v meraniach pri rýchlostiach 100, 120 km / h alebo vyšších, ak je to potrebné. Pri meraní hluku počas zrýchľovania sa berie maximálna hodnota.
Merania nevykonávame v daždi, v zimnej sezóne a ak má auto nahustené pneumatiky, pretože také pneumatiky budú v každom prípade hlučnejšie ako suchý zips. Z týchto dôvodov nie sú výsledky merania prítomné pri každej skúške. V niektorých prípadoch sa môže hladina hluku toho istého modelu od testu k testu líšiť od predchádzajúceho indikátora. Je to spôsobené skutočnosťou, že testovacie stroje majú rôzne motory a prevodovky. Počasie tiež ovplyvňuje výsledky merania. Aj vietor môže spôsobiť chyby pri meraní.
O čom výrobcovia mlčia
Takéto údaje nikdy nenájdete v technických špecifikáciách vozidla, ktoré výrobca obvykle poskytuje. Analyzovali sme výsledky testov za posledné dva roky a zostavili sme hodnotenie hluku pre moderné automobily.
Existuje veľa čísel a je ľahké sa v nich zamieňať. Preto v tomto materiáli určíme najtichšie autá pri rýchlosti 80 km / h. Pozrime sa na skupinové testy, ktoré časopis vykonal.
Pokiaľ ide o hladinu hluku, spoločnosť Sentra bola pred novinkou na trhu - Hyundai Elantra. Pokiaľ ide o hladinu hluku, spoločnosť Sentra bola pred novinkou na trhu - Hyundai Elantra.
Otvárame deviaty september, číslo a nájdeme veľkú skúšku sedanov. Ihneď urobíme rezerváciu, tieto merania sme neuskutočnili na skúšobnej pôde Dmitrovského, ako obvykle, ale na verejnej ceste. Preto boli zvolené iné rýchlosti: 60 km / ha 90 km / h. Preto sme do celkového hodnotenia nezahrnuli výsledky meraní tohto testu - prvé štyri sedany triedy C idú nad rámec klasifikácie. Vo vnútri týchto štyroch miest sa však nachádza: Nissan Sentra sa pri rýchlosti 90 km / h ukázala ako najtichšia s výsledkom 64, 6 dBA. Je pozoruhodné, že nový Hyundai Elantra s 2, 0-litrovým motorom bol hlučnejší - 65, 3 dBA. Ford Focus s motorom Ecoboost Turbo trochu zaostal. Indikátor „American“je 65, 6 dBA. Avšak pre ucho je taký rozdiel nepolapiteľný. Ďalšie kórejské auto - Kia Cerato vykázalo výsledok 65, 9 dBA.
Pri rýchlosti 80 km / h bolo BMW X4 tichšie ako PTC Porsche Macan a Jaguar F-Pace. Pri rýchlosti 80 km / h bolo BMW X4 tichšie ako PTC Porsche Macan a Jaguar F-Pace.
Ale späť k štandardným meraniam pri rýchlosti 80 km / h. V teste výkonných prémiových crossovers, ktorého vrchol bol posledný Jaguar F-Pace, najtichší bol BMW X4 s výsledkom 59, 2 dBA. Porsche Macan GTC je druhý s 60, 8 dBA. Nový trh od spoločnosti Jaguar vykázal iba tretí výsledok - 62, 0 dBA. Ako vidíte, súperi sú tiež veľmi blízko.
Renault Kaptur bol tichší soplatformennogo Duster. Renault Kaptur bol tichší soplatformennogo Duster.
V augustovom čísle ZR sa objavil test s možno jedným z najočakávanejších nových produktov na ruskom trhu - crossover Renault Kaptur. Z hľadiska hluku s výsledkom 60, 6 dBA zvíťazil. Druhé miesto obsadila platforma Duster - 62, 9 dBA a na treťom mieste zvíťazil japonský Suzuki Vitara. Výsledkom je 65, 5 dBA.
Honda Pilot sa ukázal byť najtichší, ale konkurenti nezaostávali. Rozdiel v 0, 3 dBA zaznamená iba prístroj. Honda Pilot sa ukázal byť najtichší, ale konkurenti nezaostávali. Rozdiel v 0, 3 dBA zaznamená iba prístroj.
V teste crossoverov v plnej veľkosti, ktoré sa zhromaždili okolo ďalšej očakávanej novinky - Honda Pilot, boli výsledky takmer rovnaké. Pilot pri rýchlosti 80 km / h je najtichší - 58, 4 dBA, ale pretekári nie sú pozadu. Ford Explorer a Kia Sorento Prime vykázali presne rovnaké čísla - 58, 7 dBA.
Haval H2 na pozadí čínskych náprotivkov bol pravdepodobne najtichší. Haval H2 na pozadí čínskych náprotivkov bol pravdepodobne najtichší.
Tam, kde bez "Číňanov", ktorých aj v čase krízy objavujú hojne na našom trhu. Testovanie krížení zo Stredného kráľovstva sa zúčastnili dva nové výrobky - Zotye T600 a Haval H2, ktoré sa považujú za titul čínskej prémie. Tretí účastník už pozná Brilliance V5. Najtichšie očakávané bolo čínske prémie - Haval H2. Výsledkom je 59, 8 dBA. Druhé miesto pre Zotye - 60, 9 dBA a Brilliance V5 s výsledkom 62, 9 dBA sa umiestnili na treťom mieste. Je zaujímavé, že Haval bol tichší ako všetky populárne sedany a dlho očakávaný Captura. Je pravda, že sedany aj Kaptur sú lacnejšie ako prechod zo Stredného kráľovstva.
Medzi predstaviteľmi veľkej nemeckej trojky je Mercedes-Benz S500L najtichší. Medzi predstaviteľmi veľkej nemeckej trojky je Mercedes-Benz S500L najtichší.
Trieda Mercedes-Benz S, Audi A8L a nová BMW radu 7, ktoré sa práve objavili, sa zúčastnili testu výkonných sedanov. Mercedes-Benz s výsledkom 56, 6 dBA vyhral, sedan Audi A8L vykázal druhý výsledok (58, 6 dBA), ale nový BMW Seven uzavrel prvé tri. V jej kabíne sa zvukomer ukazoval rovnako ako v prípade čínskeho kríženia Haval H2 - 59, 8 dBA.
Spätný ťah Škoda Superb medzi sedanmi business class bol najtichší. Spätný ťah Škoda Superb medzi sedanmi business class bol najtichší.
Nová Škoda Superb, ktorú už dlho čakáme. Akonáhle sa auto objavilo v tlačovom parku, okamžite ho vzali na skúšku. Boli vybraní vážni oponenti - nová generácia sedanu Ford Mondeo a najpredávanejší ruský trh - Toyota Camry. Superb sa však nezachránil pred silnými súpermi a zvíťazil v celkovom hodnotení, okrem toho sa ukázal byť najtichší z troch najlepších. Výsledkom je 63, 1 dBA. Mondeo a Camry vykázali takmer totožné čísla. Merania „amerického“- 64, 5 dBA, Toyota - 64, 9 dBA. Pri pohľade do budúcnosti poznamenávam, že pri týchto ukazovateľoch sa nemožno dostať do prvej desiatky.
Škoda Yeti sa stala najtichšou v teste kompaktných crossovers. Škoda Yeti sa stala najtichšou v teste kompaktných crossovers.