Pokiaľ ide o prevádzku v extrémne horúcich podmienkach, je ťažké poskytnúť akékoľvek všeobecné odporúčania. Je potrebné auto opraviť alebo sa pohybovať krátkym hádzaním alebo počkať, kým v noci teplota neklesne. Ale ak dôjde k prehriatiu za normálnych podmienok, je dôvod myslieť.
Príznaky prehriatia
Súvisiace materiály
Prevádzka letných automobilov: odhaľujúce mýty
Najprv však povedzme o priamych alebo nepriamych znakoch prehriatia. Je nepravdepodobné, že ukazovateľ alebo signalizačné zariadenie jednoducho začalo podvádzať bez dôvodu. V prístrojovom paneli môže byť ďalšie vodítko. Ak sa spolu s indikáciou prehrievania rozsvieti indikátor nedostatočného nabitia batérie, bude to jasne znamenať prerušenie pásu vedúceho tak k generátoru, ako aj k čerpadlu chladiacej kvapaliny. Zoznam takýchto automobilov je veľmi rozsiahly. Sú to všetky pražce s pohonom zozadu alebo pohonu všetkých kolies a takmer všetky zahraničné automobily s rozvodovkou s rozvodovkou. Nakoniec, ak reťaz otáča vačkovými hriadeľmi, potom osud „otáčania čerpadla“takmer vždy ide k hnaciemu pásu pomocných jednotiek. Preto jeho prerušenie okamžite ovplyvní generátor. Ďalší vzhľad prehriatia (alebo jeho aproximácia) bude hlásený výskytom pary z pod kapotou alebo, čo je ešte viac nepríjemné, z tela ohrievača, to znamená prakticky z pod chodidlami.
Ale ľudia, ktorí sa len zriedka pozerajú na zariadenia, môžu určiť začiatok prehriatia detonačnými nárazmi, ktoré sa objavia, a stratu trakcie.
Elektrický ventilátor chladiaceho systému motora Elektrický ventilátor chladiaceho systému motora
kauzálny vzťah
Teraz zvážte podmienky, za ktorých došlo k prehriatiu. Tu je potrebné okamžite rozdeliť situácie na situácie, keď chladiaci systém už pracoval na hranicu a jednoducho prestal byť „dosť“a keď dôjde k prehriatiu v dôsledku neúspešnej opravy alebo údržby.
Súvisiace materiály
Chladiace médiá: motor sa neochladí, sám sa zamrzne
Na hranici limitu systém zvyčajne pracuje s nedbanlivými vlastníkmi, ktorí nechali radiátor stratiť niektoré zo svojich vlastností v dôsledku kontaminácie (vo vnútri alebo zvonka) alebo zaseknutia dosiek počas neúspešného umývania tlakom.
Chladiaci systém funguje až do limitu, ak má nefunkčný (nie úplne otvorený) termostat.
Ak teda chladiaci systém nefunguje na plný výkon, dôjde k prehriatiu:
- pri vysokých otáčkach, pretože odvod tepla motorom je maximálny;
- pri prekĺzavaní do bahna, keď je veľké zaťaženie sprevádzané nedostatočným chladením chladiča;
- pri vysokej teplote vzduchu v dôsledku zlého odvodu tepla z radiátora;
- keď je teplota vzduchu vysoká a klimatizácia je zapnutá, keď je chladič ťažký kvôli zahrievaniu vzduchu kondenzátorom klimatizácie (stojace pred chladičom v prúde vzduchu) a zvyšuje sa zaťaženie motora, nútené otáčať kompresor klimatizácie;
- v horách, keď sa už naložený motor prehrieva v dôsledku netesného uzáveru chladiča (kvapalina bez tlaku začína vrieť skôr).
Uzáver chladiča používaný v „ázijských“chladiacich systémoch Uzáver chladiča používaný v „ázijských“chladiacich systémoch
Ak sa motor krátko po oprave prehrieva, príčinou môže byť:
- výmena chladiacej kvapaliny (použitie kvapaliny s nízkym bodom varu);
- utesnenie únikov chladiaceho systému rôznymi zloženiami, ktoré bránia cirkulácii chladiacej kvapaliny;
- nefunkčný ventilátor chladiaceho systému motora alebo jeho elektrických obvodov.
Zaznamenávame tiež najbežnejšie príčiny okamžitého prehriatia:
- prasknutie alebo vyskočenie z dýzy gumovej hadice chladiaceho systému;
- zničenie čerpadla chladiva;
- rozbitie pomocného hnacieho remeňa, ktorý sa najčastejšie stáva koncom jazdy, pokiaľ však, samozrejme, nenesiete náhradný pás a neviete, ako ho vymeniť;
- prieniku plynu (pri použití HBO) pod tlakom do chladiaceho systému cez prevodovku, čo spôsobuje okamžité vytesnenie kvapaliny.
Termostat Termostat
Rozhodli sa o charakteristických znakoch, ale ako sa správať v prípade prehriatia? Hlavnou úlohou je bezpečne zastaviť vozidlo a podľa možnosti zabrániť poškodeniu motora. Ak to chcete urobiť, musíte:
- Vypnite klimatizáciu (čím sa zníži tepelné a mechanické namáhanie).
- Zapnite ohrievač (čím sa zlepší prenos tepla).
- Prejdite na okraj vozovky a zapnite alarm.
- Motor (ak nie je zrejmý dôvod) je lepšie vypnúť.
- Skontrolujte motorový priestor.
Dôležité: Pred otvorením plniaceho hrdla chladiča alebo expanznej nádrže počkajte chvíľu, kým systém nevychladne. Potom pridajte čo najviac čistej vody a skúste naštartovať motor. Jeho následné zahrievanie by nemalo byť sprevádzané silným vŕtaním v expanznej nádrži, čo je impozantným dôkazom prenikania plynov v chladiacom systéme a ukončuje ďalšiu jazdu. Ak sa motor zohreje a vŕtanie v nádrži nepostrehnuteľne pozorne sleduje teplotu, môžete pokračovať v ceste a snažiť sa nevyvolať prehriatie zvýšeným zaťažením motora (prudké zrýchlenie, najmä pri stúpaniach). Neskôr by ste v každom prípade mali kontaktovať špecialistov.
Samostatný príbeh je porucha ovládacích obvodov elektrického ventilátora. Vyrovnanie sa s týmto problémom je pomerne náročné, okrem kontroly a výmeny poistky. Bude tiež musieť poskytnúť auto profesionálom.
Európa alebo Ázia?
A nakoniec, o vŕtaní tekutiny v expanznej nádrži. Tu by sme mali hovoriť o dvoch typoch chladiacich systémov, ktoré možno podmienečne nazývať európsky a ázijský.
Chladiaci systém motora „ázijského“typu Chladiaci systém motora „ázijského“typu
Predtým sa objavili systémy s tlakovým uzáverom chladiča. Keď je hlavný ventil aktivovaný, časť expandovaného chladiva sa prenesie do expanznej nádrže. Keď sa motor ochladí, časť kvapaliny cez spätný ventil zátky sa nasáva do chladiča, takže v expanznej nádrži nie je nadmerný tlak. Preto sú požiadavky na jeho pevnosť nízke. V súčasnosti sa v Európe takáto schéma stáva čoraz zriedkavejšou - najmä v Kórei a Japonsku, preto ju možno nazvať ázijskou. Príkladom z domáceho automobilového priemyslu sú klasické VAZ s pozdĺžnym motorom.
S príchodom LAD s pohonom predných kolies v roku 1984 sa však obyvatelia našej krajiny zoznámili so zásadne odlišným systémom chladenia. Chladič je už bez krytu a systém je naplnený expanznou nádržou. Hovorím tomu, že cirkuluje, pretože v ňom je pod tlakom nepretržitý pohyb chladiacej kvapaliny. Vytvára tiež bubliny z hornej časti chladiča.
Systém chladenia motora typu „európsky“Systém chladenia motora typu „európsky“