Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto

Závod Ruských Pneumatík Nokian: V Prvej Desiatke

2024

Obsah:

Video: Závod Ruských Pneumatík Nokian: V Prvej Desiatke

Video: Závod Ruských Pneumatík Nokian: V Prvej Desiatke
Video: Как в России делают шины Nokian? 2024, Marec
Závod Ruských Pneumatík Nokian: V Prvej Desiatke
Závod Ruských Pneumatík Nokian: V Prvej Desiatke
Anonim

00-nokian_zr-11_15

Image
Image

K mojej hanbe som tu nikdy nebol, hoci som často hľadel na blízky Ford. Nie je to však iba „ďalšia továreň na pneumatiky“, ale monštrum s výrobnou kapacitou 15, 5 milióna pneumatík ročne - najväčšia spoločnosť pre pneumatiky v krajinách SNŠ a druhá najväčšia v Európe!

Keď bol závod uvedený do prevádzky v roku 2005, ani sme o takýchto objemoch ani nesnívali, ale všetko šlo. A výroba bola vážne modernizovaná viackrát. Teraz tu pracujú stroje na montáž pneumatík MAXX 20 holandskej spoločnosti VMI vyvinuté podľa fínskej špecifikácie špeciálne pre závod vo Vsevolozhsku. Umožnili plne automatizovať montáž pneumatík a zvýšiť výkonnosť každej modernizovanej linky z predchádzajúcich miliónov na jeden a pol milióna pneumatík ročne. Spoločnosť VMI získala prestížne ceny pneumatík za túto technológiu.

Materský závod vo fínskom meste Nokia raz vyrobil 6 miliónov pneumatík ročne a teraz iba 3 milióny. To znamená, že ruská výroba predstavuje 85% pneumatík Nokian! A ak pred desiatimi rokmi začali s 23 veľkosťami, teraz sú jeden a pol tisíc a každý deň sa vyrába asi sto dvadsať. Vsevolozhtsy zvládli rýchlu výmenu plesní a vsádzajú na kombináciu veľkých váh a širokého rozsahu: sú to „krátke“šarže a časté prechody z jednej veľkosti na druhú.

01-nokian_zr-11_15

После смешивания исходные смеси отправляют в экструдер, где формируется лента протектора, - а на этой установке она наматывается на катушки и передается на линию сборки шин
После смешивания исходные смеси отправляют в экструдер, где формируется лента протектора, - а на этой установке она наматывается на катушки и передается на линию сборки шин

Po zmiešaní sa počiatočná zmes odošle do extrudéra, kde sa vytvorí behúňová páska - a v tomto zariadení sa navinie na cievky a prenesie na montážnu linku pneumatiky. Po zmiešaní sa počiatočná zmes odošle do extrudéra, kde sa vytvorí behúňová páska - a v tomto zariadení sa navinie na cievky a prenesie na montážnu linku pneumatiky.

Prvý a pol rok závod pracoval na gumárenských zmesiach, ktoré boli dovezené z Fínska. A v roku 2007 spustili dielňu na miešanie gumy. Pneumatiky s hrotmi tiež v továrni.

Zdroje surovín sú rovnaké pre závod v meste Nokia a pre výrobu Vsevolozhsk. Podiel ruských surovín je pomerne vysoký - predovšetkým syntetický kaučuk a sadze. Prírodný kaučuk sa dodáva z juhovýchodnej Ázie (predstavuje 25 - 30%, zvyšok je syntetický) a oceľový kord pochádza z Európy a Bieloruska.

Pre obyčajných Fínov je to zároveň bolesť a radosť. Keď sa závod vo Vsevolozhsku práve staval, fínske odbory sa obávali: kde vyzerá vláda? Objem výroby vo Fínsku klesá a v Rusku sa stavia nový závod! A keď sa ruské pneumatiky začali predávať na fínskom trhu, miestni novinári trápili: mal kupujúci právo vedieť, odkiaľ prišiel tovar, ktorý kúpil?

03-nokian_zr-11_15

Стальные нити корда разматываются тоже автоматически. Закупают нить в Европе и Белоруссии
Стальные нити корда разматываются тоже автоматически. Закупают нить в Европе и Белоруссии

Závity z oceľových kordov sa tiež automaticky odvíjajú. Nákup vlákna v Európe a Bielorusku. Závity z oceľových kordov sa tiež automaticky odvíjajú. Nákup vlákna v Európe a Bielorusku.

Nemôžete však argumentovať proti ekonomike: náklady na ruské pneumatiky sú nižšie - úspory z veľkovýroby, niektoré energetické nosiče a platy sú lacnejšie skromnejšie ako Fíni. Vývoj nových pneumatík sa však stále sústreďuje vo Fínsku, čo v neposlednom rade súvisí s prácou dvoch domácich testovacích pracovísk - letného v Nokia a zimného v Ivalo. Iné testy sa vykonávajú iba v iných regiónoch - na juhu Ruska (Krasnodarské územie, Dagestan), na juhu Európy, v Texase, v Južnej Afrike.

Najprv sa predpokladalo, že ruský trh pohltí takmer celý objem výroby a že omrvinky sa plánujú vytlačiť na trhy SNŠ. Po kríze v roku 2009 sa však ukázalo, že je potrebné túto koncepciu zmeniť, a tak sa vytvoril podiel na vývoze, ktorý v súčasnosti predstavuje 50 - 60% celkového predaja.

Hlavné vývozné dodávky smerujú dvoma smermi: sú to stredná Európa (Nemecko, Taliansko, Švajčiarsko, Francúzsko, kde sa celkovo líši asi 5 miliónov pneumatík) a Severná Amerika, kde v minulom roku vzrástol predaj o 40%. Dôvodom sú zmeny výmenných kurzov (vývoz je ziskový) a tiež skutočnosť, že trh zimných pneumatík v štátoch a Kanade aktívne rastie. V rade boli dve studené zimy a predajcovia pneumatík ukončili sezónu nulovými zvyškami - Yankees odhodil všetko, čo bolo na sklade! Letné pneumatiky sa okrem toho aktívne predávajú v Amerike, v celej sezóne aj v teréne - vo veľkej väčšine ruskej (a nie fínskej) výroby.

05-nokian_zr-11_15

Так называемые зеленые шины (заготовки) подаются в вулканизаторы автоматически. Вулканизация длится 10-15 минут, в зависимости от модели и типоразмера шины
Так называемые зеленые шины (заготовки) подаются в вулканизаторы автоматически. Вулканизация длится 10-15 минут, в зависимости от модели и типоразмера шины

Do vulkanizátorov sa automaticky privádzajú tzv. Zelené pneumatiky (prírezy). Vulkanizácia trvá 10 - 15 minút, v závislosti od modelu a veľkosti pneumatiky. Do vulkanizátorov sa automaticky privádzajú tzv. Zelené pneumatiky (prírezy). Vulkanizácia trvá 10 - 15 minút, v závislosti od modelu a veľkosti pneumatiky.

Spoločnosť Vsevolozhsk s hrdosťou tvrdí, že ich továreň na pneumatiky je najväčším ruským vývozcom spotrebného tovaru. A značka Made in Russia nikoho neobťažuje, dokonca ani Američanov: značka a kvalita sú dôležité pre kupujúcich, nie pre krajinu pôvodu.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.