00-nokian_zr-11_15
K mojej hanbe som tu nikdy nebol, hoci som často hľadel na blízky Ford. Nie je to však iba „ďalšia továreň na pneumatiky“, ale monštrum s výrobnou kapacitou 15, 5 milióna pneumatík ročne - najväčšia spoločnosť pre pneumatiky v krajinách SNŠ a druhá najväčšia v Európe!
Keď bol závod uvedený do prevádzky v roku 2005, ani sme o takýchto objemoch ani nesnívali, ale všetko šlo. A výroba bola vážne modernizovaná viackrát. Teraz tu pracujú stroje na montáž pneumatík MAXX 20 holandskej spoločnosti VMI vyvinuté podľa fínskej špecifikácie špeciálne pre závod vo Vsevolozhsku. Umožnili plne automatizovať montáž pneumatík a zvýšiť výkonnosť každej modernizovanej linky z predchádzajúcich miliónov na jeden a pol milióna pneumatík ročne. Spoločnosť VMI získala prestížne ceny pneumatík za túto technológiu.
Materský závod vo fínskom meste Nokia raz vyrobil 6 miliónov pneumatík ročne a teraz iba 3 milióny. To znamená, že ruská výroba predstavuje 85% pneumatík Nokian! A ak pred desiatimi rokmi začali s 23 veľkosťami, teraz sú jeden a pol tisíc a každý deň sa vyrába asi sto dvadsať. Vsevolozhtsy zvládli rýchlu výmenu plesní a vsádzajú na kombináciu veľkých váh a širokého rozsahu: sú to „krátke“šarže a časté prechody z jednej veľkosti na druhú.
01-nokian_zr-11_15
Po zmiešaní sa počiatočná zmes odošle do extrudéra, kde sa vytvorí behúňová páska - a v tomto zariadení sa navinie na cievky a prenesie na montážnu linku pneumatiky. Po zmiešaní sa počiatočná zmes odošle do extrudéra, kde sa vytvorí behúňová páska - a v tomto zariadení sa navinie na cievky a prenesie na montážnu linku pneumatiky.
Prvý a pol rok závod pracoval na gumárenských zmesiach, ktoré boli dovezené z Fínska. A v roku 2007 spustili dielňu na miešanie gumy. Pneumatiky s hrotmi tiež v továrni.
Zdroje surovín sú rovnaké pre závod v meste Nokia a pre výrobu Vsevolozhsk. Podiel ruských surovín je pomerne vysoký - predovšetkým syntetický kaučuk a sadze. Prírodný kaučuk sa dodáva z juhovýchodnej Ázie (predstavuje 25 - 30%, zvyšok je syntetický) a oceľový kord pochádza z Európy a Bieloruska.
Pre obyčajných Fínov je to zároveň bolesť a radosť. Keď sa závod vo Vsevolozhsku práve staval, fínske odbory sa obávali: kde vyzerá vláda? Objem výroby vo Fínsku klesá a v Rusku sa stavia nový závod! A keď sa ruské pneumatiky začali predávať na fínskom trhu, miestni novinári trápili: mal kupujúci právo vedieť, odkiaľ prišiel tovar, ktorý kúpil?
03-nokian_zr-11_15
Závity z oceľových kordov sa tiež automaticky odvíjajú. Nákup vlákna v Európe a Bielorusku. Závity z oceľových kordov sa tiež automaticky odvíjajú. Nákup vlákna v Európe a Bielorusku.
Nemôžete však argumentovať proti ekonomike: náklady na ruské pneumatiky sú nižšie - úspory z veľkovýroby, niektoré energetické nosiče a platy sú lacnejšie skromnejšie ako Fíni. Vývoj nových pneumatík sa však stále sústreďuje vo Fínsku, čo v neposlednom rade súvisí s prácou dvoch domácich testovacích pracovísk - letného v Nokia a zimného v Ivalo. Iné testy sa vykonávajú iba v iných regiónoch - na juhu Ruska (Krasnodarské územie, Dagestan), na juhu Európy, v Texase, v Južnej Afrike.
Najprv sa predpokladalo, že ruský trh pohltí takmer celý objem výroby a že omrvinky sa plánujú vytlačiť na trhy SNŠ. Po kríze v roku 2009 sa však ukázalo, že je potrebné túto koncepciu zmeniť, a tak sa vytvoril podiel na vývoze, ktorý v súčasnosti predstavuje 50 - 60% celkového predaja.
Hlavné vývozné dodávky smerujú dvoma smermi: sú to stredná Európa (Nemecko, Taliansko, Švajčiarsko, Francúzsko, kde sa celkovo líši asi 5 miliónov pneumatík) a Severná Amerika, kde v minulom roku vzrástol predaj o 40%. Dôvodom sú zmeny výmenných kurzov (vývoz je ziskový) a tiež skutočnosť, že trh zimných pneumatík v štátoch a Kanade aktívne rastie. V rade boli dve studené zimy a predajcovia pneumatík ukončili sezónu nulovými zvyškami - Yankees odhodil všetko, čo bolo na sklade! Letné pneumatiky sa okrem toho aktívne predávajú v Amerike, v celej sezóne aj v teréne - vo veľkej väčšine ruskej (a nie fínskej) výroby.
05-nokian_zr-11_15
Do vulkanizátorov sa automaticky privádzajú tzv. Zelené pneumatiky (prírezy). Vulkanizácia trvá 10 - 15 minút, v závislosti od modelu a veľkosti pneumatiky. Do vulkanizátorov sa automaticky privádzajú tzv. Zelené pneumatiky (prírezy). Vulkanizácia trvá 10 - 15 minút, v závislosti od modelu a veľkosti pneumatiky.
Spoločnosť Vsevolozhsk s hrdosťou tvrdí, že ich továreň na pneumatiky je najväčším ruským vývozcom spotrebného tovaru. A značka Made in Russia nikoho neobťažuje, dokonca ani Američanov: značka a kvalita sú dôležité pre kupujúcich, nie pre krajinu pôvodu.