04 Edinaya metodika_zr 02_15
VÝPOČET NA JEDNOTLIVÝ ŠTANDARD PCA
Súvisiace materiály
Oprava MTPL sa začala počítať s jednou metódou
Od 1. decembra 2014 prešli všetky poisťovne pôsobiace v systéme OSAGO na jednotný štandard pre výpočet poškodenia vozidiel poškodených pri dopravných nehodách. Skôr odborníci SK odhadovali náklady na opravu inak. Výsledky výpočtov dvoch odborníkov sa niekedy líšili trikrát. K čomu to viedlo? Poisťovatelia platili minimum - a obete sa obrátili na súd.
Väčšina súdnych rozhodnutí nebola v prospech poisťovateľov. V dôsledku toho sa výška platieb zvýšila dvakrát až trikrát a poisťovacie spoločnosti stratili významný kus zisku. Potrebovali prijať núdzové opatrenia, v opačnom prípade by bolo nerentabilné uzavrieť povinné poistenie motorových vozidiel. Po prvé, zvýšili náklady na politiku o 30%. Potom sa objavil dokument stanovujúci postup výpočtu nákladov na opravy - rovnaký pre všetkých odborníkov.
Experti PCA pracovali na dokumente po dlhú dobu - koniec koncov bolo potrebné vziať do úvahy aj náklady na náhradné diely a v referenčnej knihe bolo viac ako 40 miliónov položiek!
BEZ INFLÁCIE
Na určenie nákladov na opravy boli regióny rozdelené do samostatných zón. Je ich trinásť. Pre každého - jeho vlastné cenovky pre náhradné diely. Ak chcete skontrolovať, do ktorej zóny konkrétny región patrí, stačí prejsť na webovú stránku PCA (autoins.ru) v časti „CTP“. Tam si môžete skontrolovať náklady na náhradné diely. Je pravda, že na to musíte poznať ich výrobné označenie.
miiatura_zr 02_15
RSA zaručuje, že ceny za opravy a náhradné diely sú stanovené v trhových cenách a už nebudú existovať žiadne nezhody medzi poškodenými a poisťovateľmi. Je to tak? Vyskúšajte to.
Pre čistotu experimentu berieme skutočné auto, ktoré utrpelo pri nehode - sedan Nissan Teana 2011 s najazdených kilometrov 59 482 km. Odborníci spoločnosti Krimexpertiza vypočítali náklady na opravy podľa jednotnej metodiky PCA a za trhové ceny v moskovskom regióne. Podľa metódy SAR, pri zohľadnení opotrebenia, bude obeti vyplatené 158 tisíc rubľov, zatiaľ čo v skutočnosti, ak nezohľadníte opotrebenie častí, bude potrebných na opravu automobilu 248 tisíc. Rozdiel je 90 tisíc rubľov! A ak vezmeme trhový výpočet (berúc do úvahy odpisy) našich odborníkov, potom sa tento rozdiel zníži na 38 tisíc rubľov, ale stále to zostane.
Hlavným dôvodom nezrovnalostí sú náklady na náhradné diely. Skontrolovali sme ceny súčiastok na webovej stránke PCA a porovnali sme ich s priemernými trhovými cenami v Moskve. Ukázalo sa, že pre väčšinu položiek sú ceny v sprievodcovi SAR výrazne nižšie. Je to pochopiteľné: dodávka náhradných dielov je viazaná na euro a dolár a referenčné knihy boli vyrobené, keď bola sadzba dvakrát nižšia. SAR plánuje aktualizovať svoje výpočty až o šesť mesiacov neskôr.
Suma zaplatená za opravy bude tiež nedostatočná. Náklady na štandardné hodiny pre značku Nissan v metodike sú podhodnotené. Napríklad neoficiálne čerpacie stanice účtujú za karosériu 1 000 rubľov za hodinu, úradníci platia ešte vyššie sadzby od 1 500 rubľov. A metodika naznačuje množstvo 900 rubľov za štandardnú hodinu (pre centrálny hospodársky región, ktorý zahŕňa Moskvu).
21-1
Na identifikáciu komplexného poškodenia potrebujete drahé vybavenie. Väčšina odborníkov nie. Na identifikáciu komplexného poškodenia potrebujete drahé vybavenie. Väčšina odborníkov nie. Na identifikáciu komplexného poškodenia potrebujete drahé vybavenie. Väčšina odborníkov nie.
Existujú ďalšie problémy. Podľa odborníka Alexander Gladyshev, niektoré škody na aute, napríklad deformácie tela, možno zistiť iba v špeciálnom stánku. A drahé meracie systémy nie sú vo všetkých autoservisoch, nehovoriac o odborníkoch. V dôsledku toho sa náklady na takúto prácu odborníkov poisťovateľov nebudú brať do úvahy. To znamená, že peniaze na opravu automobilu nebudú stačiť.
VYHĽADAJTE EXIT
Čo robiť s obeťami pri dopravných nehodách? Ideálnou možnosťou je získať politiku Casco. Ale nie každý si to môže dovoliť.