01
Chery A19. Výroba: Čína. V predaji od augusta 2014 Od 420 000 rubľov.
Číňania obsluhujú nový sedan Chery-A19 s ľahkým aplombom - hovoria, že je to prvý automobil v rade Ambulance, ktorý vyhodil do povetria trh. Ako koncipovali obchodníci, „ambiciózna línia“automobilov by sa mala spájať s modernými technológiami, kvalitou a inováciami. Po A19 príde crossover T21 (ďalšia generácia Tigga) do Ruska a potom sedan triedy M16 D - a ak veríte Číňanom, budú tiež „s ambíciami“. Ale späť k priekopníkovi, ktorý vyhodil marketingovú hypnózu.
05
Modrý rám vo tanieroch zariadení vyzerá originálne a nepoškodzuje informácie: hodnoty sa čítajú naraz. Modrý rám vo tanieroch zariadení vyzerá originálne a nepoškodzuje informácie: hodnoty sa čítajú naraz. Modrý rám vo tanieroch zariadení vyzerá originálne a nepoškodzuje informácie: hodnoty sa čítajú naraz.
Chery-A19 zaujme úzke miesto medzi modelmi Bonus a M11. Je zaujímavé, že základný bonus (389 999 rubľov) je lacnejší ako A19 iba o 30 tisíc av bohatšom vybavení - celkovo o 10 tisíc rubľov. Naznačujete, že Bonus čoskoro opustí trh?
Na vzhľad A19 pracoval hlavný dizajnér spoločnosti Cherie, Brit James Hope, ktorý predtým pracoval v spoločnostiach Ford a General Motors. A to je cítiť: auto sa už nepodobá bledým kópiám známych európskych dandies. LED diódy v tvare písmena S v svetlometoch, veľká mriežka … Sedan vyzerá dobre. A určite nie odpudivý!
Salón bez ozdôb - lacný automobil. Zhromaždenie je však vysoko kvalitné. Bez ohľadu na to, ako som pretekal po rôznych cestách, nezobudil som „cvrčky“v plastových paneloch čalúnenia. Nie je však vhodné pohybovať sa na sedadle vodiča za jazdy. K dispozícii je výškové nastavenie, ale pri mojej výške 190 cm sa ukázalo, že je zbytočné. Sedadlo je príliš vysoké, a aby hlava nespočívala na strope, musíte operadlo otočiť dozadu. Nedostatok dôrazu v bedrovej oblasti. Tieto nedostatky len čiastočne kompenzujú veľký rozsah pozdĺžneho pohybu stoličky a volantu nastaviteľného v uhle sklonu. Cestujúci vzadu nie sú urazení. Nad hlavou je dosť miesta a nohy sú priestranné - hoci A19 má menší rázvor kolies, ako napríklad nový Renault Logan (ZR, 2014, č. 7) alebo Chevrolet Cobalt.
03
Za sebou je dosť miesta: ani vysokí jazdci nie sú stiesnení. Neexistuje žiadny podlahový tunel a priemerný cestujúci nemusí zdvíhať nohy k ušiam. Zadná časť pohovky je rozdelená (60:40), ale ak ju sklopíte, nedostanete hladkú podlahu. Za sebou je dosť miesta: ani vysokí jazdci nie sú stiesnení. Neexistuje žiadny podlahový tunel a priemerný cestujúci nemusí zdvíhať nohy k ušiam. Zadná časť pohovky je rozdelená (60:40), ale ak ju sklopíte, nedostanete hladkú podlahu. Za sebou je dosť miesta: ani vysokí jazdci nie sú stiesnení. Neexistuje žiadny podlahový tunel a priemerný cestujúci nemusí zdvíhať nohy k ušiam. Zadná časť pohovky je rozdelená (60:40), ale ak ju sklopíte, nedostanete hladkú podlahu.
Hľadám 16-ventilový motor SQR477F s jedným hriadeľom, ktorý pozná spoločnosť Chery-Bonus a vydal sa na cestu v Karélii. Cesty sú veľmi odlišné. Bežná asfaltová cesta sa zrazu zmení na srovnávač posiaty troskami a neskôr sa náhle zmení na priamku ako šíp na diaľnici. Pravidelne dotiahnem motor: to si vyžaduje kľukatú cestu s konštantnými prevýšeniami. Pri nízkych rýchlostiach nestačí trakcia a často musíte pracovať s pákou päťstupňovej mechaniky. Box sa mi páčil: rukoväť je uchopená, posun je jasný. Na diaľnici je motor rehabilitovaný: ožíva po 3000 ot./min a umožňuje vám s istotou predbiehať. Je pravda, že som nešiel na plné zaťaženie - iba s jedným cestujúcim. Všeobecne je tento jeden a pol litrový motor vhodný pre lacné auto zamerané na hromadného kupujúceho. Ale nič viac. A pamätáme si, aké ambície majú Číňania!
Odpruženie sa správa dobre, najmä na grejdre. A19 s istotou drží cestu, predvídateľnú v rohoch. Zmena čínskych pneumatík na odolnejšie pneumatiky by bola ešte lepšia. Pridal by som však spätnú väzbu k volantu, inak na rovnakom štrku pocítite oneskorenie reakcií a auto nejako neochotne nasmeruje nos do zákruty. Na chodníku sú samozrejme ostrejšie reakcie, ale povedzme, v mojom úvodníku Cobalt je spätná väzba o práci s volantom jasnejšia a presnejšia.
Podobný obrázok je s „nožným ovládačom“. Brzdový pedál má veľkú voľnú hru - musíte si zvyknúť na presné meranie spomalenia. To isté so spojkou: Najprv sa snažím cítiť, kde ju zachytáva … nitpicking? Ale v rovnakom „Logan“je všetko okamžite jasné! Takéto nuansy rozmazávajú pozitívny dojem všeobecne dobre vyladeného podvozku.
04
Jeden a pol litrový motor rodiny ACTECO bol vytvorený v spolupráci s rakúskou spoločnosťou AVL. Pred piatimi rokmi získal titul motora roku v Číne. Debutoval debutovým filmom „Chery-Bonus“(v Číne - „Chery-Fulvin 2“). Jeden a pol litrový motor rodiny ACTECO bol vytvorený v spolupráci s rakúskou spoločnosťou AVL. Pred piatimi rokmi získal titul motora roku v Číne. Debutoval debutovým filmom „Chery-Bonus“(v Číne - „Chery-Fulvin 2“). Jeden a pol litrový motor rodiny ACTECO bol vytvorený v spolupráci s rakúskou spoločnosťou AVL. Pred piatimi rokmi získal titul motora roku v Číne. Debutoval debutovým filmom „Chery-Bonus“(v Číne - „Chery-Fulvin 2“).
Zatiaľ čo auto je možné objednať v dvoch úrovniach výbavy - počiatočné základné a priemerné pohodlné. A19 v najvyššom výkone Lux sa objaví začiatkom budúceho roka. Potom pravdepodobne ponúknu variátor, ale zatiaľ - iba príručku.
Aký je výsledok? „Chery-A19“už nie je podobný obyčajným čínskym automobilom prvej vlny. Ruský trh sa však zmenil - pre kupujúceho sa odohral skutočný boj a už nie je v pokušení krásnymi očami a sladkými cenami.
Spotrebitelia teraz berú do úvahy tak náklady na službu, ako aj cenu za ďalší predaj. Nad týmto "Chery" a musí pracovať, aby splnili svoje ambície dospelých. Medzitým je A19 ďalším stredným roľníkom, pre ktorého bude ťažké bojovať s vodcami segmentu - Cobalt a Logan. Prinajlepšom vytlačí čínskych spolužiakov.
02
Zliatinové kolesá, LED svetlá … Auto vyzerá dobre. Zliatinové kolesá, LED svetlá … Auto vyzerá dobre. Zliatinové kolesá, LED svetlá … Auto vyzerá dobre.
PLUS Odpruženie je dobre vyladené pre ruské cesty. Zadní cestujúci, aj keď sú traja, budú spokojní
MINUS Veľká voľná vôľa pedálov spojky a brzdy vyžaduje návyk. Je však nepravdepodobné, že by si vysokí vodiči zvykli na príliš vysoké sedadlo