Podľa môjho názoru …
Natalya Nasonova
- Hovoria, že myšlienka je materiálna. A v pokri je hlavnou vecou to, aby ste urobili maximum pre získanie správnej karty. Rovnaký príbeh sa mi stal, keď som dostal kľúč pre „novoročné“auto: ruku v koši a Subaru Forester, Subaru Forester v mojej hlave … A bohovia počuli: 2, 0 turbo, ale s pohonom všetkých kolies! Je to tak, že počas týchto sviatkov nemalo nič spoločné so snehom: je to suché, rovnako ako v Európe, a sebavedomé „plus“na teplomere, minimálne počítať hroty, ktoré prežili každý deň. A na ceste do Bieloruska je vo všeobecnosti všetko zelené: vľavo - zimné plodiny takmer pučia, na pravej strane sa objavuje listová repa. Ale nádherná trať vám umožní konečne cítiť auto. A potom sa ukázalo, že v skutočnosti existujú dve autá. Jeden - ten, ktorý ide do inteligentného systému SI-Drive, druhý - ten, ktorý letí v S alebo S # - je rozdiel v nastavení plynu a prevodovky taký obrovský. V meste to nie je pochopené. Mimochodom, platba za nastavenú rýchlosť a šetrnú jazdu sa ukázala byť iba pohárom paliva: spotreba z 8, 7 l / 100 km stúpla na iba 8, 9 litra. A pre poslednú cestu a pohon všetkých štyroch kolies sa hodili: časť základného náteru v daždi bola zmiešaná, takže pole orané na jeseň z okrajov sa nezdalo také hrozné.
Subaru lesník
Podľa môjho názoru …
Alexander Stolyarov
- Na rozdiel od mojich vzdialených kolegov z plavby, tentokrát som neplánoval na novoročné sviatky. Pokiaľ jeden výlet do susednej oblasti, ktorá neurobila všeobecné počasie. Prevažná časť pohybu mala padnúť na zhon pred sviatkami v metropole. Prirodzene, chcel som auto vhodné pre mestskú dopravu. No a samozrejme s pohonom všetkých kolies. Kto vopred vedel, že väčšina prázdnin sa bude konať v „európskej klíme“- bez chladu, snehu a suchého asfaltu na cestách. Ach áno - na to, aby sa v novoročných dopravných zápchach spálilo menej paliva, bola vhodnejšia nafta … Volvo XC60, ktoré som dostal na „kľúčovú ruku“, určite nie je nijako hrozné. Dosiahnutie cieľa však bolo dosť presné! Crossover sa ukázal byť celkom dynamický vďaka novému dieselovému motoru D4 s objemom 2 litre pre náš trh, ktorý je hojne vybavený elektronickými asistentmi vodiča a ďalšími pohodlnými „drdolmi“, ktoré uľahčujú a spríjemňujú jazdu. Ergonomia bola obzvlášť potešená - najmä stredová konzola s jednoduchým a intuitívnym ovládaním klimatizácie, výstižným dizajnom a plnými tlačidlami (ako sa mi páči). A hoci to stále nie je môj „formát automobilu“, nakoniec som nechcel odísť.
Volvo XC60
Podľa môjho názoru …
Galina Andronová
- Na novoročné sviatky - mám SsangYong Actyon. Stroj išiel do filperpersa - série Red Line, samozrejme, v červenom tele, s matne červeným koženým interiérom a všetkými druhmi inžinierskych a elektronických úspechov kórejského automobilového priemyslu. Je to vynikajúca voľba pre zimné cestovanie so spoločnosťou pre štyri osoby. Na rýchle dosiahnutie cestovnej rýchlosti stačil dvojlitrový dieselový motor. Okrem toho je chuť k jedlu 149 „koní“pod kapotou veľmi mierna - priemerná spotreba paliva na cestu bola 7, 2 litra na „sto“. Pohon všetkých štyroch kolies bol veľmi užitočný - auto s istotou kráčalo po diaľnici, kde bola snehová kaša, a odbočoval na miestne chodníky, bez námahy nútil čerstvý sneh. Pretože mimo okna je mínus, okamžite sme zapli všetky cenené tlačidlá a - hľa, hľa! - Príjemný volant a všetky sedadlá vrátane cestujúcich vzadu. Je pravda, že po približne desiatich minútach sa budete cítiť ako na panvici a vypnutie ohrievača na cestách nie je také jednoduché. Kľúče sú umiestnené v strednom tuneli, takže musíte natiahnuť ruku doprava a urobiť ju dotykom. Ale to sú maličkosti, pretože, ako sa hovorí, „para nerozbíja kosti“…
Ssang-yong aktyon
Podľa môjho názoru …
Victor Fomin
- Výhody veľkého SUV sa často vyznačujú vetou: „Sedím vysoko - pozerám sa ďaleko.“To všetko je správne. Ale je tu nevýhoda. Napríklad ako človek s priemernou výškou sa mi nepodarilo dosiahnuť oponu v Land Cruiser 200, ktorý bol navrhnutý na zakrytie nákladného priestoru - dolnému krídlu zadných dverí sa zabránilo. Okrem toho som sa pri tom snažil úplne zašpiniť - toto je rovnaké špinavé miesto v aute, najmä v zime. Musel som zložiť krídlo a vyliezť dovnútra - ďalšie akrobatické cvičenie. A cieľ používania tohto automobilu na verejných cestách mi vo všeobecnosti zostal nejasný. No, s výnimkou implementácie freudiánskeho komplexu … A regulátor vytápania (chladenia) sedadiel bol tiež nepríjemný - bez rozptyľovania od cesty sa nemôžete vrátiť do neutrálnej polohy.
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200
Podľa môjho názoru …
Konstantin Vasiliev
- Zachytil som najlepšie auto na novoročné sviatky: Infiniti QX80 (podľa novej klasifikácie značky). Po zistení spotreby paliva z výsledkov plavby Moskva-Samara-Tambov-Moskva (2 500 km) však nikto z mojich „šťastia“žiarlil. 15 litrov na 100 km pri miernom tempe po diaľnici a ďaleko nad 20 litrov v meste. Je dobré, že aj 100-litrová nádrž, ale museli ste s ňou častejšie navštevovať benzínovú pumpu. Ale zvyšok auta potešil: QX bol prekvapivo vodičom. Pokiaľ ide o manipuláciu, je to jedna z najlepších možností v tejto triede a je možné ju bezpečne umiestniť do série s Range Rover Supercharged. Nechajte Infiniti stratiť v dynamike, ale volant „Japoncov“je informatívnejší. Je pravda, že zostať na chvoste Volvo XC60 na vinutí mierne zamrznutej cesty zlyhalo - auto tvrdohlavo skĺzlo z trajektórie. Najprv zhrešil na pneumatikách, ale keď som sa dozvedel, že pohotovostná hmotnosť je 2800 kg, uvedomil som si, prečo to bolo. Prekvapený QX a pohodlie: falošné vibrácie neodpružených hmôt na minimum. Cadillac Escalade alebo Toyota LC 200 sú v tejto časti bez práce. Zároveň sú ceny za QX porovnateľné s cenami za LC 200. Diesel by ho mal mať. Ale hlavná výhoda QX - samozrejme, priestrannosť - galéria je navrhnutá pre tri! Áno, zadné dvere sa neposúvajú ako Alhambra, ale na strane vodiča je tlačidlo automatického sklopenia ľavého alebo pravého sedadla veľmi pohodlné.
Infiniti QX56
Infiniti QX56
Podľa môjho názoru …
Ilja Pimenov
- Na novoročné sviatky som dostal Opel Antara v maximálnej konfigurácii Cosmo s dieselovým motorom 2, 2 a automatickou prevodovkou. Kombinácia demokratickej značky, výkonného (184 k) dieselového motora a dobrého vybavenia je len pre mňa. A úsmev na tvári je celkom úprimný. Táto fotografia bola urobená pred skúškou. Potom, čo som požiadal umelcov, aby dal ďalší obrázok, kde je tvár už vážna. Oni odmietli, ale márne. Dôvodom bola vysoká skutočná spotreba paliva na tomto stroji. Keď mi to moji kolegovia odovzdali, priemerná spotreba 13, 7 litra na 100 kilometrov bola na displeji palubného počítača. Bol som však pokojný, keď som vedel, že mnohí z nás radi „zapália oheň“, a som si istý, že spadnem - aj keď nie do pasu 10, 3 v meste a 6, 4 na diaľnici, teda v priemere aspoň do 11 - 12 litrov. Nie som vôbec pretekárom, ale v tomto aute som tiež používal úsporný režim a jazdil som hlavne po prímestských poloprázdnych cestách. Napriek všetkému úsiliu sa mu však nepodarilo dosiahnuť prietok pod 12, 7 litra. Potom som si prečítal fóra. Ukázalo sa, že problém je známy majiteľom Antaru, ale málokto vie, ako sa s tým vysporiadať. Pokiaľ ide o zvyšok, auto nie je zlé, strávili sme spolu starý rok a stretli sme sa s novým. A do ďalšej odchádzam. Iba tu sú náklady …
Opel Antara
Podľa môjho názoru …
Andrey Kochetov
- Nový rok som oslavoval v rozšírenom rodinnom kruhu mimo mesta kvôli príbuzným z Ukrajiny. A to znamená, že auto je potrebné predovšetkým priestranné a pokiaľ možno úsporné - dom sto kilometrov od Moskvy pozdĺž diaľnice v Kyjeve. Preto môj generátor „náhodných kľúčov“pracoval veľmi dobre. Seat Alhambra, ktorý nedávno navštívil náš test, sa ukázal byť jednou z najlepších možností - sedem plných miest plus dobrá dynamika a ovládateľnosť pri prietoku asi 9 litrov na 100 km po diaľnici. Tento španielsky minivan dokonale zapadá do exkurzie „kyvadlová doprava“- oblasť bočného zasklenia je takmer ako v autobuse a široké elektrifikované posuvné dvere a pohodlný prechod do tretieho radu vám umožňujú rýchlo a ľahko vstúpiť a opustiť vozidlo s plne vybavenou posádkou. Takže v topánkach sprievodcu po pamiatkach Moskvy a regiónu som počas týchto sviatkov cestoval viac ako 2000 km. Alhambra má niekoľko výhod, ktoré sú viditeľné v ruských podmienkach: nedostatok rezervného kolesa a vysoká hladina hluku na diaľnici, ktorá je charakteristická pre naše vnútrozemie.
Seat Alhambra
Podľa môjho názoru …
Sergey Fedorov
- Nikdy som nemal v lotérii šťastie. Tentokrát ma vôbec neprekvapilo, keď som z novoročného koša vytiahol kľúče od Mazdy CX-5, na ktorých benzínové verzie som prevrátil niekoľko tisíc kilometrov. Zdá sa však, že sa na mňa tentokrát šťastie usmialo - koniec koncov, táto verzia sa nakoniec ukázala ako najnovšia turbodiesel SkyActive, ktorý túto záležitosť radikálne zmenil. Motor je tu iba pieseň. Perfektne sa tiahne v celom rozsahu otáčok: od takmer voľnobehu po maximum 5 000 ot / min. Z hľadiska reakcie na plynový pedál je crossover porovnateľný s golfovými zapaľovačmi. Priemerná spotreba nafty dosiahla viac ako 9 l / 100 km. Je pravda, že moja trasa viedla nielen po prímestských trasách. Pod motorom na hazardné hry je preto zavesenie nakonfigurované. Auto dokonale poslúcha volantu, má istú priamu líniu a je spoľahlivý v zákrute. A vďaka hrotovým pneumatikám sa CX-5 cítil pohodlne vo vnútrozemí Tveru, kde boli miestne cesty ľadovými cestami pre bobovú dráhu. Vo všeobecnosti som mal s Mazdou šťastie: okrem vynikajúcej ovládateľnosti sa crossover ukázal byť veľmi výnosný aj pri kombinovaní sily, dynamiky a spotreby paliva.