Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto tipy

Technické Dni BMW A Continental: Vodič Je Zadarmo

2024

Obsah:

Technické Dni BMW A Continental: Vodič Je Zadarmo
Technické Dni BMW A Continental: Vodič Je Zadarmo
Anonim

1

Image
Image

V januári 2013 spoločnosť Continental a BMW podpísali dohodu o spolupráci pri tvorbe automobilov s automatizovanou jazdou. Spolupráca je navrhnutá na dva roky. Teraz sú však spoločnosti pripravené predviesť prvé prototypy.

Hannover, počítadlo

Spoločnosť Continental má dlhoročné skúsenosti s vývojom a výrobou elektronických asistentov vodičov. To dáva spoločnosti určitú konkurenčnú výhodu. Jeho inžinieri musia iba skombinovať už existujúce komponenty autopilota: adaptívny tempomat, systémy údržby riadkov, značenie, monitorovanie mŕtvych zón, detekcia pohybujúcich sa a stacionárnych objektov.

Prvým, ktorý zaviedol technológiu komunikácie medzi vozidlami do sériových vozidiel, je koncern Daimler. Na "Mercedes" sa objaví do konca roka. Neskôr sa ostatní globálni výrobcovia pripoja ku komunikácii prostredníctvom jediného protokolu

Первым внедрить в серийные машины технологию межавтомобильного общения планирует концерн «Даймлер». На «мерседесах» она появится к концу года. Позже к коммуникациям по единому протоколу подключатся и другие мировые производители
Первым внедрить в серийные машины технологию межавтомобильного общения планирует концерн «Даймлер». На «мерседесах» она появится к концу года. Позже к коммуникациям по единому протоколу подключатся и другие мировые производители

Prvým, ktorý zaviedol technológiu komunikácie medzi vozidlami do sériových vozidiel, je koncern Daimler. Na "Mercedes" sa objaví do konca roka. Neskôr sa ostatní globálni výrobcovia pripoja ku komunikácii prostredníctvom jediného protokolu. Prvým, ktorý zaviedol technológiu komunikácie medzi vozidlami do sériových vozidiel, je koncern Daimler. Na "Mercedes" sa objaví do konca roka. Neskôr sa ostatní globálni výrobcovia pripoja ku komunikácii prostredníctvom jediného protokolu.

Tvorcovia pomenujú model zobrazený v Hannoveri dlhý a únavný: auto s vysokým stupňom automatizácie jazdy. Odtiaľto k plnohodnotnému autopilotu je potrebné urobiť iba jeden krok. Nezávislá jazda na diaľnici zdarma je pre dnešnú elektroniku triviálnou úlohou. V premávke nie je potrebné prevziať kontrolu: auto samotné sa zastaví a začne sa pohybovať. Mimoriadnou hrdosťou spoločnosti Continental je priechod zóny opravy. Neštandardná dopravná schéma nevystraší auto, ktoré sa zameriava na susedov v toku, dočasné označovanie a elektronické štítky. Stereo kamera rozpoznáva obmedzenia rýchlosti a dokonca zakazuje prechod pod „tehlu“. A to vôbec nie je zbytočné: zmeny v štruktúre pohybu sa nie vždy odrážajú v navigačnej pamäti, elektronická inteligencia môže viesť vozidlo po zastaralej trase.

Špecialisti z kontinentu robia predpovede týkajúce sa načasovania vzhľadu automobilov s automatickou jazdou

Специалисты «Континенталя» делают свои прогнозы относительно сроков появления машин с автоматическим вождением
Специалисты «Континенталя» делают свои прогнозы относительно сроков появления машин с автоматическим вождением

Špecialisti z kontinentu robia predpovede týkajúce sa načasovania vzhľadu automobilov s automatickou jazdou. Špecialisti z kontinentu robia predpovede týkajúce sa načasovania vzhľadu automobilov s automatickou jazdou.

Počítač prijíma informácie o okolitej realite z tuctu senzorov, radarov a kamier. Ostatné vozidlá a zariadenia cestnej infraštruktúry budú informovať o tom, čo je mimo ich dohľadu. Komunikácia medzi vozidlami je tiež na pokraji hromadnej výroby. Odborníci z kontinentu zdieľali podrobnosti o tomto systéme počas minuloročnej návštevy ihriska (ЗР, 2012, č. 9).

Podmienky pre demonštráciu boli vybrané skleník. Avšak v situáciách, ktoré sú pre skúseného vodiča neškodné, napríklad keď cyklista jazdí po okraji cesty alebo sa auto prestavuje, elektronická myseľ sa škubne. A povedzme, že systém nie je schopný spomaliť alebo jemne posunúť v rámci pásma. Bola naučená jazdiť po diaľnici, ale na bežné cesty, najmä v meste, ešte nie je pripravená. Ako však, a známy mnohým motoristom tempomat, vytvorený výlučne pre prímestskú jazdu.

Nie je ľahké rozlíšiť prototyp automatizovaného BMW navonok - presne to spoločnosť hľadala

Чисто внешне отличить прототип автоматизированного БМВ непросто - именно этого фирма и добивалась
Чисто внешне отличить прототип автоматизированного БМВ непросто - именно этого фирма и добивалась

Nie je ľahké rozlíšiť prototyp automatizovaného BMW navonok - presne to spoločnosť hľadala. Nie je ľahké rozlíšiť prototyp automatizovaného BMW navonok - presne to spoločnosť hľadala.

Je zábavné, že brožúra Chrysler z roku 1958, ktorá propagovala prvú produkciu tempomatu, sa nazýva autopilot!

MUNICH, BMW POLYGON

Bavorská spoločnosť nebola včera zmätená myšlienkou automatizácie. V 60. rokoch sa experimentovalo s prvkami aktívneho tempomatu - jednou zo základných súčastí súčasných „nezávislých“automobilov. Zaujíma nás však, samozrejme, najnovšia história: v roku 2009 debutoval vysoko-automatizovaný podvozok BMW na … Severnej slučke Nurburgringu. Áno, av úlohe učiteľa pretekárov: auto ukázalo pilotom ideálnu dráhu pri zatáčaní! Potom „tréner tratí“odišiel do Kalifornie na diaľnicu „Lagoon Seca Raceway“a preukázal, že automaticky ovládané auto môže byť veľmi rýchle.

Súčasné schopnosti skenera dopravných značiek nie sú pre autopilota vhodné. Aby bolo možné viesť vozidlo bez zásahu človeka, musí elektronické oko rozpoznať všetky možné varovania a znaky

Нынешние способности сканера дорожных знаков автопилоту не подходят. Для езды без участия человека электронный глаз должен распознавать все возможные предупреждения и указатели
Нынешние способности сканера дорожных знаков автопилоту не подходят. Для езды без участия человека электронный глаз должен распознавать все возможные предупреждения и указатели

Súčasné schopnosti skenera dopravných značiek nie sú pre autopilota vhodné. Aby bolo možné viesť vozidlo bez zásahu človeka, musí elektronické oko rozpoznať všetky možné varovania a znaky. Súčasné schopnosti skenera dopravných značiek nie sú pre autopilota vhodné. Aby bolo možné viesť vozidlo bez zásahu človeka, musí elektronické oko rozpoznať všetky možné varovania a znaky.

O dva roky neskôr, v júni 2011, bol pripravený autobus na prímestskú misiu: v plne automatickom režime spoločnosť BMW prekonala 65 km od Mníchova po Ingolstadt rýchlosťou až 130 km / h. A nielen si udržal svoju líniu, ale tiež urobil 32 prestavieb, automaticky spomalil a zrýchlil. Celkovo bolo na predmestiach Mníchova odvtedy zranených asi 10 000 skúšobných kilometrov. Najprv som sa teda vôbec nebál a pripravoval som sa na zadné sedadlo prototypu ConnectedDrive, ktorý bol postavený na modeli Five Five 2013.

Keby to nebolo bočné vojnové farby, robot na kolesách by sa nemohol okamžite odlíšiť od obvyklého sériového sedanu. Ale pri bližšom pohľade si všimnem najmenej tucet očí zo všetkých strán, okrem obvyklého parkovania.

Elektronické oči dnes umožňujú vozidlu jazdiť nezávisle na cestách bez označenia

Электронные глаза сегодня позволяют автомобилю самостоятельно ездить и по дорогам без разметки
Электронные глаза сегодня позволяют автомобилю самостоятельно ездить и по дорогам без разметки

Elektronické oči dnes umožňujú vozidlu jazdiť nezávisle na cestách bez označenia. Elektronické oči dnes umožňujú vozidlu jazdiť nezávisle na cestách bez označenia.

Miesto za volantom je samozrejme obsadené testovacím technikom BMW - postavili sa iba tri prototypy, môžete len hádať o nákladovej cene každej inštancie … Začína sa nezvyčajná prehliadka: pojazdíme taxíkom z parkoviska v „ľudskom“režime. Na diaľnici náš vodič aktivuje automatický režim stlačením tlačidla a vytiahne ruky z volantu. Všetko ide sama!

Ako to funguje? Existujú dve hlavné úlohy: presné umiestnenie stroja v páse a rozpoznávanie objektov a ich rýchlosť. Prvým z nich sú GPS, veľmi presné mapy a video dáta. Druhý problém rieši po prvé 360-stupňový lidar - zariadenie využívajúce aktívne optické systémy, ktoré prijíma a spracováva informácie o vzdialených objektoch. Po druhé, dva snímače svetelnej vlny, ktoré klasifikujú objekt - auto, bicykel, chodec? Nakoniec sú ultrazvukové senzory umiestnené po stranách a radary sú skenované spredu a zozadu.

Varovať rozptýlený vodič o nebezpečenstvo bude tiež pokročilé metódy. Kamera v kabíne analyzuje, kam smeruje jeho pohľad, a rozsvieti svetelnú signalizáciu z príslušnej strany

Предупреждать отвлекшегося водителя об опасности тоже будут продвинутыми методами. Камера в салоне проанализирует, куда направлен его взгляд, и включит световую сигнализацию с соответствующей стороны
Предупреждать отвлекшегося водителя об опасности тоже будут продвинутыми методами. Камера в салоне проанализирует, куда направлен его взгляд, и включит световую сигнализацию с соответствующей стороны

Varovať rozptýlený vodič o nebezpečenstvo bude tiež pokročilé metódy. Kamera v kabíne analyzuje, kam smeruje jeho pohľad, a rozsvieti svetelnú signalizáciu z príslušnej strany. Varovať rozptýlený vodič o nebezpečenstvo bude tiež pokročilé metódy. Kamera v kabíne analyzuje, kam smeruje jeho pohľad, a rozsvieti svetelnú signalizáciu z príslušnej strany.

Teraz, keď pri rýchlosti vyššej ako sto náš sprievodca nielen drží volant, ale venuje všetku svoju pozornosť aj pomocnému monitoru, ktorý komentuje technické vysielanie našej cesty, cítim sa v pohode. Auto sa medzičasom spomaľuje, keď je pred nami pálkar - ale nepanikaří ako ja. A čo sa stane, keď človek alebo zviera vyskočí na cestu? Náš sprievodca sa vyhýba odpovedi. Zdá sa, že v prípade núdze bude musieť prevziať kontrolu. Z diaľnice sa vynoril výjazd a opäť sme sa vrátili do manuálneho režimu.

Vo svojej súčasnej podobe samozrejme automatizácia nikdy nepôjde do série. Určite sa však využijú jeho jednotlivé komponenty alebo schopnosti. BMW preto vyvíja systém núdzového zastavenia pre prípad, že vodič stratí vedomie. Elektronika okamžite zistí, že vodič je odpojený, a vykoná niekoľko zmien so znížením rýchlosti a následným zastavením, po ktorom zavolá záchranné služby. Súhlasím, toto už nie je rozmar!

Rušenie práva

Dnes je BMW pripravené vyrábať autá, ktoré dokážu manévrovať po diaľnici bez zásahu vodiča

Уже сегодня БМВ готова выпускать автомобили, способные маневрировать на шоссе без вмешательства водителя
Уже сегодня БМВ готова выпускать автомобили, способные маневрировать на шоссе без вмешательства водителя

Dnes je BMW pripravené vyrábať autá, ktoré dokážu manévrovať po diaľnici bez zásahu vodiča. Dnes je BMW pripravené vyrábať autá, ktoré dokážu manévrovať po diaľnici bez zásahu vodiča.

Možno, že všetci poprední výrobcovia automobilov a elektronických automobilových komponentov na svete teraz pracujú na plne automatickom režime pohybu. Testovacie vzorky úspešne vyhrávali kilometre na skládkach a niektoré (najmä Continental a Google) mohli vstúpiť na verejné cesty. Triedy pre vodiča už boli vynájdené: hudba, filmy, hry na zabudovanom pevnom disku a prístup na internet. Prakticky neexistujú žiadne technické prekážky pri premene automobilu na vysoko rozvinutého robota. Čo je v ceste?

Hlavná otázka: kto bude zodpovedný v prípade nehody? Koniec koncov, vodič je formálne odstránený z riadenia a výrobcovia zjavne nebudú chcieť riskovať. Nepredpokladajú sa všetky životné situácie v skúšobnom procese. Existuje teda možnosť, že autopilot sa dostane do neznámej situácie a zachráni sa. Nejde iba o zavedenie nového systému, ale o globálne prerozdelenie zodpovednosti za dopravné nehody. Aj pri maximálnej automatizácii nehody úplne nezmiznú. A teraz nie je za ich autopilota 100% zodpovedná ani jedna automobilka.

Na čelnom skle BMW Connect Drive sa nachádza takáto sústava optických prvkov, rádiových a svetelných lokátorov

Вот такой набор из оптики, радио- и световолновых локаторов красуется на ветровом стекле «БМВ Коннектед-Драйв»
Вот такой набор из оптики, радио- и световолновых локаторов красуется на ветровом стекле «БМВ Коннектед-Драйв»

Na čelnom skle BMW Connect Drive sa nachádza takáto sústava optických prvkov, rádiových a svetelných lokátorov. Na čelnom skle BMW Connect Drive sa nachádza takáto sústava optických prvkov, rádiových a svetelných lokátorov.

Okrem toho pozemný autopilot potrebuje rozsiahlu infraštruktúru. Výmena údajov by sa mala uskutočňovať aspoň medzi účastníkmi premávky a semaformi. Opravárske a pohotovostné služby, dopravné značky a značky potrebujú svoje elektronické štítky. Pridajte k tomu zásadne nové požiadavky na mapy navigačného systému, presnosť polohovacích systémov - a dostávame množstvo práce, ktoré je potrebné urobiť, aby sme spustili skutočne efektívny a bezpečný systém. Ak budú prvé autopiloty dostupné zákazníkom po piatich rokoch, vytvorenie celého komplexu bude trvať najmenej desať alebo dokonca dvadsať. A to je v rozvinutých krajinách ako Nemecko, USA, Japonsko a za aktívnej účasti mnohých miestnych automobilových gigantov.

V kabíne prototypu je nainštalovaný monitor, na ktorom inžinier monitoruje reakciu „mozgov“na rôzne dopravné situácie

В салоне прототипа установлен монитор, на котором инженер отслеживает реакцию «мозгов» автомобиля на различные дорожные ситуации
В салоне прототипа установлен монитор, на котором инженер отслеживает реакцию «мозгов» автомобиля на различные дорожные ситуации

V kabíne prototypu je nainštalovaný monitor, na ktorom inžinier monitoruje reakciu „mozgov“na rôzne dopravné situácie. V kabíne prototypu je nainštalovaný monitor, na ktorom inžinier monitoruje reakciu „mozgov“na rôzne dopravné situácie.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.