Kde získať toľko energie? Chlapci, koľko potrebujete?
Kde získať toľko energie? Chlapci, koľko potrebujete? Kde získať toľko energie? Chlapci, koľko potrebujete?
Som si dobre vedomý poníženia moderných elektrických vozidiel, ktoré umierajú už po 15–20 km zimnej jazdy. A napriek tomu hlasujem za. Iba nie pre súčasné hračky za cenu niekoľkých „citrónov“, ale iba pre samotný nápad.
Hlasujem za elektrické auto, pretože keby išiel, urobil to lepšie ako ostatní! ICE, uviaznuté požiadavkami rôznych eur, nemôžu konkurovať elektrickým motorom v dynamike zrýchlenia. Brzdený elektrický motor má šialený moment hriadeľa! Prevodovky a iné zariadenia sú zbytočné. Ekológia je tiež úplne jasná: všetko sa začalo. Oleje, palivá a chladivá. Zima začína premieňať na nepochopiteľný pojem: čo je začiatok pre elektrický motor?
Viem, že nie všetko je také jednoduché. Sám publikoval ničivé články, keď počul o želaní bývalého moskovského „mestského muža“kúpiť nejaké autobusy na elektrický pohon, aby ich i napriek mrazu a zdravému rozumu poháňal tam a späť. A kde sú silné zásuvky so silnými káblami? A kde získať energiu na vykurovanie kabíny v zime? A ako dlho trvá, kým sa nabije obrovská batéria?
To je pravda, ale … Múdri ľudia tvrdia, ale hlupáci áno. S akou závisťou som vyliezol na náhodnú stránku, ktorá zhromažďovala informácie o domácich elektrických automobiloch! Svoju milovanú Volhu som samozrejme dokončil batériami namiesto nádrže - stále ma mrzí, že som z môjho osobného 3102 neurobil niečo podobné …
Stále existujú Číňania. Vážne tvrdia, že v ich krajine bude elektrická trakcia do roku 2020 predstavovať 20% celkovej výroby automobilov. Skupina Volkswagen tu bude vyrábať svoje elektrické vozidlá od roku 2014 a do roku 2018 plánuje zvýšiť ročnú produkciu na 100 000 automobilov.
A tu sú príklady z iných krajín: už pred desiatimi rokmi sa na uliciach Turína a Janov zastavilo 30 elektrických autobusov s induktívnym nabíjaním batérií na zastávkach. Odvtedy tieto vozidlá jazdia 200 km denne bez prerušenia premávky. Myšlienka je jednoduchá: rovnako ako všetky transformátory fungujú. Dve vinutia sú od seba oddelené, jedno je pripojené k zdroju energie, druhé k spotrebiteľovi. Účinnosť dosahuje 95%! Na každej zastávke vybavenej takým zariadením sa snímacia cievka automaticky zníži: požadovaná vzdialenosť je iba 40 mm. Keď cestujúci nastupujú a vystupujú, batéria sa nabíja - pomaly, po kvapkách. Popísaná metóda v zhone predstaví Japoncov, Holanďanov, Američanov, Nemcov a dokonca aj obyvateľov Nového Zélandu.
Čo nie je naša cesta? Nepopieram potešenie z citovania prezidenta krajiny: podľa jeho verzie by sa Rusko malo stať „globálnym lídrom v oblasti energie“, „garantom energetickej bezpečnosti“v Európe a Severnej Amerike. Inými slovami, buď už nemáme energetické problémy, alebo nebudeme.
Spýtajte sa, kde získať toľko energie? Chlapci, koľko potrebujete? Kto povedal, že elektrické auto by to vyžadovalo v niekoľkých nepredstaviteľných množstvách? Kilo- a megawatty sa minú menej ako dnes - aj keď budete bezdôvodne horieť všetko pod nohami, aby ste dostali elektrinu.
Američania to robia inak: vytvárajú dobíjacie stanice na elektrický pohon bez solárnych vozidiel. Spoločnosť Tesla plánuje rozmiestniť stanice Super Charger na najrušnejších trasách v USA a Kanade, do roku 2015 by ich počet mal presiahnuť sto. A v druhej polovici roku 2013 plánuje začať s inštaláciou podobných staníc v Európe a Ázii.
Je v Amerike veľa slnka? Áno, počul som. A máme veľa mokasín. Každý o tom počul. Pokiaľ ide o osobné automobily - kto bráni aj zajtra previesť všetkých poslancov na elektromobily? Prišiel k Dume, zasunul zástrčku do zásuvky a šiel sa postarať o blaho ľudí a o elektrifikáciu celej krajiny.