1
po prúde
V prípade moderných automobilov nemá návšteva služby čoraz väčšiu alternatívu. A jablko s názvom „Focus 3“spadlo blízko k stromu jabloní - predchádzajúcej generácie - rovnakej architektúry platformy a konštrukcie motora. Samozrejme, neboli vykonané žiadne zmeny, nemožno ich však nazvať globálnymi.
1 žiadne autorské práva
Vznetové a benzínové motory zostali v rade. Diesel Focus je vzácny vták v našej oblasti: nepodarilo sa nám ho otestovať. Najbežnejším, ako predtým, je benzínový motor s objemom 1, 6 litra (od 105 do 125 k), ktorý s minimálnymi zmenami prešiel z druhej generácie.
Na odstránenie konektorov z cievok najskôr stlačte západku a až potom stlačte jazýček
Na odstránenie konektorov z cievok najskôr stlačte západku a až potom stlačte jazýček. Na odstránenie konektorov z cievok najskôr stlačte západku a až potom stlačte jazýček.
Ťažkosti s výmenou rozvodového remeňa sú rovnaké. Absencia hmoždiniek a povinná prítomnosť špeciálnych tŕňov kladú požiadavky na skúsenosti s takými opravami - je lepšie zdržať sa pokusov. Okrem toho predpis predpisuje výmenu iba za 120 000 km jazdy. Ale s popruhmi nástavcov sa vyvinul smutný obraz. Pri nedostatku napínača na samostatnom páse kompresora klimatizácie sa môžete stále vyrovnať, ale hlavne by to určite nebolo zle.
Automatický napínač bezpečnostných pásov (červená šípka) nadstavca 2-litrového benzínového motora sa uvoľní obvyklým kľúčom „14“. Prístup je jednoduchý. Je to škoda, 1, 6-litrový motor je zbavený takejto jednotky
Automatický napínač bezpečnostných pásov (červená šípka) nadstavca 2-litrového benzínového motora sa uvoľní obvyklým kľúčom „14“. Prístup je jednoduchý. Je to škoda, 1, 6-litrový motor je zbavený takejto jednotky. Automatický napínač bezpečnostných pásov (červená šípka) nadstavca 2-litrového benzínového motora sa uvoľní obvyklým kľúčom „14“. Prístup je jednoduchý. Je to škoda, 1, 6-litrový motor je zbavený takejto jednotky.
Je nepravdepodobné, že to zvládnete sami. S najväčšou pravdepodobnosťou, slza. V prevádzke je táto operácia zvyčajne vykonávaná dvoma, vyzbrojenými „prispôsobeniami“. Alternatívne môžete odskrutkovať jeden z uzlov - generátor alebo kompresor klimatizácie - a priskrutkovať ho späť s opotrebovaným pásom. Ale aj v službe môžu narušiť vlákno upevnenia uzlov.
Pri výmene sviečok nebudú žiadne problémy: na cievke sú značky a káble vysokého napätia rôznych dĺžok.
Mnoho z nich počas inštalácie úmyselne deformuje nový vzduchový filter motora. Nenasledujte zlý príklad, iba namažte sedadlá
Mnoho z nich počas inštalácie úmyselne deformuje nový vzduchový filter motora. Nenasledujte zlý príklad, iba namažte sedadlá. Mnoho z nich počas inštalácie úmyselne deformuje nový vzduchový filter motora. Nenasledujte zlý príklad, iba namažte sedadlá.
2, 0-litrový benzínový motor získal priame vstrekovanie, ktoré do dizajnu pridalo nové prvky (základňa však zostala stará). Teraz je obrázok doplnený vyvažovacími hriadeľmi a dvoma spojkami s variabilným časovaním ventilov. Pohon rozvodovej reťaze je navrhnutý na celú životnosť a na hlavnom upevňovacom páse je ľahko prístupný automatický napínač.
Prevažná väčšina „trikov“má elektrický posilňovač riadenia (zelená šípka). Niekedy existujú konfigurácie s elektrohydraulickým zosilňovačom. Najčastejšie sa jedná o autá s motorom s objemom 1, 6 litra a automatom, ale existujú výnimky. Pracovná tekutina Fordu je zelená
Prevažná väčšina „trikov“má elektrický posilňovač riadenia (zelená šípka). Niekedy existujú konfigurácie s elektrohydraulickým zosilňovačom. Najčastejšie sa jedná o autá s motorom s objemom 1, 6 litra a automatom, ale existujú výnimky. Pracovná tekutina Fordu je zelená! Prevažná väčšina „trikov“má elektrický posilňovač riadenia (zelená šípka). Niekedy existujú konfigurácie s elektrohydraulickým zosilňovačom. Najčastejšie sa jedná o autá s motorom s objemom 1, 6 litra a automatom, ale existujú výnimky. Pracovná tekutina Fordu je zelená!
Samostatný remeň kompresora klimatizácie - bez napínača, ako na motore s objemom 1, 6 litra. Na prístup k jednotlivej cievke sviečok stačí odstrániť ozdobný kryt motora - na niektorých miestach nie je možné niečo zameniť.
Výmena kabínového filtra je jednoduchá. Od terča nás oddeľuje iba kryt na nohách cestujúcich a kryt samočinného filtra - nie sú potrebné žiadne ďalšie operácie
Výmena kabínového filtra je jednoduchá. Od terča nás oddeľuje iba kryt na nohách cestujúcich a kryt samočinného filtra - nie sú potrebné žiadne ďalšie operácie. Výmena kabínového filtra je jednoduchá. Od terča nás oddeľuje iba kryt na nohách cestujúcich a kryt samočinného filtra - nie sú potrebné žiadne ďalšie operácie.
Výmena batérie bez ohľadu na motor nie je ľahká úloha. Budete musieť odstrániť kryt vzduchového filtra a bojovať s ťažko prístupným mínus terminálom a množstvom plastov (v chlade sa riziko rozbitia niečoho značne zvyšuje). Pri inštalácii nového filtra sa snažte ho nedeformovať, inak sa pevnosť zostavy výrazne zníži. Pre úspešnú inštaláciu jednoducho namažte filter na správnych miestach.
priemerný
Olejový filter (oranžová šípka) motora je prístupný iba zdola, ale nič nebráni jeho vyskrutkovaniu. Vypúšťacie zátky motora a stroja (žltá šípka) sú ľahko prístupné
Olejový filter (oranžová šípka) motora je prístupný iba zdola, ale nič nebráni jeho vyskrutkovaniu. Vypúšťacie zátky motora a stroja (žltá šípka) sú ľahko prístupné. Olejový filter (oranžová šípka) motora je prístupný iba zdola, ale nič nebráni jeho vyskrutkovaniu. Vypúšťacie zátky motora a stroja (žltá šípka) sú ľahko prístupné.
Výmena oleja a olejového filtra si vyžaduje vybratie štandardnej kapoty motora. Prístup k filtru je možný iba zdola, ale môžete ho odskrutkovať pomocou akéhokoľvek improvizovaného nástroja. Olejová mierka primerane ukazuje hladinu, veľkosť plniaceho hrdla je štandardná - je lepšie použiť lievik. Poskytuje sa pohodlná zátka na vypustenie nemrznúcej zmesi na ľavej nádrži chladiča, nedochádza k vypúšťaniu z bloku motora. Možné vzduchové sviečky sa vypnú úplným zahriatím motora. Expanzná nádrž je ľahko prístupná, s určením úrovne sa nebudete mýliť.
Na stlačenie piestov zadných strmeňov sa používa „ohrievač“. Môžete to urobiť sami - na internete už bolo o tom napísané dosť
Na stlačenie piestov zadných strmeňov sa používa „ohrievač“. Môžete to urobiť sami - na internete už bolo o tom napísané dosť. Na stlačenie piestov zadných strmeňov sa používa „ohrievač“. Môžete to urobiť sami - na internete už bolo o tom napísané dosť.
Brzdy majú známy dizajn. Predné brzdové doštičky majú tri charakteristické pružiny a sú vložené do piestu strmeňa. Zadné strmene sú kombinované s mechanizmom ručnej brzdy, takže piest je otáčaním zapustený. Vyžaduje si to špeciálne zariadenie. Pri používaní domáceho náradia buďte opatrní s piestovými manžetami. Podložka s pružinou - vnútorná, nie je zameniteľná.
Na strojoch v drahých úrovniach čalúnenia musíte nastaviť ručnú brzdu, aby ste odstránili výklenok pre držiaky pohárov a vyhrievaný ovládací panel sedadla (červená šípka)
Na strojoch v drahých úrovniach čalúnenia musíte nastaviť ručnú brzdu, aby ste odstránili výklenok pre držiaky pohárov a vyhrievaný ovládací panel sedadla (červená šípka). Na strojoch v drahých úrovniach čalúnenia musíte nastaviť ručnú brzdu, aby ste odstránili výklenok pre držiaky pohárov a vyhrievaný ovládací panel sedadla (červená šípka).
Čím lacnejšie, tým ľahšie! Nastaviť ručnú brzdu v tradičnej verzii nie je ťažké. Na prístup k nastavovacej matici (žltá šípka) stačí vybrať jednu podložku
Čím lacnejšie, tým ľahšie! Nastaviť ručnú brzdu v tradičnej verzii nie je ťažké. Na prístup k nastavovacej matici (žltá šípka) stačí vybrať jednu podložku. Čím lacnejšie, tým ľahšie! Nastaviť ručnú brzdu v tradičnej verzii nie je ťažké. Na prístup k nastavovacej matici (žltá šípka) stačí vybrať jednu podložku.
Podľa tradície je palivový filter dobrou polovicou čerpadla, jeho výmena vyžaduje úplnú demontáž zostavy. S týmto sa stretávate na mnohých modeloch. Je to depresívne, že rovnako ako v druhom „Focus“budete musieť vybrať palivovú nádrž, pretože technologický otvor pod zadnými sedadlami je príliš malý a umožní vám len odstrániť konektor.
Na rozdiel od Európy máme náhradné koleso spoločné. Preto je v našich „trikoch“rezervné koleso v plnej veľkosti (sedan a hatchback) alebo dokatka (kombi). Na rozdiel od niektorých modelov, v ktorých je rozložený po celom kufri alebo skrytý pod zadným sedadlom, nemusíte liezť ďaleko za prístroj.
CASE DARK
Na výmenu žiaroviek v svietidlách nie sú k dispozícii žiadne technologické otvory. Odstránenie baterky pri teplotách pod nulou ohrozuje materiálové straty
Na výmenu žiaroviek v svietidlách nie sú k dispozícii žiadne technologické otvory. Odstránenie baterky pri teplotách pod nulou ohrozuje materiálové straty. Na výmenu žiaroviek v svietidlách nie sú k dispozícii žiadne technologické otvory. Odstránenie baterky pri teplotách pod nulou ohrozuje materiálové straty.
Pri výmene žiaroviek pre externé osvetlenie budete musieť odstrániť svetlomety aj svetlá. Ak existuje aspoň určitý prístup k žiarovkám svetlometov, potom pod svetlami v zadnej časti vozidla nie sú technologické otvory. Konektor zmizol - odstráňte zadnú optiku.
Upevnenie zadnej kefy na vodítku je pomerne jednoduché, ale bude treba vyvinúť určité úsilie - opäť v chlade je lepšie ju riskovať
Upevnenie zadnej kefy na vodítku je pomerne jednoduché, ale bude treba vyvinúť určité úsilie - opäť v chlade je lepšie ju riskovať. Upevnenie zadnej kefy na vodítku je pomerne jednoduché, ale bude treba vyvinúť určité úsilie - opäť v chlade je lepšie ju riskovať.
Svetlomety sú namontované na dvoch čapoch a jednoduchom držiaku, nie je potrebné nič iné odstraňovať. Po ich odstránení je prístup zhora k hmlovým svietidlám, alternatívou je preliezť sa k nim cez kryciu vrstvu krídla zdola alebo zboku.
Ak chcete vymeniť lišty predných stieračov, stačí kliknúť na štvorcový držiak (oranžová šípka) na vodítku. Nič nezlomíte ani pri silnom mraze
Ak chcete vymeniť lišty predných stieračov, stačí kliknúť na štvorcový držiak (oranžová šípka) na vodítku. Nič nezlomíte ani pri silnom mraze. Ak chcete vymeniť lišty predných stieračov, stačí kliknúť na štvorcový držiak (oranžová šípka) na vodítku. Nič nezlomíte ani pri silnom mraze.
Pri odstraňovaní bateriek je dosť problémov - počínajúc malým oknom v obložení kufra, čo sťažuje plazenie až po jahňatá a končí plastovou vodiacou západkou na úzkej časti baterky. V teplej miestnosti bude riziko zlomenia niečo menšie.
Plniaca zátka stroja (červená šípka) bola umiestnená na nepohodlnom mieste - na uzávere diferenciálu, z ľavej strany pohonu. Tento box má však dve zástrčky
Plniaca zátka stroja (červená šípka) bola umiestnená na nepohodlnom mieste - na uzávere diferenciálu, z ľavej strany pohonu. Tento box má však dve zástrčky. Plniaca zátka stroja (červená šípka) bola umiestnená na nepohodlnom mieste - na uzávere diferenciálu, z ľavej strany pohonu. Tento box má však dve zástrčky.
Obvyklý klasický automatický stroj ustúpil robotickej skrinke s dvoma spojkami (Power-shift) a ako alternatíva sa ponúka obvyklá 5-stupňová príručka. Olej v obidvoch nádobách sa nalieva po celú dobu životnosti, ale nikto nie je v bezpečí pred inými prácami súvisiacimi s vyprázdňovaním oleja. Je to zvláštne, že robot je najjednoduchším spôsobom, ako tento problém vyriešiť: existujú výpustné a výplňové zátky (hoci tieto sú umiestnené veľmi nepohodlne). Robot nemá riadiacu hydrauliku, preto sú tu iba dve zástrčky - nie je čo zamieňať.
Nie je problém s plniacim uzáverom (červená šípka) mechanickej skrinky, ale vypúšťací uzáver jednoducho chýba. Musíme ísť okružným smerom
Nie je problém s plniacim uzáverom (červená šípka) mechanickej skrinky, ale vypúšťací uzáver jednoducho chýba. Musíme ísť okružným smerom. Nie je problém s plniacim uzáverom (červená šípka) mechanickej skrinky, ale vypúšťací uzáver jednoducho chýba. Musíme ísť okružným smerom.
Nie je jasné, čo nám bránilo robiť to isté v mechanike! Nemá vypúšťaciu zátku, zostáva ju buď prečerpať olej pomocou injekčnej striekačky cez plniaci otvor alebo odskrutkovať zaisťovaciu skrutku. Tu je však jeho vlastný trik - skrutka sa považuje za jednorazovú, odporúčame vám teda experimentovať.
verdikt
Zoznámenie sa s tretím zameraním neprinieslo žiadne objavy. Snáď jediným dôvodom závažných sťažností je nedostatok napínača upevňovacieho pásu na 1, 6-litrovom motore. Spravidla nie sú žiadne problémy s plánovanou údržbou, len niečo vyžaduje väčšiu opatrnosť.
16
NAŠE HODNOTENIE
Mierne sme revidovali systém hodnotenia. Teraz miesto automobilu v ratingu bude zodpovedať celkovému počtu štandardných hodín (podľa výrobcu automobilu nízke) strávených vyššie uvedenými operáciami. Čím nižšie sú náklady na pracovnú silu, tým je auto udržiavateľné. Priekopník nášho nového hodnotenia Ford Focus 3 získal 13, 9 bodov.
Ďakujeme vám za pomoc pri príprave materiálu.
Technické centrum Major Auto (47 km od Moskovského okruhu).