Chevrolet cruze
Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze
Najprv sa kombi a za ním sedan s hatchbackom pokúsil o výrazné nárazníky a hmlové svetlá. Masívna hnedá koža vo voliteľnom obložení interiéru je doplnená čerstvou paletou farieb exteriéru.
Koža v Cruz vyzerá vznešene. To, v spojení s pištoľou a klimatizáciou - je rysom drahej verzie LTZ. Cena takéhoto kombi je 857 000 rubľov
Koža v Cruz vyzerá vznešene. To, v spojení s pištoľou a klimatizáciou - je rysom drahej verzie LTZ. Cena takéhoto kombi je 857 000 rubľov. Koža v Cruz vyzerá vznešene. To, v spojení s pištoľou a klimatizáciou - je rysom drahej verzie LTZ. Cena takéhoto kombi je 857 000 rubľov.
Zaujímavý je tiež multimediálny systém MyLink, ktorý rozširuje možnosti komunikácie s autom. Kamera zozadu - okrem obrazovky s uhlopriečkou 7 palcov. V drahých verziách - systém bez kľúča a Russified (konečne!) Menu palubného počítača.
Informačný systém MyLink je schopnosť komunikovať s väčšinou úložných médií
Informačný systém MyLink je schopnosť komunikovať s väčšinou úložných médií. Informačný systém MyLink je schopnosť komunikovať s väčšinou úložných médií.
V racionálne usporiadanom kufri je pružná opona a očká na zaistenie nákladu. Strešné koľajnice sú potrebné pre všetky verzie tohto rodinného vozidla
V racionálne usporiadanom kufri je pružná opona a očká na zaistenie nákladu. Strešné koľajnice sú potrebné pre všetky verzie tohto rodinného vozidla. V racionálne usporiadanom kufri je pružná opona a očká na zaistenie nákladu. Strešné koľajnice sú potrebné pre všetky verzie tohto rodinného vozidla.
1 žiadne autorské práva
Cruz univerzálny
1
1, 6 l, 124 hp, 5-stupňová príručka
1, 6-litrový motor dobre zapadá do rodinnej ideológie automobilu a v niektorých ohľadoch je dokonca výhodnejší ako jeho silnejší náprotivok (1, 8 litra, 141 k). Výhernými kvalitami sú plynulý, okamžitý charakter motora a úspešný výber prevodových pomerov.
„Cruise SW“je počas zrýchlenia mobilný a ľahký, vodič je ušetrený od bolestivých prestávok v očakávaní priaznivých zákrut. Preto okamžite akceptujem schopnosti motora pomocou tresku. Aj keď fanúšikovia agresívnej jazdy budú musieť počítať s uvoľneným temperamentom, fanúšikovia pohodlia budú musieť vziať do úvahy zvýšenie vibrácií na volante a radiacej páke. A železničný vagón je dosť tvrdý a prudko rastie. Ale kapacita, faktor kvality v riadení prevažujú nad všetkými uvedenými nevýhodami.
Zájazdy plachetnicou
6
1, 8 L, 141 HP, 6-stupňová automatika
Koža v čalúnení sedadiel a interiérových detailoch. Táto šik okamžite zmenila dojem modelu a dodala rodokmeň „Cruz“. Aj keď sedenie na sedadle vodiča je z nejakého dôvodu menej pohodlné ako na sedadle s handrou.
Moderný automatický stroj jasne vyhladil charakter výkonného, ale príliš ostrého motora. „Cruise“jazdil asertívne, bez porúch a sĺz. Len nezneužívajte plynový pedál, okamžite požadujete maximálny výnos - prestávky sú nevyhnutné.
Sedan je najpohodlnejšou z troch „okružných plavieb“, zatiaľ čo pri manipulácii je dokonca lepší ako hatchback (stáva sa to rovnaké!). Podľa mojich pozorovaní je to sedan inteligentnejší ako ostatní, ktorí sa správajú rýchlo, čo demonštruje neočakávanú ľahkosť a presnosť reakcií.
Cruz hatchback
7
1, 8 l, 141 k, 5-stupňová manuálna
Ďalšia veľkosť pneumatiky, menšie rozmery - a teraz Cruz ide oveľa aktívnejšie. Je to ostrejšie na priamke, asertívnejší všestranný človek v zložitých zákrutách a kotúče tejto verzie sú menšie. Tu, na rozdiel od kombi, lepšie zostavená a presnejšia selekčná prevodovka, dobrá spätná väzba na volante a lepšia rovnováha hluku a vibrácií. Niekedy nemožno ani uveriť, že jadrom je ten istý stroj.
Reklamácia? Sú oboznámení s vlastníkmi „veľkého“motora: špecifická charakteristika (motor naberie iba od 4 500 ot / min) a predĺžené prevodové pomery skrinky. Výsledok - časté prepínanie je ťažkopádne.