Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto tipy

V Zákulisí: Asfaltová Choroba

2024

Obsah:

Video: V Zákulisí: Asfaltová Choroba

Video: V Zákulisí: Asfaltová Choroba
Video: Коллега нарушил | Полиция | Штраф за скорость 2024, Marec
V Zákulisí: Asfaltová Choroba
V Zákulisí: Asfaltová Choroba
Anonim

ZR zvyčajne vykonáva svoje testy v Rusku na cestách výcvikového strediska AvtoVAZ. Výhradné pneumatiky, ako sú špeciálne vysokorýchlostné pneumatiky, sa však testujú aj v zahraničí na značkových miestach výrobcov

Свои тесты ЗР, как правило, проводит в России, на дорогах полигона АВТОВАЗа. Однако эксклюзив вроде специальных высокоскоростных шин испытывают и за рубежом, на фирменных площадках производителей
Свои тесты ЗР, как правило, проводит в России, на дорогах полигона АВТОВАЗа. Однако эксклюзив вроде специальных высокоскоростных шин испытывают и за рубежом, на фирменных площадках производителей

ZR zvyčajne vykonáva svoje testy v Rusku na cestách výcvikového strediska AvtoVAZ. Výhradné pneumatiky, ako sú špeciálne vysokorýchlostné pneumatiky, sa však testujú aj v zahraničí na značkových miestach výrobcov. ZR zvyčajne vykonáva svoje testy v Rusku na cestách výcvikového strediska AvtoVAZ. Výhradné pneumatiky, ako sú špeciálne vysokorýchlostné pneumatiky, sa však testujú aj v zahraničí na značkových miestach výrobcov.

Boli ste niekedy odvedený lícom dole po ceste? Nepríjemné pocity vám oznámim. Pozrite sa pozorne na moju fotografiu - všetky hrany na dáme boli vymazané. Niektorí môžu povedať: máte takú prácu - vyliezť na asfaltový dezén. Celkovo súhlasím, ale nezabudnite: čím šetrnejšie sa k nám správame, tým dlhšie slúžime.

Mladý rast žiada povedať, čo na ne čaká - sú znepokojené nadchádzajúcimi testami. Vy, oni hovoria, strúhaný roll, zdieľať svoje skúsenosti. Počúvajte, nestratím to.

PRÍPRAVA

My, skupina piatich pneumatík s hrotmi, sme boli dopravení do skladu Zarulevsky v Tushine. Každých šesť mesiacov tam organizujú niečo ako náborové stredisko. Čakali sme dlho na ďalšie skupiny rovnakého druhu, ale s iným rodokmeňom sa stretli. Potom nechali všetkých v nákladnom vozidle a niekde išli - možno sa triasli deň.

S takýmto sklápačom a elektrickým kľúčom sa kolesá na Priora menia o jeden alebo dva

С таким опрокидывателем и электрогайковертами колеса на «Приоре» меняют на раз-два
С таким опрокидывателем и электрогайковертами колеса на «Приоре» меняют на раз-два

S takýmto sklápačom a elektrickým kľúčom sa kolesá na Priora menia o jeden alebo dva. S takýmto sklápačom a elektrickým kľúčom sa kolesá na Priora menia o jeden alebo dva.

Už na mieste vyložili a rozobrali meno. Strávil niečo ako fyzické vyšetrenie. Skontrolovali sme metriku (nazývame ju DOT), vyčistili miesto narodenia, zvážili, zmerali hĺbku drážok, tvrdosť gumy a dokonca aj vyčnievanie výstupkov. Pre každý prípad majú svoj vlastný nástroj-nástroj. Senior tester povedal, že starostlivo pýtal podnikateľov na to, čo všetko zmerali, a potom niekde hľadal rovnaké zariadenia. Naozaj, v bežných obchodoch sa nepredávajú.

Potom sme boli odvedení na montáž pneumatík - aby sme ich zbierali na diskoch. Odtiaľ som sa osobne okamžite dostal do zábehu. Najviac sa mi páčila. Päťsto verov sa rozbehlo v miernom režime - neodtrhli sa z miesta, nespomalili sa na podlahu, nepreniesli ich rýchlosť. Priamo som cítil, ako každá malá loď stúpala na svoje miesto a bola pevne objímaná gumou. Ale nesťažení príbuzní sa mi sťažovali: počas prenikania majú pravý opak: testeri sa snažia vykĺznuť z semafora, prudko spomaliť, nezmenšovať postupne. Od ľudí som počul, že pri vbehnutí týchto kolies je úloha práve opačná - odtrhnúť tenkú pokožku, ktorá sa vulkanizáciou vulkanizuje, z gumy a očistiť behúň maziva, ktorý zostáva vo forme.

Na konci vniknutia sa na každé koleso, kde stála, urobila značka - pre presnejšie výsledky. Nevadí nám, vo všetkom je potrebný poriadok. Potom sa opäť zmerala tvrdosť gumy a výstupok čapov. A vzatý na skládku, vložte do skladovacieho kontajnera.

Posun a postup výmeny pneumatík sú na špeciálnej doske

Сменное задание и порядок смены шин - на специальной доске
Сменное задание и порядок смены шин - на специальной доске

Posun a postup výmeny pneumatík sú na špeciálnej doske. Posun a postup výmeny pneumatík sú na špeciálnej doske.

MERANIE

Keď sa všetci zhromaždili, začali testy. Mnoho ľudí si myslí, že je to v pohode. Pokiaľ ide o strmosť, nehovorím, ale v skutočnosti je to oveľa menej zaujímavé, ako sa zdá - za behúň ručím. Pre mňa nie je nič nudnejšie. Celý deň zrýchľovacie brzdenie v snehu alebo na ľade. Asi tucet rovnakých pretekov s každou sadou, potom akýkoľvek blázon. Potom zvážte priemernú hodnotu. Ale to nie je zmysel. Získané výsledky sa považujú za polotovar. Merania s tou istou súpravou, ktorá je priradená ako kontrola, sa periodicky opakujú. Z nejakého dôvodu to nazývajú „kachle“. Alebo cudzím spôsobom - s referenčnou pneumatikou. Stále by sa volala „milovaná manželka“! Prostredníctvom týchto pneumatík teda určte, ako sa zmenil stav pokrytia. Sneh a ľad, ukázalo sa, že látky sú nestabilné. Priľnavosť na nich závisí od teploty náteru a vzduchu, vlhkosti, dokonca aj od jasného slnečného žiarenia. Chudobní „kachle“sa teda pravidelne odkladajú a určujú stav „cesty“na základe získaných výsledkov. A potom, po prepočítaní polotovarov prostredníctvom týchto údajov, dostanú výsledky, ktoré sú kompenzované.

Ľadový kruh nie je ani dar. 20-25 otáčok na každej sade je odrezaných, potom najlepšie z vybraných časov. Ale nevyhnutne sa opakuje. Jeden záznam, ktorý sa nepočíta - označujú ho ako kontextovú hodnotu. A „kachle“sa používajú rovnakým spôsobom. Alebo sa stáva, že riadia druhé auto, ale už sú na rovnakých pneumatikách - a tým sa vyhodnocujú konečné výsledky ….

Samostatným problémom je zmena usporiadania snehu v snehu. Tu sa zmeria maximálna rýchlosť a vyhodnotí sa správanie stroja. Pre každú sériu je 15–20 pretekov. Počítanie - rovnakou metódou.

Pri fotografovaní pneumatík, ktoré boli trené snehom, sa topilo na slnku, zmenilo sa na ľad a mierne odkvapkávalo a kopírovalo vzorku behúňa. V našich podmienkach je to sotva možné, ale za polárnym kruhom na nokianskom zimnom tréningovom ihrisku ľahko

Пока фотографировали натертые снегом шины, он, подтаяв на солнышке, превратился в лед и слегка потек, копируя рисунок протектора. В наших условиях такое вряд ли возможно, а вот за полярным кругом, на зимнем полигоне «Нокиан», - запросто
Пока фотографировали натертые снегом шины, он, подтаяв на солнышке, превратился в лед и слегка потек, копируя рисунок протектора. В наших условиях такое вряд ли возможно, а вот за полярным кругом, на зимнем полигоне «Нокиан», - запросто

Pri fotografovaní pneumatík, ktoré boli trené snehom, sa topilo na slnku, zmenilo sa na ľad a mierne odkvapkávalo a kopírovalo vzorku behúňa. V našich podmienkach je to sotva možné, ale za polárnym kruhom na nokianskom zimnom tréningovom ihrisku ľahko! Pri fotografovaní pneumatík, ktoré boli trené snehom, sa topilo na slnku, zmenilo sa na ľad a mierne odkvapkávalo a kopírovalo vzorku behúňa. V našich podmienkach je to sotva možné, ale za polárnym kruhom na nokianskom zimnom tréningovom ihrisku ľahko!

Ale my sme zima, dobre! Hovoria, že letné pneumatiky sa „usporiadajú“rovnakým spôsobom, ale nie na snehu, ale na asfaltovej ceste, a to na mokrej aj suchej vozovke. To je naozaj tvár na stole.

Ale rád utečiem. To je, keď je vozidlo zrýchlené a zmerané, ako ďaleko bude jazdiť zotrvačnosťou. Jedno meranie je priemer dvoch vykonaných za sebou v opačných smeroch, takže vietor alebo svah neovplyvňujú. Zvyčajne „dochádzame“v noci - potom je úplne pokojná a teplota asfaltu sa prakticky nemení. V popoludňajších hodinách ju slnko horí alebo kvôli oblaku mierne zahreje. Chlapci majú v tomto prípade infračervený teplomer - meria teplotu na diaľku.

Brzdenie na suchej alebo mokrej vozovke je na prvý pohľad veľmi jednoduchý test. Ale tu sú nejaké nuansy. Brzdenie musí začať v rovnakom bode, ku ktorému sa musí pristupovať rovnakou rýchlosťou - snažte sa vymaniť sa zo zvyku. A po preteku urobíme kruh na ochladenie bŕzd.

Mimochodom, testeri majú svoj vlastný systém na zalievanie vozovky. V prívese nesú vodu v semi-kubickej nádrži a striekajú ich pomocou motorového čerpadla a hadíc so záhradnými dýzami.

POMôŽTE! Nechcú jazdiť na týchto pneumatikách - ani dozadu, ani dopredu. Traktor je potrebný

Хелп! Не хотят эти шины ехать - ни назад ни вперед. Тягач нужен
Хелп! Не хотят эти шины ехать - ни назад ни вперед. Тягач нужен

POMôŽTE! Nechcú jazdiť na týchto pneumatikách - ani dozadu, ani dopredu. Traktor je potrebný! POMôŽTE! Nechcú jazdiť na týchto pneumatikách - ani dozadu, ani dopredu. Traktor je potrebný!

HODNOTENIE

Samozrejme, nie všetko sa dá zmerať. Počul som, že najťažšie sa považuje za odborné posúdenie. Navštíviť ho môžu len tí najskúsenejší, ktorí testovali najmenej päť rokov. Je to pochopiteľné: tu musíte jasne porozumieť tomu, čo robíte, chytať problémy a formulovať pripomienky. A zároveň vlastniť auto u dospelého, aby sa nerozbilo. Posúdenie je syntetické a zohľadňuje ovládateľnosť a smerovú stabilitu a pohodlie a rovnomernosť priekopy v snehu. Princíp týchto testov je úplne rovnaký ako pri meraniach: porovnávať nás za rovnakých podmienok. Testeri tu teda používajú „kachle“menej často. Testéri tu hodnotia naše správanie z pohľadu bežného vodiča, nie jazdca, ktorý môže jazdiť nabok.

Odhady sú stanovené na desaťbodový systém. Desiatka, hovoria, sa takmer nikdy nepoužíva, považuje sa za vrchol dokonalosti. Deväť - veľmi zriedka sa osem nazýva normou. Hovorí sa, že podľa toho istého systému takmer všetci výrobcovia pneumatík a dokonca aj výrobcovia automobilov hodnotia svoje výrobky pri interných testoch.

Špecialisti z tovární na pneumatiky často prichádzajú na zimné a letné skúšky: sledujú, kontrolujú, či sa všetko robí správne. Niektoré spoločnosti dokonca prijali niektoré cvičenia od našich testerov - napríklad „priechodnosť v hlbokom snehu“. Počul som, že testeri Michelinu, keď prvýkrát videli, ako sa naše snežné panenské búrky vtrhli do áut, boli veľmi zmätení. Prečo sa pýtajú, jazdia cez polia, nie ste na terénnych vozidlách?! Potom hovoria, že im bolo ukázané zasnežené mestské parkovisko - a otázky okamžite zmizli.

Michelinov špecialista Dominic Jacquemar starostlivo študuje ruský ľad a natáča ho na videu

Специалист компании «Мишлен» Доминик Жакремар тщательно изучает русский лед и снимает его на видео
Специалист компании «Мишлен» Доминик Жакремар тщательно изучает русский лед и снимает его на видео

Michelinov špecialista Dominic Jacquemar starostlivo študuje ruský ľad a natáča ho na videu. Michelinov špecialista Dominic Jacquemar starostlivo študuje ruský ľad a natáča ho na videu.

Tím je teda kompetentný, rešpektovaný vo významných spoločnostiach. Ale tu osobne v žiadnom prípade nemôžem týchto ľudí milovať. Prečo? Boli ste už niekedy vzatý na asfalt?

PRINCÍP VÝPOČTU CELKOVÝCH VÝSLEDKOV

Konečné miesta testu nie sú „pridelené“, ako to často znie v komentároch čitateľov. Každá pneumatika zaujme pozíciu podľa počtu skórovaných bodov. Ak ich chcete spočítať, musíte spočítať všetky výsledky. Ako je možné spočítať brzdné dráhy, rýchlosť prestavenia, zrýchlenie a časy na kolo a body odborného hodnotenia? Na tento účel bol vytvorený špeciálny systém.

Výsledky všetkých meraní sa prevedú na percentá. Najjednoduchšie je prepočítavanie rýchlosti pri zmene usporiadania. Najvyššia hodnota je podľa výsledku priradená 100% tým, ktorí sú pomalší. Brzdná dráha, čas zrýchlenia atď. Sa tiež prepočítavajú na percentá. Ale tu 100 percent zodpovedá najmenšiemu (najlepšiemu) výsledku, zatiaľ čo pre zvyšok sú percentá stanovené vydelením toho najlepšieho od dosiahnutého. Takmer všetci výrobcovia pneumatík používajú podobný spôsob počítania.

Po fotení na štadióne idú kolesá do kontajnera. Vo vnútri nebol „shnivy“priestor pre každého dosť

После фотосессии на катке колеса едут в контейнер. В салоне «шнивы» места хватило не всем
После фотосессии на катке колеса едут в контейнер. В салоне «шнивы» места хватило не всем

Po fotení na štadióne idú kolesá do kontajnera. Vo vnútri nebol „shnivy“priestor pre každého dosť. Po fotení na štadióne idú kolesá do kontajnera. Vo vnútri nebol „shnivy“priestor pre každého dosť.

Pri expertnom hodnotení je to trochu jednoduchšie: prevádza sa na podobné hodnoty, vynásobením bodov expertného hodnotenia 10. Najlepším výsledkom (10 bodov) tak môže byť 100 jednotiek.

Teraz sú výsledky všetkých cvičení porovnateľné. Ale ich sklopenie nie je úplne správne: 100 jednotiek brzdnej dráhy sa dá len ťažko považovať za ekvivalent 100 jednotiek zrýchlenia, hluku alebo plynulosti.

Každému cvičeniu sú priradené váhové faktory (faktory závažnosti). Vyberajú sa s ohľadom na váhu a dôležitosť každého cvičenia, ale tak, aby maximálny možný súčet konečného výsledku bol 1 000 bodov. Okrem toho výsledky merania tvoria 75 percent z celkového výsledku a odborné posúdenie - iba 25 percent. Aby sa zjednodušilo vnímanie konečných výsledkov pred niekoľkými rokmi, rozhodlo sa ich zaokrúhliť na celé jednotky.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.