Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto tipy

Autobusy: Obri A Mutanti

2024

Obsah:

Video: Autobusy: Obri A Mutanti

Video: Autobusy: Obri A Mutanti
Video: Новые мутанты | Ульяна Распутина 2024, Marec
Autobusy: Obri A Mutanti
Autobusy: Obri A Mutanti
Anonim

Moderné britské poschodové poschodie „Elbus“spoločnosti MCW Metrobass sa ponúka v otvorenom alebo zatvorenom druhom poschodí. K dispozícii sú verzie 9, 7 a 11 m dlhé

Современный британский даблдекер «Элбус» компании «MCW метробас» предлагают с открытым или закрытым вторым этажом. Есть версии длиной 9, 7 и 11 м
Современный британский даблдекер «Элбус» компании «MCW метробас» предлагают с открытым или закрытым вторым этажом. Есть версии длиной 9, 7 и 11 м

Moderné britské poschodové poschodie „Elbus“spoločnosti MCW Metrobass sa ponúka v otvorenom alebo zatvorenom druhom poschodí. Existujú verzie s dĺžkou 9, 7 a 11 m. Moderný britský poschodový poschodový podnik „Elbus“spoločnosti „MCW Metrobass“sa ponúka s otvoreným alebo uzavretým druhým poschodím. K dispozícii sú verzie 9, 7 a 11 m dlhé.

Konštrukcia autobusov sa po mnoho rokov takmer nezmenila: rám s motorom vpredu, na ktorom boli karosérie pripevnené. Často ich vyrábali špecializované spoločnosti tretích strán. V priebehu rokov sa samozrejme autá komplikovali. Koncom 30. rokov 20. storočia sa motory začali presúvať na kormu, potom sa objavili motory, ktoré sa zmestili pod podlahu. Autobusy s prednými kolesami však nešli príliš ďaleko.

V súčasnosti sú veľké osobné automobily, ako napríklad autá, komplikované elektronikou, ktorá pomáha ovládať. Inžinieri však vždy riešili hlavný problém: umiestniť čo najviac cestujúcich do škatule na kolieskach.

Fínska spoločnosť Karrus vyrába špeciálne autobusy už od roku 1935. Najmä lekárske: v korme domáca časť a lekárske laboratórium

Финская компания «Каррус» делает специальные автобусы с 1935 года. В частности, медицинские: в корме бытовой отсек и медицинская лаборатория
Финская компания «Каррус» делает специальные автобусы с 1935 года. В частности, медицинские: в корме бытовой отсек и медицинская лаборатория

Fínska spoločnosť Karrus vyrába špeciálne autobusy už od roku 1935. Najmä lekárske: v korme domáca časť a lekárske laboratórium. Fínska spoločnosť Karrus vyrába špeciálne autobusy už od roku 1935. Najmä lekárske: v korme domáca časť a lekárske laboratórium.

DÔLEŽITÉ MANIPULÁCIE

Myšlienka dvojposchodového autobusu je oveľa staršia ako on. Verejné vozne z minulého storočia, na strechách ťahaných koňmi, mali lavičky vedené strmým úzkym schodiskom. Toto miesto sa volalo cisársky. Cesta tam bola často lacnejšia ako pod strechou.

Neskôr, už v autobusoch, sa čoraz viac začalo v hornom poschodí pokryť strechou. Zákonodarcovia v mnohých mestách, najmä v Londýne, v mene bezpečnosti vo všeobecnosti zakázali dvojposchodové vozidlá bez strechy. V Británii (a nielen tam) sa rozšírili aj takzvané dvojpodlažné terasy („dvojpodlažný“). Výška moderných modelov je asi 4, 3 m. Druhé poschodie je určené iba pre cestujúcich sediacich na sedadle, pretože od podlahy k stropu je len 1 700 mm.

Hotel založený na belgickej Vanhule. Spoločnosť "Rotel Tours" ponúka také hotely nie je prvý rok. Dopyt nie je zhon, ale zjavne stabilný

Гостиница на базе бельгийского «Ванхула». Фирма «Ротель турс» предлагает такие отели не первый год. Спрос не ажиотажный, но, видимо, стабильный
Гостиница на базе бельгийского «Ванхула». Фирма «Ротель турс» предлагает такие отели не первый год. Спрос не ажиотажный, но, видимо, стабильный

Hotel založený na belgickej Vanhule. Spoločnosť "Rotel Tours" ponúka také hotely nie je prvý rok. Dopyt nie je zhon, ale zjavne stabilný. Hotel založený na belgickej Vanhule. Spoločnosť "Rotel Tours" ponúka také hotely nie je prvý rok. Dopyt nie je zhon, ale zjavne stabilný.

Pôsobivé a trápne vyzerajúce autá majú skutočne dobrú stabilitu a ovládateľnosť. V porovnaní s akordeónovými autobusmi sú omnoho lepšie ovládateľné, čo je obzvlášť cenné v úzkych uličkách starých miest.

Slávni britskí „ruthmasters“pracovali na tratiach až do roku 2005. Najprv boli autobusy dlhé 8, 4 m, potom sa natiahli do 9 m. Motorom ďalších automobilov bol šesťvalec, 9, 8-litrová prevodovka - štvorstupňová automatická prevodovka. Maximálna rýchlosť bola 89 km / h. Prečo je to tak?

Знаменитые британские «рутмастеры» работали на линиях до 2005 года. Сначала автобусы были длиной 8, 4 м, потом вытянулись до 9 м. Двигатель поздних машин - 6-цилиндровый, объемом 9, 8 л, коробка передач - 4-ступенчатый автомат. Заявляли максималку 89 км/ч. Зачем ему такая?
Знаменитые британские «рутмастеры» работали на линиях до 2005 года. Сначала автобусы были длиной 8, 4 м, потом вытянулись до 9 м. Двигатель поздних машин - 6-цилиндровый, объемом 9, 8 л, коробка передач - 4-ступенчатый автомат. Заявляли максималку 89 км/ч. Зачем ему такая?

Slávni britskí „ruthmasters“pracovali na tratiach až do roku 2005. Najprv boli autobusy dlhé 8, 4 m, potom sa natiahli do 9 m. Motorom ďalších automobilov bol šesťvalec, 9, 8-litrová prevodovka - štvorstupňová automatická prevodovka. Maximálna rýchlosť bola 89 km / h. Prečo je to tak? Slávni britskí „ruthmasters“pracovali na tratiach až do roku 2005. Najprv boli autobusy dlhé 8, 4 m, potom sa natiahli do 9 m. Motorom ďalších automobilov bol šesťvalec, 9, 8-litrová prevodovka - štvorstupňová automatická prevodovka. Maximálna rýchlosť bola 89 km / h. Prečo je to tak?

Zdvojené palubné lode však nie sú všade dobré. Ich výška vyžaduje špeciálne požiadavky na garáže, mosty, drôty. Okrem toho tieto stroje môžu pracovať iba s relatívne malým nákladom a podliehajú civilizovaným pravidlám nalodenia a vylodenia. V Moskve, pred polstoročím, NDR vyrábalo niekoľko dvojpodlažných DO56, ale v nás, samozrejme, nezakorenili. Aj keď si pamätám, jazda v druhom poschodí bola veľmi pekná.

Priekopníkom v sériovej výrobe civilných autobusov s pohonom všetkých štyroch kolies bol Sovietsky zväz, keď sa na dopravník dostal PAZ-3201. Dnes tieto stroje vyrába čínska spoločnosť Dongfeng

Пионером в серийном производстве гражданских полноприводных автобусов стал СССР, когда на конвейер встал ПАЗ-3201. Сегодня подобные машины делает и китайская фирма «Донгфенг»
Пионером в серийном производстве гражданских полноприводных автобусов стал СССР, когда на конвейер встал ПАЗ-3201. Сегодня подобные машины делает и китайская фирма «Донгфенг»

Priekopníkom v sériovej výrobe civilných autobusov s pohonom všetkých štyroch kolies bol Sovietsky zväz, keď sa na dopravník dostal PAZ-3201. Dnes tieto stroje vyrába čínska spoločnosť Dongfeng. Priekopníkom v sériovej výrobe civilných autobusov s pohonom všetkých štyroch kolies bol Sovietsky zväz, keď sa na dopravník dostal PAZ-3201. Dnes tieto stroje vyrába čínska spoločnosť Dongfeng.

Existujú však krajiny, v ktorých sa dvojpodlažníci nevzdávajú pracovných miest. Áno, a imperiály v klasickom slova zmysle sa vrátili. Teraz v mnohých častiach sveta môžete jazdiť na vyhliadkových poschodových autobusoch bez strechy. Vychutnávajú si dokonca aj v tých mestách, kde nie sú držaní pravidelní dvojpodlažníci, a uprednostňujú dlhé autá pred vysokými.

Z HORÚČKY DO POVRCHU

Letisko v Rakúsku (odborníci hovoria - zástera) „Gref und Stift“, vybavené motorom MAN, s prednými dverami pre cestujúcich v prednej stene

Австрийский аэродромный (спецы говорят - перронный) «Греф унд Штифт», оснащенный двигателем МАН, с дополнительной пассажирской дверью в передней стенке
Австрийский аэродромный (спецы говорят - перронный) «Греф унд Штифт», оснащенный двигателем МАН, с дополнительной пассажирской дверью в передней стенке

Letisko v Rakúsku (odborníci hovoria - zástera) „Gref und Stift“, vybavené motorom MAN, s prednými dverami pre cestujúcich v prednej stene. Letisko v Rakúsku (odborníci hovoria - zástera) „Gref und Stift“, vybavené motorom MAN, s prednými dverami pre cestujúcich v prednej stene.

Predĺženie je tiež logickým spôsobom, ako zvýšiť kapacitu, ale iba k logickému limitu: moderné trojnápravové jednosmerné autobusy majú dĺžku asi 15 m. Dlhšie autá, bez ohľadu na to, ako zložité je s riadením, nebudú schopné úspešne manévrovať, najmä v mestách. Preto veľa spoločností začalo v prvej polovici dvadsiateho storočia experimentovať s prívesmi pre osobné automobily. Zapojili sme sa do toho v ZSSR, dokonca sme sa pokúsili držať vedúceho autobusu úplne rovnako, ale bez vodiča as minimálnymi zmenami. Postavili sa aj osobné návesy pre bežné ťahače nákladných vozidiel - také stroje boli na niektorých letiskách v prevádzke iba nedávno.

To, prísne vzaté, je tiež autobus. Iba pre kone. Okná vyzerajú ako mobilný hotel

Это, строго говоря, тоже автобус. Только для лошадей. Окошками машина напоминает передвижной отель
Это, строго говоря, тоже автобус. Только для лошадей. Окошками машина напоминает передвижной отель

To, prísne vzaté, je tiež autobus. Iba pre kone. Okná vyzerajú ako mobilný hotel. To, prísne vzaté, je tiež autobus. Iba pre kone. Okná vyzerajú ako mobilný hotel.

Ale harmoniky, v ktorých je jednonápravový príves otočne spojený s autobusom traktora, sú jedným z nich, sa stali oveľa lepším riešením. Takéto 18-metrové autá sú celkom ovládateľné a kĺbový mechanizmus umožňuje umiestniť motor tak do traktora, ako aj do prívesu.

Proces rozširovania na štandardnej 18 m sa nezastavil. Pokračujú prinajmenšom pokusy s cestnými vlakmi. V Drážďanoch bol testovaný dieselový elektrický elektrický autobus AutoTram-Extra Grand s dĺžkou 30 metrov. V spaľovacom motore sa vyvinie 220 kW, „klobása“, do ktorej sa zmestí 256 cestujúcich (nemecká presnosť!), Schopná jazdy elektrickou trakciou 8 km.

Nemecký 30-metrový desaťkolesový naftový elektrický autobus AutoTram-Extra Grand je schopný prepraviť 256 cestujúcich

Немецкий 30-метровый десятиколесный дизель-электробус «АутоТрам-Экстра Гранд» способен перевозить 256 пассажиров
Немецкий 30-метровый десятиколесный дизель-электробус «АутоТрам-Экстра Гранд» способен перевозить 256 пассажиров

Nemecký 30-metrový desaťkolesový naftový elektrický autobus AutoTram-Extra Grand je schopný prepraviť 256 cestujúcich. Nemecký 30-metrový desaťkolesový naftový elektrický autobus AutoTram-Extra Grand je schopný prepraviť 256 cestujúcich.

Ešte priestrannejší je štvordielny „DAF-Super City“s dĺžkou 32, 2 m: má 170 miest na sedenie a 180 miest na státie. K zoznamu držiteľov záznamov pridávame mobilnú nemocnicu vyvinutú nemeckou spoločnosťou Von Berg na základe Mercedes-Benz Zitaro. Do Dubaja bola vyslaná do nemocnice mobilná nemocnica s dĺžkou 20, 3 m.

Autobusy na odbavovacej ploche sú spravidla širšie, ako je povolené na verejných cestách 2, 5 m. MAZ-171 s motorom s výkonom 170 koní má dĺžku 14, 4 ma šírku 3, 15 m

Перронные автобусы, как правило, шире допустимых для дорог общего пользования 2, 5 м. У МАЗ-171 со 170-сильным мотором длина 14, 4 м, а ширина 3, 15 м
Перронные автобусы, как правило, шире допустимых для дорог общего пользования 2, 5 м. У МАЗ-171 со 170-сильным мотором длина 14, 4 м, а ширина 3, 15 м

Odbavovacie plochy sú spravidla širšie ako povolené pre verejné cesty 2, 5 m. Pre MAZ-171 s motorom s výkonom 170 koní je dĺžka 14, 4 ma šírka 3, 15 m. Odľahčovacie autobusy sú zvyčajne širšie, ako je povolené pre bežné cesty. použite 2, 5 m. MAZ-171 s motorom s výkonom 170 koní je 14, 4 ma široký 3, 15 m.

Dvojpodlažný Neoplan-N980 s dĺžkou iba 17 metrov niesol 342 cestujúcich a mal vlastnú teleskopickú uličku. Na jednom z letísk v Saudskej Arábii pracovalo zvláštne auto. Tak sme prišli k najneobvyklejším autobusom …

Konferenčná miestnosť v domácom Volzhanin-5285 na podvozku Scania

Конференц-зал в отечественном «Волжанине-5285» на шасси «Скания»
Конференц-зал в отечественном «Волжанине-5285» на шасси «Скания»

Konferenčná miestnosť v domácom Volzhanin-5285 na podvozku Scania. Konferenčná miestnosť v domácom Volzhanin-5285 na podvozku Scania.

Z VOZIDLA DO SUMA

Aké profesie autobusy nezvládli v posledných desaťročiach! Vo veľkých sanitkách je možné vykonať nielen vyšetrenie pacientov, ale aj niektoré operácie.

Autobusy slúžia aj na polícii, a to nielen na prepravu zadržaných osôb (najobľúbenejšia práca policajných automobilov u nás). Sú vybavené napríklad rozsiahlymi forenznými laboratóriami, ktoré pomáhajú viesť vyšetrovania bez toho, aby opustili miesto činu.

Klasický full-size, podľa americkej terminológie, školský autobus "International". Stroje série C, dlhé asi 14 metrov, sa vyrábajú už niekoľko desaťročí. Najnovšie verzie - s dieselovým motorom s objemom 5, 9 litra

Классический полноразмерный, по американской терминологии, школьный автобус «Интернешнл». Машины серии С длиной около 14 м выпускали несколько десятилетий. Последние версии - с 5, 9-литровым дизелем
Классический полноразмерный, по американской терминологии, школьный автобус «Интернешнл». Машины серии С длиной около 14 м выпускали несколько десятилетий. Последние версии - с 5, 9-литровым дизелем

Klasický full-size, podľa americkej terminológie, školský autobus "International". Stroje série C, dlhé asi 14 metrov, sa vyrábajú už niekoľko desaťročí. Najnovšie verzie - s dieselovým motorom s objemom 5, 9 litra. Klasický full-size, podľa americkej terminológie, školský autobus "International". Stroje série C, dlhé asi 14 metrov, sa vyrábajú už niekoľko desaťročí. Najnovšie verzie - s dieselovým motorom s objemom 5, 9 litra.

Existujú autobusy na obchodné rokovania, internetové kluby, kaviarne a dokonca aj mobilné hotely. Hostia trávia noc v ceruzkách 1, 8 m dlhých, 0, 9 m vysokých (sú tu aj dvojlôžkové izby). Z vybavenosti v oddeleniach je okno a svetlo. Na zastávkach je toaleta, ale sprcha. Pre niektorých je pohodlie pochybné, ale ráno sa prebudíte na novom mieste. Tieto hotely okrem toho potvrdzujú menovanie autobusov za najdemokratickejší spôsob dopravy. No, nepočítam bicykel.

Otvorené autobusy boli veľmi časté v strediskách, a to aj v ZSSR. V druhej polovici 30. rokov autá na Kaukaze pracovali na podvozku ZIS-5

Открытые автобусы были очень распространены на курортах, в том числе в СССР. Во второй половине 1930-х на Кавказе работали машины на шасси ЗИС-5
Открытые автобусы были очень распространены на курортах, в том числе в СССР. Во второй половине 1930-х на Кавказе работали машины на шасси ЗИС-5

Otvorené autobusy boli veľmi časté v strediskách, a to aj v ZSSR. V druhej polovici 30. rokov autá na Kaukaze pracovali na podvozku ZIS-5. Otvorené autobusy boli veľmi časté v strediskách, a to aj v ZSSR. V druhej polovici 30. rokov autá na Kaukaze pracovali na podvozku ZIS-5.

Sovietsky RAF-980D-979 je príkladom toho, ako vyrobiť veľký z malého autobusu. Takéto cestné vlaky pracovali v parkoch a na niektorých letiskách

Советский РАФ-980Д-979 - пример того, как из маленького автобуса сделать большой. Такие автопоезда работали в парках и некоторых аэропортах
Советский РАФ-980Д-979 - пример того, как из маленького автобуса сделать большой. Такие автопоезда работали в парках и некоторых аэропортах

Sovietsky RAF-980D-979 je príkladom toho, ako vyrobiť veľký z malého autobusu. Takéto cestné vlaky pracovali v parkoch a na niektorých letiskách. Sovietsky RAF-980D-979 je príkladom toho, ako vyrobiť veľký z malého autobusu. Takéto cestné vlaky pracovali v parkoch a na niektorých letiskách.

Experimentálny trojosový (6x2) NAMI-0159 z roku 1969. Odhadované: presunutím kabíny vodiča do druhého poschodia sa zvýšila kapacita o 29%. Poďte s tým istým

Экспериментальный трехосный (6×2) НАМИ-0159 1969 года. Подсчитали: перенос кабины водителя на второй этаж увеличивал вместимость на 29%. Придумали же
Экспериментальный трехосный (6×2) НАМИ-0159 1969 года. Подсчитали: перенос кабины водителя на второй этаж увеличивал вместимость на 29%. Придумали же

Experimentálny trojosový (6x2) NAMI-0159 z roku 1969. Odhadované: presunutím kabíny vodiča do druhého poschodia sa zvýšila kapacita o 29%. Poďte s tým istým! Experimentálny trojosový (6x2) NAMI-0159 z roku 1969. Odhadované: presunutím kabíny vodiča do druhého poschodia sa zvýšila kapacita o 29%. Poďte s tým istým!

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.