Verzia 2.4
Verzia 2.4 Verzia 2.4
Auto je známe ruskému kupujúcemu, už sme vydali niekoľko materiálov a spory týkajúce sa objavenia nových vecí nezmiznú. Údaje o predaji a predpovede však naznačujú, že klient hlasuje za spoločnosť Outlander veľmi ochotne. Vysvetľuje to nielen aktualizácia, ale aj všeobecná popularita segmentu. Podľa obchodníkov je medzera stredne veľkých crossovers na vrchole popularity dnes.
žiadne autorské práva1
žiadne autorské práva2
Pri porovnaní nového modelu Outlander s jeho predchodcom, ktorý má index XL, sa mi zdá, že aktualizácia je skôr ako hlboký restyling: zostala rovnaká škála motorov, prevodoviek a zavesenia kolies. Áno, telo je výrazne odlišné, interiér je iný, ale žiadny nový produkt nemá pocit. S najväčšou pravdepodobnosťou bude taký „vývoj“apelovať na predchádzajúcich majiteľov Outlanderu, ktorí sa rozhodli vylepšiť auto. Tí, ktorí si kúpia Mitsubishi prvýkrát, nebudú sklamaní. V porovnaní s jeho predchodcom sa vozidlo stalo pohodlnejším, interiér je lepší ako XL po hlave.
iiDSC 8959
Ak je aktualizácia modelu porovnateľná s čímkoľvek, potom s piatym iPhone, ktorý, aj keď sa považuje za novú generáciu, sa od 4S líši v detailoch a malej veľkosti. Outlander si zachoval svoje predchádzajúce proporcie, ale zníženú hmotnosť kvôli rozšírenému použitiu vysokopevnej ocele.
žiadne autorské práva
Vo vnútri sú zmeny radikálnejšie. Predný panel je úplne prekreslený, odteraz nenájdete podobnosti s mladším Lancerom. Pridalo sa množstvo príjemných maličkostí, ako napríklad riadenie volantu za chodu, farebný LCD displej na prístrojovej doske a navigačný systém Navteq s monitorom s vysokým rozlíšením. Mimochodom, multimediálny systém stratil pevný disk, bol nahradený SD kartami a USB slotom. Prítomnosť bezkľúčového prístupu a štart štartéra s tlačidlom sú dnes dobrými pravidlami pre auto s viac ako miliónom rubľov.
USB vstup skrytý v lakťovej opierke
Vstup USB je skrytý v lakťovej opierke Vstup USB je skrytý v lakťovej opierke Vstup USB je skrytý v lakťovej opierke
Vo vrchných verziách je nainštalovaná videokamera, aj keď to nie je ľahké reverzovať, so zameraním na hodnoty skresleného objektívu to nie je ľahké, obraz nenahradí zvukový parktronic a niekedy je ľahšie odhadnúť vzdialenosť starým spôsobom - pozrieť sa do zrkadiel. Všeobecne platí, že neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa viditeľnosti - predné vzpery sú veľmi dobre umiestnené, 90-stupňová uzavretá zákruta od záhrady vás nenúti otočiť hlavu.
Verzia 2.4
Verzia 2.4 Verzia 2.4
Neexistujú prakticky žiadne ergonomické prepočty, jediným mínusom je umiestnenie tlačidla palubného počítača, ktoré je blokované volantom. Plasty a materiály, opäť v porovnaní s predchodcami, sú omnoho krajšie ako hrubá koža.
V maximálnej konfigurácii je stroj vybavený elektrickými piatymi dverami
V maximálnych konfiguráciách je stroj vybavený elektrickým pohonom piatych dverí. V maximálnych konfiguráciách je stroj vybavený elektrickým pohonom piatych dverí. V maximálnych konfiguráciách je stroj vybavený elektrickým pohonom piatych dverí.
Na predchádzajúcom Outlanderi bola príjemná príležitosť sklopiť zadné sedadlá jediným kliknutím, po ktorom sedadlá elegantne preleteli k chrbtom predných sedadiel. Skladanie dnes nie je také pohodlné. Zadná časť sa skladá z dvoch častí a z hľadiska pohodlia nejde o evolúciu …
Chrbty druhej rady sa skladajú do rovnej oblasti
Chrbty druhej rady sú zložené do rovnej oblasti. Zadné strany druhej rady sú zložené do plochej plošiny
Aj keď sú sedadlá samy nastaviteľné na naklonenie a cestujúci vzadu sa tu skutočne budú cítiť skvele, dostatok miesta. Samostatne si všímam pôsobivú zásobu nohy pod prednými sedadlami. Predchodca nebol stiesnený stroj a nováčik pridal 323 mm od chrbtov k okraju piatych dverí, hoci základňa zostala rovnaká. So zdvihnutými chrbtami je kmeň značný a v podzemí sa objavil pohodlný organizátor, kde môžete dokonca zakryť záclonu.
Podzemný organizér a závesné zariadenie
Podzemný organizér a držiak na záclony Podzemný organizér a držiak na záclony
Na cestách je verzia 2.4 veľmi podobná predchádzajúcej verzii Outlander. Výhodou - dobrá izolácia hluku a tichý motor pri rýchlostiach do 90 km / h, so zvyšujúcou sa rýchlosťou sa hluk najskôr objaví v oblúkoch kolies a potom sa pridajú aerodynamické zvuky. Pri aktívnom šliapaní monotónny variátor tradične nastavuje tón, aj keď je trénovaný vo virtuálnych rýchlostiach a vyrovnáva sa s ním pri normálnej jazde dôstojne. Jediné „ale“: spomalenie rýchlosti, najmä pri dlhom zostupe, nebude fungovať.
irDSC 8964
Ovládateľnosť pri normálnej prevádzke bez sťažností, ale na drsnej ceste nie je dosť horniny: zavesenie zhromažďuje maličkosť a pri vyššej rýchlosti dokonca trochu preskakuje z trajektórie. Lacnejší Duster s istotou zaobchádza s rovnakými hrbolmi. Na nárazoch a rýchlostných nárazoch zadné číslo Outlander zavrčalo na chrbte. Na počítadle kilometrov štvorvalca Outlander s motorom 2, 4 bolo viac ako 15 000 km a zhrešil som na unavenom odpružení (je známe, za akých podmienok novinári niekedy zažívajú vozidlá s parkovacím autom), ale na nových automobiloch v Petrohrade zostal obraz rovnaký. Navyše, verzia s motorom V6 sa zdala ešte tvrdšia, pravdepodobne kvôli naloženému predku. Zároveň sa mi zdalo, že riadenie trojlitrovej verzie je transparentnejšie.
PRÍKLAD 17
Na našej trase neboli žiadne terénne cvičenia, ale som si dobre vedomý možností terénneho vozidla. Svetlá výška začiatočníka zostala rovnaká - 215 mm, a to napriek skutočnosti, že ovládanie režimov prenosu všetkých kolies bolo prenesené z krídla na tlačidlo a režim 2WD sa teraz nazýva ECO, všetko je ako predtým. Stroj je navrhnutý pre ľahké terénne jazdenie a nie je schopný zvládnuť diagonálne zavesenie. Okrem toho variátor nie je najlepšou voľbou pre terénne vozidlá.
rasxod žiadne autorské práva
Za čo mimoriadne poďakovanie patrí za zvýšenie efektívnosti. Návrhári optimalizovali aerodynamický odpor, zníženú hmotnosť a tu je môj výsledok: spotreba na diaľnici je 8, 5 litra (s častým predbiehaním na zemi) av meste - asi 10 litrov. Poznamenávam, že všetky verzie, s výnimkou trojlitrovej, sa dajú bezpečne naplniť benzínom s dĺžkou 92 m.
Dynamika 2, 4-litrovej verzie sa javila ako dostatočná. Pri náročnom predbiehaní na predmestí necítite nedostatok trakcie, auto ľahko naberie rýchlosť a variátor sa rýchlo triedi pomocou virtuálnych prevodoviek.
Verzia V6
Verzia V6 Verzia V6
Pri prechode na verziu V6 (ktorá bude teraz v Kaluga) okamžite pocítite, za čo platíte. Auto naštartuje svižne a pod veľmi pikantným revom, pričom si zachováva prijateľnú účinnosť. Okrem toho existuje skutočný hydromechanický „stroj“. Samotný trojlitrový motor, rovnako ako automatická prevodovka, je známy pre predchádzajúcu verziu, ale v novej iterácii pridal 7 hp. v dôsledku odlišného tvaru ojníc a zvýšeného stupňa stlačenia. Mimochodom, ten istý motor je nainštalovaný na Pajero Sport, iba tam je umiestnený pozdĺžne. Vrchnú verziu však môžu odlíšiť iba typové štítky V6, chrómovaný lem sklenených tesnení a voliteľné strešné okno.
ceny
Ceny Ceny
Odpovede na otázky čitateľov
Bude existovať manuálna prevodovka?
- Áno, predstavitelia spoločnosti Mitsubishi sľúbili, že čoskoro dokončia konfiguráciu pomocou „mechaniky“. Podľa nich bude táto verzia obľúbená u kupujúcich žijúcich mimo mesta alebo v malých mestách a v percentuálnom vyjadrení bude MCP zaberať pôsobivých 20% predaja. Verzia s naftovým motorom sa však neplánuje.
Prečo neexistuje žiadny zvukový systém Rockford Fosgate?
- Rozhodli sme sa, že klient nie je pripravený preplatiť za drahú značku.
Prečo zadné dvere stratili pohodlnú klapku?
- Po prvé, šetrili na váhe a po druhé, bolo neprimerane nákladné vyrábať elektrický pohon krídla.
Technické špecifikácie
Technické špecifikácie Technické špecifikácie