Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto tipy

Peugeot 208 GTi: Nie Hračka

2024

Obsah:

Video: Peugeot 208 GTi: Nie Hračka

Video: Peugeot 208 GTi: Nie Hračka
Video: НОВЫЙ Peugeot 208: жаль, нельзя материться! 2024, Marec
Peugeot 208 GTi: Nie Hračka
Peugeot 208 GTi: Nie Hračka
Anonim

Peugeot 208 GTi

Peugeot 208 GTi
Peugeot 208 GTi

Peugeot 208 GTi Peugeot 208 GTi

Gilles je svojím spôsobom kultovou postavou v športe. Koncom deväťdesiatych rokov dvakrát vyhral francúzske majstrovstvá na Peugeot 306 a potom potvrdil svoje postavenie odborníka na asfaltové zhromaždenie už na svetovej úrovni. Panizzi práve prišiel na pódium ako súčasť tímu - zbavil súperov šance na víťazstvo. A na rally "Katalánsko" v roku 2002 prešiel do histórie ako pilot, ktorý si počas preteku dovolil otočenie o 360 stupňov pred nadšenými fanúšikmi - s týmto rozpätím bol vodcom.

1 žiadne autorské práva

Image
Image

Peugeot 205 GTi, ktorý bol uvedený pri prezentácii pri novom produkte, je pre spoločnosť tiež dominantným autom. Toľko, že si ho stále pamätajú ako referenciu v testoch moderných horúcich poklopov. Zároveň však Peugeot aktívne nevyužíval obraz v nasledujúcich modeloch - účtované 206 a 207 mali index RC a nenárokovali záznam v tejto triede.

Úplne však investovali do propagácie nového modelu 208 GTi: priniesli „dvesto päťinu“, zvolali vodiča rally Panizzi a oznámili postupnosť generácií detí pracujúcich na stroji.

Prepadajúce plastové zásuvky, hliníkový lem ovládacích prvkov, hrubý volant sú funkčnými prvkami najrýchlejšej verzie

Алеющие пластиковые панельки, алюминиевые накладки органов управления, ухватистый руль - функциональные признаки самой быстрой версии
Алеющие пластиковые панельки, алюминиевые накладки органов управления, ухватистый руль - функциональные признаки самой быстрой версии

Prepadajúce plastové zásuvky, hliníkový lem ovládacích prvkov, hrubý volant sú funkčnými prvkami najrýchlejšej verzie. Prepadajúce plastové zásuvky, hliníkový lem ovládacích prvkov, hrubý volant sú funkčnými prvkami najrýchlejšej verzie.

Obvyklý päťdverový Peugeot-208, ktorý bol testovaný našimi testermi (ЗР, 2013, č. 4), nazhromaždil mnoho sťažností: relatívne hlučné, vibračné, stiesnené a nevhodné na prevádzku v Rusku. Toto je však pozícia praktizujúceho, ktorý si vyberie auto pre každodenné potreby - a fanúšikovia horúcich poklopov sú pripravení sa s tým vyrovnať, ak je vodičom vodiča. Je ešte ťažšie vyšplhať sa na zadnú pohovku trojdverových dverí 208 GTi a nepohodlne sedieť - najmä kvôli opuchnutiu zadných sedadiel. A nezáleží na tom, že som dal bezpečnostný pás vodičovi, ktorý šoféroval, štíhly jazdec nemohol dosiahnuť zasunutý stredný postoj. Ale sedieť za bojovým pilotom, keď padá na hranicu a nemá ďalšiu podporu vo forme stropnej rukoväte, je veľmi nepohodlné. Prinajmenšom je to obvyklé na úrovni lakťovej opierky: napríklad v soplatforme „Citroen-DS3“neexistuje.

Ak vodič šoféruje, cestujúcim pomôže zostať reliéfne sedadlo so silnou oporou a kľučkami dverí. O strope už bolo povedané všetko - je to takmer jediná mínus Peugeot 208 GTi

Когда за рулем гонщик, удержаться пассажирам помогут рельефное сиденье с мощной поддержкой и дверные ручки. Про потолочные уже все сказано - это едва ли не единственный минус «Пежо-208 GTi»
Когда за рулем гонщик, удержаться пассажирам помогут рельефное сиденье с мощной поддержкой и дверные ручки. Про потолочные уже все сказано - это едва ли не единственный минус «Пежо-208 GTi»

Ak vodič šoféruje, cestujúcim pomôže zostať reliéfne sedadlo so silnou oporou a kľučkami dverí. O strope už bolo povedané všetko - je to takmer jediná mínus Peugeot 208 GTi. Ak vodič šoféruje, cestujúcim pomôže zostať reliéfne sedadlo so silnou oporou a kľučkami dverí. O strope už bolo povedané všetko - je to takmer jediná mínus Peugeot 208 GTi.

V porovnaní s civilnou verziou má obvinený iný dekor. „Dvesto ôsmy“a chrómované zo srdca: ozdoba chladiča a hmlové svetlá sa lesknú, rámy okien zdola boli zhrnuté do kovových líšt. Brilantný „bič“na zadnom stĺpe, ktorý nesú všetky trojdverové dvere, je ozdobený tromi horúcimi písmenami, v zadných dverách je vyrytý zajačik s menom značky a za slnečného počasia je bolestivé pozrieť sa na zrkadlové verzie verzie GTi. Očarujúca hračka? Vôbec nie.

Ak budete hrať s pákou 6-stupňovej mechaniky na mieste, selektivita bude vyzerať nízka. Ale v hnutí, to rýchlo, to meralo, - žiadne sťažnosti

Если пошуровать рычагом 6-ступенчатой механики на месте, избирательность покажется невысокой. Но в движении, что быстром, что размеренном, - никаких претензий
Если пошуровать рычагом 6-ступенчатой механики на месте, избирательность покажется невысокой. Но в движении, что быстром, что размеренном, - никаких претензий

Ak budete hrať s pákou 6-stupňovej mechaniky na mieste, selektivita bude vyzerať nízka. Ale v hnutí, to rýchlo, to meralo, - žiadne sťažnosti! Ak budete hrať s pákou 6-stupňovej mechaniky na mieste, selektivita bude vyzerať nízka. Ale v hnutí, to rýchlo, to meralo, - žiadne sťažnosti!

Rekonfigurovaný pevný podvozok má väčšiu rozchod - 1 cm vpredu a 2 cm v zadnej časti. Za zliatinovými kolesami s pneumatikami Michelin-Pilot Exalto s veľkosťou 205 / 45R17 sú viditeľné šarlatové strmene, pripravené kedykoľvek stlačiť kolesá, zväčšené v priemere na 302 mm vpredu a až na 249 mm v chrbte. To všetko je potrebné na využitie potenciálu zvýšeného na 200 hp. 1, 6-litrový turbo motor. Sedím za volantom a čakám na štart na tom istom hadom, ktorý leštil Panizzi už mesiac. Prezentácia nie je prvý týždeň, spoločnosť Peugeot riadi jednu skupinu novinárov za druhou. Trh s malými chatrčmi s otvoreným okienkom v Európe sa odhaduje len na 1%, tj zapaľovače tvoria viac ako 35 000 automobilov. A z celkového počtu „dvoch ôsmych“, ktoré sa líšia od 20 000 do 25 000 kópií mesačne, sa ročne vyrobí asi 3 000 rýchlych 208 GTi - veľmi hodná postava. Prognóza je potvrdená dopytom po drahé vybavenie - 40% kupujúcich si ich vyberie. A 208 GTi, nech sa dá povedať čokoľvek, je najlepšou verziou. Pokiaľ budem mať čas, vypnem dvojzónovú klimatizáciu, nastavím poklop a zväčším mierku navigácie - elektronický navigátor vyzve strmosť zákrut v špeciálnej fáze.

Po oživení kultovej skratky sa dizajnéri spoločnosti Peugeot nehanbia zobraziť ju pri každej príležitosti. Rytina na okraji volantu, razenie na sedadlách neumožňuje pochybovať o bojových vlastnostiach

Возродив культовую аббревиатуру, дизайнеры «Пежо» не стесняются ее демонстрировать при каждом удобном случае. Гравировка на ободе руля, тиснение на сиденьях не дадут усомниться в бойцовских качествах
Возродив культовую аббревиатуру, дизайнеры «Пежо» не стесняются ее демонстрировать при каждом удобном случае. Гравировка на ободе руля, тиснение на сиденьях не дадут усомниться в бойцовских качествах

Po oživení kultovej skratky sa dizajnéri spoločnosti Peugeot nehanbia zobraziť ju pri každej príležitosti. Rytina na okraji volantu, razenie na sedadlách neumožňuje pochybovať o bojových vlastnostiach. Po oživení kultovej skratky sa dizajnéri spoločnosti Peugeot nehanbia zobraziť ju pri každej príležitosti. Rytina na okraji volantu, razenie na sedadlách neumožňuje pochybovať o bojových vlastnostiach.

Štart! Aj pri deaktivovanom stabilizačnom systéme „dvesto a ôsmy“sa pneumatiky na poslednom prichytia k asfaltu. Šok na druhý - a auto naštartuje, na sekundu stráca spojku. Tretí krok, rýchlosť presahuje sto dvadsať … Úžasná vec: Pohon prevodovky, ktorý sa zdal spočiatku nepočuteľný (hoci zrozumiteľnosť bola v jeho výške na strojoch s slatinami s takým agregátom), v tomto rytme nevyvoláva otázky. Nie je to jediná chyba s rýchlym prepočtom, úplne zasiahnutý pri pohybe dole pod rebase. Hlas motora sa mení: pri voľnobehu je takmer nepočuteľný, od 2000 do 3500 ot / min máva „banka“a nad ním je dosť nudné vytie obyčajného malého automobilu.

Na 7-palcovej dotykovej obrazovke môžete zobraziť navigáciu. Tam sa tiež zobrazujú režimy palubného počítača

На 7-дюймовый тачскрин можно вывести показания навигации. Там же отображаются режимы трип-компьютера
На 7-дюймовый тачскрин можно вывести показания навигации. Там же отображаются режимы трип-компьютера

Na 7-palcovej dotykovej obrazovke môžete zobraziť navigáciu. Tam sa tiež zobrazujú režimy palubného počítača. Na 7-palcovej dotykovej obrazovke môžete zobraziť navigáciu. Tam sa tiež zobrazujú režimy palubného počítača.

Krátke, ale pevné brzdenie - Peugeot načíta prednú nápravu a ponorí sa do zákruty. Odpruženie je stále relatívne mäkké: na bežných cestách nie je pneumatika, ale pri rýchlom tempe umožňuje jazdu. Ale nie na úkor manipulácie! Po ohryznutí drsným asfaltom zaregistruje 208 GTi kruhový oblúk. Prekonfigurované posilňovacie riadenie bez zdanenia vám napriek zjavnej ľahkosti umožňuje presne cítiť, čo sa deje s prednými kolesami. Rovnováha je neutrálna: horúci poklop poslušne reaguje na hru pomocou plynu, narovnáva alebo zužuje trajektóriu. Ale z vankúšikov už popíjajúcich spálené, napriek malému počtu vrtákov, pred ktorými je potrebné pevne rozrušiť. Je pravda, že pedál zostáva stabilný a transparentný: môžete naň bezpečne tlačiť bez prekročenia prahu, za ktorý sa prebudí protiblokovací systém. Ak urýchlene zabrzdíte na nerovnom asfalte, nestabilný povlak nebude zmätený ABS - pri krátkych zdvihoch pneumatík „dvesto a ôsma“spomalí výkonne a bez stáčania. Odpor voči prehriatiu je však lepšie zistiť na okruhu.

Pneumatiky 205 / 45R17 na originálnych diskoch z ľahkej zliatiny sú odolné. Brzdy na hadovitých hadiciach však stačia len na to, aby bolo možné zväčšiť priemer predných vetraných diskov, strmene zostávajú normálne a majú plávajúcu konzolu

Шины 205/45R17 на оригинальных легкосплавных колесах цепкие. А вот тормозов на серпантинах только-только хватает: пусть передние вентилируемые диски увеличены в диаметре, суппорты остались обычными, с плавающей скобой
Шины 205/45R17 на оригинальных легкосплавных колесах цепкие. А вот тормозов на серпантинах только-только хватает: пусть передние вентилируемые диски увеличены в диаметре, суппорты остались обычными, с плавающей скобой

Pneumatiky 205 / 45R17 na originálnych diskoch z ľahkej zliatiny sú odolné. Brzdy na hadovitých hadiciach však stačia len na to, aby bolo možné zväčšiť priemer predných vetraných diskov, strmene zostávajú normálne a majú plávajúcu konzolu. Pneumatiky 205 / 45R17 na originálnych diskoch z ľahkej zliatiny sú odolné. Brzdy na hadovitých hadiciach však stačia len na to, aby bolo možné zväčšiť priemer predných vetraných diskov, strmene zostávajú normálne a majú plávajúcu konzolu.

Skontrolujte „Smolenskov prsten“? Je ťažké uhádnuť. Obchodníci Peugeotu sa stále pýtajú, či je vhodné importovať verziu GTi do Ruska a akú cenovú visačku na ňom visieť. Šanca je však veľká - otázky certifikácie sa už riešia. Neváhajte so sebou! Nebojíte sa skromného predaja extravagantného kupé Peugeot RCZ, ktorý je paradoxne najlepšie v Irkutsku. Ale 208 GTi, aj keď nie je také veľkolepé, je oveľa praktickejšie a určite bude dobré aj na trati. V každom prípade to uvidíme, aj keď musí auto vziať zo susednej Ukrajiny. Mimochodom, konkurencia sa tu už predáva: 200-Ford Ford Fiesta ST. Podľa kolegov z miestnej redakcie „Za volantom“môže byť ešte rýchlejší ako dedič 205 GTi.

Elegantný, lesk, krása? Dokonca aj športové výfukové koncovky sú pochrómované. Štýlové štúdio s matným povrchom určite nájde prácu

Шик, блеск, красота? Даже наконечники спортивного выхлопа хромированы. Стайлинг-ателье, предлагающим матовое покрытие, наверняка найдется работа
Шик, блеск, красота? Даже наконечники спортивного выхлопа хромированы. Стайлинг-ателье, предлагающим матовое покрытие, наверняка найдется работа

Elegantný, lesk, krása? Dokonca aj športové výfukové koncovky sú pochrómované. Štýlové štúdio s matným povrchom určite nájde prácu. Elegantný, lesk, krása? Dokonca aj športové výfukové koncovky sú pochrómované. Štýlové štúdio s matným povrchom určite nájde prácu. Ovládateľnosť „Peugeot-208“a ponáhľa sa na maximum a odpúšťa pilotom malé bloty.

Odporúčaná:

Nový

Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Úverové Hry
    2024

    V Zafire môžete ľahko zmeniť priestor odstránením sedadiel, zavesením a odstránením rôznych sietí, vreciek a podobne, pekných maličkostí, aby ste sa mohli zúčastniť interaktívneho systému riadenia vozidla, v ktorom sú cestovanie aj bezpečnosť pod kontrolou.

  • Sparťan
    2024

    Fanúšikovia značky bezpochyby spomínajú na slávnu sériu Subaru Impreza - WRX S204, vydanú v roku 2005 v množstve 600 kópií. V porovnaní s bežnými STi mala táto špeciálna séria množstvo inovácií - veľká turbína IHI s dvojitým špirálovým obežným kolesom, ďalší olejový chladič, upravený ovládací program, zavesenie vytvorené v spojení s Yamahou, „vedrá“z Recara, predný spojler z uhlíkových vlákien, zadný difúzor pod zadnou časťou nárazník, 18-palcové disky BBS. Výkon motora - 320

  • Zvyšok - Trúbka
    2024

    Keď sa blížia nasledujúce sviatky, internetové vyhľadávacie nástroje začínajú pre používateľov starostlivo vyberať „miesta nezvyčajného odpočinku“, „víkendy s twistom“a ďalšie víkendové potešenia bez televízie a hostiny. Môžu sviatky spôsobiť zvláštne rozruch.

  • Do Konca Sveta
    2024

    Do Cote d'Azur? V máji až júni by to bolo pekné, ale začiatkom septembra som už nechcel znova niečo do pekla - v Moskve nás stále trápilo teplo. Nie, choďte na západ k oceánu - je tam chladnejšie a pláže sú omnoho lepšie. Prenajali si auto v Paríži - vybrali si Citroen Berlingo.

  • Barin Dorazil
    2024

    V čase stagnácie sa vystrašený hlas vyhlasovateľa rozhlasovej stanice Hlas Ameriky občas prešiel cez tlmiče disidentov: „Podľa informácií získaných od nezávislého moskovského novinára Viktora Louisa …“Jeho meno nepovedalo nič širokej sovietskej verejnosti, ale v moskovských kruhoch.

  • Kvapká Na Pána
    2024

    Podobné experimenty sme už urobili raz. Potom (ЗР, 2007, č. 9) pôsobila ako škodlivá znečisťujúca látka obyčajná trus vtákov. Výsledky boli v prospech ochranných lakov. Môžu však odolať rovnako zákernému nepriateľovi farby - benzínu? Testovací program je už známy: