Toyota Auris
Toyota Auris Toyota Auris
Ako sa vám táto rada páčila: „Zíďte z kruhového objazdu a potom zíďte tretím zjazdom na ulicu Scheipshitrier“? Štandardná navigácia, ktorá ma viedla pozdĺž pobrežia Portugalska, sa začala obťažovať. Systém sa spomalil a na križovatkách bol zmätený a hlasové vedenie ignorovalo normy ruského jazyka. Názvy portugalských ulíc, ktoré sú pre naše uši smiešne, sú ospravedlniteľné, ale slová ako „vjazd“sú príliš veľa.
„Toyota-Auris“v základni s 1, 3-litrovým motorom a mechanikou stojí 735 000 rubľov. Verzia s motorom s objemom 1, 6 litra bude stáť najmenej 774 000 rubľov a verzia s variátormi cena od 814 000 rubľov
„Toyota-Auris“v základni s 1, 3-litrovým motorom a mechanikou stojí 735 000 rubľov. Verzia s motorom s objemom 1, 6 litra bude stáť najmenej 774 000 rubľov a verzia s variátormi cena od 814 000 rubľov. „Toyota-Auris“v základni s 1, 3-litrovým motorom a mechanikou stojí 735 000 rubľov. Verzia s motorom s objemom 1, 6 litra bude stáť najmenej 774 000 rubľov a verzia s variátormi cena od 814 000 rubľov.
Nová „Toyota-Auris“je pre nič za nič, čo nehovorí prízvukom, mladá dáma so závideniahodnými vonkajšími údajmi. Jeho formy sú ovocím tvorivosti európskeho dizajnérskeho centra spoločnosti. Musím povedať, že medzinárodný tím uspel: obdivujem Toyota.
Predný previs je nízky. Trochu viac a fľaša s vodou s výškou asi 200 mm spočíva oproti plastu nárazníka. Niet divu: svetlá výška sa znížila o 10 mm (140 mm)
Predný previs je nízky. Trochu viac a fľaša s vodou s výškou asi 200 mm spočíva oproti plastu nárazníka. Niet divu: svetlá výška sa znížila o 10 mm (140 mm). Predný previs je nízky. Trochu viac a fľaša s vodou s výškou asi 200 mm spočíva oproti plastu nárazníka. Niet divu: svetlá výška sa znížila o 10 mm (140 mm).
Ale za vzdialenosťou je viac ako dostačujúce
Ale za vzdialenosťou je viac ako dostačujúce. Ale za vzdialenosťou je viac ako dostačujúce.
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou je novinka nižšia o 55 mm, svetlá výška sa znížila o 10 mm. Pod dno v oblasti kľukovej skrine, po stranách, v palivovej nádrži boli umiestnené plastové štíty. To všetko umožnilo nielen znížiť hluk v kabíne, ale tiež znížiť koeficient odporu vzduchu na 0, 28 (predtým Cx bolo 0, 29). Auto sa tak stalo úspornejším.
10_no_copyright
Všetky tabuľky sa otvárajú v plnej veľkosti kliknutím myši.
Sedadlá sa kvôli pohodlnosti vodiča a cestujúcich znížili o 40 mm a sklon stĺpika riadenia sa zmenil na 2 °. Je pohodlnejšie sedieť. Kreslá - s obvyklou bočnou oporou pre vozidlo tejto triedy a veľkými zdvihmi nastavenia výšky a dĺžky. Pravda, lakťová opierka je úzka. Pri intenzívnom rolovaní to zasahuje do vysokých vodičov. Nakoniec sa objavili automatické zatvárače dverí pre všetky dvere, ale iba v najdrahšej verzii.
Salón bez ozdôb, ale dobrej kvality. Kvalita materiálov a vyhotovenia je na vrchole
Salón bez ozdôb, ale dobrej kvality. Kvalita materiálov a vyhotovenia je na vrchole. Salón bez ozdôb, ale dobrej kvality. Kvalita materiálov a vyhotovenia je na vrchole.
Predný panel (mimochodom, jeho tvar je zvyčajne japonský) je súbor protirečení. Vrchná časť je vyrobená z príjemného mäkkého plastu a spodná časť je z dubového dreva. Dobrý farebný displej, ktorý zobrazuje navigačnú mapu a obrázok zo zadnej kamery. Ale prečo je malá obrazovka hodiniek umiestnená tesne nad? Staromódny. Užšie chrbty umožnili vyrezať 20 mm pre nohy sediace za ňou, takmer rovnú podlahu - ako náznak: traja jazdci sa nebudú cítiť zranení.
Zadný vankúš je dosť silný. Zadná časť môže byť usporiadaná v pomere 60:40. Vo dverách sú automatické spínače elektrického otvárania okien
Zadný vankúš je dosť silný. Zadná časť môže byť usporiadaná v pomere 60:40. Vo dverách sú automatické spínače elektrického otvárania okien. Zadný vankúš je dosť silný. Zadná časť môže byť usporiadaná v pomere 60:40. Vo dverách sú automatické spínače elektrického otvárania okien.
Prestaňte sa na ňu pozerať, nechajte ho ukázať v akcii! K dispozícii je „Auris“s motorom s objemom 1, 6 litra s výkonom 132 koní a „mechanika“. Auto nie je určené na dynamickú jazdu. Na začiatku zdvihu je spojka prázdna, chytí sa bližšie ku koncu. Nepríjemné. A motor sa netiahne zdola. Niekoľkokrát počas uvoľnenia spojky sa brzdový pedál dotkol okraja kufra. Na iných značkách to nedodržal. Zdá sa, že to prehnali v snahe urobiť kompaktnejšiu zostavu pedálov.
Jednoduché a vkusné. Dizajn prístrojovej dosky je zaujímavý a pravdepodobne sa nebude nudiť. Modrý podsvietenie večer nedráždi oči
Jednoduché a vkusné. Dizajn prístrojovej dosky je zaujímavý a pravdepodobne sa nebude nudiť. Modrý podsvietenie večer nedráždi oči. Jednoduché a vkusné. Dizajn prístrojovej dosky je zaujímavý a pravdepodobne sa nebude nudiť. Modrý podsvietenie večer nedráždi oči.
Charakter vozidla nezodpovedá vzhľadu. Je to o to urážlivejšie, pretože riadenie je dokonale vyladené. Dlane s potešením drží volant. Vďaka vynikajúcej spätnej väzbe jasne reaguje na každý pohyb ruky. Drift elektroniky zhasne pomerne skoro, v rodinnom aute by to tak malo byť. Je tu celá sada „anjelov strážnych“- núdzový brzdový zosilňovač, systém smerovej stability, systém rozdeľovania brzdnej sily -.
V kufri je polica, ktorú je možné pomocou svoriek zdvihnúť. Ukázalo sa niečo ako mezanín
V kufri je polica, ktorú je možné pomocou svoriek zdvihnúť. Ukázalo sa niečo ako mezanín. V kufri je polica, ktorú je možné pomocou svoriek zdvihnúť. Ukázalo sa niečo ako mezanín.
Počas testu som si takmer zvykla na „Japonca“narodeného v Európe. Som pripravený zavrieť oči pred niektorými vecami. Ale pre šťastný život spolu som nemal dosť emócií za volantom, ktoré od tejto krásy očakávate!
NIE O NÁS
Toyota Auris sa vyrába aj s hybridným pohonom, ktorý sa podobá jazde na Priuse, ktorý je obľúbený v Japonsku a USA. Vozidlo sa vyrába s karosériami hatchback a kombi.
3
Pod kapotou je motor s objemom 1, 8 litra spojený s elektrickým motorom. Celkový výkon - 136 hp pri 5200 ot./min Batérie vyvinula spoločnosť Panasonic EV Energy Co., spoločný podnik so spoločnosťou Matsushita Electric, ktorý je zákazníkom známy ako Panasonic. Kvôli šetreniu miesta bola trakčná batéria umiestnená pod vankúš zadnej pohovky. Vďaka tomu z hľadiska objemu kufra nestratia hybridné modifikácie náprotivky benzínovej nafty. Bohužiaľ, v Rusku nebude hybridný Auris predávať.