Dacia logan
Dacia Logan Dacia Logan
Nový Renault Logan: prvá skúšobná jazda
Nová generácia alebo restyling? Aký rozdiel! Súčasný spotrebiteľ sa viac zaujíma o to, ako sa zmenil jazdný výkon a vzhľad, než o konštrukciu karosérie alebo motora. Novinkou preto zostala rovnaká výplň - osvedčená platforma B0 a mierne modernizovaná (hlavne z dôvodu materiálov) energetická štruktúra tela, vďaka čomu je jeho obal atraktívnejší.
Ukázalo sa, že je príjemné, najmä v porovnaní s tým škaredým káčatkom, ktoré videlo svet takmer pred desiatimi rokmi. Zároveň sa odhaduje, že s tým súvisiace črty sú, a čo je najdôležitejšie - nejde o kvapku domýšľavosti, ktorá je súčasťou niektorých rozpočtových modelov, ktoré sa snažia vydávať za obyvateľov drahšieho segmentu.
Kupujúcim sa ponúkne niekoľko možností interiéru. V samotnom rozpočte nie sú žiadne elektrické pohony, ďalšie ozdobné prvky. Aj namiesto kľučiek dverí - dierovanie
Kupujúcim sa ponúkne niekoľko možností interiéru. V samotnom rozpočte nie sú žiadne elektrické pohony, ďalšie ozdobné prvky. Aj namiesto kľučiek dverí - dierovanie. Kupujúcim sa ponúkne niekoľko možností interiéru. V samotnom rozpočte nie sú žiadne elektrické pohony, ďalšie ozdobné prvky. Aj namiesto kľučiek dverí - dierovanie.
Predná časť sa však zmenila nielen kvôli estetike, ale aj kvôli starostlivosti o chodcov. Na zmiernenie možného úderu vývojári vykonali množstvo počítačových výpočtov, pričom si vybrali optimálny tvar a tuhosť nárazníka a kapoty. Starali sa tiež o jazdcov: sú chránení telom so silnejšou klietkou. Pre malých cestujúcich to bolo pokojnejšie. Teraz je možné v detskej sedačke „Logan“na zadnom sedadle upevniť „isofix“. Zaujímalo by ma, ako toto úsilie ocenia tí, ktorí testujú autá podľa metodiky EuroNCAP.
Do osvetľovacieho zariadenia boli zabudované prevádzkové svetlá, ktoré sa rozsvietia po naštartovaní motora. Pre európsky trh je stabilizačný systém zahrnutý do zoznamu základných zariadení. Chcel by som uveriť, že v prípade ruských automobilov sa ponúkne aspoň ako možnosť.
V špičkovej verzii - pekné vložky a kožené čalúnenie, plnohodnotné príslušenstvo, multimédiá so 7-palcovou dotykovou obrazovkou
V špičkovej verzii - pekné vložky a kožené čalúnenie, plnohodnotné príslušenstvo, multimédiá so 7-palcovou dotykovou obrazovkou. V špičkovej verzii - pekné vložky a kožené čalúnenie, plnohodnotné príslušenstvo, multimédiá so 7-palcovou dotykovou obrazovkou.
EURÓPSKA OPRAVA
Pri hľadaní zamestnania na sedadle vodiča som sa nad tým zamyslel: v starom Logane neprestáva pocit absolútnej skromnosti. Všetko bolo nasýtené asketizmom, okrem dizajnu bez tváre a jednoduchých materiálov. Dokonca aj v špičkových konfiguráciách som sa stále cítil ako dieťa z veľkej rodiny, ktoré sa snaží preniknúť do ľudí.
Na novom interiéri pracovali dizajnéri aj ergonómovia. Je pohodlnejšie používať kúrenie a vetranie - spodná časť stredovej konzoly, na ktorej sú umiestnené ovládacie prvky, sa už „neodvráti“od vodiča. Eliminovala sa jedna chyba, ale objavila sa druhá: ukazovatele na rukovätiach sú viditeľné, len keď zapnete svetlomety a osvetlenie prístrojov.
Prístrojová doska vo verziách s dieselovým motorom je zvyčajne rozpoznaná mierkou krátkej tachometra. Toto pravidlo sa nevzťahuje na Logan. Podobná túžba šetriť peniaze už spôsobuje úsmev
Prístrojová doska vo verziách s dieselovým motorom je zvyčajne rozpoznaná mierkou krátkej tachometra. Toto pravidlo sa nevzťahuje na Logan. Podobná túžba šetriť peniaze už spôsobuje úsmev. Prístrojová doska vo verziách s dieselovým motorom je zvyčajne rozpoznaná mierkou krátkej tachometra. Toto pravidlo sa nevzťahuje na Logan. Podobná túžba šetriť peniaze už spôsobuje úsmev.
Opravené nastavenie vonkajších zrkadiel: pákový ovládač bol presunutý z parkovacej brzdy na prístrojovú dosku, bližšie k dverám vodiča. Pohľad zozadu je lepší - zárubeň už nepokrýva pravé zrkadlo. Chceli preniesť signálne tlačidlo na volant a tlačidlá okna na dverách, ale ekonóm prechádzajúci kreatívnym impulzom zastavil a naznačoval odhad. Aká škoda! Koľkokrát som videl, ako noví majitelia Loganov zbytočne bijú dlaňou do volantu a snažia sa zabrániť nebezpečnej situácii. Páni, vývojári, naozaj nemáte škytavku na rohu na spínači stĺpika riadenia?
Jediné, čo ste mohli uložiť, bola navigácia na dotykovej obrazovke a tempomat. Model však stále zostáva v rozpočtovom výklenku a tieto nie sú ani zďaleka nevyhnutné. Navigácia na plný úväzok pravdepodobne vyjde drahšie ako mnoho prenosných zariadení. Aj keď obchodníci vo Renaultu veria vo svoje srdce, drahé symboly Loganu nahradia Symbol, ktorý opustil niektoré trhy (vrátane ruského), ktorých zákazníci sú náročnejší a vyberavejší.
Každý, kto nazýva dizajn nového Loganu nudným a bez tváre, je sotva úprimný. Pozrite sa napríklad na tlačidlá medzi kanálmi, ktoré sa podobajú tvaru znaku Dacia. Zaujímavé je, že na ruských autách sa z nich stane kosoštvorec? Systém Media Nav s dotykovou obrazovkou bol zapožičaný od svojich sesterských modelov, Lodge a Dockers
Každý, kto nazýva dizajn nového Loganu nudným a bez tváre, je sotva úprimný. Pozrite sa napríklad na tlačidlá medzi kanálmi, ktoré sa podobajú tvaru znaku Dacia. Zaujímavé je, že na ruských autách sa z nich stane kosoštvorec? Systém Media Nav s dotykovou obrazovkou bol zapožičaný od svojich sesterských modelov, Lodge a Dockers. Každý, kto nazýva dizajn nového Loganu nudným a bez tváre, je sotva úprimný. Pozrite sa napríklad na tlačidlá medzi kanálmi, ktoré sa podobajú tvaru znaku Dacia. Zaujímavé je, že na ruských autách sa z nich stane kosoštvorec? Systém Media Nav s dotykovou obrazovkou bol zapožičaný od svojich sesterských modelov, Lodge a Dockers.
Turbocharger
Nový trojvalcový benzínový motor s objemom iba 0, 9 litra (hoci preplňovaný) je možné rozpoznať bez otvorenia kapoty. Je emitovaný vibráciami prenášanými na volant a gombík radenia. Cítite ich v pohybe: neumožňujú prenikanie nielen do končatín, ale aj do piateho bodu, a trasujú vankúš sedadla v prechodných podmienkach. Nebojte sa, táto rozpočtová masáž je zahrnutá v cene.
Zdá sa, že nováčik nesie o niečo slabší než šestnásť ventilov s objemom 1, 6 litra - najvyššiu jednotku súčasného ruského loganu „Logans“. Je pravda, že jeho 90 „koní“je zovretých v užšom pracovnom rozsahu: veselo sa roztočí asi pri 2 000 otáčkach za minútu a po 5 000 vädne. Je to dosť na to, aby ste s istotou predbehli, ale fanúšikovia aktívnej jazdy pravdepodobne nemajú radi motor.
Ruské „Logany“sa pravdepodobne nebudú veľmi líšiť od európskych. Možno zmení nárazníky, mriežku chladiča a úplne presne znak. S najväčšou pravdepodobnosťou sa škála motorov spočiatku nezmení a počiatočná cena sa bude pohybovať blízko 350 000 rubľov
Ruské „Logany“sa pravdepodobne nebudú veľmi líšiť od európskych. Možno zmení nárazníky, mriežku chladiča a úplne presne znak. S najväčšou pravdepodobnosťou sa škála motorov spočiatku nezmení a počiatočná cena sa bude pohybovať blízko 350 000 rubľov. Ruské „Logany“sa pravdepodobne nebudú veľmi líšiť od európskych. Možno zmení nárazníky, mriežku chladiča a úplne presne znak. S najväčšou pravdepodobnosťou sa škála motorov spočiatku nezmení a počiatočná cena sa bude pohybovať blízko 350 000 rubľov.
Ale kupujú Logana na preteky? A čo je dôležitejšie, kabína sa stala tichšou. (Je to prínos nielen pre modernejší motor, ale aj pre lepšiu zvukovú izoláciu.) Okrem toho sa sľúbila spotreba o niečo viac ako 5 litrov na sto. Sci-fi? Nie je to inak, pretože pri pomerne pokojnom pohybe po prímestských diaľniciach priemerná hodnota stuhla okolo 6, 7 l / 100 km. Hovorili s kolegami - tieto ukazovatele sú porovnateľné.
To, či sa k nám tento motor dostane, je stále neznáme. Možno je pre marketingových pracovníkov lepšie odložiť jeho bydlisko v Rusku a ponechať súčasné osvedčené ašpirácie pod kapotou. Keby len preto, že turbo motor bude určite drahšie. Nováčik je v prevádzke jemnejší a Logan je tiež obľúbený pre jeho nenáročnosť a nezničiteľnosť. A ak je niekto priťahovaný kúzelným slovom „turbo“, vezmite ich s dieselovým motorom: majú rovnakú silu, ale jazdia viac na zábave a míňajú priemerne menej o 30%. Nafta je však už drahšia ako benzín a cena verzie dCi bude asi o päťdesiat tisíc rubľov vyššia. Na čo teda minúť peniaze - z lásky k temperamentu nafty?
Ak chcete zmeniť výšku vankúša, musíte, rovnako ako predtým, potiahnuť páku a zároveň postaviť. Veľmi nepríjemné! Úpravy sedadla na starých miestach, ale stoličky sa nakoniec stali húževnatejšími. Bola tu bočná opora chrbta a bokov
Ak chcete zmeniť výšku vankúša, musíte, rovnako ako predtým, potiahnuť páku a zároveň postaviť. Veľmi nepríjemné! Úpravy sedadla na starých miestach, ale stoličky sa nakoniec stali húževnatejšími. Bola tu bočná opora chrbta a bokov. Ak chcete zmeniť výšku vankúša, musíte, rovnako ako predtým, potiahnuť páku a zároveň postaviť. Veľmi nepríjemné! Úpravy sedadla na starých miestach, ale stoličky sa nakoniec stali húževnatejšími. Bola tu bočná opora chrbta a bokov.
V správaní a správaní začiatočníkov veľa pochádza od starého Logana. Ozubené kolesá sú posunuté nedokonale, plocha na čistenie čelného skla je malá. Odpruženie však pohlcuje všetky hrbole na svojej ceste a manipulácia nie je uspokojivá. Vývojári sa rozhodli trochu vylepšiť charakteristiky riadenia: prilba sa stala jasnejšou v zóne takmer nulovej, čím menšia potreba riadiť pri priamom pohybe, je ľahšie nastaviť trajektóriu pri malých uhloch natočenia. Vyčarovali tiež brzdy - pedál sa stal viac informačným a brzdná dráha, ako uviedli odborníci Dacia, klesla o meter. A celková zvuková izolácia sa zlepšila - väčšinou sa ozývajú aerodynamické zvuky, dvere s trupom sa nezabíjajú zvukom prázdnej plechovej nádoby. Nezabudli ani na malé veci: napríklad presunuli umývaciu nádrž bližšie k krídlu - teraz, keď doplníte mrazničku, nemusíte telo utierať oblečením.
Raz v Rusku zmení nový Logan, rovnako ako jeho predchodca, znak Dacia na Renault. Aj keď neexistujú žiadne oficiálne informácie o montážnom závode, úrovniach výbavy, cenách. Ale s takmer absolútnou istotou predpokladáme, že to bude AvtoVAZ, začiatok výroby je v druhej polovici tohto roka a ceny sú porovnateľné s bežnými cenami.
Jednou z najvýraznejších a najcennejších zmien Loganu je sklopné operadlo (nie pre všetky verzie). Dedičstvo dostalo v tejto triede obrovský objem batožinového priestoru 510 litrov, ako aj pohodlný otvor so šírkou 869 a výškou 754 mm
Jednou z najvýraznejších a najcennejších zmien Loganu je sklopné operadlo (nie pre všetky verzie). Dedičstvo dostalo v tejto triede obrovský objem batožinového priestoru 510 litrov, ako aj pohodlný otvor so šírkou 869 a výškou 754 mm. Jednou z najvýraznejších a najcennejších zmien Loganu je sklopné operadlo (nie pre všetky verzie). Dedičstvo dostalo v tejto triede obrovský objem batožinového priestoru 510 litrov, ako aj pohodlný otvor so šírkou 869 a výškou 754 mm.
Čakanie však nie je dlhé. Zistite, či je čas na frontu. Pre nový "Logan" sa určite zostaví.
VÝHRADY EKONOMIKY
Rovnako ako jej predchodcovia, Logan, Sandero a Stepway druhej generácie sú postavené na jedinej platforme, ktorá umožňuje použitie až 80% podobných komponentov. Nové výrobky majú navyše tú istú polovicu tela - od kapoty po stredný stĺp, čo znížilo náklady o 23%. Súčasne sa vývojári snažili znížiť počet častí na minimum, aby sa čo najviac optimalizovala konštrukcia. Napríklad Logan pozostáva z 1800 prvkov a mnoho konkurentov má jeden a polkrát viac.
ZAMERAJTE SA TOM
8
7
V rovnakom čase ako Logan vstúpili na trh hatchback Sandero a jeho deriváty so zvýšenou svetlou výškou Stepway. V novom vzhľade ten druhý nevyzerá ako vyvýšený hatchback, ale skôr ako malý kríženec.
9
Aj keď navonok sú rozdiely rovnaké ako predtým: plastová súprava karosérie, strešné koľajnice a pôvodné kolesá, nová verzia je o palec väčšia ako v prípade bežných pneumatík Sandero. Vo vnútri sú dvojčatá as Loganom majú teraz oveľa menšie rozdiely - okrem toho, že dizajn zadnej časti tela a objem kufra.
10
Dve slová o znakoch: „Logan“je najpohodlnejší, „Sandero“je zaujímavejšie pri manipulácii a najlepšia energetická náročnosť príveskov je „Stepway“.