1
Aj keď (začiatkom októbra) išiel v dobrej nálade na spoplatnený úsek diaľnice Don z Rostova. Stále, takmer dva týždne šťastného odpočinku. Dobré auto, dobrá cesta a iba dva platené úseky. Musíte platiť za potešenie, najmä preto, že sám za to obhajoval tak v časopise, ako aj vo vzduchu.
Rozhodol som sa, že nebudem obísť: 23 kilometrov rubľov by malo ušetriť veľa času. Uvedomil som si, do akej miery som sa mýlil, uvedomil som si, že sa za platby opieram iba o chvost reťaze automobilov pred turnikety. Podvádzal som: pripevnil som sa k nákladným vozidlám - je tu menej automobilov. A vo Francúzsku sú linky. Čakám asi päť alebo sedem minút. Prešlo desať a my sa nehýbeme. Bariéra sa zlomila? Je niekto vpredu bez peňazí? Rovnaká situácia je však v nasledujúcom riadku, kde autá vystrčia.
Zapnem cb. A na svojej vlne sa truckeri zasadzovali o „ziskové služby“pre oheň a radili kolegom, aby obišli diaľnicu „rýchlo spoplatnená“. Kto sa do toho dostal, trčal pol hodiny. Teraz je môj Fiat tiež upnutý zo všetkých strán a ďalších sto metrov k cennej bráne.
Kto potrebuje tieto rýchle kilometre, ak ich musia uviaznuť v premávke pred nimi? Je to rýchlejšie obchádzka
Kto potrebuje tieto rýchle kilometre, ak ich musia uviaznuť v premávke pred nimi? Je to rýchlejšie obchádzka. Kto potrebuje tieto rýchle kilometre, ak ich musia uviaznuť v premávke pred nimi? Je to rýchlejšie obchádzka.
Som rozhorčený. Čo to do čerta znamenalo otestovať takmer pol roka na platenom mieste, aby sme slávnostne upchali veľkú diaľnicu 1. októbra? Kto je matematik, ktorý zvažoval hustotu toku? Kde bol riaditeľ spoločnosti Avtodor, keď podpísal projekt a osvedčenie o prijatí? Ale to, čo sľúbili: desať príspevkov, transpondéry, inteligentné karty, bez spomalenia, Rusnano partneri, najnovšie systémy priepustnosti, sú lepšie ako tie z nich. Hurá, hurá! Zdá sa, že každý slogan je rozmazaný medom.
Nezmysel! Vidím, čo vidím. Pravdepodobné vysvetlenie toho, čo sa stalo, ma veľmi neobťažuje - či bariéra stúpa pomaly, či už je zmena, program havaruje alebo nie je dostatok vstupnej brány. Existuje iba jeden výsledok: oblasť je plná mäkkých automobilov. Tempo pohybu je horšie ako v nákupnom centre v Moskve za spravodlivého dňa. A to je štvrtok večer pri vstupe do hlavného mesta, keď hlavný prúd tečie späť. Čo sa stane v letnej sezóne?
Najviac trpia vodiči nákladných vozidiel: pre nich je hodinová premávka finančnou stratou
Najviac trpia vodiči nákladných vozidiel: pre nich je hodinová premávka finančnou stratou. Najviac trpia vodiči nákladných vozidiel: pre nich je hodinová premávka finančnou stratou.
Avtodorovi bolo daných 40 minút a 45 rubľov za dráždenie, nedostatok profesionality a ignorovanie bratstva automobilov. Vidíte, to nefungovalo, zlyhali nešťastne, takže ak máte dosť mysle, prerušte spätný chod.
Stále som na mýte. Rubeľ na kilometer u nás v Európe nie sú 3 rubľov. Ale pre krv vyžadujem správnu službu.
Nasledujúci deň, piatok, na rovnakom mieste, sa linky zoradili na hodinu a pol.