VOLVO S60 POLESTAR
VOLVO S60 POLESTAR VOLVO S60 POLESTAR
Dovtedy mali iba štyria európski odborníci šancu jazdiť na monštre s pohonom všetkých kolies 508 koní. Ruská prezentácia tohto rozsahu sa považuje za prvú na svete, a preto je pre Švédov obzvlášť zaujímavá z divízie Poulstar. Z Moskvy do Nižného Novgorodu odišli dva tucty novinárov o cestných automobiloch Volvo s proprietárnym doladením čipov, ale Yuri Timkin sa už s týmito automobilmi stretol (ЗР, 2012, č. 9). A ak boli všetci pritiahnutí na sedadlo spolujazdca koncepcie, ktorú pilotoval cestujúci pilot Volvo Volvo Robert Dahlgren, urobili pre Driving výnimku - nechali ma sedieť na sedadle vodiča.
Prístrojový panel sa nelíši od známeho modelu Volvo S60. Tu sa však na čelné sklo premieta digitálny tachometer
Prístrojový panel sa nelíši od známeho modelu Volvo S60. Tu sa však na čelné sklo premieta digitálny tachometer. Prístrojový panel sa nelíši od známeho modelu Volvo S60. Tu sa však na čelné sklo premieta digitálny tachometer.
Tvár ľudí Poulstar bola temnejšia ako mraky visiace nad závodnou dráhou. Samotný asfalt prsteňa Nižný Novgorod je pomerne klzký a ráno bol hojne zvlhčený mrholením. Robert, ktorý chytil niekoľko kôl ráno, vážne ponúkol zrušenie udalosti. Napriek tomu neznámy ruskí novinári (Dalgren prvýkrát navštívil Rusko) budú riadiť jediný koncept na svete - ale ako ho zlomia?
Kreslá s logami značky Poulstar upevňujú telo oveľa spoľahlivejšie ako bežné, a to dokonca aj v prevedení R-Design
Kreslá s logami značky Poulstar upevňujú telo oveľa spoľahlivejšie ako bežné, a to dokonca aj v prevedení R-Design. Kreslá s logami značky Poulstar upevňujú telo oveľa spoľahlivejšie ako bežné, a to dokonca aj v prevedení R-Design.
Po veľkom váhaní som oprávnený jazdiť, ale „šepotom“. A najskôr skúšobná jazda v kresle navigátora. Vysoko výkonný motor vyšteká a okamžite zníži tón a Robert začne hrať pomocou tlačidiel na volante. Pôjdeme na adaptívny tempomat?
„Nie, “smeje sa Švéd. - Tieto klávesy konfigurujú špeciálny projektor. Vo výrobných vozidlách zobrazuje systém predchádzania zrážkam kritickú indikáciu blízkosti na čelnom skle. A na koncepcii, prúžok LED ukazuje okamih prepnutia.
Mechanici? Na supercar s kapacitou 508 koní? Áno! Spravovať takéto „stádo“v skutočnosti pomocou klasického „pera“nie je ťažké a k premiestneniu prispievajú automatické premiestnenia
Mechanici? Na supercar s kapacitou 508 koní? Áno! Spravovať takéto „stádo“v skutočnosti pomocou klasického „pera“nie je ťažké a k premiestneniu prispievajú automatické premiestnenia. Mechanici? Na supercar s kapacitou 508 koní? Áno! Spravovať takéto „stádo“v skutočnosti pomocou klasického „pera“nie je ťažké a k premiestneniu prispievajú automatické premiestnenia.
Známy prsteň Nižný Novgorod, na ktorom sme nedávno testovali šesť horúcich hatchbackov (ЗР, 2012, č. 10), blokujú kužele. Odchádzame proti vlne - najbežnejšia zákruta pred štartovou čiarou sa otočí od poslednej do prvej a preznačená konfigurácia pripomína hippodróm: zo štyroch zostávajúcich zákrut sú tri odložené a iba jedna je rýchla doprava. A predtým, ako som šiel spať, som si v hlave posúval celú stopu a predstavoval som si, ako by som na ňu klikol na koncept … Robert, prečo sa tak vysmievať zaujímavej stope?
Diaľkové tanky prispôsobiteľné stojany "Olinz" - znamenie seriózneho prístupu. S týmito príveskami preteká Poulstar takmer 10 rokov
Diaľkové tanky prispôsobiteľné stojany "Olinz" - znamenie seriózneho prístupu. S týmito príveskami preteká Poulstar takmer 10 rokov. Diaľkové tanky prispôsobiteľné stojany "Olinz" - znamenie seriózneho prístupu. S týmito príveskami preteká Poulstar takmer 10 rokov.
- Bezpečnosť. Rozhodli sme sa, že v tejto konfigurácii je menšia šanca urobiť chybu a poškodiť auto.
Áno, naozaj! Všetky nebezpečné zákruty na dostihovej dráhe, kde môže pilot lietať, boli už dlho ohraničené širokými asfaltovými bezpečnostnými zónami. A vo verzii, ktorú navrhli Švédi, musíte byť opatrní: na niekoľkých miestach z rozťaženej cesty môžete ľahko odletieť na trávnik - nie sú tam žiadne pasce. A konfigurácia s dominanciou ľavých zákrut je provokujúca. Bezpečnosť, povedzte?
- Včera sa vyskytol problém s jednotkou. Nie, nie, nie je typická. Experimentujeme na výkonnom koncepte a také problémy sú úplne normálne. Dodávateľská služba nás prepustila: spomedzi ôsmich náhradných uzlov nebol nájdený ten pravý, viete si to predstaviť! Preto sme vybrali túto možnosť trasy, aby sme menej zaťažili auto.
Špecifická sila inline Six je takmer 170 k. s litrom. Výkon bol vylepšený pomocou nového turbodúchadla, vylepšených hláv blokov, chladiča vzduchu, výfukového systému a riadiaceho programu
Špecifická sila inline Six je takmer 170 k. s litrom. Výkon bol vylepšený pomocou nového turbodúchadla, vylepšených hláv blokov, chladiča vzduchu, výfukového systému a riadiaceho programu. Špecifická sila inline Six je takmer 170 k. s litrom. Výkon bol vylepšený pomocou nového turbodúchadla, vylepšených hláv blokov, chladiča vzduchu, výfukového systému a riadiaceho programu.
Taxíky Dahlgren rovno a utopia plyn. Vilnius stern (napriek pohonu všetkých štyroch kolies!), Modrý koncept stúpa vpred pod vrčaním pôvodného výfukového systému. Otočením svetla na radenie a Robert sa prepne na druhé, potom na tretie, dokáže sa presunúť na štvrté … A pred otáčaním sa jemne rozčuľuje a začína odpočítavať prevody: tretí, druhý - všetko s pikantnými relé. Zo sedadla spolujazdca sú nohy pilota prakticky neviditeľné, takže zostáva závidieť ľahkosti, s akou majster hrá na plynové a brzdové pedále.
Predné 6-piestové brzdové „autá“Brembo obsahujú disky s priemerom 380 mm. Zadné 302mm kolesá sú o niečo skromnejšie
Predné 6-piestové brzdové „autá“Brembo obsahujú disky s priemerom 380 mm. Zadné 302mm kolesá sú o niečo skromnejšie. Predné 6-piestové brzdové „autá“Brembo obsahujú disky s priemerom 380 mm. Zadné 302mm kolesá sú o niečo skromnejšie.
Čas na zmenu. „Len nejazdite, buďte veľmi opatrní!“- znova pripomína Robertovi, ktorý sa nachádza na pravej strane. Neponáhľam sa, prispôsobujem si sedadlo vodiča. Žartujem s potleskom: „Je okamžite zrejmé, že rozpočtové vybavenie je halogén, nie xenón. Sedadlo bez elektrického pohonu, musíte sa pohybovať a zvoliť uhol operadla ručne … . Toto samozrejme nie je úspora rozpočtu - pretekárske vozidlá sú tiež asketické. Je však s týmto prototypom niečo spoločné s vojenským „Volvo“, ktorý sa zúčastňuje pretekov v okruhoch? Pri prezentácii vystúpil generálny riaditeľ Hans Boot o 15-ročných skúsenostiach spoločnosti Poulstar s prípravou športových a závodných automobilov, o jej implementácii do koncepcie …
- Touring Volvo? - Robert Dahlgren zdvihol obočie. - Nie, samozrejme, je ťažké porovnávať tento prototyp s nimi. Od sériových modelov je samozrejme veľa rozdielov, ale nejde o prsteňový automobil. Aj keď sme vážne pracovali na dynamike a kontrolovateľnosti.
Doteraz k tomuto konceptu cestovalo iba niekoľko európskych kolegov. „Za volantom“prvá z ruských publikácií otestovala jediný „Volvo-S60 Poulstar“v kruhu „Nižný Novgorod“
Doteraz k tomuto konceptu cestovalo iba niekoľko európskych kolegov. „Za volantom“prvá z ruských publikácií otestovala jediný „Volvo-S60 Poulstar“v kruhu „Nižný Novgorod“. Doteraz k tomuto konceptu cestovalo iba niekoľko európskych kolegov. „Za volantom“prvá z ruských publikácií otestovala jediný „Volvo-S60 Poulstar“v kruhu „Nižný Novgorod“.
Podľa môjho názoru je manuálna prevodovka na automobile s viac ako 500 vozidlami (o konských silách) atavizmom. Moderné super-karosérie, hydromechanické a automatické s dvoma spojkami, prekonávajú profesionálnych pilotov z hľadiska rýchlosti prepínania, primerane brzdia motor a sú vybavené čestným manuálnym režimom. Mechanici odnášajú veľa pozornosti, čo je obzvlášť zrejmé v prvých kolách. Je ľahké sa dotknúť puzdra S60 Poulstar: spojka so zvýšeným priemerom nie je keramická, hoci je navrhnutá pre väčšie zaťaženie. Nestojí to za trhanie v exkluzívnom aute, ktoré identifikovalo problémy s jazdou: plynulý rozjazd, zvýšenie rýchlosti, prepnutie na druhé … Plyn! Silné, ale mierne zrýchlenie tlačí na reliéfne operadlo sedadla. Tento koncept sa podaril zrýchliť na 150 na tachometri, a tu som pri vstupe na odbočku. Ako Robert vykonával peregazovki pri vypínaní? Akonáhle som stlačil spojku, presunul som páku do polohy „neutrál“a pripravil som sa zdvihnúť pätu ako brucho! - koncept urobil všetko sám. Ukazuje sa, že Dahlgren bol ušetrený takou nevyhnutnosťou: „S60 Poulstar“je vybavený automatickým systémom premiestňovania plynu.
Aby ste si sami vyskúšali, čo je 3, 9 sekundy až sto, počasie a prototyp, ktorý kulhal na jednej jednotke, to nedovolil. Ale bez toho je auto vnímané sakramentsky rýchlo, a čo je najdôležitejšie, poslušné
Aby ste si sami vyskúšali, čo je 3, 9 sekundy až sto, počasie a prototyp, ktorý kulhal na jednej jednotke, to nedovolil. Ale bez toho je auto vnímané sakramentsky rýchlo, a čo je najdôležitejšie, poslušné! Aby ste si sami vyskúšali, čo je 3, 9 sekundy až sto, počasie a prototyp, ktorý kulhal na jednej jednotke, to nedovolil. Ale bez toho je auto vnímané sakramentsky rýchlo, a čo je najdôležitejšie, poslušné!
Ukázalo sa, že rýchlosť pri výjazde z zatáčky bola mierne vyššia, ako sa očakávalo - koncepcia skĺzla po mokrom asfalte a plávala s prednou nápravou von. V reakcii na kryt plynu jemne šla smerom k krmivu a pilot, ktorý sedel napravo, bol vyplašený: „Upokoj sa, upokoj sa! Ticho! “Nerobte si starosti, Robert, drift je dokonale uhasený volantom. A vyvíjalo sa tak hladko, akoby moje akcie boli poistené elektronikou. Na civilnom vozidle Volvo-S60 ho nemožno úplne deaktivovať, ale v zimnom teste na okruhu Tushino Ring (ZR, 2011, č. 4) zásah systému nezasahoval do riadenia sklzu, naopak, pomohol.
Charakteristickou črtou automobilov spojených s ateliérom súdu Poulstar je štvorcový modrý štítok. Koncept S60 - apogee vývoja spoločnosti v oblasti inžinierstva
Charakteristickou črtou automobilov spojených s ateliérom súdu Poulstar je štvorcový modrý štítok. Koncept S60 - apogee vývoja spoločnosti v oblasti inžinierstva. Charakteristickou črtou automobilov spojených s ateliérom súdu Poulstar je štvorcový modrý štítok. Koncept S60 - apogee vývoja spoločnosti v oblasti inžinierstva.
- Neexistuje stabilizácia! - prehnal Švéda. - Z bezpečnostnej elektroniky je to iba protiblokovací systém a funguje podľa prísneho algoritmu. Takže so strojom zvážte jedného na jedného.
Wow! V tomto prípade, pre nastavenie - solídne päť. Toto správanie je čiastočne spôsobené vyvážením podvozku: sú tu nastaviteľné stojany Ollins so vzdialenými nádržami v kruhu, upravené uhly nastavenia kolies, 20 mm široká trať a pneumatiky Michelin-Pilot Super Sport. Nemenej však prispieva prevodovka s pohonom všetkých štyroch kolies s „Chaldexes“v úlohe centrálneho diferenciálu a zadného blokovania. Okrem toho sa v tradičnom prípade zadného prevodového stupňa používa elektronicky riadená spojka sľubnej piatej generácie! Výsledok je fantastický: správanie je mäkké a predvídateľné a „skrátený“mechanizmus riadenia s rôznymi kalibráciami posilňovača riadenia vám umožňuje jemne pocítiť, čo sa deje s riadenými kolesami a riadiť supercar buď v kruhu presne alebo v šmýkačkách. A ak na najvýkonnejších sedanoch s pohonom všetkých kolies najskôr zložíte vozidlo pred zatáčkou a potom zatiahnete auto do šmyku s ťahom, potom je všetko iné: môžete rýchlo vstúpiť do zatáčky, ak je váš plynový pedál zakrytý, nasmerujte nos na výstup - a znova plyn, plyn, plyn!
Robert Dahlgren, ktorý sa uchádza o stajne Poulstar Racing vo švédskych pretekoch, sa tiež učil jazdiť na cestnom prototype. Aj keď sám pripustil, že tento koncept má vzdialený vzťah k súčasnému závodnému programu Volvo
Robert Dahlgren, ktorý sa uchádza o stajne Poulstar Racing vo švédskych pretekoch, sa tiež učil jazdiť na cestnom prototype. Aj keď sám pripustil, že tento koncept má vzdialený vzťah k súčasnému závodnému programu Volvo. Robert Dahlgren, ktorý sa uchádza o stajne Poulstar Racing vo švédskych pretekoch, sa tiež učil jazdiť na cestnom prototype. Aj keď sám pripustil, že tento koncept má vzdialený vzťah k súčasnému závodnému programu Volvo.
A s čím môžete porovnávať „S60 Poulstar“s 450-konským pohonom všetkých kolies „Audi-RS4“? Alebo s klasickým motorom Mercedes-Benz S triedy AMG a Lexus IS-F približne rovnakej sily? Režisér Poulstar Hans Boot odpovedal vyhýbavo: hovoria, že je len na vás, novinároch a potenciálnych kupcoch.
Doteraz sú možné dve možnosti: výroba v malých dávkach, ak je dopyt dostatočne vysoký, alebo kusová výroba - potom bude S60 Poulstar pre zberateľov šialene drahá zvedavosť. A nechcem 508 síl a veľkolepý podvozok pokrytý prachom v múzeách a súkromných garážach!
TOPs a Roots
9
Tridsaťtri ročný pretekár Robert Dahlgren v roku 1998 získal severné a švédske Formule 1 Ford Cups ao tri roky neskôr sa stal majstrom celej série. Od roku 2004 sa presťahoval do švédskej turistickej série STCC a vyhral prsteňový pohár 2010 v závode Volvo-C30 tímu Poulstar Racing.
Pretekársky tím Poulstar, ktorý sa od roku 1996 zúčastňuje „karosérií“, sa nedávno spoliehal na „ekologické“autá: na svetovom šampionáte WTCC aj vo Švédsku sú pretekárske vozidlá poháňané zmesou bioetanolu E85. Na základe skúseností s cestovaním v roku 2010 vytvorili Švédi koncept Volvo C30: motor T5 sa zvýšil na 405 koní. a 510 N · m, nahradili štandardné stojany „šošovkami“a do prevodovky sa implantovali predný blok a spojka Haldex zo stredu na stred.