Ssangyong rexton
SsangYong Rexton SsangYong Rexton
Aby som vám povedal pravdu, vlajková loď terénneho vozidla „San Yong“nedosiahla úplne nový model. Celkovo sa jedná o modernizáciu predchádzajúceho modelu Rexton, ktorý zase predstavuje recykláciu modelu z roku 2002. Ale ako šikovne sa Kórejcom podarilo túto skutočnosť skryť! Každá z týchto troch generácií má výrazne odlišný vzhľad. Kapota, blatníky, nehovoriac o nárazníkoch, osvetlení a mriežke, sú zásadne aktualizované. Nový Rexton sa preto za žiadnych okolností nemôže zamieňať s prvým. Vyzerá pekne, moderne, atleticky. Na parkovisku bohatej kancelárie alebo letoviska nebude kórejská vlajková loď nevyzerať cudzie.
Interiér vyzerá iba o niečo modernejšie a nedostatky v montáži neboli bez. Napríklad volant je namontovaný nerovnomerne
Interiér vyzerá iba o niečo modernejšie a nedostatky v montáži neboli bez. Napríklad volant je namontovaný nerovnomerne. Interiér vyzerá iba o niečo modernejšie a nedostatky v montáži neboli bez. Napríklad volant je namontovaný nerovnomerne.
Interiér sa zmenil menej. Áno, ozdobné materiály sa stali bohatšími. Áno, existuje iná, modernejšia stredová konzola a rádio (jej menu, mimochodom, nie je jednoduché). V opačnom prípade sa vyrobí klimatizačná jednotka. Stále však nemáte pocit, že sedíte v novom modeli: ich predchodca pozná príliš veľa prvkov. Jedná sa o kombináciu zariadení s rušivým osvetlením a masívneho volantu s nie príliš pohodlnými tlačidlami. Áno, a vložky z pseudo-dreva nie sú príliš vhodné. Všeobecne platí, že vo vnútri „Rexton“nie je pocit, že ide o vlajkovú loď terénneho vozidla tejto značky. Chýba mu moderné vybavenie. Kde sú všetky druhy elektronických asistentov nasýtené konkurenciou? Kde je množstvo elektrických pohonov? Neexistuje ani navigátor. Kórejčania však sľubujú, že ho v prvom štvrťroku nainštalujú na najvyššiu verziu.
Hlavnou sťažnosťou na tieto zariadenia je to, že podsvietenie je príliš jasné. Za súmraku jej oči rýchlo unavia
Hlavnou sťažnosťou na tieto zariadenia je to, že podsvietenie je príliš jasné. Za súmraku jej oči rýchlo unavia. Hlavnou sťažnosťou na tieto zariadenia je to, že podsvietenie je príliš jasné. Za súmraku jej oči rýchlo unavia.
Ale aký rozsah! Predná aj zadná časť sú skutočným priestorom. K pohodliu cestujúcich v druhom rade prispievajú štyri deflektory klimatizácie a vyhrievané sedadlá. Ich chrbty sú nastaviteľné v uhle. Dostatok priestoru v kufri. Zároveň oceňujem nízku stranu, ktorá vám pri nakladaní batožiny príliš nezaťažuje.
INDEPENDENCE
Názov „San Yong“je preložený z kórejčiny ako „dvojitý drak“. „Rexton“teda existuje okamžite v dvoch verziách: s nepretržitou zadnou nápravou a nezávislým zavesením - od druhej verzie som začal svoju známosť. K dispozícii je 5-valcový 2, 7-litrový 186-konský turbodiesel. Funguje to nehovoriac. Do interiéru prenikajú nielen hluk, ale aj vibrácie. Dynamika však nie je zlá. Zdá sa, že zrýchlenie na sto trvá trochu viac ako 10 sekúnd. Slabým článkom je 5-stupňová automatická: nie vždy sa zapne čas. A nie je to bez trhnutí. Je škoda, že Rexton nezískal modernejší 6-stupňový prenos, ktorý sa používa pri „Akciách“- jeho práca spôsobuje omnoho menej sťažností.
Stroj má manuálny režim, na konci páky však budete musieť radiť rýchlostnými stupňami pomocou kolískového kľúča - je to nepohodlné
Stroj má manuálny režim, na konci páky však budete musieť radiť rýchlostnými stupňami pomocou kolískového kľúča - je to nepohodlné. Stroj má manuálny režim, na konci páky však budete musieť radiť rýchlostnými stupňami pomocou kolískového kľúča - je to nepohodlné.
Neovplyvňuje to modernizácia a podvozok. “Rexton” stále spoľahlivo drží priamu líniu, ale na základe toho všetky výhody a končí. Volant je prázdny a neinformatívny (ale ani pri silných dierach nemôže byť zasiahnutý) sa nahromadí pozdĺžne a priečne nahromadenie: predtým ako zhasnú vibrácie z cestnej vlny, telo chodí štyrikrát hore a dole. Pozastavenie nepretržite prechádza. Všeobecne je potrebné podvozok jednoznačne ďalej rozvíjať. Zdá sa, že podľa štandardov svetového automobilového priemyslu je to najmenšie (ročná produkcia je asi 80 000 automobilov). Kórejská spoločnosť jednoducho nemá silu a zdroje, aby mohla vozidlo umiestniť na všetky fronty. Ukázalo sa teda, že na návrhu usilovne pracovali, ale ruky sa k technológii nedostali.
Svetlá výška nad 200 mm, previsy sú malé. Ochrana plastov je však stále trápna
Svetlá výška nad 200 mm, previsy sú malé. Ochrana plastov je však stále trápna. Svetlá výška nad 200 mm, previsy sú malé. Ochrana plastov je však stále trápna.
Bez veľkého nadšenia som vypol hlavnú cestu. Napriek priamemu terénnemu vzhľadu v tomto Rextone nie sú žiadne radenia smerom nadol, nie sú tam žiadne zámky, pohon je na plný úväzok. Napriek tomu vďaka pôsobivej svetlej výške (206 mm) a malým previsom s istotou prekonáva hlboké koľaje. Rozmazané stúpanie však trvá iba so zrýchlením.
Svietidlá s diódami LED sú znamením doby
Svietidlá s diódami LED sú znamením doby. Svietidlá s diódami LED sú znamením doby.
ctižiadostivý
Verzia s plynulou zadnou nápravou je ďalšou vecou! A to všetko preto, že existuje iný typ pohonu všetkých kolies - TOD, Torque On Demand, ktorý je automaticky pripojený (vo verziách s mechanikou sa používa schéma na čiastočný úväzok - vodič spája predný koniec). Okrem toho existuje redukčné zariadenie. Preto sa mimo asfaltu cítil tento „San Yong“oveľa sebavedomejšie. Ak pneumatiky vložíte neskôr, bude ťažké nájsť neprekonateľnú prekážku. Mimochodom, na rozdiel od prvej verzie, existuje zjednodušený dieselový motor 2, 7 Xdi s výkonom 165 koní. Menší krútiaci moment. Dynamika však neutrpila veľa.
Mimo asfaltu sa Rexton cíti sebaistý, pretože konštruktívne nejde o crossover, ale o terénne vozidlo
Mimo asfaltu sa Rexton cíti sebaistý, pretože konštruktívne nejde o crossover, ale o terénne vozidlo. Mimo asfaltu sa Rexton cíti sebaistý, pretože konštruktívne nejde o crossover, ale o terénne vozidlo.
Na asfalte je 165-stupňový Rexton dokonca lepší ako jeho kolega so samostatným zadným odpružením - na vlnách sa otáča menej. Otrasy sa však cítia silnejšie. Rozprávam sa s pasažierom, v jednej z dier som nedobrovoľne uhryzol jazyk. To sa mi už dávno nestalo.
Ukázalo sa, že také duálne auto. Verzia s nezávislým odpružením zadných kolies je vhodnejšia pre obyvateľov megacitov, pre ktoré je možnosť behu na desiatu. A ak bývate mimo mesta a občas idete mimo cestu, je lepšie zvoliť úpravy pomocou súvislého mosta. Okrem toho je lacnejšia.
Svetlá s LED diódami sú znakom toho, že po opätovnom osvetlení sa vonkajšie spätné zrkadlá objavili
Svetlá s LED diódami sú znakom toho, že po opätovnom osvetlení sa vonkajšie spätné zrkadlá objavili. Svetlá s LED diódami sú znakom toho, že po opätovnom osvetlení sa vonkajšie spätné zrkadlá objavili.