Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto tipy

Štyri Generácie Triedy C Mercedes-Benz: Od Karburátora Po Navigátora

2024

Obsah:

Video: Štyri Generácie Triedy C Mercedes-Benz: Od Karburátora Po Navigátora

Video: Štyri Generácie Triedy C Mercedes-Benz: Od Karburátora Po Navigátora
Video: Mercedes-Benz C-Class. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили 2024, Marec
Štyri Generácie Triedy C Mercedes-Benz: Od Karburátora Po Navigátora
Štyri Generácie Triedy C Mercedes-Benz: Od Karburátora Po Navigátora
Anonim

Mercedes-Benz triedy C

Mercedes-Benz C-klasse
Mercedes-Benz C-klasse

Mercedes-Benz triedy C Mercedes-Benz triedy C

Vrátili sa do hotela na modernom automobile Mercedes-Benz S 250 CDI (takáto verzia sa u nás objaví až začiatkom roku 2013). Auto sa pomaly vydalo pozdĺž stagnujúceho večera a rýchlo stmavlo Stuttgart. Moderný dieselový motor dunie, zastavuje sa v boji o životné prostredie, sotva sa zastavíte (zariadenie som vypol stlačením tlačidla Eco - je to nepríjemné takmer každých pol minútu zastavenia). Správne, v celkom slušnej ruštine, navigácia povie cestu. Podnebie v kabíne je stabilné. Po naladení gombíkmi a tlačidlom Auto - a zabudnite.

Zrazu niekde na temnej bočnej ulici zaznela známa uhlová silueta a slabé svetlá z 190. Nie ten, ktorého som dnes jazdil, ale veľmi podobný. Tridsať rokov tento model oddelilo od našej doby, ale v dnešnom živote, ako sa ukázalo, nielenže nevyzerá, ale tiež sa necíti ako dinosaurus …

Mercedes-Benz triedy C

Mercedes-Benz C-klasse
Mercedes-Benz C-klasse

Mercedes-Benz triedy C Mercedes-Benz triedy C

TECHNICKÁ FAKULTA

Opakovane sme sa zaoberali témou pokroku v automobilovom priemysle. Pokúsili sa vysledovať dlhú cestu ľudových automobilov, začínajúc už Fordom Fordom (ZR, 2008, č. 1), porovnávali hromadné modely posledných desaťročí (ZR, 2010, č. 11) a oboznámili sa s najnovšou históriou vlajkovej lode BMW (ЗР, 2012, № 12). Tentoraz sa obrátili na značku, ktorá sa právom spája s prvou líniou automobilového inžinierstva.

Mercedes-Benz bol jedným z prvých na svete, ktorý používal motory s kompresormi a ako prvý uviedol na trh dieselový motor pre cestujúcich v sérii. Už v 30. rokoch 20. storočia sa pre túto značku stali normálne hydraulické brzdy a nezávislé zavesenie kolies (čo sa nedá povedať o prednej časti). Potom tu bolo vstrekovanie paliva zavedené v 50. rokoch 20. storočia, kotúčové brzdy v kruhu, protiblokovací systém …

Helmut Kohl sa stal kancelárom Nemecka v roku 1982 a Yu. V. Andropov. Málokto si dokázal predstaviť, že obrovský Sovietsky zväz nemal už dlho žiť a Nemecko, ktoré sa zdalo byť večne rozdelené, by sa spojilo za menej ako 10 rokov.

Mercedes-Benz W201

Mercedes-Benz W201
Mercedes-Benz W201

Mercedes-Benz W201 Mercedes-Benz W201

V tom roku spoločnosť Daimler-Benz uviedla na trh kompaktný Mercedes-Benz 190 (názov továrne W201), ktorý sa rýchlo nazýva „Baby Benz“. Z tohto modelu sa vysleduje história modernej „triedy C“(hoci písmeno C sa objavilo iba v indexe novej generácie). Malý (o 140 mm kratší ako moderný model as takmer o 100 mm menej základňou) sedan na teraz smiešnych 14-palcových kolesách však mal úplne nezávislé odpruženie a kotúčové brzdy. Je pravda, že protiblokovací systém bol stále možnosťou.

Ako však, a jednobodové vstrekovanie paliva "KE-Jetronic." V základnej verzii bol motor M102 s karburátorom Stromberg-175CDT, vyvíjal 105 koní as prevodníkom, ako na tomto stroji, 102 síl. Pre neho - základná štvorstupňová manuálna prevodovka. Voliteľné - päťstupňová. Čím lepšie si objednal štvorstupňový automat.

Za desať rokov výroby 201., samozrejme, vyrástol s drahšími a výkonnejšími verziami. K dispozícii bola dokonca aj šikovná verzia od AMG s motorom s výkonom 225 koní. Pane, na konci osemdesiatych rokov vyzerala takáto zmena iba šialene! Na opačnom konci bola verzia so vznetovým motorom s výkonom 75 koní. A to stačilo!

V roku 1993 sme my aj Nemci už žili v iných krajinách. Pre včerajších sovietskych občanov bolo ťažké zvyknúť si, že nemecké autá s hviezdou, ktorej meno sa už niekoľko generácií usilovalo, sa dajú kúpiť v obchode (pokiaľ to samozrejme nebolo niečo).

Mercedes-Benz W202

Mercedes-Benz W202
Mercedes-Benz W202

Mercedes-Benz W202 Mercedes-Benz W202

Medzitým Mercedes-Benz S s označením W202 odštartoval v Stuttgarte. Navonok nemal automobil nič spoločné s predchádzajúcim. Nemci však vždy dokázali kombinovať pokročilé technické riešenia so zdravým konzervativizmom.

Dizajn odpruženia a riadenia je prakticky nezmenený. Brzdy dodali základný protiblokovací systém. A priemer brzdových kotúčov dokázal narásť o ďalších 190. z 262 mm vpredu a 258 v zadnej časti na 273 a 279 mm. Ale karburátory prešli históriou, objavili sa motory s distribuovaným vstrekovaním (tieto zmeny sa samozrejme nezhodovali presne so zmenou generácie, ale boli zavedené postupne). Najslabší motor, 1, 8-litrový benzín, už vyvíjal 122 koní a naftu - až 102 síl. Štvorrýchlostná mechanika už nebola na Mercedes inštalovaná a päťstupňová automatika už bola k dispozícii ako voliteľná výbava. Sedan rástol v dĺžke o 40 mm, v podstavci - iba o 30 mm. Prvýkrát v tejto triede sa objavil kombi.

Mercedes-Benz W202 bol vyrobený iba sedem rokov. Na prahu nového storočia svet predstavil rodinu W203. V nej dostala „trieda C“verziu pohonu všetkých kolies a dvojdverové karosérie vrátane tých s mäkkou strechou.

Hlavná vec sa však skrývala vo vnútri. Spoločnosť sa rozhodla pre malú, ale revolúciu, pričom namiesto šnekových prevodov použila predné odpruženie McPherson a riadenie hrebeňa a pastorka. Vylepšili tiež brzdy. Predovšetkým kladú väčšie kolesá: 288 mm vpredu a 278 mm v zadnej časti.

Základné motory zostávajú rovnaké. Najsilnejšia z nich už vyvíjala 367 koní a už sa nezdala šialená. Šesťstupňová príručka sa stala štandardnou skrinkou a sedemstupňová automatika, ktorá sa prvýkrát objavila na najprestížnejšej triede S, sa stala voliteľnou.

Mimochodom, teraz sú dokonca dodávané na komerčné dodávky.

Mercedes-Benz W203

Mercedes-Benz W203
Mercedes-Benz W203

Mercedes-Benz W203 Mercedes-Benz W203

A ešte jeden dôležitý detail: auto bolo veľkoryso vybavené elektronikou a zariadeniami pasívnej bezpečnosti. Mal prepínateľný stabilizačný systém. Popri predných a bočných clonách boli za poplatok ponúkané aj airbagy pre cestujúcich vzadu.

Sedan sa zväčšil v porovnaní s 202. o 53 mm, základňa sa zvýšila o 25 mm.

A nakoniec, Mercedes-Benz W204, ktorého prvá prezentácia uplynula päť rokov. A zdá sa, že včera bol … Narástol o ďalších 50 mm, základňa pridala 45 mm. Okrem sedanu a kombi si môžete kúpiť hatchback a kupé CLC. Základným benzínovým motorom je teraz 154 konských síl, nafta - 120 koní. Boxy - šesťstupňová manuálna alebo sedemstupňová automatická. Predné zavesenie, rovnako ako zadné, je viacprvkové. Elektronika sa samozrejme modernizovala, aby vodičovi pomohla vyrovnať sa s čoraz výkonnejšími a rýchlejšími automobilmi.

Mercedes-Benz W204

Mercedes-Benz W204
Mercedes-Benz W204

Mercedes-Benz W204 Mercedes-Benz W204

Je pravdepodobné, že súčasná „trieda C“bude na montážnej linke ďalšie dva alebo tri roky. Je nepravdepodobné, že ďalší model sa stane revolučným, s výnimkou toho, že získa nejaký druh superekologickej modifikácie. Čas veľkých automobilových pretekov jednoznačne uplynul.

ČASOVÉ STROJE

Teraz pôjdeme so štyrmi „Mercedesmi“so záujmom spotrebiteľa, pre ktorého je vybavenie kabíny dôležité.

Podľa dnešných štandardov je interiér jednoduchý. Ale nie je na čo si zvykať - sadol som si a išiel

По нынешним меркам салон простенький. Зато привыкать не к чему - сел и поехал
По нынешним меркам салон простенький. Зато привыкать не к чему - сел и поехал

Podľa dnešných štandardov je interiér jednoduchý. Ale nie je na čo si zvykať - sadol som si a išiel. Podľa dnešných štandardov je interiér jednoduchý. Ale nie je na čo si zvykať - sadol som si a išiel.

Široké, neuveriteľne mäkké stoličky modelu W201 teraz, samozrejme, spôsobujú iróniu. Posadil sa však celkom pohodlne, a to napriek iba dvom úpravám „stoličky“a ani jednému pri veľkom volante, ktorý inšpiroval rešpekt. Volant pre mňa mohol byť zdvihnutý, ale nie taký zlý. A aká recenzia! Tenké stojany a nízka zasklievacia čiara vám umožňujú vidieť celý svet a neskreslený.

Elektricky ovládané okná a strešné okno s pevnou brilantnou zápchou a po troch desaťročiach pracujú ľahko a jemne. Rovnako ako vtipné (ako dlho boli považované za normálne!) Posuvník na ovládanie ventilátora. Hymnou pre nemecký racionalizmus je manuálne ovládanie ľavého vonkajšieho zrkadla spojené s elektrickým pohonom doprava.

Chrbát je však veľmi preplnený. Dokonca aj cestujúci je o niečo vyšší ako priemer. Ale auto je malé! Strata 65 litrov bootovacieho objemu (údaje výrobcu) sa preto nezdá byť drvivá. Existujúce 410 litre navyše nie sú zlé podľa moderných štandardov, najmä ak je v podlahe kufra výklenok pre rezervné koleso v plnej veľkosti.

Majiteľ 201., ktorý si kúpil o desať rokov neskôr 202., upadol do iného sveta. Naivné posuvníky a perá zmizli, interiér sa stal oveľa bohatším. Sedadlo je teraz možné výškovo prestavovať. Podnebie je regulované vhodnými regulátormi. Strešné okno a elektrické ovládanie okien - s elektrickým pohonom. Je pravda, že zodpovedajúce tlačidlá sú stále na ráme medzi sedadlami. Ale v iných lacných modeloch to robia dnes.

Automobil druhej generácie vyzerá a je vybavený omnoho bohatším ako 190

Автомобиль второго поколения и выглядит, и оборудован куда богаче 190-го
Автомобиль второго поколения и выглядит, и оборудован куда богаче 190-го

Automobil druhej generácie vyzerá a je vybavený omnoho bohatším ako 190. Automobil druhej generácie vyzerá a je vybavený omnoho bohatším ako 190.

Sedadlá sú oveľa tuhšie ako predtým. Ale pocit priestrannosti vpredu sa zmenšil. Trend bude pokračovať aj v nasledujúcich rokoch. V záujme bezpečnosti sa dvere a tunel medzi vodičom a cestujúcim začnú trápiť. Pravdepodobne z tohto dôvodu parkovacia brzda dostala nožný pohon v 202. kole.

Kvôli zadným cestujúcim tiež nevykonali revolúciu. Najvhodnejšia jednotka na zväčšenie priestoru, zobrazená bez meraní, je „trochu“. Kufr nerástol veľa, ale veko - k nárazníku.

Pokiaľ ide o cestujúcich vzadu, ďalší model, Mercedes-Benz W203, je oveľa pohodlnejší. Vodič a cestujúci však už viac neboli slobodní.

V našich rukách - verzia s výkonným motorom v bohatej konfigurácii. A to znamená - koža, gombíky na volante, elektrické pohony všetkého a všetkého

В наших руках - версия с мощным мотором в богатой комплектации. А значит - кожа, кнопки на руле, электроприводы всего и вся
В наших руках - версия с мощным мотором в богатой комплектации. А значит - кожа, кнопки на руле, электроприводы всего и вся

V našich rukách - verzia s výkonným motorom v bohatej konfigurácii. A to znamená - koža, gombíky na volante, elektrické pohony všetkého a všetkého. V našich rukách - verzia s výkonným motorom v bohatej konfigurácii. A to znamená - koža, gombíky na volante, elektrické pohony všetkého a všetkého.

Je však možné, že celá vec je v psychológii. Čím je povrch dokonalejší, tým je požadovaná väčšia priestrannosť.

Viditeľnosť vďaka výkonným stojanom je horšia. Je pravda, že vonkajšie zrkadlá rástli. Tlačidlá na nastavenie sedadiel privedené ku dverám - podľa môjho názoru to najlepšie zo všetkých možných riešení. Volant je tiež nastaviteľný, ktorý tiež prijíma tlačidlá.

Vo všeobecnosti sú „tlačidlá“jedným z kľúčových slov pri popise salónu 20. storočia. „Akordeón“na prístrojovej doske je jednoducho strašidelný. Čo robiť, v autách je stále viac a viac zariadení, než sa objavia pákové ovládače, uplynie ďalších šesť až sedem rokov.

Tí, ktorí riadili Mercedes pred 30 rokmi, si nedokázali ani predstaviť, že najmladší sedan bude mať taký luxusný interiér

Те, кто ездил на «мерседесах» 30 лет назад, даже представить себе не могли, что у самого младшего седана будет столь роскошный салон
Те, кто ездил на «мерседесах» 30 лет назад, даже представить себе не могли, что у самого младшего седана будет столь роскошный салон

Tí, ktorí riadili Mercedes pred 30 rokmi, si nedokázali ani predstaviť, že najmladší sedan bude mať taký luxusný interiér. Tí, ktorí riadili Mercedes pred 30 rokmi, si nedokázali ani predstaviť, že najmladší sedan bude mať taký luxusný interiér.

Tu je multikruh na tuneli moderného 204. Pre niekoho, kto sa dostal za volant pred 190. 30 rokmi, by táto vec, ako veľký farebný displej, vyzerala ako jeden z pochybných vynálezov režiséra sci-fi filmu. Je joystick pohodlnejší pre tlačidlá? S toľkými možnosťami - áno: jednoducho by v kabíne nebolo dosť miesta pre tlačidlá. Okrem toho je generácia „používateľov“zvyknutá na počítače. Objavil sa len ďalší problém: musíte sa túlať po ponuke a podponuke. Ale kto si dokázal predstaviť, že Mercedes bude hovoriť rusky bez prízvuku! V tejto súvislosti mnohí z nás predstihli autá. Grunts však interpretuje, že moderná generácia konečne zabudla, ako sa pohybovať vo vesmíre a používať mapu. Ale aké je to cool, keď vás auto vedie podivným mestom!

Skutočnosť, že sedadlo sa dá nastaviť na milimeter vo všetkých možných rozmeroch, nie je vôbec zlá. Tvrdá? Je ich málo, ale unavuje vás to. Chrbát nie je príliš priestranný, ale celkom tolerovateľný. Ak chcete zväčšiť priestor pre rozmaznané nohy, musíte ešte zvýšiť základňu. A tu to nie je ďaleko k ďalšej triede …

Mercedes-Benz triedy C

Mercedes-Benz C-klasse
Mercedes-Benz C-klasse

Mercedes-Benz triedy C Mercedes-Benz triedy C

TRETÍ ROK A DVOJHLADNÍCI

Na cestách bolo možné úplne porovnávať „extrémne“generácie - 201. roku 1984 a moderné Mercedes-Benz S 250 CDI. Prvý je benzín, karburátor, druhý je nafta. Objem valcov sa líši iba o 150 kociek a výkon - presne dvakrát! Je pravda, že pohotovostná hmotnosť vzrástla až o 480 kg.

Prvým a najprekvapivejším dojmom z roku 190. je ticho v kabíne. S intenzívnym zrýchlením vznetová nafta 204 zreteľne hlasnejšie. Samozrejme upravené na oveľa silnejšie pretaktovanie. Podľa údajov z cestovného pasu vyhráva moderný sedan obrovských 5, 3 sekundy od veterána. A napriek tomu nebudem pomenovať 190. pomaly sa pohybujúcu loď. Auto slušne splynie s mestom a dokonca aj s diaľnicou, motor sa vesele točí až do 5000 ot / min. Ďalej - len škoda!

Prevodové stupne nie sú horšie ako na mnohých moderných strojoch. Brzdy sú slušné a ľahko pochopiteľné. Len neprivádzajte auto do situácie, keď pociťujete nedostatok protiblokovacieho systému.

Prepínače stĺpikov riadenia, ktoré kombinujú ovládanie smerových svetiel a stieračov na vozidle Mercedes, sa objavili už dávno

Подрулевые переключатели, совмещающие управление указателями поворотов и стеклоочистителями, на «мерседесах» появились давно
Подрулевые переключатели, совмещающие управление указателями поворотов и стеклоочистителями, на «мерседесах» появились давно

Prepínače stĺpikov riadenia, ktoré kombinujú ovládanie smerových svetiel a stieračov na vozidle Mercedes, sa objavili už dávno. Prepínače stĺpikov riadenia, ktoré kombinujú ovládanie smerových svetiel a stieračov na vozidle Mercedes, sa objavili už dávno.

Ale - odpusť mi súčasných inžinierov! - 190. pohodlnejšie. Odpruženie ľahko prehltne menšie hrbole, ktoré W204 na 17-palcových nízkoprofilových kolesách berie s nepriateľstvom. Staré auto samozrejme viac podpätky a pomalé rozmazané reakcie na pôsobenie volantu, najmä v „takmer nulovej“zóne, môžu moderného vodiča dokonca vystrašiť. Ale pri výbere charakteru automobilu pre bežnú dennú jazdu by som si myslel, ktoré odpruženie by bolo lepšie. Takáto voľba však nie je pred nami.

Vo všeobecnosti je Mercedes-Benz 190 dokonale obývateľným autom. Nie je náhoda, že na nemeckých cestách stále existuje veľa takýchto sedanov. Ale vo väčšine ohľadov samozrejme nemôže konkurovať súčasným. Nesnaží sa …

DÁVKA POKROKU

Je ťažké tvrdiť, že autá sa zlepšujú. V každom prípade z hľadiska bežného vodiča, ktorý sa musí pohodlne a bezpečne pohybovať z bodu A do bodu B, je to tak. Technický rozvoj však podľa môjho názoru nie je bez paradoxov. Inžinieri usilovne zvyšujú výkon a rýchlosť, dosahujú športové alebo aspoň blízke športové vyžitie a na cestách je stále viac a viac rýchlostných obmedzení a pokuty za prekročenie sú vyššie.

Vľavo rástla druhá páka - tempomat. Odteraz ho budú vodiči všetkých „Mercedesov“občas ubližovať

Слева вырос второй рычажок - круиз-контроля. Отныне водители всех «мерседесов» время от времени будут его задевать
Слева вырос второй рычажок - круиз-контроля. Отныне водители всех «мерседесов» время от времени будут его задевать

Vľavo rástla druhá páka - tempomat. Odteraz ho budú vodiči všetkých „Mercedesov“občas ubližovať. Vľavo rástla druhá páka - tempomat. Odteraz ho budú vodiči všetkých „Mercedesov“občas ubližovať.

Odporúčaná:

Nový

Konkurencia Expertov: Kto Je Pomalší - Kalina Alebo „sedem“?

Novinkou v rámci súťaže automobilových odborníkov sú brzdové systémy Lada Kalina a VAZ-2107. Výherca - cena: kombinované zariadenie ParkCity CMB 800

Čítajte Viac
Ako Získať CTP „v Naturáliách“? Pokyny Pre Majiteľov Automobilov

28. apríla 2017 sa začnú uplatňovať nové pravidlá pre náhradu poistného za povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla pre obete nehôd. Ako získať povinné poistenie motorových vozidiel v naturáliách, hovorí právnik Sergei Smirnov

Čítajte Viac
Program špeciálnej Podpory Lexus RX V Apríli

Až v apríli 2017 ponúkajú predajcovia spoločností Toyota Bank a Lexus v Rusku výhodnú pôžičku pre kupujúcich crossoveru Lexus RX s mesačnou platbou menej ako 50 tisíc rubľov. za mesiac pre všetky úrovne orezania

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • I. Ostrov Man - Nielen Trať
    2024

    Malý ostrovček je dlhý 48 km, najširší 24 km. Ale je toho toho dosť. Tmavé rašeliniská, zalesnené priehlbiny, piesočné pláže, osamelé hrady, starobylé mestá … A stopa najslávnejšieho závodu všetkých čias. Presne povedané, TT tohto roku nie je stovkou, ale 89.

  • Sid Dvadsať Sekúnd
    2024

    Už tradične sa oslavuje začiatok ďalšieho modelu automobilu zábavnou pyrotechnikou. Spustenie montážnej linky KIA-Sid v Kaliningrade sa uskutočnilo bez špeciálnej pumpy; Z významných hostí boli prítomní iba prezident spoločnosti KIA Motors Slovakia, generálny riaditeľ spoločnosti Avtotor a skupina manažérov a odborníkov oboch podnikov.

  • Univerzity Evgeny Chudakov
    2024

    Články v článku „Za volantom“pre Chudakova v skutočnosti neboli hlavnou vecou. Dostatok ďalších závažných aktivít: práca v USA na teórii auta, účasť na pokusoch a behoch, výučba. Ale od prvého čísla časopisu Evgeni Alekseevič ľahko a ochotne napísal veľa pre rastúcu komunitu ruských motoristov.

  • Kratšie Ako Britva
    2024

    YAMAHA YZF-R1, športové kolo YAMAHA YZF-R1, športové kolo Z toho, čo bolo otupené. Nový kráľ „literárnych“motocyklov sa ukázal byť bezchybne atleticky sofistikovaný, rýchly, agilný a tiež „oblečený“. Presvedčený a presvedčený o svojej bezpodmienečnej nadradenosti v každom zápase, povýšený vzhľad ázijských šikmých svetlometov.

  • Ruka Je Pán
    2024

    V hromadnej výrobe sú obľúbené tri typy automatov - hydromechanické, variátory a tzv. Roboty. ZÁKLADNÁ POLOŽKA Prvý z nich je nepochybne klasikou žánru. V zásade to vyzerá takto: prevodové pomery sa menia, brzdia potrebné trecie spojky v planétových kolesách (v skutočnosti je niekoľko nezávislých jednostupňových prevodoviek, z ktorých každá je ovládaná vlastnou spojkou, zostavených do jedného krytu).

  • Čí Pneumatiky Sú V Aute
    2024

    „NAŠE“A „NIE NAŠE“ Zatiaľ čo domáce spoločnosti stále velia segmentu pneumatík pre nákladné vozidlá, osobné automobily (ktoré sa v skutočnosti stali predmetom nášho výskumu) sú oveľa komplikovanejšie a zaujímavejšie. Tu sú široko zastúpení ruskí výrobcovia, ktorí sa snažia udržať a rozširovať svoje postavenie na trhu, ako aj zahraničné spoločnosti, ktoré často ponúkajú výrobky vysokej kvality za rozumné ceny.

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň