1
Fotografie Grants Sport sa objavili na internete asi pred rokom - prezident AvtoVAZ Igor Komarov to už vyskúšal v Moskve. Informácie o vlastnostiach stroja a načasovaní jeho vzhľadu však boli skryté.
DVA Z PLAVBY
Dobrá rýchlosť začína brzdením a Grant Sport túto pravdu potvrdzuje. Brzdové mechanizmy sú rovnaké ako pri modeli Kalina Sport: predné - 15-palcové vetrané, zadné - nevetrané disky (predná strana od spoločnosti Samara). Veľkosť pneumatík je rovnaká - 195/50 R15, valčeky sú veľké a tenké. Existuje však protiblokovací systém, ktorý predchodca nemal.
Zadné kotúčové brzdy na tomto stroji nie sú v žiadnom prípade nevyhnutnosťou, ale obrazovým prvkom
Zadné kotúčové brzdy na tomto stroji nie sú v žiadnom prípade nevyhnutnosťou, ale obrazovým prvkom. Zadné kotúčové brzdy na tomto stroji nie sú v žiadnom prípade nevyhnutnosťou, ale obrazovým prvkom.
Koliesko (pozdĺžny sklon osi otáčania) v prednom zavesení, maximálne možné v rámci štandardnej konštrukcie, poskytlo jasnú „nulu“. Na zadných kolesách je odklon zvýšený na plus dva stupne (o jeden stupeň viac ako dopravný pás Grants). Z tohto dôvodu sa rozchod zadných kolies mierne rozšíril. Upevňovacie body zadných svetiel sa posunuli dozadu. Výsledkom je, že rázvor kolies Grants Sport je o niečo (14 mm) väčší ako základ bežnej verzie. Vďaka skráteným pružinám odpruženia sa automobil o 40 mm bližšie k zemi. Tlmiče na vonkajšej strane vyzerajú ako sériové, ale líšia sa od nich svojimi charakteristikami a prítomnosťou tlaku plynu.
Zmeny podvozku umožnili širokým kolesám zapadnúť do štandardných oblúkov karosérie. Telo teda zostalo rovnaké, bez opuchnutých krídel. Áno, a ďalšie rozdiely sú malé: neobvyklé nárazníky, prahy dverí a deflektor na okraji kufra.
Multimediálny systém s dotykovou obrazovkou. Toto sa chystá objaviť na luxusných „grantoch“
Multimediálny systém s dotykovou obrazovkou. Toto sa chystá objaviť na luxusných „grantoch“. Multimediálny systém s dotykovou obrazovkou. Toto sa chystá objaviť na luxusných „grantoch“.
Predné sedadlá sú športové, s červeným závitom v zošívaní. Kryt prevodovky a volant majú rovnakú povrchovú úpravu. Granta Sport bude mať maximálny výkon, tj s posilňovačom riadenia a klimatizáciou.
KANCELÁRIA STROJOV
Pod kapotou je 16-ventilový motor Priorovsky s malými úpravami. Vačkové hriadele s vačkami modifikovaného profilu, zníženými odpormi nasávania a výfukových plynov, rafinovanými mozgami umožnili zvýšiť výkon na 120 k a krútiaci moment na 140 N.m. Súčasne až do 3000 ot./min. Zostávajú charakteristiky výkonu a krútiaceho momentu podľa tvorcov stroja rovnaké, zmeny sa objavujú iba pri vyšších rýchlostiach.
Motorový priestor Grants Sport sa nelíši od motorového priestoru výrobného automobilu
Motorový priestor Grants Sport sa nelíši od motorového priestoru výrobného automobilu. Motorový priestor Grants Sport sa nelíši od motorového priestoru výrobného automobilu.
Aby vozidlo jazdilo lepšie „zdola“, pár hlavných prevodoviek so štandardným radením prevodových stupňov sa skrátil na 4, 3. To umožnilo skrátiť čas zrýchlenia na stovky na 9, 5 s … a zvýšiť maximálnu rýchlosť. Teraz sa rovná 197 km / ha dosahuje sa na piatom stupni s takým veľkým párom, ktorý sa stal takmer priamym a nezvyšoval sa. A štvrtá z priamky sa zmenila na strednú.
Charakteristiky vonkajšej rýchlosti sériového motora a modifikovaného motora:
Charakteristiky vonkajšej rýchlosti sériového motora a modifikovaného motora
CELÝ VPRED
Páčili sa mi silné brzdy, ktoré účinne rozrušili auto, husté, ale zároveň pohodlné odpruženie (jamy, výmoly a dokonca hrebene, ktorými naše cesty oplývajú, samozrejme na športovej trati neboli). Pri jazde v zákrute, auto prakticky nemá náklon, lipne dobre aj na mokrý asfalt.
Motor má viac koní ako vysoký krútiaci moment, ktorý nie je pri každodennom používaní príliš vhodný. Zdalo sa, že zdola ťahá ešte o niečo horšie ako štandardný Priorovskij. Čím vyššia je rýchlosť, tým intenzívnejšie je zrýchlenie. Docela dokonca v celom rozsahu otáčok, bez zjavných porúch a snímačov. Stroj pokračuje v získavaní rýchlosti až do 6 000 ot / min.
Otvor v konzole zadnej nápravy je posunutý dozadu. Z tohto dôvodu sa základňa automobilu, aj keď iba nepatrne, zvýšila
Otvor v konzole zadnej nápravy je posunutý dozadu. Z tohto dôvodu sa základňa automobilu, aj keď iba nepatrne, zvýšila. Otvor v konzole zadnej nápravy je posunutý dozadu. Z tohto dôvodu sa základňa automobilu, aj keď iba nepatrne, zvýšila.
Všeobecne platí, že dojem úzko porazeného "košíka" nie je zlý. Podľa môjho názoru by pneumatiky Kontinental-KontiPromContact 2 alebo KontiPremiumKontakt 5, pneumatiky Nokian-Hakka Green alebo Pirelli-P1 Chinturato dodávali automobilu ostrosť. Ale z brán spoločnosti Lada MST bude toto auto vychádzať iba na pneumatikách Yokohama.
Lietajte v masti - mechanizmus s radením prevodových stupňov, typický pre modely AvtoVAZ s pohonom predných kolies. Ale to nie je všetko: páka sama sa tiež pohybuje dozadu a dopredu, keď stlačíte plynový pedál a uvoľníte ho. Pre nabité vozidlo je to neprijateľné.
„Zadná časť“matíc s uzávermi vyzerá presne rovnako ako hlavy skrutiek. Aká škoda - cvočky sú chladnejšie
„Zadná časť“matíc s uzávermi vyzerá presne rovnako ako hlavy skrutiek. Aká škoda - cvočky sú chladnejšie! „Zadná časť“matíc s uzávermi vyzerá presne rovnako ako hlavy skrutiek. Aká škoda - cvočky sú chladnejšie!
Odborníci spoločnosti Lada MST súhlasili s mojou poznámkou a vysvetlili: „Káblová prevodovka radiacej páky sa teraz objaví v„ grantoch “. Postavíme ho na všetky úžitkové vozidlá verzie „Sport“(od 15. októbra tohto roku sú všetky „kalina“a „granty“vybavené káblovou prevodovkou - približne autor). A považujeme to za prototyp. “
Lada-Granta Sport sa bude montovať na podlahový dopravník spoločnosti Lada MST (dcérska spoločnosť AvtoVAZ) z automobilových súprav od materskej továrne. Odhadovaná rýchlosť zostavenia - 10 áut za smenu. Pri dvojsmennom režime prevádzky sa tu môže ročne vyrobiť až 5 000 automobilov
Lada-Granta Sport sa bude montovať na podlahový dopravník spoločnosti Lada MST (dcérska spoločnosť AvtoVAZ) z automobilových súprav od materskej továrne. Odhadovaná rýchlosť zostavenia - 10 áut za smenu. Pri dvojsmennom režime prevádzky sa tu môže ročne vyrobiť až 5 000 automobilov. Lada-Granta Sport sa bude montovať na podlahový dopravník spoločnosti Lada MST (dcérska spoločnosť AvtoVAZ) z automobilových súprav od materskej továrne. Odhadovaná rýchlosť zostavenia - 10 áut za smenu. Pri dvojsmennom režime prevádzky sa tu môže ročne vyrobiť až 5 000 automobilov.
ZADNÉ
Pouliční pretekári zablokovali našu cestu neďaleko Dimitrovgradu. Lejúci dážď prinútil drep „Samaras“, „desiatky“a „predchádzajúce“s vrčiacimi motormi sa maznať proti obrubníku. Musel som sa prebudiť systémom automobilov. V určitom okamihu som chcel, aby títo chlapci zastavili svoje auto a začali sa pýtať, kedy a koľko bude možné kúpiť nabitý Grant. Ale kde môžu hádať, koľko zaujímavých som bol pripravený povedať! Budem sa s vami podeliť: odporúčaná cena Grants Sport od predajcov je 418 000 rubľov.
Victor Shapovalov, generálny riaditeľ spoločnosti Lada MST LLC:
Lada-Granta Sport je auto, ktoré si môžete kúpiť a opraviť u oficiálnych predajcov AVTOVAZ už začiatkom budúceho roka. V blízkej budúcnosti pripravíme výkonnejšiu verziu - už 140 hp, bez turbíny, s pomocným rámom pre pohonnú jednotku. Všetky nové položky, ktoré sa objavia na dopravných zariadeniach (protiblokovací brzdový systém novej generácie, dynamický stabilizačný systém atď.), Určite prídu do spoločnosti Grant Sport. A verzia novej generácie Priora určite nájde verziu Sport.
Yumoto Mitsuyuki, viceprezident spoločnosti Jokohama Rus LLC:
Účasť na projekte Grant Sport sa zúčastňujeme od príchodu prvých automobilov. Všetky závodné vozidlá v minulom roku v Lada Grant Cup boli vybavené našimi pneumatikami C.drive. Tieto pneumatiky budú vybavené aj civilná verzia programu „Grants Sport“, zatiaľ čo japonská alebo filipínska výroba. Zároveň pracujeme na dodávke nových pneumatík C.drive 2 vyrobených v našom závode v Rusku.