Našťastie pri týchto nehodách nebol nikto zranený. A spoločnosť Dekra dostala veľa užitočných informácií, ktoré dobrovoľne zdieľala.
Na miestach zúženia odborníci dôrazne odporúčajú cestovať s prietokom a nie predbiehať prechádzajúce autá
Na miestach zúženia odborníci dôrazne odporúčajú cestovať s prietokom a nie predbiehať prechádzajúce autá. Na miestach zúženia odborníci dôrazne odporúčajú cestovať s prietokom a nie predbiehať prechádzajúce autá.
Názov „Dekra“v Rusku nie je na pojednávaní, je to však veľmi rešpektované meno s polstoročnou históriou. V spoločnosti Dekra je 180 spoločností, ktorých činnosť súvisí najmä s automobilmi: kontrola, certifikácia a poradenstvo. Dekra tiež vykonáva nezávislé nárazové testy, ale nie s cieľom zvýšiť bezpečnosť vozidla, ale ukázať, aké dôsledky má zanedbaná prevádzka automobilov, porušenie pravidiel premávky, nedbanlivosť alebo nepozornosť. Tieto údaje slúžia ako základ pre odporúčania na zníženie rizika nehôd a závažnosti ich následkov - pre vodičov aj pre služby prevádzkujúce cesty. V tomto roku bol leitmotív vybraný ako známy problém - opravy na ceste. Venovali sa trom nárazovým testom. Predtým, ako o nich rozprávam, sa objaví niekoľko myšlienok, ktoré priniesla tlačová konferencia pred demonštráciou.
Ich zvyky
Váš služobník v službe mal možnosť cestovať po európskych cestách viac ako tisíc kilometrov. Zakaždým, keď sa vrátim domov, som zdesený. Nejde ani o také závažné prípady, ako sú otvorené prielezy alebo dnové jamy - organizácia opravy ciest v Rusku samotná bola zle vykonaná. Koľkí z nás nie sú oboznámení s touto „olejovou maľbou“: v ľavom pruhu je práca s štiepkovačom, a len vyblednuté označenie „30“na stojacom kamióne na to varuje. Riziko problémov v tomto prípade je vysoké nielen pre vodičov, ale aj pre opravárov! Na rozdiel od toho: vo Švajčiarsku sú tieto vozidlá chránené vankúšovými bariérami, ktoré znižujú nárazovú energiu. A kamión s automatickou inštaláciou kužeľovej stráže za 260 minút nastaví 260 míľnikov vo vzdialenosti 5 km. Okrem toho sa kužele tiež zbierajú automaticky: auto ide iba dozadu. Pozemný dopravník tiež aplikuje žltú gumičku na rýchle rady pred problémovými oblasťami. Keď auto prejde takýmto značením, dôjde k hlasným vibráciám, ktoré spôsobia, že sa civí vodiči. Takéto opatrenia sú viac ako opodstatnené: opravená plocha je jasne označená a na ceste nie sú žiadni ďalší ľudia. Podľa štatistík nie sú ťažké nehody neobvyklé presne na trasách známych vodičom.
V oblasti osobitného rizika sú opravy spojené s jazdou do blížiaceho sa jazdného pruhu a obchádzkami tvaru S. Opravári by mali venovať osobitnú pozornosť značkám, pretože vodič ihneď po tom, ako uvidel drahocenný „koniec obmedzení“, stlačí plyn. To vedie k veľkým rozdielom v rýchlostiach v týchto oblastiach a v dôsledku toho sa zvyšuje pravdepodobnosť nehody.
Je však naivné obviňovať staviteľov ciest za všetky naše problémy: Správanie samotných vodičov v Rusku je škaredé. Ignorujeme značkovanie, nespĺňame vysokorýchlostný režim a naozaj sa nestaráme o pravidlá zastavenia.
Už ste niekedy videli kamarátov, ktorých autá, blikajúce núdzovými svetlami, sa vydúvajú zo strany cesty na cestu? Aká nevyhnutnosť ich prinútila stáť na diaľnici (alebo dokonca na diaľnici!) - porucha? Stavím sa, že vo väčšine prípadov diskutujú o tom, kde je lepšie kúpiť si gril alebo ako nekĺznuť do rybníka. Okrem toho je konverzácia „pohodlnejšia“, aby viedla zo strany vodiča a stála priamo na ceste.
Nie je možné si niečo podobné predstaviť napríklad v Nemecku. Polícia vás okamžite „prijme“, napíšu pokutu tak, že nie je pravdepodobné, že zostane na grile. Na každej ceste, dokonca aj v ruskom vnútrozemí, vždy nájdete nájazd alebo vrecko, kde bude zastávka bezpečná.
Oprava je tiež potrebná pre auto. Ak sa vozidlo skutočne pokazí alebo ste prepichli koleso, pokúste sa dosiahnuť rovnú časť, ktorá je jasne viditeľná. Vložte reflexnú vestu do auta - do kabíny, a nie do výklenku pre rezervné koleso, ktoré je posiate horou vidieckych tašiek. A pri výstupe z vozidla ho môžete nosiť aj naďalej! Takéto vesty zachránili veľa životov.
Akonáhle zistíte, že so strojom niečo nie je v poriadku, zapnite budík. Núdzový trojuholník postavte 100 metrov od nárazníka. Pamätajte: pri rýchlosti 120 km / h prejde prechádzajúce auto 33 m za sekundu - dajte druhému vodičovi najmenej tri sekundy manévrovať. V očakávaní technickej pomoci sa choďte z cesty bez ohľadu na to, aké nepríjemné je, že sa nachádzate v horúčave alebo v daždi.
PASS, PLEASE, CORKSCREW
Sme zaseknutí v dopravných zápchach a máme tendenciu obviňovať každého z nás, okrem svojho vlastného ja, za ich výskyt. Uvidíme, kto je skutočne na vine. Existujú, samozrejme, objektívne dôvody: vzostupy a pády, zákruty, poveternostné podmienky. Opravy a zúženia samozrejme vedú k vážnym problémom. Neexistuje spôsob, ako opraviť cesty, ale je možné minimalizovať vplyv na prúdenie, preto sa v Európe už dávno prijali pravidlá: dĺžka úsekov opravy by nemala prekročiť 12 km, vzdialenosť medzi nimi by mala byť najmenej 5 km. Prietok sa berie do úvahy. Švajčiarske a nemecké normy uvádzajú: zdĺhavá práca a zúženie trojprúdovej cesty sú možné iba vo výnimočných prípadoch a iba vtedy, ak cez ňu prejde v špičke viac ako 3 000 automobilov. Od miesta opravy by sa malo nachádzať najmenej 2 km zodpovedajúce upozornenie.
A čo sa od vás a mňa vyžaduje? Opäť nehovorím o stredovekej divoch - jazdiť po prašných cestách. Žasnem nad ľuďmi, ktorí riadia svoje manželky a deti otvormi a prachom, a nešetria si nervy a pľúca. Zamknete iba diaľnicu!
Napodiv, pri zachovaní stabilnej rýchlosti, sme schopní znížiť čas strávený v premávke. Nezpomalujte a prudko zrýchľujte: týmto spôsobom spomaľujete rytmus pohybu, spôsobujete reťazovú reakciu, spaľujete ďalší plyn a len sa unavujete. Viac pozornosti sa venuje viacerým automobilom, ktoré sú pred vami - a teraz vy a prúd jazdíte pokojnejšie. Nepreceňujte zbytočne (jedným z najhorších porušení nemeckých autobahnov je predbiehanie napravo). Zostavte sa na kongres vopred a po zapnutí smerového svietidla jasne uveďte svoje zámery. Pripomíname plynulo, nezabudnite: zastavenie viac tonového vozidla po vašom aute nie je také ľahké. Pri výjazde z diaľnice použite akceleračný pruh v maximálnej možnej miere na pripojenie sa k prúdu vlastnou rýchlosťou. A samozrejme existujú univerzálne normy správania. Dodržiavajte odstup a buďte tolerantnejší! Predstavte si, že sused v krajine bliká pred vami. Pustil si ho, však?
SKÚŠOBNÉ SKÚŠKY
Situácia jedna
typické v Európe: na diaľnicu prichádza kamión s pracovníkmi. V zadnej časti je nainštalovaný špeciálny sendvičový blok, ktorý absorbuje nárazovú energiu. Tím je pripravený - štart!
1
Starý Ford Puma, poháňaný lanom pozdĺž vodičov, zrýchli na 75 km / ha narazí do bloku. Po niekoľkých sekundách je všetko hotové, odborníci sa pustia do práce. Figuríny nie sú vybavené senzormi, takže neexistujú žiadne presné údaje o zdraví „vodiča“. Všetko sa zdá byť v poriadku: dvere sa dajú ľahko otvoriť, predný panel je na mieste, vankúš fungoval. Ale viac tonový náklaďák z nárazu sa vzdialil takmer pol metra preč! Tento incident je napriek tomu relatívne bezpečný pre pracovníkov, ktorí vykonávajú svoju prácu pred kamiónom.
Záver: Deformovateľné vankúše pre opravovne významne znižujú pravdepodobnosť vážnych následkov nehody. Bežne sa používajú vo Švajčiarsku, ale v Nemecku sú oveľa menej bežné. V Rusku, bohužiaľ, neboli zaznamenané.
Druhá situácia:
v pravom pruhu sa auto pokazilo. Vodič otvorí kapotu a pokúsi sa problém vyriešiť. Dieťa je upevnené na zadnom sedadle. Vodič však nezastavil správne - výstražnú značku umiestnil príliš blízko pri aute.
2
Výsledkom je, že jedno z vozidiel prechádzajúceho smeru si všimne neskoro stojace vozidlo Volkswagen Polo a narazilo do neho rýchlosťou 55 km / h. Nasleduje dramatický let vodiča Volkswagenu cez betón deliaci sa o viac ako 10 m. Je veľmi pravdepodobné, že dôjde k smrteľnému výsledku. Dieťa prežilo na sedadle, hoci zadná časť vozidla bola vážne poškodená. Po zasiahnutí bolo vozidlo menej postihnuté, riziko zranenia vodiča a spolujazdca je nízke vďaka pásom a vankúšom.
záver:
v prípade poruchy okamžite nasaďte retroreflexnú vestu, okamžite vyhoďte ľudí z priestoru pre cestujúcich a ak je to možné, vyberte ich mimo deliaceho plotu, umiestnite na dostatočnú vzdialenosť značku núdzového zastavenia.
Situácia tri:
v dôsledku opravy sa dvojpruhová cesta zužuje a získava tvar S.