1
Úzka „polotovar“s malým priemerom samozrejme nenahrádza celú pneumatiku. Na ceste sa však niečo deje. Ako sa bude chovať chromé auto v extrémnej situácii?
Pre východiskový bod vzal auto "pre dvoch." Tlak v štandardných pneumatikách bol skontrolovaný podľa odporúčaní výrobcu, rýchlostná skúška bola obmedzená na 80 km / h - v súlade s schopnosťami dokatka. Po odhadnutí brzdnej dráhy a rýchlosti prestavenia „normálneho“automobilu sme začali s cvičením na rezerve a po ceste sme ju umiestnili napravo.
Inštalácia na prednú nápravu okamžite ovplyvnila správanie vozidla a nie najlepším spôsobom. S aktívnym zrýchlením bol intenzívne ťahaný smerom k širšiemu kolesu (v našom prípade smerom k blížiacemu sa pruhu). Táto hanba sa zastavila až po dosiahnutí rýchlosti. To isté sa stalo počas intenzívneho brzdenia. Navyše sa brzdná dráha zvýšila o takmer 3 metre!
2
S dokatkou na zadnej náprave neboli zmeny také extrémne, až na zosilnené zvuky a otrasy. Ani brzdné vlastnosti neboli prakticky ovplyvnené: strata štandardnej verzie bola asi pol metra.
Úprimne povedané, zmena usporiadania na taký pahýľ bol strašidelný. S prednou časťou však všetko prešlo bez nadmerných zmien: zmeny sa zhoršili v reakcii stroja (zatiaľ čo volant sa otáčal doľava ľahšie ako doprava) a obsah informácií na volante klesal. Značná strata rýchlosti počas manévru sa vysvetľuje silným posunom - nepríjemný, ale celkom očakávaný.
3
Zadná náprava nebola tak učenlivá. Už pri prvom trhnutí volantu vznikol hlboký drift, s ktorým sa nedokázal vyrovnať ani deaktivovaný dynamický stabilizačný systém! V druhej chodbe sa auto otočilo takmer o 90 stupňov a doslova tlačilo do blížiaceho sa jazdného pruhu! A je na čistom suchom asfalte. Nechcem ani premýšľať o tom, čo by sa mohlo stať za dažďa …
4_no_copyright
Záver je jasný: dokatka je úplne v súlade s menom. S jeho pomocou sa dostanete iba do najbližšej dielne - pomaly, vyhýbajte sa prudkým manévrom. A prišli s jasnou farbou nielen pre majiteľa vozidla, ale aj pre ostatných vodičov: buďte opatrní!