Audi Q5
Audi Q5 Audi Q5
Aktualizovaný výhybok sa príliš nezmenil, ale vďaka mriežke chladiča so skosenými rohmi a prúžkami LED v svetlometoch nie je možné zamieňať ho s predchádzajúcim. Vo vnútri sú zmeny ešte menšie: iný volant, ďalšie kombinácie možností výbavy. A čo je najdôležitejšie - možnosť prístupu na internet. Moderné auto nie je nikde bez neho.
2_no_copyright
Už sme zvyknutí na to, že každá aktualizácia automobilu je sprevádzaná vyhláseniami o zvýšenej účinnosti. Tento trend nebol ušetrený Q5, ktorý v porovnaní s predchádzajúcou verziou spotrebuje o 15% menej paliva (vrátane vďaka zariadeniu Start-Stop, ktoré je súčasťou základného balíka), napriek tomu, že všetky motory sa stali výkonnejšími a zvýšili krútiaci moment. Výkon dieselových motorov sa teda zvýšil o 3 - 7 k a krútiaci moment sa v priemere zvýšil o 50 N.m. Hlavný benzínový motor V6 s objemom 3, 2 l bol naštartovaný. Svoje miesto zaujala 3-litrový motor s výkonom 272 koní „šesť“s turbodúchadlom. Ale najlepšia verzia ma veľmi nezaujímala. Je oveľa zaujímavejšie zoznámiť sa s benzínom „štyri“: takéto Q5 sa na našom trhu predávajú najviac vo všetkých.
Nechcem si vybrať: pre Q5 ponúkajú 35 (!) Možnosti dekorácie interiéru
Nechcem si vybrať: pre Q5 ponúkajú 35 (!) Možnosti dekorácie interiéru. Nechcem si vybrať: pre Q5 ponúkajú 35 (!) Možnosti dekorácie interiéru.
Pracovný objem je rovnaký 2 litre, ale kapacita sa zvýšila z 211 na 225 „koní“. Motor beží zreteľne mäkšie - v kabíne je takmer nepočuteľný. Dosahuje maximálny krútiaci moment pri 1500 ot / min. Okrem toho je maximálny ťah udržiavaný až do 4500 ot / min - pôsobivý rozsah! Nemenej potešené bolo, ako sa motor dostal k 8-stupňovému automatu ZF (Audi to nazýva Tiptronic), ktorý nahradil robota dvoma spojkami benzínovej verzie. Súčasný pár má dokonalé porozumenie, hodia sa spolu ako mäso a červené víno. Hladké, ale vždy včasné prepínanie, vynikajúca práca v športovom režime - stroj je schopný „spadnúť“z ôsmeho kroku na tretí! Prečo sa však tento box nespolieha na dieselové motory (robot s nimi zostal)? Zdá sa, že firma nevie, ako na to reagovať. Niektorí vás ubezpečili, že obidva prenosy sú úžasné a nemali by ste sa sústrediť na jeden alebo druhý dizajn (o bolestivej otázke spoľahlivosti robota sa nehovorilo). Iní naznačili, že ZF vyrobil taký dokonalý box, že väčšina modelov ho čoskoro dodá.
Automatická 8-stupňová prevodovka je výsadou úprav benzínu
Automatická 8-stupňová prevodovka je výsadou úprav benzínu. Automatická 8-stupňová prevodovka je výsadou úprav benzínu.
Ale myšlienka vyjadrená o niečo skôr sa mi zdala najbližšie k realite. Každý vie, že škatuľka s dvoma spojkami je ostrejšia ako tradičné hydromechanické stroje. Táto vlastnosť nie je pre Európanov obzvlášť nepríjemná, pokiaľ ide o štýl jazdy, ale v Číne a Amerike (najväčší predajný trh pre Audi) vodičom páči hladká prevádzka prevodovky. V tomto prípade leví podiel na predajoch pripadá na úpravy benzínu, a preto pre ne pripravili jemnejšie bežiace stroje. V Európe sa väčšina Q5 predáva s dieselovými motormi, takže pre nich zostal rovnaký typ prevodu. Je to logické.
Teraz v navigátore si môžete vybrať nielen tradičnú grafiku, ale aj skutočnú mapu oblasti. Prepáč, trochu spomaľuje
Teraz v navigátore si môžete vybrať nielen tradičnú grafiku, ale aj skutočnú mapu oblasti. Prepáč, trochu spomaľuje. Teraz v navigátore si môžete vybrať nielen tradičnú grafiku, ale aj skutočnú mapu oblasti. Prepáč, trochu spomaľuje.
Čo ešte? Podvozok ako celok zostal rovnaký, ale vlastnosti pružín a tlmičov sa tiež zmenili kvôli väčšiemu pohodliu. Ďalšou novinkou je elektrický posilňovač riadenia, ktorý pomáha šetriť približne 0, 2 l / 100 km. V porovnaní s predchádzajúcimi strojmi vybavenými elektrohydraulikou sa však spätná väzba zhoršila. Je inak potešujúce Američanov?
Po restylovaní sa Q5 ako zvyčajne zvýšila cena, ale nie výrazne. K štandardnému vybaveniu všetkých verzií, okrem verzie so základným dieselovým motorom, patrí kožená výbava. Ale nielen Američanom sa to bude páčiť. V Rusku sa rešpektuje aj pokožka …
S benzínovým motorom s objemom 2 litre je vozidlo rýchle a hospodárne - spotreba paliva je iba o málo vyššia ako pri dieselovej verzii
S benzínovým motorom s objemom 2 litre je vozidlo rýchle a hospodárne - spotreba paliva je iba o málo vyššia ako pri dieselovej verzii. S benzínovým motorom s objemom 2 litre je vozidlo rýchle a hospodárne - spotreba paliva je iba o málo vyššia ako pri dieselovej verzii.
NIE O NÁS
Nabitá modifikácia SQ5 je oddelená. Po prvé, ide o prvý crossover S v histórii spoločnosti (predtým boli ponúkané iba sedany, staničné vozne, kupé a kabriolety). Po druhé, „eska“je prvýkrát vybavená naftovým motorom, nie benzínom. Navyše, 3-litrový biturbo-šesť nie je nainštalovaný na iných crossoveroch. Sila 313 síl stačí na zrýchlenie z pokojového stavu na stovky za 5, 1 s. Je to rýchle, ale zvýšenie rýchlosti nie je sprevádzané vstreknutím adrenalínu: vznetový motor je inertnejší ako benzínový motor a na akcelerátor nereaguje tak prudko, ako by sme chceli. A soundtrack nezohrieva dušu. Jedným slovom, vyzerá to, že je to iba silné auto, nie športové auto. Aj keď je suspenzia SQ5 podceňovaná o 30 mm a tiež tvrdšia. Veľmi ťažké! Aj v štandardnom režime je trasenie hmatateľné av športovom aute sa stáva nemilosrdným - v Nemecku s vynikajúcimi cestami! Preto neplánujú dodať túto verziu do našej krajiny?