Dopravným úradníkom by sa malo v tento deň pripomenúť spoločná pravda, ktorú musia všetci motoristi vedieť. Autor sa rozhodol pripojiť sa k tejto kampani a obišiel oblasť Moskvy.
1
Vlak a auto by sa nemali pretínať vôbec. Je však zrejmé, že sme stále veľmi ďaleko od jasného okamihu, keď cesty prechádzajú iba pod alebo nad železnicami. Čaká nás teda pohyb zvončekov a blikajúce červené svetlo - a porušovatelia a tí, ktorí dodržiavajú pravidlá!
Na priecestie nemôžete odísť, ak sa bariéra znížila, musíte si udržiavať odstup, predbiehať sa. Avšak … Len za päť mesiacov roku 2012 bolo v Moskve potrestaných 645 porušovateľov, ktorí prekročili železničnú trať a pľuli na signál zákazu semafora a uzavretú bariéru. A minulý rok v Rusku došlo na križovatkách na 228 dopravných nehôd, pri ktorých zahynulo 49 ľudí a ďalších 191 bolo zranených.
KTO TO VYBAVUJE
Blížime sa k pohybu neďaleko Zvenigorodu. V tomto bode prechádza diaľnica jednostopovou cestou, po ktorej jazdia iba elektrické vlaky, a nie príliš často. Podľa dlhej línie som mal „šťastie“- očividne čakáme na vlak … Ukázalo sa však, že tam nebol vlak, pohyb bol otvorený, iba autá sa pohybovali korytnačkou rýchlosťou. Na čerstvo položenom asfalte som konečne dosiahol bariéru.
Kto to stavia? Hladký asfaltový povrch hotový presne pred presunom. A potom - koľajnice obklopené hlbokými dierami, ktoré vodiči prekonali veľmi opatrne a obávali sa poškodenia pruženia. Preto je rad kilometrov. Bohužiaľ, rovnaký obrázok na mnohých miestach neďaleko Moskvy, kde je diaľnica nútená prejsť cez železnicu. Dva dni som v regióne prešiel cez 300 km a môžem to povedať so všetkou zodpovednosťou.
Vysvetlenie je veľmi jednoduché: cesty a železnice majú rôznych majiteľov. Ruské železnice sú požiadané o kvalitu koľajníc (to je logické) a od správy ciest - o povrch cesty. A stav trate medzi železnicami, hoci je to v zodpovednosti ruských železníc alebo spoločnosti vlastniacej železnicu, tieto oddelenia prinajmenšom vzrušuje.
Koniec koncov, hlavná vec je, že vlaky jazdia bez prekážok. Ukázalo sa, že keď položili drevenú podlahu asi pred päťdesiatimi rokmi, zabudli na ňu.
Tu je taký začarovaný kruh. Obzvlášť ťažká situácia sa vyskytuje, keď železničná trať vedie k nejakému závodu alebo skladu. V takom prípade zvážte pohyb, ktorý je možné prekonať iba na nádrži. A teraz sa moderné vlaky ponáhľajú po cestách bez spomaľovania, krásne zahraničné autá idú po moderných cestách a priesečníky ich trás sa od minulého storočia nezmenili.
Cestu a križovatku slúžia rôzne oddelenia, takže nový asfalt bol vydláždený iba na hranicu železničného úseku. Doly na križovatke - oblasť zodpovednosti ruských železníc
Cestu a križovatku slúžia rôzne oddelenia, takže nový asfalt bol položený iba na hranicu železničného úseku. Doly na križovatke - oblasť zodpovednosti ruských železníc. Cestu a križovatku slúžia rôzne oddelenia, takže nový asfalt bol položený iba na hranicu železničného úseku. Doly na križovatke - oblasť zodpovednosti ruských železníc.
KTO JE VINA?
Ak je potrebné určiť osoby zodpovedné za konkrétnu nehodu, železničné oddelenie spravidla rýchlo súhlasí so závermi dopravnej polície: na vine sú zlí vodiči. Oni sami, hovoria, porušujú pravidlá premávky, chodia na zakazujúce signály pod uzavretými prekážkami, v dôsledku ktorých sa vyskytujú hrozné nehody … Do istej miery to tak je len o tom, ako stav pohybu ovplyvnil nehodovosť, úradníci z nejakého dôvodu mlčí.
Oficiálne žiadosti redaktora časopisu sme zaslali Štátnej inšpekcii bezpečnosti dopravy Ministerstva vnútra Ruskej federácie a Ruských železníc so žiadosťou o odpoveď na to, kto je oficiálne zodpovedný za stav úrovňových priechodov a kam sa sťažovať vodičom v prípade nehody na takomto mieste. V čase vydania sme dostali odpoveď iba od ruských železníc. V dopravnej polícii je evidentne dosť iných problémov.
Tu sú odporúčania pracovníkov železníc. Ak na križovatke nájdete jamu, musíte podať sťažnosť okresnej dopravnej polícii alebo jednotke Ruských železníc, na ktorej zostatku je pobočka (alebo lepšie na oboch adresách); je žiaduce priložiť fotografie k listu. Je ťažké povedať, ako úradníci na vyhlásenie reagujú. Dúfam však, že keď počet takýchto sťažností prekročí určitú kritickú hmotnosť, vlastníci koľají opravia konkrétne presídlenie. Rozhodol som sa vykonať podobný experiment na križovatke opísanej vyššie v blízkosti Zvenigorodu, určite určite oznámim výsledok.
Mimochodom, dopravná polícia podľa mojich pozorovaní prechody pozorne sleduje. Okrem toho sa dohľad vykonáva dvoma spôsobmi. Po prvé: posádka je na priechode otvorene v službe a skutočne sa podieľa na prevencii porušení. Po druhé: hliadka je usporiadaná na odľahlom mieste ihneď po presune a chytí arogantných porušovateľov.
Samozrejme je potrebné ich chytiť. A tiež potrestať. Podľa môjho názoru bude však užitočnejšie, ak dôstojníci orgánov činných v trestnom konaní dohliadajú na stav plachty samotných prechodov. Koniec koncov, majú vplyv na majiteľov železníc! Ale samozrejme je ľahšie chytiť a potrestať vodičov - výsledok je okamžite po ruke …
ODPOVEĎ RZD
1. V máji 2007 zmenili ruské železnice svoju firemnú identitu. Rozpočet projektu nie je známy, ale podľa odborníkov by mohol dosiahnuť najmenej 150 miliónov dolárov. Prečo nie je dosť peňazí na presťahovanie?