Štandardný prechod na ulici s viacprúdovou premávkou: Zdá sa, že všetko je v súlade s GOSTom, ale vodič, ktorý sa pohybuje v druhom rade, nevidí osobu vychádzajúcu spoza vozidla zaparkovaného v prvom rade. Situácia je smrtiaca! Takže musíte zmeniť štandard
Štandardný prechod na ulici s viacprúdovou premávkou: Zdá sa, že všetko je v súlade s GOSTom, ale vodič, ktorý sa pohybuje v druhom rade, nevidí osobu vychádzajúcu spoza vozidla zaparkovaného v prvom rade. Situácia je smrtiaca! Takže musíte zmeniť štandard. Štandardný prechod na ulici s viacprúdovou premávkou: Zdá sa, že všetko je v súlade s GOSTom, ale vodič, ktorý sa pohybuje v druhom rade, nevidí osobu vychádzajúcu spoza vozidla zaparkovaného v prvom rade. Situácia je smrtiaca! Takže musíte zmeniť štandard.
To bolo strašidelné. Moderný prechod pre chodcov na diaľnici v Minsku, ktorý je ako príklad uvedený na webovej stránke Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy v Rusku, v skutočnosti vyzerá ako „smrteľná cesta“natretá na asfalte. Áno, tu blikajú moderné semafory poháňané solárnou energiou, značky sa lesknú (je nové a jasné, s podsvietením!). Ale po federálnej diaľnici jazdia autá v hustej premávke pod 100 km / h. Úloha - prejsť 15 metrov cez štyri pruhy, napriek skutočnosti, že neexistuje žiadny bezpečnostný ostrov - sa zdá nemožná! Nakoniec Sergey riskuje a ponáhľa sa cez cestu. Úspešne prekoná trať … a spočíva na kovovom štiepkovači. „Príkladný“prechod nikam nevedie (fotografia v strede).
OBRÁZKY A FAKTY
Správy o dopravných nehodách, ktoré pravidelne zverejňuje dopravná polícia, vystraňujú ich uniformitu. Napriek súčasným cieľovým programom federálnej a regionálnej bezpečnosti, na ktoré bolo pridelených obrovské množstvo peňazí, sa výsledok zhoršuje a zhoršuje. A ak sa počet nehôd trochu zníži, miera úmrtnosti chodcov sa z roka na rok zvyšuje. Iba v roku 2011 zomrelo viac ako 8 000 ľudí (+ 2, 4%)! Úmrtnosť sa zvýšila v prvých štyroch mesiacoch tohto roka: + 3, 3% …
Zdá sa, že úrady vyskúšali všetky metódy. A používali sociálnu reklamu (plagáty na uliciach v mnohých mestách) a pokuty pre vodičov sa zvyšovali osem až desaťkrát. Na chodcov však zabudli. A márne! Veľká časť incidentov je spôsobená ich zavinením. Tak či onak je potrebné problém vyriešiť a čím skôr, tým lepšie.
„Príkladný“križovatka na diaľnici v Minsku v skutočnosti nezodpovedá ani súčasnému GOST
„Príkladný“križovatka na diaľnici v Minsku v skutočnosti nezodpovedá ani súčasnému GOST. „Príkladný“križovatka na diaľnici v Minsku v skutočnosti nezodpovedá ani súčasnému GOST.
TOP INICIATÍVA
Nie je to tak dávno, čo sa na webovej stránke STSI zorganizovala verejná diskusia o práve chodca; spolu so zástupcami verejných hnutí policajní dôstojníci kontrolujú prechod pre chodcov po celej krajine - výsledky sú uvedené na webovej stránke. Hlavný záver: technické požiadavky a normy pre usporiadanie prechodov pre chodcov nespĺňajú požiadavky času. Tak kto by sa hádal! Súčasné normy boli vypracované a prijaté už v 70. rokoch (hoci odvtedy boli niekoľkokrát zmenené a doplnené av roku 2007 prijali niekoľko nových ustanovení). Teraz sa intenzita prúdenia automobilov zvýšila o rád, rýchlosť sa zvýšila a zároveň sa bohužiaľ úroveň disciplíny vodičov a chodcov nezlepšila.
Tu v dopravnej polícii a tvoril ich balík návrhov, ktoré boli zverejnené na mieste pre všeobecnú diskusiu. Jedna časť sa týka výchovy účastníkov pohybu vrátane detí. Ďalšou je návrh zmien v „prechode pre chodcov“GOST. Povinná inštalácia značiek regulujúcich zníženie rýchlosti už pri vstupe na prechod, zlepšenie „rozpoznávania“zebry atď. Napríklad dopravná polícia navrhuje vybavenie prechodov na školách blikajúcim žltým semaforom, použitie reflexných prvkov v zebre, ako aj zavedenie povinnej konštrukcie antény alebo podzemia. prechod pri pohybe v troch alebo viacerých jazdných pruhoch jedným smerom.
Máme podozrenie, že skutočný prínos takýchto zmien nebude stačiť. Situácia sa zásadne nezmení, a to je dôvod, prečo.
Niektoré z vyslovených návrhov už boli implementované experimentálne. Napríklad na diaľnici M1 sú nainštalované „moderné prechody pre chodcov s dodatočným osvetlením a podsvietením“. Dokonca sme otestovali jeden z týchto prechodov (pozri vyššie). Organizátori môžu, samozrejme, hlásiť: prostriedky boli úplne vyčerpané … Zároveň však neboli splnené ďalšie požiadavky ani zastaralého štandardu! A „príkladný“prechod je v skutočnosti príkladom ruskej hlúposti. Prečo bol postavený?
Väčšina križovatiek v Moskve spĺňa normy, ale nie s modernými bezpečnostnými požiadavkami
Väčšina križovatiek v Moskve spĺňa normy, ale nie s modernými bezpečnostnými požiadavkami. Väčšina križovatiek v Moskve spĺňa normy, ale nie s modernými bezpečnostnými požiadavkami.
SÚČASNÉ POŽIADAVKY NA UMIESTNENIE PEDESTRIÁNSKÝCH JACKSOV (GOST R 52766–2007)
- Križovatky pre chodcov v osadách sa nachádzajú po 200 - 300 m.
- Mimo sídiel musia byť miesta pozemných prechodov pre chodcov videné z oboch strán cesty vo vzdialenosti najmenej 150 m.
- Na cestách so šírkou vozovky najmenej 15 m musia byť prechody pre chodcov vybavené bezpečnostnými ostrovmi.
- Šírka prechodu pre chodcov musí byť najmenej 4 m.
NAŠE INICIATÍVY
Jazda má svoje vlastné návrhy, ako znížiť počet chodcov, ktorí zomreli a sú zranení na cestách. Stručne povedané, program „Rok bezpečnosti“načrtol šéfredaktor v poslednom čísle, teraz ho predstavíme širšie.
1 IDA DO ŠKOLY
Pravidlá cesty sú obsiahnuté v školských osnovách OBZh, to však nestačí. Otec a mama! Oslovte učiteľov, riaditeľov škôl, riaditeľov, ponúknite vykonať ďalšiu lekciu o pravidlách premávky: čo by malo vaše dieťa vedieť o aute, ceste, chodníku. Povedzte to všetkým svojim spolužiakom - zapamätajte si svoje príbehy, ukážte, ako vyzerá cesta a chodci očami vodiča. Nečakajte na oficiálne hodiny, návštevy inšpektorov, neprenášajte všetko na detský kanál. Pápeži z redakcie ZR v septembri chodia do školy. Pripojte sa teraz!
2 Dajte PREHĽAD
Navrhujeme vykonať zmeny v SDA: zakázať parkovanie a zastavenie bližšie ako 10 metrov pred a za prechodom pre chodcov v osadách a 50 metrov mimo osád (v súlade s odsekom 12.4 teraz nemôžete stáť bližšie ako 5 metrov pred zebra). Zaparkované autá blokujú viditeľnosť vodičov iných automobilov.