V závislosti od konfigurácie zohrávajú úlohu smerových svetiel žiarovky umiestnené v jednej časti s hmlovými svetlami (pochybné riešenie pre ruské nečistoty) alebo pásiky LED v svetlometoch. Podobné rozdiely v ukazovateľoch bočného smeru. 17-palcové kolesá - iba prémiová verzia
V závislosti od konfigurácie zohrávajú úlohu smerových svetiel žiarovky umiestnené v jednej časti s hmlovými svetlami (pochybné riešenie pre ruské nečistoty) alebo pásiky LED v svetlometoch. Podobné rozdiely v ukazovateľoch bočného smeru. 17-palcové kolesá - iba prémiová verzia. V závislosti od konfigurácie zohrávajú úlohu smerových svetiel žiarovky umiestnené v jednej časti s hmlovými svetlami (pochybné riešenie pre ruské nečistoty) alebo pásiky LED v svetlometoch. Podobné rozdiely v ukazovateľoch bočného smeru. 17-palcové kolesá - iba prémiová verzia.
Ak sa pýtate, aký je raj pre výrobcov, ako odpoveď budete počuť slovo „prémia“. Zdá sa, že sa tam každý chce dostať bez výnimky. Kľúčom k úspechu je dlhý zoznam možností. Kedysi skromný „Sid“v druhom adventnom svetle rotačné xenónové svetlomety, panoramatická strecha s pohyblivou časťou, navigácia, vyhrievanie volantu a dokonca aj automatický parkovací systém. Pridajte tu vynikajúcu kvalitu povrchových úprav a závideniahodnú zvukovú izoláciu. Iba tu chodia do raja po živote naplnenom udalosťami a auto na to potrebuje majiteľa. Tu vznikne problém: soplatforma Hyundai-i30 v maximálnej konfigurácii stráca Kia v bohatstve, ale stojí viac ako 900 tisíc! V čase prípravy materiálu ešte neboli známe ceny nového produktu, ale … Kto je posledný pre Sid za milión?
ŽIVOT JE O SPOLOČNOSTI
Počkajte, neotáčajte otáčaním stránok! Sľubujú, že náklady na základnú verziu s motorom s objemom 1, 6 litra zostanú na úrovni súčasného modelu, pričom sa zohľadnia mierne bohatšie vybavenie. To znamená, že budú požadovať 670 - 680 tisíc, ktoré sú známe modernej golfovej triede. S touto verziou som sa začal oboznámiť s autom na 800 kilometrovej trase cez Baškortostan.
Profil sedadla je úspešný aj vo verzii bez nastavenia bedrovej opierky. Okrem toho je volant nastaviteľný v dvoch rovinách, takže som dostal prácu rýchlo. Neexistujú žiadne neštandardné riešenia v oblasti ergonómie a správy opcií, a preto nebolo potrebné na nič zvyknúť. Je to množstvo tlačidiel na volante zmätené. S výškou 186 cm som sa ľahko postavil za seba. Komfortná „galéria“poskytuje deflektory v stredovej konzole, tri opierky hlavy a pri absencii priemerného cestujúceho - a sklopnú lakťovú opierku.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa štýlu alebo funkčnosti prístrojovej dosky. Ale najmenšie škvrny a škvrny prachu sú viditeľné na módnom povrchu klavírneho laku
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa štýlu alebo funkčnosti prístrojovej dosky. Ale najmenšie škvrny a škvrny prachu sú viditeľné na módnom povrchu klavírneho laku. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa štýlu alebo funkčnosti prístrojovej dosky. Ale najmenšie škvrny a škvrny prachu sú viditeľné na módnom povrchu klavírneho laku.
Už na druhej úrovni vybavenia Comfort má vozidlo trojstupňové nastavenie sily riadenia, tempomat s obmedzovačom rýchlosti a bluetooth. Základná verzia zároveň poskytuje kompletnú súpravu airbagov, zvukový systém s výstupmi na externé zariadenia a ovládacie prvky na volante a klimatizáciu - moderný minimálny súbor pre bezstarostný život.
NEJEDNODUCHÉ CHARAKTERY
Na krátkej mestskej trase pred odchodom na diaľnicu ho hatchback okamžite lokalizoval. Na to najlepšie z ľahkého riadenia, tiché, energeticky náročné odpruženie. Pri štarte nie je náznak zlyhania spôsobený environmentálnymi hlukmi - v súčasnosti je to vzácnosť. Nie je možné urobiť chybu pri práci so 6-stupňovou mechanikou so všetkým želaním a pomocným pedálom je spojkový pedál s nízkou rýchlosťou. Na priezračných a zalepených výrezoch na ceste Sid s istotou udrel pneumatikami s priemerom 16 palcov a otrávil ho hluk, s výnimkou veľmi drsného asfaltu.
Keď sme sa vzdialili od civilizácie, cesta sa zhoršila a zhoršilo sa naše priateľstvo s Kiou. Stroj si stále nevšimol jamy všetkých kalibrov. Ale na dlhých priečnych vlnách sa objavil statný zvislý nános. Okamžite som si spomenul na Hyundai Solaris - inak nie na dedičnosť súvisiaceho modelu. Zatiaľ som pojazdil, kvôli zvýšeniu dôvery som nastavil zosilňovač elektrického výkonu na „šport“(áno, áno, ale tri nastavenia riadenia). Potom bol unavený, mierne - až do 90 km / h - znížil rýchlosť a všetko sa zastavilo. Je zaujímavé, že predné odpruženie, napriek „skákaniu“automobilu, na vlnách nikdy nefungovalo na poruchu. Jej slabosť sa však silne trasie spojmi na mostoch a opravených plochách.
Na farebnom displeji môžete zobraziť indikátor teploty mrazu, údaje palubného počítača alebo parkovacie senzory
Na farebnom displeji môžete zobraziť indikátor teploty mrazu, údaje palubného počítača alebo parkovacie senzory. Na farebnom displeji môžete zobraziť indikátor teploty mrazu, údaje palubného počítača alebo parkovacie senzory.
Popoludní strávil jazdou bohato vybavenou špičkovou verziou. Svoje 17-palcové kolesá odporúčam iba tým, pre ktorých je krása drahšia ako peniaze a pohodlie: vozidlo odhaľuje nepravidelnosti podstatne prísnejšie. Ale čudné bolo, že predbiehanie „Kia Sid“s pištoľou sa páčilo viac ako s mechanikmi. V druhom prípade je snímač pocítený až po 4 000 otáčkach za minútu, čo núti k rýchlemu predbiehaniu na rýchlostnom stupni nie vyššom ako štvrtý (spomínam si, obidve škatule majú šesť). Verzia s dvoma pedálmi vyzerala citlivejšie v celom rozsahu otáčok. Je potešením ovládať radiace páky na skrinke.
Opäť sa ponorím do zhonu mesta, opäť cítim kľúč, ktorý mení silu na volant. To však neznamená, že pocity sú radikálne odlišné. Priemerná prímestská cesta je však vhodnejšia pre „šport“, ale v pomalej dopravnej zápche spôsobuje nepohodlie s umelým zlyhaním v zóne takmer nulovej. Preto je v meste lepšie uprednostňovať „pohodlie“. A stredná možnosť „norma“je lepšie zrušiť ako zbytočná: ovládanie v tomto režime je menej jasné a menej pohodlné.
ZA DESSERT
S viditeľnosťou má Sid úplné poradie aj v základnej sade, kde majú asistenti iba pár bočných zrkadiel. Zadné parkovacie senzory vás upozornia na rušenie nielen zvukom, ale aj jasným farebným obrázkom v strede tachometra. Majiteľ najbohatšieho „prémiového“vybavenia nie je vôbec obložený asistentmi horšími ako malé zamatové vankúše: senzory v kruhu, kamera s výhľadom zozadu so značkami a dokonca aj automatický parkovací systém. Spoznajte sa, držte brzdový pedál a preradte prevodový stupeň pod velenie elektronickej mysle. Je pravda, že sybariti nebudú môcť zabudnúť na handru: videonahýlka na korme nie je ničím chránená a často bude rásť špinou.
Ak predná strana „Kia Sid“vyzerá originálne, profil a záď sa podobajú iným spolužiakom. Čierna vložka v nárazníku je viditeľná iba na pozadí tela vo svetlých odtieňoch
Ak predná strana „Kia Sid“vyzerá originálne, profil a záď sa podobajú iným spolužiakom. Čierna vložka v nárazníku je viditeľná iba na pozadí tela vo svetlých odtieňoch. Ak predná strana „Kia Sid“vyzerá originálne, profil a záď sa podobajú iným spolužiakom. Čierna vložka v nárazníku je viditeľná iba na pozadí tela vo svetlých odtieňoch.