Khimki Forest
Nameraný siedmy čas
Vie každý, čo obhajcovia lesa osobitne presadzujú? Väčšina ľudí má sklon veriť, že výstavba trasy zničí plantáže na rozsiahlom území, a preto sú obyvateľom Khimki hrozí vyhynutie z udusenia. Obavy sú nadhodnotené, o čom svedčia aj údaje z vyšetrení.
Obyvatelia mestskej časti nechcú prísť predovšetkým o dubový les Khimki - najcennejšia časť veľkého lesa, miesto pre pešiu turistiku. Musíte si však zvoliť menšie z dvoch zlých. Z diaľnice Leningradskoye, ktorá je preplnená dopravou, ktorá rozptyľuje mesto, prenikajú jedovaté odpadové látky do všetkých kútov mesta bez prestávok na odpočinok. Diaľnica umiestnená na diaľku vytiahne väčšinu áut nad sebou, najmä ťažké nákladné vozidlá, a sadze z dopravných zápch sa znížia.
Možno je však zničenie dubových hájov prehnane vysokou cenou za zasľúbené dobro?
Faktom je, že dubové háje nezmiznú. Tu sú údaje z dodatočného (siedmeho meraného času) prieskumu ako súčasti viacstupňového environmentálneho preskúmania, ktoré vykonal geobotanický ústav Ruskej akadémie vied (v tejto časti krajiny nie je vyššia úroveň kompetencie). Doktor biologických vied Alexander Maslov nazval číslo: 7, bude treba odrezať maximálne 10% stromov. Ale koľko kmeňov je? Koniec koncov, záujem je zle hmatateľná vec.
Khimki les
Doktor biologických vied Alexander Maslov doktor biologických vied Alexander Maslov
Vedci údaje nezaokrúhľovali: 1305 stromov rastie na pravej strane cesty, z toho 315 kmeňov dubu, 232 je breza, 163 je Rowan … dokonca prepísali kríky a trávy: rastie tu jarná kuriatka, žltá husacia cibuľa a sasanka. Podľa záverov ani jedna rastlina nie je zahrnutá v Červenej knihe Moskovského regiónu.
Straty sú doplnené
To všetko sa prevráti do asfaltu. Straty však nemožno nazvať nenapraviteľné. Alexander Belozerov, podpredseda Výboru pre verejnú kontrolu životného prostredia, zopakoval vyššie uvedené viac ako raz: zníženie sa doplní päťkrát (!) Veľkosťou. Rastliny sa nebudú vysádzať na desiatky alebo stovky kilometrov, ale čo najbližšie k tomuto miestu. Stavitelia sa klamať? Finančné prostriedky na environmentálne udalosti sú neoddeliteľnou súčasťou projektu diaľnice schváleného vládou. Za jeho zlyhanie môžete získať klobúk, najmä po takom rozruchu.
Obhajcovia lesov obviňujú orgány, že alternatívne systémy, ktoré navrhli, neboli akceptované a realizovaný projekt je z hľadiska životného prostredia neúspešný. Na jednej strane naozaj nedokonalý. Koncom minulého roka pod tlakom pohybu obhajcov lesov zastavil bývalý prezident Dmitrij Medvedev práce na diaľnici. Všetky možnosti sú opäť preskúmané a najoptimálnejšie, pôvodné zamietnuté. Dôvod je dobrý - zakryl hrozbu vytvorenia korupčných schém, hrozil krádežou obrovských prostriedkov.
Ďalšou vecou je otázka perly lesa - dubový háj Khimki. Akákoľvek alternatíva by mala za následok presne rovnaké množstvo ťažby v rovnakých oblastiach. Dôvod je jednoduchý: všetkých deväť variantov schémy trás vedie k rovnakému mostu cez Klyazmu, pretože neexistuje žiadny iný.
Khimki les
Oleg Leonidovič Kuznetsov, prezident Ruskej akadémie vied. Vedie výbor pre verejnú environmentálnu kontrolu výstavby diaľnic v Ruskej federácii. Oleg Leonidovič Kuznetsov, prezident Ruskej akadémie vied. Vedie výbor pre verejnú environmentálnu kontrolu výstavby diaľnic v Ruskej federácii.
Keď sa dozviete všetky tieto podrobnosti a už nepochybujete, uvedomíte si, že dôvody vojny boli vyčerpané. Je čas vybudovať cestu. Zúfalo ho potrebujú nielen motoristi a hospodárstvo regiónov, cez ktoré bude lietať, ale konkrétne aj Khimki.
„Ďakujem“súperom
- Environmentálni aktivisti, ako sa hovorí, pokazili krv, ale musíme tiež povedať: „Ďakujem, “povedal Alexander Maslov. „Upozornili na environmentálnu uskutočniteľnosť projektu, po ktorom prešiel zmenami a doplneniami. Rozsiahle miesto mýtnej stanice malo byť umiestnené priamo v dubovom háji Khimki. Teraz sa PVP dostala za svoje hranice - zachránili sa desiatky stromov. Budeme prísne sledovať, či sa obchody a iné miesta odpadu neobjavujú na cestách - obyvatelia Khimki sa toho veľmi boja … A všeobecne, pohyb obhajcov lesov v Moskovskom regióne umožnil minimalizovať environmentálne škody nielen tohto - všetky projekty výstavby ciest.