Kópia DSC_0284
Prvá vec, ktorá vám príde na myseľ, keď šoférujete Largus, je to, že AvtoVAZ takéto autá nikdy nevyrobil. Nemyslite si, že budem spievať pochvaly pracovníkom v továrni za prevedenú MCV Dacia Logan. Len na pozadí modelovej rady all-vazovskoy vyniká Largus svojou zahraničnou kvalitou.
Čím nižšia je cenovka akéhokoľvek automobilu, tým je debata o dizajne silnejšia a menej dôležitá je táto súčasť. Ale v prípade „Largusu“nie je žiaden konkrétny dôvod ohýbať hlavy dokopy - je príliš užitočný. Nikto neukazuje na elektrikára na plášť a gumové rukavice a nehovorí, že nevyzerá módne. Takže tu: všetko je tak, ako by to malo byť pre tvrdých pracovníkov v tom istom partnerovi Peugeot alebo Renault Kangoo. Ruská interpretácia pravdepodobne nezlepší alebo nezlepší vzhľad, len auto zmenilo svoje miesto narodenia.
Kópia DSC_0038
Napriek tomu, že pracovníci v továrni dokázali dosiahnuť dobrý indikátor lokalizácie (kapacity a dodávatelia stále nedovoľujú dosiahnuť maximum 80%), vo vnútri nie je žiadna osobitná inovácia. Pre majiteľov lacných automobilov Renault tu bude všetko známe. Rovnaký volant s veľkým „lievancom“v strede, ktorý je zbytočné stlačiť, pretože tlačidlo klaksónu je na rohu signálneho spínača.
Tiež nezvyčajne umiestnené tlačidlá na zdvíhanie okuliarov, nastavovanie elektrických zrkadiel. Loganovskie "polovičné ruky" na zadných dverách. Z ruského automobilu by som chcel viac, dobre, či ergonomickú prívetivosť k prívržencom značky. Aj keď pozná špecifiká našich výrobcov, stále nie je známe, ako sa bude implementovať.
Kópia DSC_0124
Skutočnosť, že systém stabilizácie výmenných kurzov ešte nie je k dispozícii ani na objednávku, sa mi zdala mylná, ale dlhá základňa Largus aj na pneumatikách Amtel (pre všetky verzie 15-palcových kolies) sa veľmi dobre drží na povlaku. Pre veľkolepý výstrel sme sa niekoľkokrát tajne pokúsili skĺznuť, ale roztrhnutie zadnej nápravy do snímky nebolo príliš jednoduché.
Energeticky náročné zavesenie Logan poteší vynikajúcou priľnavosťou na zlej ceste. So zvyšujúcou sa rýchlosťou by bol primeranejší iba volant. Vo vozidle s dobrým plynom (mohli sme jazdiť po okruhu VAZ) je volant „prázdny“ako v režime priemernej jazdy. Šestnásť ventilov s výkonom 105 koní pre tento stroj je vhodné s malým upozornením. Nie je možné cítiť vrchol momentu: rovnomerné zrýchlenie v celom rozsahu rýchlostí.