Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto tipy

Zmena Spotreby Paliva: Pod Bubnami

2024

Obsah:

Video: Zmena Spotreby Paliva: Pod Bubnami

Video: Zmena Spotreby Paliva: Pod Bubnami
Video: LPG testuji spotřebu paliva 2024, Marec
Zmena Spotreby Paliva: Pod Bubnami
Zmena Spotreby Paliva: Pod Bubnami
Anonim

1

Image
Image

Jazdný cyklus je virtuálna trasa, pre ktorú je prísne predpísané všetky zrýchlenie a spomalenie, ich intenzita a trvanie, maximálna a minimálna rýchlosť. Okrem toho je pre stroj s ručnou prevodovkou určený aj prevod, ktorý musí byť zahrnutý v každom okamihu. V skutočnosti ide o napodobňovanie premávky v mestách a na diaľniciach charakteristických pre konkrétnu lokalitu.

Pre správnosť sa merania vykonávajú v laboratóriách na bežiacich bubnoch. Prevádzkovatelia stanovia potrebné podmienky a sledujú prácu vodiča skúšky. Niekedy je osoba, ktorá sedí za volantom, nahradená automatizáciou

Для корректности замеры проводят в лабораториях, на беговых барабанах. Операторы задают нужные условия и контролируют работу водителя-испытателя. Иногда человека, сидящего за рулем, подменяет автоматика
Для корректности замеры проводят в лабораториях, на беговых барабанах. Операторы задают нужные условия и контролируют работу водителя-испытателя. Иногда человека, сидящего за рулем, подменяет автоматика

Pre správnosť sa merania vykonávajú v laboratóriách na bežiacich bubnoch. Prevádzkovatelia stanovia potrebné podmienky a sledujú prácu vodiča skúšky. Niekedy je osoba, ktorá sedí za volantom, nahradená automatizáciou. Pre správnosť sa merania vykonávajú v laboratóriách na bežiacich bubnoch. Prevádzkovatelia stanovia potrebné podmienky a sledujú prácu vodiča skúšky. Niekedy je osoba, ktorá sedí za volantom, nahradená automatizáciou.

Existujú tri hlavné metódy: európska, americká a japonská. Aby sa vylúčil vplyv poveternostných podmienok, terénu a kvality náteru na konečné výsledky, skúšky sa vykonávajú v laboratóriu na bežiacich bubnoch. Z tohto dôvodu sa údaje získané v skleníkových podmienkach často líšia od skutočných. Toto je však jediný spôsob, ako porovnávať výkonnosť rôznych modelov čo najpresnejšie. Okrem toho výstup prijíma určité množstvo častíc a plynov, ktoré motor počas tejto doby hádzal. Ak ide auto na cestu, je ťažké zhromaždiť výfuk v špeciálnom vaku.

Takže s vedomím množstva emisií môžete vypočítať množstvo paliva, ktoré auto spotrebovalo.

Na bežiacich bubnoch simulujú ideálne a zároveň veľmi skutočné podmienky na ceste: teplota 20–22 ºС, atmosférický tlak blízky normálu, ďalšie vyfúknutie prednej časti vozidla pre optimálne chladenie motora

На беговых барабанах моделируют идеальные и в то же время вполне реальные дорожные условия: температура 20-22 ºС, близкое к норме атмосферное давление, дополнительный обдув передней части автомобиля для оптимального охлаждения двигателя
На беговых барабанах моделируют идеальные и в то же время вполне реальные дорожные условия: температура 20-22 ºС, близкое к норме атмосферное давление, дополнительный обдув передней части автомобиля для оптимального охлаждения двигателя

Na bežiacich bubnoch simulujú ideálne a zároveň veľmi skutočné podmienky na ceste: teplota 20–22 ºС, atmosférický tlak blízky normálu, ďalšie vyfúknutie prednej časti vozidla pre optimálne chladenie motora. Na bežiacich bubnoch simulujú ideálne a zároveň veľmi skutočné podmienky na ceste: teplota 20–22 ºС, atmosférický tlak blízky normálu, ďalšie vyfúknutie prednej časti vozidla pre optimálne chladenie motora.

AUSTRÁLIA

10_no_copyright

Image
Image

Táto technika bola vyvinutá v Austrálii. Miestny cyklus sa nazýva CUEDC (cyklus zložených mestských emisií). Polhodinový program (1797 s) pre benzínové autá zahŕňa štyri typy premávky - od zápch v mestskej premávke po diaľnicu. Priemerná rýchlosť na trase je 38, 95 km / h, vyššia iba v Severnej Amerike.

JAPAN

11_no_copyright

Image
Image

Japonský jazdný cyklus JC08 je v prevádzke od minulého októbra. Počas 1204 s „vozidlo“jazdí 8.17 km s priemernou rýchlosťou iba 24, 4 km / h. Dôvodom takého skromného ukazovateľa bol výrazný výpadok, ktorý napodobňuje očakávania semaforov - tu je najzreteľnejšia výhoda hybridov alebo modelov so systémom štart-stop. Mimochodom, s vylúčením týchto zastávok sme už porovnateľní s európskymi 34, 8 km / h. Blízkosť týchto techník je pochopiteľná: obidve sú ovplyvnené zhlukovaním v megacities. Ukazovatele pre zmiešaný cyklus testov v Japonsku a v starom svete sú preto dostatočne blízko, aby ich priemerný spotrebiteľ mohol priamo porovnať. Nezabudnite, že v krajine vychádzajúceho slnka sa nezaznamenáva spotreba paliva, ale energetická rezerva: koľko kilometrov auto prejde na liter. Túto hodnotu však môže prepočítať aj študent, vyjadrený v litroch na 100 km.

United States

Severoamerický jazdný cyklus alebo, ako sa často hovorí, federálny testovací postup FTP-75, pozostáva z troch fáz (obr. A).

12_no_copyright

Image
Image

Počiatočná a konečná časť, každá v trvaní 505 s, sú identické. Medzi nimi sa vozidlo „pohybuje“860 s, potom na 10 minút vypne motor. Pri priemernej rýchlosti 34, 1 km / h „testovacie vozidlo“prejde”17, 8 km. V porovnaní s európskou metodológiou vyzerá FTP-75 pevnejšie: už vo štvrtej minúte rýchlosť dosahuje 90 km / h (simuluje dopravu na blízkych predmestských cestách) a počet začatí za 31, 2 minúty dosahuje dvadsaťdva. Okrem toho sa v hlavnom jazdnom cykle vykonávajú dve opravy, ktoré umožňujú priblížiť ukazovatele skutočným. Tieto desaťminútové testy ukazujú, ako jazda pri vysokých rýchlostiach s prudkými zrýchleniami (cyklus US06), ako aj klimatizácia (cyklus SC03), ovplyvňujú spotrebu paliva.

V Američanoch sa chuť do jedla meria samostatným testom (HWFET, HighWay Fuel Economy Test). Tento test (obr. B):

13_no_copyright

Image
Image

Trvá takmer dvakrát tak dlho ako podobná európska prímestská fáza (765 s oproti 400) a predpokladá štvrtinu vyššiu priemernú rýchlosť (77, 7 km / h oproti 62, 6). Transatlantické pomery používané na výpočet spotreby paliva v kombinovanom cykle sú tiež výrazne odlišné: Američania navíjajú 55% najazdených kilometrov po meste a okolitých oblastiach a iba 45% - pozdĺž diaľnic.

Odborníci spoločnosti Volkswagen otestovali vozidlo s benzínovým motorom s objemom 1, 4 litra rôznymi metódami a zistili, že v osvedčovacích dokumentoch pre spotrebu v USA je spotreba paliva o 10 až 16% nižšia ako európske údaje. Tieto čísla sa nebudú zobrazovať iba americkým kupujúcim. Výrobcovia používajú rastúce faktory na viac-menej vyrovnanie ukazovateľov a na ochranu pred možnými súdnymi spormi. Mimochodom, zmeny a doplnenia niekedy prekračujú 30%.

EUROPE

Odporúčaná:

Nový

Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Úverové Hry
    2024

    V Zafire môžete ľahko zmeniť priestor odstránením sedadiel, zavesením a odstránením rôznych sietí, vreciek a podobne, pekných maličkostí, aby ste sa mohli zúčastniť interaktívneho systému riadenia vozidla, v ktorom sú cestovanie aj bezpečnosť pod kontrolou.

  • Sparťan
    2024

    Fanúšikovia značky bezpochyby spomínajú na slávnu sériu Subaru Impreza - WRX S204, vydanú v roku 2005 v množstve 600 kópií. V porovnaní s bežnými STi mala táto špeciálna séria množstvo inovácií - veľká turbína IHI s dvojitým špirálovým obežným kolesom, ďalší olejový chladič, upravený ovládací program, zavesenie vytvorené v spojení s Yamahou, „vedrá“z Recara, predný spojler z uhlíkových vlákien, zadný difúzor pod zadnou časťou nárazník, 18-palcové disky BBS. Výkon motora - 320

  • Zvyšok - Trúbka
    2024

    Keď sa blížia nasledujúce sviatky, internetové vyhľadávacie nástroje začínajú pre používateľov starostlivo vyberať „miesta nezvyčajného odpočinku“, „víkendy s twistom“a ďalšie víkendové potešenia bez televízie a hostiny. Môžu sviatky spôsobiť zvláštne rozruch.

  • Do Konca Sveta
    2024

    Do Cote d'Azur? V máji až júni by to bolo pekné, ale začiatkom septembra som už nechcel znova niečo do pekla - v Moskve nás stále trápilo teplo. Nie, choďte na západ k oceánu - je tam chladnejšie a pláže sú omnoho lepšie. Prenajali si auto v Paríži - vybrali si Citroen Berlingo.

  • Barin Dorazil
    2024

    V čase stagnácie sa vystrašený hlas vyhlasovateľa rozhlasovej stanice Hlas Ameriky občas prešiel cez tlmiče disidentov: „Podľa informácií získaných od nezávislého moskovského novinára Viktora Louisa …“Jeho meno nepovedalo nič širokej sovietskej verejnosti, ale v moskovských kruhoch.

  • Kvapká Na Pána
    2024

    Podobné experimenty sme už urobili raz. Potom (ЗР, 2007, č. 9) pôsobila ako škodlivá znečisťujúca látka obyčajná trus vtákov. Výsledky boli v prospech ochranných lakov. Môžu však odolať rovnako zákernému nepriateľovi farby - benzínu? Testovací program je už známy: