no_copyright_IMGTRkboT
Uskutočňujú sa dlho očakávané univerzity, olympiády, majstrovstvá, ktoré zanechávajú príjemné spomienky pre hostí, medaily pre víťazov a infraštruktúru, najmä dopravu, pre nás všetkých. Obe dopravné zariadenia sú navrhnuté a vybudované takým spôsobom, aby sa zvýšila úroveň životnej a podnikateľskej činnosti v športovom regióne. Platí to v plnom rozsahu pre olympijské Soči a celé územie Krasnodar. Celkovo sa do Soči postaví a zrekonštruuje celkom do roku 2013 41, 8 km federálnych ciest (61, 06 km znížených na dvojpruhovú diaľnicu). Celková dĺžka nadjazdov, mostov, nadjazdov presiahne 16 km, tunely - 12 km. Dovtedy sa vybuduje 5 moderných križovatiek v kľúčových dopravných uzloch v Soči. Ich celková dĺžka vrátane hlavného smeru a východov je asi 20 km. Všetky výmeny sú dvojúrovňové.
Prvé dva, štadión a Adler Ring, budú uvedené do prevádzky už v roku 2012. Federálna agentúra pre cestnú dopravu je zodpovedným dodávateľom za projektovanie a výstavbu 10 zariadení dopravnej infraštruktúry zahrnutých v programe výstavby olympijských zariadení na rozvoj Soči ako horského klimatického strediska., Financovanie sa poskytuje z federálneho rozpočtu v rámci podprogramu „Cesty“federálneho cieľového programu „Rozvoj dopravného systému Ruska (2010 - 2015)“.
no_copyright_P1010585big
Jeden objekt už bol uvedený do prevádzky - je to federálna diaľnica M-27 Dzhubga - Soči v úseku obchvatu Soči. Zahŕňa 5 tunelov, 15 nadjazdov a 5 dopravných uzlov. Uvedenie 1. a 2. fázy do prevádzky bolo ukončené v roku 2009. Od roku 2009 prebiehajú stavebné a inštalačné práce na 9 objektoch:
centrálna diaľnica v Soči, „prehľad pre Kurortny Prospekt“, s 8 susednými dopravnými križovatkami;
- Federálna cesta M-27 v úseku Adler-Veseloe so 4 susednými dopravnými križovatkami;
- Federálna cesta M-27 na úseku medzi križovatkami Adler Ring a Blue Dali;
- automobilový most cez rieku. Soči pri zarovnávaní „poddajnej rezortu Avenue“;
- 5 samostatných dopravných križovatiek na federálnych cestách (štadión, Vinogradnaya - Donskaya, letisko, Blue Dali, Adler Ring).
Najväčšie olympijské zariadenie v Rosavtodore, centrálna diaľnica v Soči, „Kurortny Prospekt s porozumením“, zahŕňa 9 tunelov a 8 dopravných uzlov. Pri stavbe sa používajú najnovšie metódy tunelov a inovatívne materiály a technológie. Objekt je jedinečný svojou výstavbou v hustej mestskej oblasti, ktorá je spôsobená nadjazdom tunela. Celková dĺžka budúcich preletov bude asi 11 km a dĺžka tunelov - 12 km.
V roku 2013 bude uvedená do prevádzky osem kilometrová federálna diaľnica M-27 v úseku Adler-Veseloye vrátane 4 dopravných križovatiek a 7 nadjazdov. Tento objekt má kľúčový význam pri formovaní podpory logistickej dopravy počas olympijských hier v roku 2014. Zariadenie umožní:
- doručiť účastníkom olympijských tímov, predstaviteľom delegácií krajín, služobnému personálu a dobrovoľníkom do centrálnej časti olympijského parku;
- odviesť automobilové toky z blízkych osád a zo spolkovej diaľnice M-27 Dzhugba - Soči na hranicu s Abcházskom;
- vykonávať cestnú dopravu v nepretržitej premávke po diaľnici cez celé územie regiónu Adler.
Nové dopravné križovatky umožnia oddeliť dopravu od hlavných diaľnic k pobrežným a horským zoskupeniam, spojiť štvrť štvrte a hlavné ulice, sprístupniť športové zariadenia, letisko. Funkčným účelom porozumenia Kurortny Prospekt je prerozdeliť dopravné toky, znížiť dopravné zaťaženie v centre mesta a na pobreží a zabezpečiť prepojenosť cestnej siete v meste. Každý z projektov realizovaných spoločnosťou Rosavtodor je spojovacím prvkom aktualizovanej dopravnej infraštruktúry najpopulárnejšieho letoviska v Rusku a hlavného mesta olympijských hier. Berieme slobodu pokračovať. Nové cesty, križovatky budú slúžiť nielen olympijským hrám, ale budú tiež slúžiť potrebám regiónu v budúcnosti.
no_copyright_no_copyright_chemitokv_b
Úspech nadchádzajúcich olympijských hier v roku 2014 bude determinovaný nielen úrovňou prípravy olympijských športovísk, organizáciou služieb pre účastníkov a hostí hier v regióne Veľkého Soči. Celý región, celé územie Krasnodar a predovšetkým jeho infraštruktúra by sa mali usilovať o úspech udalosti.
V budúcnosti sa budú olympijské podujatia využívať po celý rok na medzinárodných a ruských súťažiach na rôznych úrovniach. Preto by preprava územia Krasnodar mala byť pripravená slúžiť veľkému počtu návštevníkov - športovcov, turistov, rekreantov.
Už teraz je Krasnodarské územie z hľadiska dopravy jedným z vedúcich miest v krajine. Stručne povedané, je to deväť námorných prístavov: Novorossijsk, Tuapse, Kaukaz, Temryuk, Yeysk, Soči, Anapa, Gelendzhik, Taman, ktoré zabezpečujú spracovanie asi 30% ruského nákladu zahraničného obchodu prepravovaného námornou flotilou; päť letísk: Krasnodar, Soči (medzinárodné), Gelendzhik, Anapa, Yeysk; železničné a cestné trasy federálneho významu.
Regionálne úrady sa však nebudú opierať o vavríny a robia všetko pre to, aby prilákali investície do dopravy. V Krasnodarskom teritóriu, progresívna investičná legislatíva, sa vyvinul systém štátnej podpory pre investičné projekty vo všetkých fázach - od podpísania protokolov o zámere po uvedenie predmetu do prevádzky. Poloha Kubanu s politickou stabilitou a rozvinutou finančnou infraštruktúrou je strategicky úspešná. Mala by zohľadniť pomerne vysokú životnú úroveň obyvateľstva, jeho vysokú podnikateľskú činnosť.
Najdôležitejšia podmienka pre rozvoj infraštruktúrnych projektov a príťažlivosť investícií je zabezpečená liberálnymi regionálnymi právnymi predpismi.
Formy podpory investorov na území Krasnodar zahŕňajú množstvo daňových výhod. Na obdobie do troch rokov sa teda poskytuje oslobodenie od platenia dane z majetku organizácií, na obdobie do piatich rokov sa zníži sadzba dane zo zisku. Okrem toho sú potenciálni investori oslobodení od platenia dane z dopravy.
Na obdobie návratnosti investičného projektu, ale nie dlhšie ako tri roky, je možné poskytnúť úver na daň z investícií tak pre daň z príjmu, ako aj pre regionálne dane prijaté z regionálneho rozpočtu. Všetky tieto preferencie sa poskytujú v rámci zákona „O štátnych stimuloch pre investičné činnosti na území Krasnodar“. Vďaka rovnakému zákonu majú organizácie vykonávajúce investičné projekty výsady, pokiaľ ide o nájomné za využívanie pôdy, čo je veľmi dôležité pre región s jednou z najvyšších cien pôdy v Rusku.
no_copyright_m_27_b
Regionálny rozpočet okrem toho podporuje projekty, ktoré sú významné z hľadiska záujmov regiónu, a to priamo - vo forme investícií a poskytovaním bankových záruk.
Investori, ktorí spájajú svoje záujmy s podnikaním na území Krasnodar, sú presvedčení o závažnosti zámerov orgánov podporovať projekty infraštruktúry - zákon o štátnej podpore platí v regióne od roku 2004. A predovšetkým vďaka nemu má tento región vysokú mieru investičnej atraktivity medzi zakladajúcimi subjektmi Ruskej federácie.
Ďalší rozvoj dopravnej infraštruktúry v regióne súvisí predovšetkým s logistikou. Okrem toho sa spolu s veľkými dopravnými a skladovými logistickými centrami plánuje výstavba maloobjemových logistických zariadení s nákladmi až 500 miliónov rubľov. V obci Kushchevskaya sa teda plánuje výstavba logistického terminálu triedy B pre 23, 7 tisíc paletových miest v hodnote takmer 189 miliónov rubľov. V stredisku Gelendzhik v skladovacích priestoroch s rozlohou 20 000 metrov štvorcových. m náklad sa bude skladovať a zarábať s následnou dodávkou do regiónu a Ruska ako celku. Náklady na projekt sú 562 miliónov rubľov, ktoré by sa mali vyplatiť do 6 rokov. Dopravné a logistické centrum v okrese Tikhoretsky by sa malo po dobu 4 rokov vyplácať, na výstavbu je potrebných 125 miliónov rubľov.
A napriek takýmto „skromným“nákladom bude v centre možné skladovať a spracovávať tovar vo výške takmer 2 milióny metrov kubických. m. A v okrese Bryukhovetsky bude postavený park triedy A s celou škálou logistických služieb: skladovanie rôznych druhov nákladu, nakladanie (manuálne / mechanizované), paletizácia (vytváranie paliet), vyberanie zásielok na prepravu, krížové dokovanie, skladovanie, vedenie histórie príchodov., odchody nákladu, poskytovanie online informácií o zostávajúcom náklade v sklade pre aktuálny a ktorýkoľvek z posledných dní, poistenie tovaru prijatého na uskladnenie, online riadenie zásob prostredníctvom vzdialeného prístupu.
Náklady na výstavbu takéhoto skladu budú, samozrejme, výrazne vyššie - 1, 3 miliardy rubľov, ale vzhľadom na široké možnosti skladu a množstvo poskytovaných služieb by sa mal objekt vyplatiť do 4 rokov.
Podľa výpočtov správy Armaviru by sa na dva roky mali uhradiť náklady na letiskový komplex (387 miliónov rubľov). Odhadovaný tok cestujúcich bude 150 tis. Osôb ročne, preprava tovaru na domácich trasách dosiahne 3 tis. Ton, na medzinárodných - 30 tis. Ton. Čo je veľmi dôležité, letiskový komplex vytvorí príležitosti pre lety v výcvikovom stredisku Armavir Flight Training Center.