GAZ 27527 "Sable Combi 4 × 4"
GAZ 27527 "Sable Combi 4 × 4" GAZ 27527 "Sable Combi 4 × 4"
Na výcvikovom ihrisku som sa stretol s niekoľkými národnými majstrami v okruhových dostihoch, veteránom domácich športov Sergejom Tolstolutským, teraz majstrom terénnych vozidiel. Slyly zamžoural a opýtal sa:
- Dokážete kopať?
- Musel som.
- Držte lopatu. Toto je maximum, ktoré budete potrebovať pri našich SUV. Nezačnem ani svoj traktor, dostanem sa von, ak budem mať hlavu na pleciach.
Žmurkol a schoval sa v krabiciach so športovým náradím.
V JEHO MIESTE
Skončil som: je to technika! Skládka je veľká a terén je taký, že je správne testovať nádrže. Na ťažkú dodávku s malými kolesami a univerzálnymi pneumatikami na plný úväzok som kopal pri prvej prekážke. A za pomoci kilometra a pol pešo. Ďakujem.
Aj keď … Nakoniec, nie včera som sa dostal za volant - myslím si tiež off-road. Zložím si sako, klobúk, skočí na sedadlo. Wow! Auto je Taškent, aj keď motor je tichý. Nezávislé kúrenie Webasto zohrialo za pár minút obrovský salón. Pravdepodobne aj motor. Toto „Webasto“je na plný úväzok takmer vo všetkých modeloch GAZ s novým motorom Cummins.
Ako dlho som nebol v Gazelle! Dobre, čistý prístrojový panel príjemne prekvapený: masívny plast, na vrchu mäkký. Po ruke je miesto pre „hudbu“. Zabudnite na neustále prilepovacie káble: ovládacie tlačidlá distribúcie vzduchu, hnacie motory.
Volant s nastaviteľnou výškou a dosahom. Ak si objednáte auto s prijímačom, získajte pohodlný USB konektor na diaľkovom ovládači (po vodiči)
Volant s nastaviteľnou výškou a dosahom. Ak si objednáte auto s prijímačom, získajte pohodlný USB konektor na diaľkovom ovládači (po vodiči). Volant s nastaviteľnou výškou a dosahom. Ak si objednáte auto s prijímačom, získajte pohodlný USB konektor na diaľkovom ovládači (po vodiči).
Deflektory vzduchovodu nie sú úbohé, ktoré boli vyplnené handrami. Tesne blízko, jasne pripevnené, ale čo je najdôležitejšie - vyfúknite tam, kde má. Je to pochopiteľné. S novým panelom známej spoločnosti EDAG (dokonca ich vývoj pre Mercedes) sa zmenil celý ventilačný systém a zvýšila sa produktivita kachlí.
Z MIESTO DO KARIÉRY
Už som predtým nešiel s dieselovým motorom Sable alebo Gazelle. Preto sa úhľadne plazil do priekopy: nie je známe, ako sa bude motor ďalej správať. Znížený rad sa zapol okamžite a pomerne ľahko, sneh narazil do druhého rýchlostného stupňa. Zdalo sa, že Diesel si nevšimol prudko zvýšené zaťaženie, plynulo zašúchané o tri tisíce a s istotou vytlačil auto z trate.
Pred reliéfom - kopce, jamy, svahy. Tu sa testujú silné terénne tigre. Odvážne mieri na „bestiálnu“cestu. Trochu „koksu“- a ľahko sa dá vziať na prvý kopec, z ktorého sa ochladzuje doprava. Bolo tu viac snehu, nie dlho na sedenie na skle. Jedna spása je dobrý ťah, pretože vektor je z kopca. Rýchlo prepnem na tretí - a pedál na podlahu!
Auto sa trhne, zabuchne snežnú dráhu, vybuchne a uvoľní sa. Keď narástla nová prekážka - vzostup, nemal som čas odbrúsiť sneh od pohára. A po ňom zostup a nie je známe, akým spôsobom je na rade. Auto, šmykľavka, ponáhľajúca sa po značenej koľaji, každú sekundu vyhodila desiatky kilogramov snehu a opatrne stúpala do kopca. Dobrý posilňovač riadenia. Aj keď hodí auto zo strany na stranu, dokáže udržať volant rovnomerne a zreteľne, keď začne búrať nabok.
Zariadenie veslári, čo je sila, ale rýchlosť sa topí. Prečo som stredový zámok nezapol vopred! Našťastie, ďalší kopec bol bez neho vzatý - dieselové sily a moje skúsenosti stačili. Prudký zostup s obratom ma okamžite spustil na zem. Pod snehom bol ukrytý pomerne veľký pozdĺžny kopec, na ktorom som diagonálne zavesil kolesá.
Uhly vstupu-výstupu sú navrhnuté tak, aby zaútočili na vážne prekážky
Uhly vstupu-výstupu sú navrhnuté tak, aby zaútočili na vážne prekážky. Uhly vstupu-výstupu sú navrhnuté tak, aby zaútočili na vážne prekážky.
Nechcem ísť von: mráz. Zatlačte páku centrálneho zamykania dopredu a začnite kývať autom. Taktiež sa húpam do rytmu - pomáham. Druhá je zadná, druhá zadná. Škatuľa je pohľad na boľavé oči: nepoznám hroznú jednotku Volgov, všetko je jasné a hladké. Ani jediný hrkál rozbitých synchronizátorov. „Sable“nie je bez problémov ťažba, krátke zrýchlenie - a znova môžete odvážne zaútočiť na prekážky.
Okamžite zaplatené za sebavedomie! V malom reze medzi skúšobnými úsekmi sa rozbehol bez rozobratia brodu a okamžite dal „autobus“na mosty. Ani znížený rad, ani zámok nepomohli. Tolstolutského som nezavolal zo zásady. Veselo schmatol lopatu a pri kopaní myslel.
NEMÁME ROVER
Rozpoznanie „Sable 4 × 4“ako plnohodnotného SUV je pravdepodobne poprsie. Čo sa týka usporiadania, charakteristík zavesenia a mnohých malých vecí, nejde o terénne vozidlo. Na druhej strane, na pozadí údajne moderných SUV alebo crossoverov, ako aj priamych konkurentov - dodávkových vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies - náš model „Sable 4 × 4“: nebude sa topiť v blate a prudko sa vrhá po asfalte. Tajomstvo spočíva v úspešnej a jednoduchej mechanickej schéme pohonu všetkých kolies: pozdĺžnom usporiadaní motora s boxom, samostatnej razdatke, špirálových mostoch. To všetko je v poriadku s dobre vyvinutou verziou úžitkového vozidla.
Dajte však nášmu bratovi sofistikovanú v automobiloch nielen dizajn, ale aj kvalitu, spoľahlivosť a zdroj. Zdalo sa mi, že sa s tým vyrovnali v GAZ.
Prevodovka bola výrazne modernizovaná, všetky kĺbové hriadele sa teraz dovážajú, výrobca dodáva to isté pre Ford Transit
Prevodovka bola výrazne modernizovaná, všetky kĺbové hriadele sa teraz dovážajú, výrobca dodáva to isté pre Ford Transit. Prevodovka bola výrazne modernizovaná, všetky kĺbové hriadele sa teraz dovážajú, výrobca dodáva to isté pre Ford Transit.
BEZ LOUDOVÝCH POMOCÍ
Najvýznamnejšia udalosť: vyzdvihli sme a dodali úplne nový, veľmi pokročilý motor - dieselový Cummins. Najprv na Gazelle a okamžite na Sable. Je dobré, že 16 ventilov tlačí iba jeden vačkový hriadeľ s reťazovým pohonom. Jednoduché, spoľahlivé, ľahko udržiavateľné a opraviteľné. Iba jedna žiaracia sviečka - ohrieva mrazivý vzduch priamo v kolektore. Naši dizajnéri pekne prikývli, keď videli, ako sú usporiadané olejové a vodné čerpadlá.
Samozrejme, vyhrievaný palivový filter s pomocným čerpadlom je všetko umiestnené na prístupnom mieste. K tomu, personálne - nezávislé chladiace teleso. Kto v zime zápasil s tuhnúcim palivom, ocení.
Stalo sa tak, že prvé autá vybavené najnovšou technológiou Cummins boli naše autá. Teraz je tento typ motora dodávaný do všetkých globálnych automobilových gigantov. Mimochodom, konštrukčná kapacita dieselového motora s objemom 2, 8 litra je 160 koní. GAZ má teda dobrú rezervu do budúcnosti.
Najzodpovednejšie uzly sú od známych výrobcov. Motor stierača a prevodovka, vysávač a hlavný brzdový valec - „Bosch“, posilňovač riadenia, čerpadlo - ZF
Najzodpovednejšie uzly sú od známych výrobcov. Motor stierača a prevodovka, vysávač a hlavný brzdový valec - „Bosch“, posilňovač riadenia, čerpadlo - ZF. Najzodpovednejšie uzly sú od známych výrobcov. Motor stierača a prevodovka, vysávač a hlavný brzdový valec - „Bosch“, posilňovač riadenia, čerpadlo - ZF.
Dôkladne sme pracovali na prevodovke: vybrali sme iný rozsah prevodov, kľukovú skrinku sme spevnili výstužami, hriadele a ozubené kolesá sú vyrobené z ocele odolnejšej triedy, ložiská a tesnenia sa dovážajú. A čo je najdôležitejšie - nahradili pôvodný synchronizátor cudzím pevným dizajnom s tromi kužeľmi. Gears doslova držať pri akejkoľvek rýchlosti a nie vrčať. Je škoda, že v skrinke je iba jeden taký synchronizátor. Ale najťažšie - medzi prvým a druhým. Spojka tiež od prvotriedneho výrobcu: kôš, kotúč, ložisko - vačky, spojkové valce ZF.
Prípad prevodu bol obzvlášť citlivý. Koniec koncov, dokonca aj pracovníci na montážnej linke kričali, keď skrutkovali jednotku Arzamas, nehovoriac o majiteľoch strojov - to bolo nespoľahlivé. Teraz bola výroba organizovaná doma: zuby ozubeného kolesa boli vyleštené (zvýšená pevnosť, zmizol charakteristický výtlačok), nainštalovali sa spoľahlivé ložiská SKF a dovážané manžety. Mechanizmy zavesenia a kontroly sa neignorovali.
Ale čo stojí za všetku mechaniku bez trvalého tela! Dva roky bojovali za tento problém. Prechádzali sme si všetky slabiny a sledovali, ako sa ich konkurenti bránia. A snažili sa to zhoršiť. Mnoho častí je vylisovaných z pozinkovanej ocele. A na valcovanie kapoty a dverí dal tmel, maľoval podľa vylepšenej schémy. Otvorte dvere každej novej "Gazelle" - okamžite uvidíte.
Jedným slovom, existuje veľa inovácií, nemôžete uviesť všetko. Okrem toho sa zavádzajú takmer každý mesiac.
Pánty sú pozinkované, pod nimi tmel; upevnené zvnútra, nemali by hrdzaviť celý život vozidla
Pánty sú pozinkované, pod nimi tmel; upevnené zvnútra, nemali by hrdzaviť celý život vozidla. Pánty sú pozinkované, pod nimi tmel; upevnené zvnútra, nemali by hrdzaviť celý život vozidla.
DOMÁCA PRÁCA
Pred experimentom na cvičisku sa mi zdalo, že strojárenská škola SUV, ktorá sa vyvinula už v 30. rokoch, bola stratená - pripúšťam, že som sa mýlil. Zachované vedomosti, tradície, remeslo a predovšetkým nadšenie. Vytvorili v skutočnosti dobrý SUV pre cestujúcich.