skenovať
Sambo je sebaobrana bez zbraní. Úlohou automobilu, ktorý pritiahol únosca, je vydržať v tejto bitke tak dlho, ako je to možné. Učí však toto umenie rôznymi spôsobmi. Niektorí sa spoliehajú na komplexnú ochranu automobilu výrobkami rôznych značiek, iní sa spoliehajú na bezpečnostné systémy, iní sa domnievajú, že nič nebolo vynájdené lepšie ako neštandardná elektronická ochrana. Čo je lepšie? Po ponechaní šetriacej vety ako „Každý si vyberie sám za seba!“, Krátko budeme hovoriť o vlastnostiach každej zo škôl. Niektoré základné riešenia ponúkané každým majstrom sú zobrazené na našom obrázku.
INTEGROVANÁ OCHRANA
Filozofiou je toto: poskytovanie úplnej komplexnej ochrany vozidla pred krádežou. Približné náklady na prácu sú od 7 do 14% z ceny vozidla. Prijímajte spravidla iba nové zahraničné vozidlá. Ak máte záujem, zaregistrujte sa, príďte, vyhodnotte rozsah pripravovanej práce a potom sa rozhodnite, či takúto ochranu potrebujete alebo nie.
Čo je na nej zaujímavé? Hlavná vec je, že majstri predpovedajú scenáre možného pokusu o auto a postavia okolo neho viacúrovňové „moje“pole: aspoň niečo bude fungovať. Elektronické alarmy, imobilizéry, štítky, rekordéry, sirény - to je všeobecne pochopiteľné. Okrem toho je však prístup do kabíny blokovaný ďalšími zámkami dverí s pevnými priečkami. Zlodej zlomil sklo, ale nepomôže to otvoriť dvere a dostať sa k dôležitému zapojeniu. Okuliare navyše poskytujú ochranu filmom odolným proti nárazom - nevyraďujte sa z prvého nárazu. Dodatočný blokovací zámok a prístup pod kapotu. Páčilo sa mi, že tu bojujú proti zlodejom, ktorí sú pokročilí v oblasti elektronického hackovania: riadiaca jednotka na plný úväzok je mechanicky chránená pred výmenou a diagnostický konektor, ktorý mnohé autá darujú takmer okamžite bez boja, je nahradený iným úplne iným dizajnom.
2
Adaptér diagnostického konektora Štandardný konektor mastera je nahradený neštandardným konektorom, čím sa únosca zbavuje možnosti pripojiť sa k nemu. A pre servisné návštevy potrebujete iba adaptér so štandardným výstupným konektorom.
3
Ochrana štandardného ovládača je priskrutkovaná pomocou blokovacích hláv. Únosca nebude môcť nahradiť kontrolóra jeho vlastným.
4
Ochrana kapoty nie je len elektromechanický zámok, ale aj také ostré zuby. Ich okraje zabraňujú únoscovi otvoriť kapotu pneumatickým zdvihákom.
5
Elektromechanický zámok dverí. Pravidelné larvy sa dajú vždy minimalizovať, ale v tom nebude mať zmysel.
UMENIE JEDNEJ PUNCHU
Ak iné školy vyznávajú komplexnú ochranu, potom majstri tohto presvedčenia, že jeden prepracovaný úder, stačí na sebaobranu. Táto technika môže byť považovaná za kompetentné elektronické blokovanie vitálneho reťazca (alebo reťazcov), vykonávané individuálne, nie ako iné. Logika je jednoduchá: ďaleko od každého špecialistu bude schopný vypočítať a obísť taký zámok a nemal by chrániť systém proti krádeži pred rôznymi lúpežami a rôznymi druhmi odťahovacích vozidiel. Pokiaľ ide o cenu, začína na približne 12 000 rubľov za auto ako Kalina. Na ochranu Maybach bude stáť viac - štyridsať až päťdesiat tisíc …
Každá výstražná jednotka nainštalovaná pre klienta sa tu otvára a individuálne upravuje. Z pochopiteľných dôvodov nebudem zverejňovať know-how. Stačí vedieť, že ak sa prefíkaný opravár rozhodne pomaly dostať k tejto jednotke počas plánovanej údržby, aby ju vymenil a kľúčenka zákazníka za škrupiny, potom to nebude mať zmysel.
Pokiaľ ide o zámok, berieme na vedomie hlavnú vec: namiesto relé sa tu používajú iba miniatúrne elektronické kľúče. Nemôžete ich vypočítať podľa zvuku a veľkosti a skrytie vo vnútri silného turniketu pre nich nie je problémom. O tom, ktoré reťaze sa majú zablokovať, sa rozhoduje individuálne: od snímačov polohy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa po solenoidy automatickej prevodovky. Je zvláštne, že z nejakého dôvodu sa zákazníci boja posledného riešenia: hovoria, že s motorom robia, čo chcete, ale je lepšie sa nedotýkať skrinky.
6
Elektronické ochranné kryty ticho schovávajú v postrojoch, blokujúc dôležité obvody. Na rozdiel od elektromechanických relé nedávajú svoju prítomnosť a sú oveľa spoľahlivejšie.
7
Hlavná jednotka s individuálnou revíziou kapitána. Elektromechanické relé sa odstraňujú najmä ako prvok pochybnej spoľahlivosti.
V JEDNOM BOTTLE
Nájdete komplex kompletne pripravený na inštaláciu od jedného výrobcu. Systémový dizajnér na rozdiel od inštalátora implementuje svoj svetonázor v hotovom elektronickom produkte a snaží sa už na tejto úrovni zohľadniť prípadné chyby inštalátora a rastúce talenty únoscov. Takéto systémy sú zvyčajne vhodné na inštaláciu na akékoľvek auto a ich náklady sa vzhľadom na prácu pohybujú od 30 000 do 50 000 rubľov.
V prvom okamihu sa zdá, že úloha je zjavne neúspešná: nevzdelaný inštalátor zruší všetky nápady vývojára. Nič sa však nemôže zmeniť na zlé - sú tu autorizované body! A premyslený systém špeciálne navrhnutých komponentov jednej značky sa ľahšie inštaluje a bude to stáť menej ako „hodgepodge“. Hlavná signalizačná jednotka s autorizáciou dialógov a rozhraním CAN, imobilizér (tiež s autorizáciou dialógov), vyhľadávacie a zabezpečovacie zariadenie GPS / GSM, miniatúrne vyhľadávacie majáky (výdrž batérie - až dva roky!), Ovládanie prídavného zámku motorového priestoru, bezplatné služby monitorovania vozidiel - toto všetko je zvyčajne súčasťou systému, ktorého náklady spadajú do uvedených limitov.
8
Imobilizér.
Frekvenčný rozsah značky 2, 4 GHz. Kontrolný kód je interaktívny. Blokuje motor po začiatku pohybu. Môže ovládať zámok kapoty.
9
Autonómny vyhľadávací maják vám pomôže nájsť auto cez satelity alebo opakovače buniek. Na mobilný telefón sa pošle odkaz na mapu so súradnicami ukradnutého vozidla. Vďaka kompaktnosti a úplnej autonómii je maják takmer nezraniteľný.
10
Messenger je navrhnutý tak, aby informoval majiteľa o činnosti bezpečnostných funkcií, ako aj ovládal jednotlivé systémy vozidla z mobilného telefónu. Zabezpečovací systém môžete ovládať volaním na číslo a zadaním konkrétneho príkazu alebo prostredníctvom SMS.